Δοκιμαστική κίνηση UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Πάνινα παπούτσια ή μπότες;

Sable και UAZ με όλα τα -τροχόσπιτα
Πάνινα παπούτσια ή μπότες;

Sable Gaz 27527
Οι Sables έως 2,8 τόνοι, ενοποιημένα με βαρύτερες γκαζέλες, έχουν κυκλοφορήσει από το 1998, ενημερωμένες στις αρχές του 2003 (Zr, 2003, αρ. 4).
Η οικογένεια περιλαμβάνει τα μικρά μικρά μίνι 2217 GAZ με χωρητικότητα έξι έως δέκα ατόμων, τριπλού φορτίου και επτά φορτίου Van Van Gaz 2752 με χαμηλή ή μεσαία οροφή. Τροποποίηση επιβατών με άνετα καθίσματα και χαμηλή οροφή ονομάζεται Barguzin. Μέχρι στιγμής, δεν έχει ληφθεί απόφαση σχετικά με το σειριακό ζήτημα του ενσωματωμένου GAZ-2310 (ZR, 2002, Νο. 1) με χωρητικότητα μεταφοράς ενός τόνου.
Ένας βενζινοκινητήρας 2,3 λίτρων ZMZ-406 εγκαθίσταται κυρίως στα οικογενειακά αυτοκίνητα Sable. Το GAZ-560 Turbodiesel 2.1 λίτρα (Steir License) πιθανότατα θα αντικατασταθεί από τη μονάδα Iveko.
Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, το εργοστάσιο της μικρής σειράς και από τον Μάιο, η συναρμολόγηση όλων των Sables Sables Gaz 22177 και Gaz 27527 (Zr, 2000, Νο 6) ξεκίνησε στην παραγωγή φορτηγών.
Το κόστος της τροποποίησης του φορτίου είναι 210 χιλιάδες ρούβλια.

UAZ-39099
Το 1958, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk ξεκίνησε την παραγωγή του φορτηγού UAZ-450 All-Metal με χωρητικότητα μεταφοράς 0,8 τόνων.
Τα τελευταία χρόνια, διάφορες τροποποιήσεις του φορτηγού που έχουν δει το φως: με ένα διευρυμένο μεταξόνιο, με ένα και μισό (ZR, 2002, Νο. 1) και δύο καμπίνες. Τα UAZs εγκαθίστανται σε κινητήρες βενζίνης UAZ ZMZ-402 και UMZ-4218 με όγκο 2,4 και 2,9 λίτρα, αντίστοιχα.
Οι τιμές για ένα φορτηγό φορτίου επτά θέσεων ξεκινούν από 160 χιλιάδες ρούβλια.
Το αυτοκίνητο είναι εκτός χρόνου
Τα χρόνια και η εποχή περνούν, τα αυτοκίνητα λάμπουν, ρουφηξίες με γωνίες, πλένονται, τώρα κόβουν τα μάτια με νέα πρόσωπα. Και στο παρασκήνιο αυτής της εικόνας της προόδου, όχι, όχι, και το ψωμί UAZ θα αναβοσβήνουν. Για σχεδόν σαράντα χρόνια, έχει κυκλοφορήσει σχεδόν αμετάβλητο - εξαιτίας του πλήρους μονοπωλίου του UAZ στην κατηγορία των φορτηγών ελαφρού τροχού. Μόνο φέτος, το εργοστάσιο Gorky ξεκίνησε την απελευθέρωση του Sobol 4x4, ενός άμεσου ανταγωνιστή ενός ψωμιού. Λοιπόν, αν ναι, έχουμε κάθε δικαίωμα να τα συγκρίνουμε.
Αν και, για να είμαι ειλικρινής, οι αμφιβολίες βασανίζονται - τελικά, σαράντα πέντε χρόνια διαφοράς! Με τα χρόνια, σε μια άλλη εταιρεία αυτοκινήτων, πέντε έως οκτώ μοντέλα καταφέρνουν να αλλάξουν. Μια τέτοια σύγκριση θα μοιάζει με βιβλικά μωρά που χτυπάνε; Θα χτυπήσει τα μελάνια Sable ένα ψωμί και δεν αναβοσβήνει ένα μάτι! Ωστόσο, η πραγματικότητα δεν ήταν τόσο ξεκάθαρη ...

