Δοκιμαστική κίνηση UAZ 469 1972 - HB SUV

Το UAZ είναι κάτω μου ...

Διατηρώντας την παραγωγή του Old UAZ για τελείως εκτός δρόμου και προσφέροντας ένα νέο αυτοκίνητο ικανό να οδηγήσει καλά στην άσφαλτο, το εργοστάσιο του Ulyanovsk σκοτώνει δύο πουλιά με μία πέτρα ταυτόχρονα.
Ένα ισχυρό πλαίσιο, όλα τα -τροχόσπιτα, μια εξαρτημένη ανάρτηση με σταθεροποιητές μπροστά και πίσω, ένα τεράστιο σαλόνι, έναν κινητήρα τριών λίτρων με χωρητικότητα μίας και μισών αλόγων, ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, γέφυρες με εκτεταμένη διαδρομή, Σχεδόν τρεις τόνοι πλήρους βάρους, ένα υδραυλικό τιμόνι ... για αυτό μπορεί να είναι περίπου όπως αυτό το βλέμμα UAZ στο εγγύς μέλλον.
Επισκέπτες από το μέλλον
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, της οποίας η θέση είναι δύσκολο να καλέσει σταθερή σήμερα, συνεχίζει να εργάζεται για τον εκσυγχρονισμό των προϊόντων της. Πρόσφατα γράψαμε για το μηχάνημα Long -Playing UAZ 3162 (Zr, 2000, No. 7). Έχει ήδη συλλεχθεί, αν και λίγο. Οι νέοι κόμβοι και μονάδες υποβάλλονται μόνο σε δοκιμές, αλλά η ηγεσία του εργοστασίου τόλμησε να τους δείξει στους δημοσιογράφους. Παρεμπιπτόντως, οι δοκιμές συνεχίστηκαν σε αυτό το τρέξιμο, όπου οι ειδικοί του εργοστασίου εργάζονταν στο πλάι μαζί μας. Αξιολογούμε το θάρρος αυτού του βήματος και συμφωνούμε ότι οι πιθανές αξιώσεις κατά των νέων τεχνικών λύσεων δεν πρέπει να γίνονται αντιληπτές όχι ως κριτική των προϊόντων (αυτά δεν είναι καθόλου προϊόντα), αλλά ως επιθυμίες για περαιτέρω βελτίωση. Σε αυτό θα ολοκληρώσουμε το επίσημο μέρος και θα εξοικειωθούμε με το UAZ από το μέλλον.
Αν και πιο συγκεκριμένα θα ειπωθεί - με το UAZS. Οι καινοτομίες που μας παρουσιάστηκαν ήταν διάσπαρτες μέσω δύο αυτοκινήτων. Το πρώτο είναι ένα συνηθισμένο, τώρα ήδη μικρό -scale long -playing. Του ασυνήθιστου σε αυτό -ο δεκαέξι -valve κινητήρας ZMZ -409 (δεν το βάζουν αυτό στο προϊόν UAZS) και ένα έμπειρο κιβώτιο ταχυτήτων. Μια άλλη διαφορά από τις μηχανές εμπορευμάτων είναι η μεταβαλλόμενη μεταφορά του κύριου ζεύγους - 4.37 αντί του 4.11. Ο δείκτης αυτού του αυτοκινήτου (στις εικόνες είναι μπλε) - UAZ 31622. Το δεύτερο UAZ, White, More Περαιτέρω από τη σειρά. Μια ψηλή οροφή, γέφυρες με εκτεταμένη διαδρομή, ένα σαλόνι με τρεις σειρές καθισμάτων - αυτές είναι ορατές διαφορές. Επιπλέον, κάτω από την κουκούλα διαθέτει έναν νέο κινητήρα, ο οποίος εξακολουθεί να ονομάζεται 094V. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ulyanovsk ανέλαβε σοβαρά τον εκσυγχρονισμό της ηλικιωμένης δομής του. Πρώτον, ο όγκος εργασίας αυξήθηκε σε 2,9 λίτρα και έκανε μια σειρά βελτιώσεων (ξηρό μανίκι κυλίνδρου, σφραγίδες μανσέτας), έπειτα εξοπλισμένα με κατανεμημένη ένεση, τώρα μετέφεραν τον άξονα διανομής στην κυλινδροκεφαλή. Μια άλλη καινοτομία είναι μια προηγμένη αναστολή πίσω. Τα ελατήρια είναι ευρύτερα, η γωνία εγκατάστασης των αμορτισέρ έχει αλλάξει, εμφανίστηκε ένας σταθεροποιητής ερπετών. Ο δείκτης αυτού του αυτοκινήτου: UAZ 31622-300.
