Δοκιμή κίνησης UAZ HUNTER 315195 2003 - HB SUV
Ήρθε στα αγγλικά
Το πιο προσιτό UAZ γεννήθηκε και πωλήθηκε από εμάς και τα ονόματα είναι ξένα. Σχετικά με αυτά και άλλα χαρακτηριστικά των εθνικών κυνηγών λέει το Maxim Sachkov. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Kulnev. Το σημερινό Wordworth Numbrid από τη δεκαετία του 1970 - 35 χρόνια πριν από την πύλη του Ulyanovsky Automobile Water κυκλοφόρησε UAZ-469. Με μικρές αλλαγές έζησαν το UAZ στο τελευταίο, το πιο σοβαρό σε ολόκληρη την ιστορία της ενημέρωσης. Το 2003, το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα μπροστινή ανάρτηση, μια εκσυγχρονισμένη μετάδοση, σύγχρονους κινητήρες και ένα πιο ανθρώπινο εσωτερικό. Για πρώτη φορά στη μεγάλη ζωή, ο Ulyanovsky Southwannik έδωσε το επίσημο όνομα και ακόμη και στο αγγλικό τρόπο - κυνηγός, δηλαδή ένας κυνηγός.
Στο καταφύγιο
Αμέσως μετά τη γέννηση, ο κυνηγός εμφανίστηκε στη μόνη διαμόρφωση - σήμερα το πιο ακριβό. Απλά μην νομίζετε ότι η επικοινωνία Comfort Comfort Communication Communication (και πάλι η Λατινική!) Γεμιστά με μερικές περίπλοκες συσκευές και συστήματα. Ο Hunter συντρίβει ήδη τα στερεότυπα για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο: ποιες είναι οι αρχικές επιλογές όπως το πίσω γάντζο και ο πίνακας αποτελεσμάτων (βλ. Πίνακα).
Είναι αλήθεια, σε αυτή τη διαμόρφωση, μπορείτε να επιλέξετε τη βενζίνη κινητήρα - 2,7 λίτρων ZMZ-409 ή την TSP-514 TUBODIESEL με όγκο 2,2 λίτρων. Και τα δύο αδρανή αντιστοιχούσαν στα οικολογικά πρότυπα του Euro II και από το νέο έτος, οι εκδόσεις είναι σε πωλήσεις, στοιβάζονται σε αυστηρότερες απαιτήσεις για επιβλαβείς εκπομπές. Τρεις φορές πράσινο UAZ θα είναι κατά μέσο όρο με 5.000 ρούβλια πιο ακριβά. Η εταιρεία των κινητήρων VOLGA είναι ένα εγχειρίδιο μετάδοσης πέντε ταχυτήτων της κορεατικής εταιρείας DAI-MOS, τα κύρια ζεύγη βενζίνης και ντίζελ είναι διαφορετικά-4,11 και 4,625. Η ελαφριά έκδοση του ήδη ασκητικού αυτοκινήτου έλαβε επίσης ένα ξένο όνομα - κλασικό. Δεν ήταν δυνατόν να βρεθεί στην πρωτεύουσα του αυτοκινήτου σε μια τέτοια διαμόρφωση, αλλά οι αντιπρόσωποι διασφαλίζουν - σύμφωνα με τη σειρά θα κυκλοφορήσουν μέσα σε ένα μήνα. Με τους προκάτοχους, τα κλασικά σχετίζονται με την πτυσσόμενη πλάτη αντί της πέμπτης πόρτας: Δεν υπάρχουν φώτα ομίχλης και οι τροχοφόροι κόγχες δεν προστατεύονται από δέρμα. Αλλά πολλοί θα πρέπει σίγουρα να κάνουν τους κατακτητές του off-road. Για παράδειγμα, οι καταδικαστικοί προφυλακτήρες και ο κινητήρας UMP-4213 που σέρνεται με ηλεκτρονική ένεση και ο εξουδετεριστής στο σύστημα εξάτμισης. Είναι αλήθεια ότι πολλοί πιθανοί αγοραστές είναι σκεπτικοί για αυτόν τον κινητήρα, που δεν εμπιστεύονται την αξιοπιστία του. Ναι, και αντί για το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το εγχώριο τεσσάρων Κού είναι εγκατεστημένο. Μια ειδική νοσταλγία επισκέπτεται μη συγχρονισμένο πρώην και δεύτερο γρανάζια: τι γίνεται με το Peregazovka και το διπλό συμπίεση του συμπλέκτη;