Οι κλειστές είναι απομακρυσμένες
Για σύγκριση, έλαβαν τροποποιήσεις φορτίου -Sable Gaz 27527 για 210 χιλιάδες ρούβλια και UAZ -39099 για 160 χιλιάδες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι αντιπρόσωποι έχουν πολύ λίγα sables του 4x4, και δεν υπήρχαν ενημερωμένοι αντιπρόσωποι καθόλου. Συμφώνησαν με μια μηχανή prerestyling, αφού οι παράμετροι που αξιολογήσαμε δεν άλλαξαν. Λοιπόν, τι ενώνει αυτά τα αυτοκίνητα και τι είναι διαφορετικό;
Το Sable είναι 400 mm μεγαλύτερος, αλλά πάνω από 200 mm ύψος μπορεί να είναι πιο κρίσιμο - δεν θα φιλοξενήσει κάθε γκαράζ. Και τα δύο μηχανήματα είναι ονωμένα, τέσσερα -δοχεία, επτά θέματα με σχεδόν ίσο όγκο μονωμένων διαμερισμάτων φορτίου. Οι επιβάτες είναι πιο ευρύχωροι - η διάταξη των βαγονιών τους αφήνει περισσότερο χώρο από ένα ημι -λοξοτόπων. Το τέλος για αυτό είναι ο κινητήρας στην καμπίνα: μπορεί να επισκευαστεί χωρίς να σηκωθεί πίσω από το τιμόνι, αλλά δεν είναι εύκολο να φωνάξουμε εν κινήσει.
Τα μεταλλικά σώματα εγκαθίστανται σε πλαίσια, αλλά σε σαμπουάν - σε τεράστια μαξιλάρια από καουτσούκ, και στο ψωμί - σε λεπτές ροδέλες από μεταφορική ταινία. Οι αναστολές εξαρτώνται: το αέριο έχει μακρές -πέντε πηγές, το UAZ έχει μια σύντομη τσάντα δεκατριών φύλλων -σκληρά, αλλά πολύ ενεργειακά -εντατικά. Σε γενικές γραμμές, αν είναι βολικό να πάτε κάπου σε ένα μαλακό άνετο σαμπουάν, τότε είναι πιο ευχάριστο να κρύψετε σε μια μαύρη εταιρεία σε ένα ψωμί με μια ζεστή εταιρεία, να το βάλετε προς το όπλο, να ξεχάσετε τα σακίδια ...

Εξέλιξη της μονάδας
Χρειάζομαι όλα -την οδήγηση στην άσφαλτο; Για ένα αυτοκίνητο που δεν επιβαρύνεται με υπερβολική ισχύ, η απάντηση είναι προφανής, οπότε ένα απλό και αξιόπιστο κύκλωμα με μια άκαμπτα συνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα εφαρμόζεται σε όλα τα UAZs. Το μειονέκτημα ενός τέτοιου συστήματος είναι ο παγετός με τη σύνδεση της μπροστινής γέφυρας και την αδυναμία να χρησιμοποιήσετε το All -Wheel Drive, ας πούμε, σε έναν ολισθηρό δρόμο.
Ένας πιο σύγχρονος σχεδιασμός χρησιμοποιήθηκε στο αέριο: μια σταθερή πλήρης κίνηση και ένα διαφορικό παρεμβολής με μηχανικό κλείδωμα - καθώς και, για παράδειγμα, στο πεδίο. Αυτό σας επιτρέπει να αισθάνεστε με σιγουριά σε οποιαδήποτε επικάλυψη, αλλά πρέπει να πληρώσετε μια αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ελαφρώς χειρότερη δυναμική.
Τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού πολλαπλασιάζονται με την εγχώρια απόδοση οδηγούν στο γεγονός ότι το UAZ με μια συνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα ανεβαίνει ανελέητα ένα φυλλάδιο με βαριά ευθεία γρανάζια. Η μετάδοση του Sable φαγούρα συνεχώς, αν και όχι τόσο ισχυρή, αλλά οι μοχλοί είναι τόσο σφιχτοί που πρέπει να πιέσετε τα πόδια σας. Στο Nizhny Novgorod All-Wheel Drive, η αρχική τεχνογνωσία πραγματοποιείται: το υγρό εργασίας, το που στάζει από ένα χρονικά τρέχον τιμόνι, αποστραγγίζεται μέσα από τις πηγές και λιπαίνει άφθονα την ανάρτηση και την κίνηση του αριστερού μπροστινού τροχού. Επιπλέον, Sable Είναι συσπάσεις, αξίζει να γυρίσει το τιμόνι ισχυρότερο - οι αρχαϊκοί σταυροί στέκονται στους εμπρός τροχούς. Λένε ότι δεν υπήρχαν προσεγγίσεις για τα μεταδιδόμενα πτώματα - μεντεσέδες ίσες γωνιακές ταχύτητες. Αλλά στο UAZ έχουν - και τίποτα, το περνούν. Ωστόσο, μόνο ο κίνδυνος αυτοκτονίας μετατρέπει το τιμόνι του Sobol στη στάση - στις ακραίες θέσεις, οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων τεντώνονται σαν ένα bowstring, και ακόμη και καμπύλο στη δαγκάνα σε μια σωστή γωνία! Φυσικά, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα περιοριστικά μπουλόνια και να μειώσετε τη γωνία περιστροφής των τροχών, αλλά ο λανθασμένος υπολογισμός του σχεδιαστή είναι προφανής, ακόμη και ο τρίτος μαθητής είναι ασυγχώρητος.