Στη θάλασσα
- Παίρνετε ξανά το UAZ; - Οι συνάδελφοι ρώτησαν και, έχοντας λάβει μια καταφατική απάντηση, άρχισε να ουρλιάζει: Μην ξεχνάτε τις μπότες των βάλτων, το καλώδιο είναι παχύτερο και ένα μπουκάλι του οδηγού τρακτέρ που είναι από το ..., από τη λάσπη, δηλαδή, είναι, θα σύρει. Έχοντας μάθει, ωστόσο, ότι αντί του πηλού κοντά στη Μόσχα, τα βουνά του Καύκασου περιγράφονται, τα πνεύματα ξυρισμένα και η διασκέδαση τους αντικαταστάθηκε από μια κακώς μεταμφιεσμένη αίσθηση φθόνου.
Στην πραγματικότητα, όχι από την άσφαλτο για να ταξιδέψετε στο UAZS. Όσο χειρότερο είναι ο δρόμος, τόσο καλύτερη UAZ - μια τέτοια εικόνα έχει αναπτυχθεί σε αυτό το εμπορικό σήμα. Στο βάλτο, ήμασταν ήδη πνιγμένοι από την κατσίκα, πλέξαμε στην αρόσιμη γη, ανέβηκε κατά μήκος των πλαγιών, ζυμωμένα χιονισμένα. Αλλά στα βουνά δεν ήταν ακόμα. Που? Ναι, στο Krasnaya Polyana - δεν υπάρχουν μόνο κομμάτια σκι, αλλά όλα αυτά που χρειάζονται για να ελέγξετε το αυτοκίνητο: τμήματα ενός εξαιρετικού αυτοκινητόδρομου από το Σότσι προς τον Adler, τον ίδιο τον Σότσι με στενά δρομάκια και τρελή κίνηση, παλιά, στενή ορεινή σερπεντίνη και, Φυσικά, βουνά με βραχώδεις σάλτσες, ακατέργαστο πηλό αυξάνεται, brodes, λοξά και δασικά πέλματα. Επιπλέον, το κλίμα είναι επίσης μοναδικό - είναι ζεστό, υγρό, η αλμυρή θάλασσα είναι κοντά - σχεδόν υποτροπικά. Τι άλλο να επιθυμείτε;
Αποθεματικό κατσίκας
Το Krasnaya Polyana είναι ένα μικρό χωριό. Οι άνθρωποι που ζουν εδώ είναι ως επί το πλείστον να τρέφονται από τα βουνά. Ο οποίος εξυπηρετεί τους τουρίστες, οι οποίοι βάζουν τις αγελάδες, που εκτρέφονταν μέλισσες, που είναι το δάσος. Η άσφαλτος δεν έχει ακόμη τοποθετηθεί στα βουνά, οπότε οι δρόμοι είναι έτσι - από σπασμένο έως αδιάβατο. Και μεταφορές που αντιστοιχούν σε συνθήκες λειτουργίας: URAL, ZIL-157, GAZ-66 Και, φυσικά, τα uazs όλων των λωρίδων και οποιαδήποτε ηλικία. Ένας άλλος εξήντα -ninth συνεργάζεται με τη δύναμη και το κύριο! Οι πλούσιοι τουρίστες μεταφέρονται στο Jeep-Spari, στα βουνά. Αυτό που χρησιμοποιείται ένα τζιπ είναι εύκολο να μαντέψει: UAZ, φυσικά. Ένα πρόβλημα - οι κύριοι των τουριστών στο στρατό, στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο, είναι τρομερά κουνώντας. Και ένας σπάνιος Daredevil συμφωνεί με μια τέτοια δοκιμή και πάλι, ειδικά για το αίμα του.
Σε γενικές γραμμές, γνωρίζουν πολλά για το UAZS εδώ. Ο οδηγός μας, ένας τοπικός κάτοικος Γιούρι, συνήθως ταξιδεύει στη Λαδά. Αλλά στην αυλή έχει κάτω από ένα θόλο ... αυτό είναι σωστό, ένα ψωμί. Παρεμπιπτόντως, στο μέλλον, ο Γιούρι συνέκρινε συνεχώς νέους UAZS με τη συνηθισμένη κατσίκα, με βάση τις τοπικές συνθήκες λειτουργίας. Είπε, παρεμπιπτόντως, πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, και μακριά από πάντα τη σύγκρισή του ήταν υπέρ της νέας μηχανής. Ωστόσο, αρρώστησαν - ήρθε η ώρα ...
