Δοκιμαστική κίνηση UAZ 469 1972 - NV SUV

Αντικαταστάθηκε από το "Bukhanka"

Τα εργοστάσιά μας παρασύρθηκαν από μίνι-wenes όλων των τροχών. Πρώτον, η Vaz ανέπτυξε ελπίδα με βάση το NIVA. Τώρα οι άνθρωποι του Ulyanovsk παρουσίασαν το UAZ -3165 Simba - τον κληρονόμο του ψωμιού.
Έτσι, τα αυτοκίνητα της οικογένειας UAZ-2206 και UAZ-3303 ήρθαν, ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε σε μια άξια ανάπαυση. Στην ουσία, αυτά εκσυγχρονίζονται η απελευθέρωση UAZ-452 και UAZ-452D του 1966. Και αν λάβετε υπόψη ότι η επιλογή πίσω τροχού, το UAZ-451, έχει οδηγήσει τη γενεαλογία από το 1961, θα γίνει ακόμα πιο προφανές: το αυτοκίνητο, ό, τι κι αν είναι, δεν μπορεί να αναπαραχθεί για 40 χρόνια, παρακάμπτοντας μόνο καλλυντικές αλλαγές.
 
Η νέα ανάπτυξη του Plant-UAZ-3165 διαφέρει τελικά από τον προκάτοχό του θεμελιωδώς. Οι τρέχουσες απαιτήσεις της παθητικής ασφάλειας υπαγορεύουν την απόρριψη της διάταξης του αυτοκινήτου υπέρ ενός ημι -λοξού. Και αυτό λέγεται πολύ. Για να διατηρηθεί η ικανότητα του αυτοκινήτου, χρειάστηκε σημαντικά (κατά 700 mm) για να αυξηθεί η βάση του. Ο χώρος εργασίας του στρώματος είναι τώρα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο UAZ 3160, αλλά το κάθισμα μετατοπίζεται 200 \u200b\u200bmm προς τα εμπρός.
 
Το αυξημένο πλάτος του μηχανήματος (όταν το αναπτύσσεται δεν επικεντρώθηκε πλέον στην παλιά διαδρομή των 1445 mm) κατέστησε δυνατή όχι μόνο να μετακινηθεί ο οδηγός προς τα εμπρός, αλλά και να τοποθετηθούν υποσχόμενοι κινητήρες σχήματος V. Στο τρέχον στάδιο, ο σχεδιασμός UAZ -3165 χρησιμοποιεί τον κινητήρα ZMZ -409, ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε και το ίδιο κιβώτιο με το χέρι όπως στο UAZ 3160. Σημειώνουμε ότι η διαδρομή των γέφυρες -1675 mm είναι μόνο λίγο μικρότερο από αυτό του Nizhny Novgorod Sable.
 
Για να παρέχει μια μηχανή με βάση τριών μέτρων με αποδεκτή ελιγμών, χρησιμοποιήθηκαν ανοιχτοί μεντεσέδες ίσων γωνιακών ταχυτήτων στην μπροστινή γέφυρα, αυξάνοντας τις γωνίες περιστροφής των τροχών. Χάρη σε αυτό, η ακτίνα περιστροφής είναι 6,1 μ. Η χωρητικότητα του αυτοκινήτου είναι 850 kg ή εννέα άτομα με τον οδηγό, γεγονός που σας επιτρέπει να το ταξινομήσετε ως αυτοκίνητο όπως το Mini -Van. Ένα αυτοκίνητο με πλατφόρμα φορτίου - το UAZ -2365 θα ενοποιηθεί με αυτό κατά μήκος του σασί και της καμπίνας. Αλλά το έργο δεν θα τελειώσει εκεί.
 
Στο μέλλον, η εγκατάσταση ενός φυλλαδίου με διαφορικό μεταξύ των διαφορών, η οποία θα χρησιμοποιεί όλα τα εδάφη όχι μόνο για να αυξήσουν τη βατότητα, αλλά και να βελτιώσουν τη σταθερότητα και τη δυνατότητα ελέγχου σε ολισθηρούς δρόμους. Τα πιο μακρινά σχέδια είναι μια ανεξάρτητη αναστολή των εμπρόσθιων τροχών με διαμήκεις στροφές πρώτα για το πίσω -τροχό, στη συνέχεια για ένα πλήρες αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει σαφής αλλαγή στις προτεραιότητες -αντί για ένα πρωτόγονο όχημα αγροτικής έκτασης, τα κύρια πλεονεκτήματα των οποίων ήταν χαμηλής τιμής και υψηλής ικανότητας σταυροειδούς, ένα οδικό αυτοκίνητο, το οποίο είναι κατάλληλο, κατάλληλο, αν χρειαστεί, θα είναι προσφέρονται εκτός δρόμου, αλλά δεν προορίζονταν κυρίως για αυτό.
 
Καθώς ο πραγματικός καταναλωτής θα εκτιμήσει το αυτοκίνητο και πόσο είναι έτοιμος να πληρώσει για αυτό, ο χρόνος θα πει.
 
Anatoly Fomin.
Φωτογραφία από τον Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"