Οι έμποροι προσφέρουν συνήθως σε μια κακή ρύθμιση βασικού εξοπλισμού. Ένας από τους πιο συνηθισμένους τροχούς κράματος, πρόσθετες πτυσσόμενες καθίσματα, πλαστικά καλύμματα για έναν εφεδρικό τροχό. Αλλά πολλές επιχειρήσεις ασχολούνται με τον συντονισμό. Είναι πρόθυμοι να ικανοποιήσουν σχεδόν οποιαδήποτε επιθυμία για τον ιδιοκτήτη του κυνηγού - ρυθμισμένα κλιματιστικά και πρόσθετες θερμαντήρες, να αυξήσουν την κάθαρση του εδάφους, να κόβονται και να ενισχύουν τις καμάρες και τα κατώτατα όρια. Ο πίνακας δείχνει τις τιμές των κυνηγών στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της πρωτεύουσας. Σε άλλες πόλεις, μπορούν να είναι υψηλότερες και κάτω - εξαρτάται από το κόστος παράδοσης, το οποίο στη χώρα δεν υπερβαίνει τα 10 χιλιάδες ρούβλια. Εγγύηση εργοστασίου για νέα αυτοκίνητα - 2 έτη ή 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Απορρίπτει φυσικά, μόνο σε όσους εμπιστεύονται την υπηρεσία σε εταιρικούς σταθμούς εκτός φύλλου. Εξετάστε, λένε οι ειδικοί: Οι κυνηγοί που δεν παραδίδουν προβλήματα παρατίθενται στο κόκκινο βιβλίο. Είναι ενδιαφέρον ότι όχι από εκεί αν ο κυνηγός που μας έπεσε για τη δοκιμή; Γνωρίστε τον κυνηγό στη διαμόρφωση άνεσης με έναν κινητήρα βενζίνης 2.7 λίτρων.
ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΡΟΔΑ Χαριτωμένο χρώμα! Ακόμη και λυπάμαι για ένα τέτοιο αυτοκίνητο για να πάει εκτός δρόμου - ακόμα γρατσουνίστε το λαμπρό μεταλλικό. Ο κύλινδρος και ακόμη και η φούντα δεν αγγίζεται πλέον και οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων σπάνια αντιμετωπίζονται - ακριβοί. Σύγχρονες τεχνολογίες και υλικά, φυσικά, καλό, αλλά χρειάζεστε μια ηλικιωμένη γυναίκα σε ένα τόσο μοντέρνο πιάτο; Θα ήταν καλύτερο να διορθώσετε το έμβλημα όπως θα έπρεπε - εντάξει, κλέφτες, έτσι και οι τεράστιες ροδέλες να κοιτάξουν έξω από τη μάσκα.
Με τον κυνηγό, μπορείτε να παραμελήσετε την πρωινή χρέωση. Καθίστε στο αυτοκίνητο, η πρώτη εκτέλεση του Willy-Onill εκτελεί πρώτα και στη συνέχεια γυρίζει το σώμα και τελικά καταλήγει.
Ωστόσο, ο κυνηγός είναι για ισχυρή όχι μόνο από το σώμα, αλλά και στο πνεύμα. Πάρτε τη συμπεριφορά στο δρόμο - σε ακίνδυνο για το σύγχρονο αυτοκίνητο (ακόμη και η ταχύτητα του οδηγού!) Οι ταχύτητες ταχύτητας για εκατό από τον οδηγό απαιτούν πολύ θάρρος και το σημαντικότερο, τη δυνατότητα να κρατάτε uaz στην ταινία. Είναι καλύτερα να σκεφτείτε ακόμη και για τους σκληρούς ελιγμούς - για να επιστρέψετε τον κυνηγό στην τροχιά είναι μακριά από όλους. Λοιπόν, τουλάχιστον μεγάλοι τροχοί και η εντατική εντατική εντατική είναι ανώδυνα φέρουν εξογκώματα και λάκκο.