Μια τεράστια απόσταση
Το Sable κερδίζει άνευ όρων στην ευκολία φύτευσης, ευκολίας ελέγχου, άνεσης, εσωτερικής διακόσμησης, ηχομονωτικής, ομαλότητας, αποτελεσματικότητας φρένων και του κινητήρα ZMZ-406 είναι ήσυχο, όπως ένα ξένο αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τις αισθήσεις του οδηγού, το All -Wheel Drive δεν διαφέρει σχεδόν από την πίσω κίνηση, η μπροστινή γέφυρα και τα ελατήρια μειώνουν μόνο την οξύτητα του ελέγχου.
Πρέπει να συνηθίσετε στο UAZ, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για πραγματικούς άνδρες: περιορισμένοι, θορυβώδες, σκληρό, με ένα βαρύ τιμόνι χωρίς ενισχυτή και άβολα πεντάλ. Φαίνεται ότι όταν σχεδιάστηκε, η επιστήμη της εργονομίας δεν εφευρέθηκε ακόμη. Αλλά λίγες μέρες αργότερα, αρχίζετε να αγαπάτε ακόμη και ένα απλό φορτηγό - ειδικά αν έχετε συμβεί να το δοκιμάσετε στο δρόμο.

Μαθηματικά με γεωμετρία
Ο φωτογράφος κάνει κλικ στο σκόπευε: Και αρπάζοντας ασθενώς μέσα από αυτή τη λακκούβα; Μετά εγώ? Ναι, ποτέ δεν είναι αδύναμο ... και μετά από δέκα δευτερόλεπτα, ο Uaz μουρμούρισε αβοήθητα, αναμειγνύοντας τον πηλό λίπους. Όχι, τα ελαστικά K-153 είναι καλά μόνο για την άσφαλτο. Έλαβε σατισμούς μετά από μισή ώρα σε μια απότομη κλίση - και τα δύο αυτοκίνητα πήδησαν πάνω του με επιτάχυνση, αλλά όταν άρχισαν να ελιγμούν, ο Sable εγκατέλειψε το πνεύμα. Με την κυριολεκτική έννοια, μυρίζει ένα συναρπαστικό συμπλέκτη. Ακόμη και σε ένα μειωμένο γρανάζι του φυλλαδίου, ο κινητήρας ήταν μόλις αρκετός για να στρέψει τους μάλλον οδοντωτούς τροχούς K-155 σε χαλαρή άμμο. Αλλά το UAZ κινήθηκε πολύ χαρούμενα.
Για άλλη μια φορά, ήταν πεπεισμένοι ότι το σύγχρονο ισχυρό και επινοητικό ZMZ-406, εγκατεστημένο στο Sable, είναι καλό στον αυτοκινητόδρομο: τελικά, η μέγιστη στιγμή 172 N. M. αναπτύσσεται μόνο στις 3500 σ.α.λ. Αλλά ο UMZ-4218 των 2,9 λίτρων, που προέρχεται από το αρχαίο 402ο αδρανές, έχει ένα χαρακτηριστικό, όπως ένας κινητήρας ντίζελ. Σε χαμηλότερη ισχύ, δίνει 195 N.Ms ήδη στις 2200 σ.α.λ., το οποίο είναι πολύ πιο κατάλληλο για ένα όχημα All -terrain. Ως αποτέλεσμα, από την άποψη της δυναμικής και της μέγιστης ταχύτητας, το ψωμί δεν είναι κατώτερο από το Sable και η ελαστικότητα υπερβαίνει αισθητά.
Στο Off -Road, ακόμη και μια μεγαλύτερη συνολική μεταφορά του κιβωτίου ταχυτήτων (με μειωμένο γρανάζι 38,6 στο Sobol και 36,9 στο UAZ) δεν σώζει το Nizhny Novgorod All -Wheel Drive -τελικά, είναι σχεδόν μισό τόνο βαρύτερο.