...ΣΤΑ ΒΟΥΝΑ
Η πρώτη μέρα είναι μια ζεστή -up τόσο για τους ανθρώπους όσο και για την τεχνολογία. Ο δρόμος που μας οδηγεί, φυσικά, σπάει σε ορισμένα μέρη, και σε ορισμένα μέρη υπάρχει εκδίκηση. Από την άποψη του οδηγού του UAZ - τίποτα το ιδιαίτερο. Για τους περισσότερους εισαγόμενους δίσκους, αυτή η διαδρομή παρουσιάζει ήδη δυσκολίες. Το Parquet απλά δεν σπάει εδώ, ενώ τα σοβαρά αυτοκίνητα συνήθως σταματούν να ανεβαίνουν μετά το πρώτο χτύπημα με ένα λαμπρό κατώφλι εναντίον ογκόλιθων. Αλλά ο φωτογράφος εδώ είναι η Expanse: Sunny, ο αέρας είναι διαφανής το φθινόπωρο, οι απόψεις ανοίγουν εκπληκτικά-μπορείτε να πυροβολήσετε στέκεται, ψέματα, από το γόνατο και από δύο χέρια, στο Μακεδόνα.
Οι οδικοί βρόχοι ανάμεσα σε τεράστιες οξείες, οι κορμούς των οποίων μοιάζουν με γιγαντιαίες στήλες σκυροδέματος: ακόμη και γκρι, τραχύ. Ξαφνικά το δάσος σπάει. Πριν από εμάς είναι ένα φωτεινό γρασίδι, που δεν είναι ακόμα άγγιξε το φθινόπωρο, κίτρινες κρόκους, μια λίμνη Bolota, ένα σπίτι ποιμένα. Αυτό είναι ένα αλπικό λιβάδι. Αλλά αυτή είναι μια κατασκευή! Τι χτίζεις, άντρες; Ξενοδοχειο? Αναρωτιέμαι αν υπάρχουν αρκετά χρήματα για να ζήσετε εδώ για μια εβδομάδα στη σιωπή και την ειρήνη;
Όμορφοι στίχοι - Πώς είναι το UAZ; Κανονικά, οι δρόμοι δεν προέρχονται από εκείνους που μπορούν να τρομάξουν ένα σοβαρό όχημα όλων των τεμαχίων. Είναι αλήθεια ότι σε ανελκυστήρες που καλύπτονται με υγρό πηλό, η διαφορά στα ελαστικά έγινε αισθητή. Το μπλε αυτοκίνητο, το Shod στο δρόμο K-153, ήταν πολύ λιγότερο σίγουρος για τον πηλό από το λευκό UAZ στο οδοντωτό K-151.
Δεύτερη μέρα: Μεγάλα σχέδια και Big Bummer! Θα έπρεπε να έχουν αναρριχηθεί σχεδόν στο υψηλότερο τοπικό βουνό, αλλά να χύσει βροχή μπερδεύει όλες τις κάρτες. Ακόμα, πήγαμε, αν και, ας πούμε αμέσως, οι στόχοι δεν έφθασαν: τα ποτάμια διογκώθηκαν, οι πλαγιές χτυπήθηκαν ... αλλά ταξίδεψαν αρκετά και στα δύο αυτοκίνητα.
Η τρίτη ημέρα είναι ένα είδος δοκιμής. Η διαδρομή δεν είναι μεγάλη, αλλά απαιτητική - παρατεταμένη αύξηση (απότομη 24-26), ογκόλιθοι, βαρύ, ιξώδες έδαφος ... μια πολύ χρήσιμη μέρα: πολλά έχουν επιβεβαιωθεί, πολλά έχουν εκδηλωθεί. Τώρα ας αρχίσουμε να εκθέτουμε ...
… ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
Φυσικά, ο ιδιοκτήτης του εισαγόμενου τζιπ μπορεί να προκαλέσει μόνο ένα σαλόνι. Εάν πλησιάσετε τα πρότυπα του 469ου, τότε συγχωρείτε αμέσως τα πάντα - και ένα κάπως παλιό -fashioned ήδη εσωτερικό και τραχιά πλαστική ταπετσαρία, και στοιχεία που έγιναν χρησιμοποιώντας μια τεχνολογία παράκαμψης. Μετά από όλα, αυτό είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο: με κανονικές συσκευές, άνετα καθίσματα, ραδιόφωνο. Ακόμη και το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, ευρύχωρο, εν κινήσει - σιωπή. Τι άλλο κάνει; Κατά τη γνώμη μας, για την πλήρη ευτυχία, θα γινόταν με προσωρινές λεπτομέρειες του πλαστικού ABS. Δεν προσθέτουν καμία ομορφιά ή σιωπή. Περισσότερα - ελαφρώς μετακινήστε πίσω στο μπροστινό κάθισμα. Και τότε το αυτοκίνητο είναι τεράστιο και δεν υπάρχει πουθενά να βάλει τα πόδια σας. Οι μεγάλοι καθρέφτες πίσω όψεων δεν θα είχαν εμποδίσει. Δεν βλέπετε πραγματικά τίποτα στο Muscovichski, και φαίνονται παράλογα σε ένα μεγάλο UAZ.