Στο Hanter, όπως σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, ζουν μια αφοσίωση των αντίκες βαθιά, οι οποίοι προσπαθούν να ξαναγράψουν τον σύγχρονο τρόπο. Μερικές φορές φαίνεται αστείο. Για παράδειγμα, ένα αυστηρό ταχύμετρο στρατού με ηλεκτρονικό (!) Odometer. Ή οι πυροβολισμοί μετακινούνται με δυσκολία. Τουλάχιστον, σε ένα νέο αυτοκίνητο, το σαλόνι απέτυχε - ίσως, στη συνέχεια σχεδιάζονται. Και μεταξύ της ζώνης ασφαλείας και ο ώμος περνάει την παλάμη. Αναρωτιέμαι γιατί τα πεντάλ σε διαφορετικά ύψη; Ενώ θα μεταφερθείτε στο πόδι, είναι ήδη πολύ αργά - δεν ξέρω πώς σε μπότες, ακόμη και σε ελαφρά πάνινα παπούτσια χωρίς νοκ-άουτ δεν αποδειχθεί. Ναι, και το μονοπάτι φρεναρίσματος, για να το βάλουμε ήπια, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά (περισσότερες λεπτομέρειες στο SM, 2005, Νο. 10). Είναι απαραίτητο να συνηθίσετε στον σφιχτό μη ενημερωτικό συμπλέκτη, αλλά το κιβώτιο κορεάνων στο φόντο όλων των άλλων είναι η όαση στην έρημο. Μεταφέρετε εύκολα και καθαρά και χωρίς θόρυβο δεν μετατρέπεται στο θόρυβο.
Ωστόσο, είναι άδικο να αξιολογηθεί η UAZ μόνο στην άσφαλτο - τελικά, γράφτηκε στην οικογένεια, το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου περιπλανηθείτε στο δρόμο. Ίσως από τη δυσκολία σε κάτι κυνηγό και είναι κατώτερο από τους προκατόχους - για παράδειγμα, δεν παρεμβαίνει στην προσθήκη βενζίνης ZMZ-409 ώθηση σε χαμηλές αναβαθμίσεις, τότε η μειωμένη μετάδοση θα απαιτούσε λιγότερο συχνά. Και επίσης, όταν φτάσετε σε σοβαρό FOP, συγνώμη για το χαλί στην καμπίνα - το πάτωμα στο Khan-Tere δεν μπορεί πλέον να βγαίνει από τον εύκαμπτο σωλήνα, όπως στην παλιά Uziki. Αγοράζοντας κυνηγούς, πρέπει να γνωρίζετε ότι είναι αδύνατο να τον πλησιάσετε με τα γνωστά μέτρα τώρα. Η ηλικία και οι πολυετές παραδόσεις παραγωγής επηρεάζονται, τα οποία είναι δύσκολο να κερδίσουν, ακόμη και να επενδύσουν σημαντικά χρήματα σε εισαγόμενες μονάδες και εξοπλισμό. Και παρόλο που εξακολουθεί να παραμένει το φθηνότερο στην τάξη της, η διαφορά με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές είναι ήδη μικρός. Δεν απέχει πολύ από την εποχή που ο Hunter εγκαταλείψει την αγορά - αναρωτιέμαι στα αγγλικά;
Εξετάστε τις επιλογές
5-πόρτα βαγόνι
Το σύνολο, ωστόσο, ανάλογα με τη διαμόρφωση, το άνοιγμα του κορμού ανοίγει είτε μια πόρτα ταλάντευσης είτε η πλακέτα σε συνδυασμό με το επάνω κάλυμμα. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα έχουν και τα δύο σχέδια. Για παράδειγμα, με μια συμπαγή πόρτα είναι ευκολότερη η επικοινωνία και στην πολυσύχναστη πλακέτα είναι ευκολότερη να κολλήσετε ένα βαρύ φορτίο για να σπεσοκνεύματος μέσα. Με την ευκαιρία, ο χώρος αποσκευών είναι αν και μεγάλος, αλλά όχι πολύ κατάλληλος για τη μεταφορά των συνηθισμένων πραγμάτων. Αυτά στο πάτωμα τυλίγονται μέσα από τις σήραγγες κάτω από τα πίσω καθίσματα (οι έμπειροι κλειστές με κόντρα πλακέ ή πίνακες) κάτω από τους επιβάτες των ποδιών και η φύγιση από τις επάνω σειρές χύνεται στην πόρτα που ανοίγει το πέμπτο. Αλλά τα πίσω πλάτη αναδιπλώνεται σε μέρη (40:60). Αλλά εδώ πρέπει να υποφέρετε - πρώτα, για μεγάλο χρονικό διάστημα και τα προσκέφαλα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε γυρίζετε τη λαβή στους μυς πόνος μέχρι το πίσω μέρος να μην πάρει οριζόντια θέση. Εάν είναι απαραίτητο, ο κορμός μπορεί να κατοικηθεί με παραγγελία πρόσθετων πτυσσόμενων καθισμάτων. Αλλά θυμηθείτε: Αυτά τα μέρη δεν είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας.
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