Μια παρόμοια κατάσταση με γεωμετρικές παραμέτρους της ικανότητας διασταυρούμενης βολής. Γενιές κάτω από κιβώτια ταχυτήτων και το φυλλάδιο του οχήματος all-terrain του Ulyanovsk μόνο 10-15 mm περισσότερο. Το πλεονέκτημα, με την πρώτη ματιά, είναι ασήμαντο, αλλά η μικρότερη βάση και η διαδρομή σημαντικά Μειώστε τον κίνδυνο να καθίσετε στην κοιλιά. Αλλά ακόμα κι αν συμβεί αυτό, τα στενά αποσπώμενα κιβώτια ταχυτήτων UAZ κόβουν εύκολα το έδαφος. Αλλά το ευρύ κιβώτιο στη γέφυρα Gazovsky του τύπου Spicier βρίσκεται στο έδαφος, σαν ξύστρα μπουλντόζα. Αλλά το Sable φοβάται τη διαγώνια κρέμονται του Sable - έχει εναιώρημα 320 mm έναντι 240 στον αντίπαλο.

Το Bukhanka Sobel είναι πολύ σκληρό
Ποιο είναι καλύτερο - πάνινα παπούτσια ή μπότες; Λοιπόν, εξαρτάται από το τι. Περπατήστε κατά μήκος του πεζοδρομίου, τρέξτε κατά μήκος του γρασιδιού - γιατί υπάρχουν μπότες. Ένα άλλο πράγμα, στη λάσπη ... και αν πρέπει να επιλέξετε ένα παπούτσια για όλες τις περιπτώσεις; Τα περισσότερα θα προτιμούν τα πάνινα παπούτσια και θα αναζητήσουν έναν καλύτερο τρόπο.
Έτσι, με το ζευγάρι των αυτοκινήτων μας - οδηγούμε κυρίως στην άσφαλτο και όλες τις ικανότητες -τέρμα του Sable, αν είναι λογικό να τις χρησιμοποιήσουμε, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αρκετή. Φυσικά, υπόκεινται σε άμεση αντικατάσταση σωλήνων φρένων με μεγαλύτερες! Αλλά σε ένα σοβαρό of -road uaz σε κάποιο οδοντωτό καουτσούκ, δεν υπάρχουν απλά ίσοι - υπάρχουν μπότες ακριβώς δεξιά. Και αν θα πάτε σε αυτά κάθε μέρα - αποφασίστε μόνοι σας.
 
 
Το Sable κερδίζει άνευ όρων με άνεση, διακόσμηση του σαλόνι και ευκολία προσγείωσης.
 
 
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Sable Gaz 27527
+ Άνετο σαλόνι, εύκολο έλεγχο, καλή μόνωση ήχου, μόνιμη κίνηση.
- Ο κίνδυνος ενός διάλειμμα στους εύκαμπτους σωλήνες φρένων, την περιορισμένη ικανότητα σταυροειδούς, μια μικρή στιγμή του κινητήρα, σπρώχνοντας σε μια στροφή.
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
UAZ-39099
+ Υπέροχη ικανότητα cross-country, ένας οδυνηρός κινητήρας, βενζίνη Α-80, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, χαμηλή τιμή.
- βαριά δυσάρεστη διαχείριση,
Έλλειψη ενισχυτή του τιμονιού, υψηλός θόρυβος, φινίρισμα σπαρτιατικής.
 
Yuri Nechetov. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov
 

 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"