Τώρα για την οδήγηση. Το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή όταν το carbing πάνω από τα λιθόστρωτα είναι ένα υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, σε οποιαδήποτε επίστρωση, το τιμόνι τώρα δεν απαιτεί δύναμη θραυσμάτων και δεν προσπαθεί να νικήσει τα δάχτυλά του στον οδηγό όταν ο τροχός εισέρχεται στην τρύπα (ο πρόγονος άρεσε να επιδοθεί σε αυτό). Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, ο ενισχυτής φαίνεται άσκοπα ισχυρός - είναι εύκολο να κατευθυνθείτε, αλλά είναι δύσκολο να αισθανθείτε το αυτοκίνητο στις γωνίες, ειδικά σε ταχύτητα. Και η ταχύτητα, παρεμπιπτόντως, έχει ένα τέτοιο UAZ κάτω από ενάμισι εκατό ...
Η αναστολή, σύμφωνα με τα πρότυπα UAZ, είναι μαλακή. Φυσικά, το αυτοκίνητο είναι εκτός δρόμου και κουνάει και κατσίκες, αλλά όλα είναι γνωστά σε σύγκριση. Θα οδηγούσε στο ίδιο χωριό και σε ένα συνηθισμένο UAZ, αλλά με στρατιωτικές γέφυρες! Στην άσφαλτο, το είκοσι -δευτερόλεπτο είναι γενικά απλώς μια τάξη, αλλά ... μέχρι την πρώτη αιχμηρή κίνηση του τιμονιού. Λοιπόν, θερμαίνεται! Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η οπίσθια ανάρτηση έχει αλλάξει σε ένα λευκό αυτοκίνητο και εισήχθη ένας σταθεροποιητής. Το αυτοκίνητο έχει ήδη γίνει μάλλον γρήγορο - τώρα, φαίνεται ότι προσπαθούν να κάνουν πιο υπάκουα.
Υπάρχουν ισχυρισμοί στο νέο κιβώτιο ταχυτήτων, ή μάλλον στον μηχανισμό μεταγωγής. Έχει ένα μη συνηθισμένο πρόγραμμα μεταγωγής, αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα. Είναι χειρότερο ότι είναι αδύνατο να βρεθεί το σωστό πρόγραμμα χωρίς ειδική δεξιότητα. Το δεύτερο είναι πολύ κοντά στην πλάτη και δεν υπάρχει κλειδαριά, ακόμη και δεν υπάρχει ελατήριο ή είναι πολύ αδύναμο. Το τέταρτο, με τη σειρά του, αποδίδεται πολύ μακριά προς τον επιβάτη ... αν και το κουτί έχει ένα κουτί και χρήσιμο για το Rogue: το πρώτο βρίσκεται απέναντι από το πίσω μέρος - είναι βολικό να πετάξει το κολλημένο αυτοκίνητο.
Ο ανώτερος κινητήρας του Ulyanovsk εξακολουθεί να είναι σαφώς υγρός. Ευτυχώς, δεν συνέβησαν οι μηχανικές βλάβες μαζί του, αλλά πρέπει ακόμα να διορθώσει το μυαλό του: τραβάει έτσι -από κάτω, αγγίζει την άνοδο απρόθυμα, τον κάνει να κρατάει υψηλές ταχύτητες και όταν η προστασία από τα crossroads ενεργοποιεί την πιο ακατάλληλη στιγμή πέφτει η ορμή στο ρελαντί. Και η στάση στη μέση της άνοδος είναι ένα πράγμα, ξέρετε, δυσάρεστη. Δεν είναι περίεργο ότι οι εργαζόμενοι εργαζόμενοι φέρουν ένα παπούτσι μαζί τους και εκπαιδεύονται από ένα εκλεπτυσμένο κίνημα αμέσως το γλιστρούν κάτω από το τιμόνι.
Το ZMZ-409 πολλαπλών βαλβίδων έδειξε καλύτερα στα βουνά, κυρίως χάρη στο μικρότερο κύριο ζευγάρι. Και έτσι αποδείχθηκε: ο Λευκός σηκώθηκε σε άνοδο, επειδή ο κινητήρας ήταν ξινή, και το μπλε θα προχωρήσει περισσότερο, αλλά τα ελαστικά ήταν φραγμένα με πηλό ... παρεμπιπτόντως, για το κύριο πρόγραμμα. Ένα μακρύ ζευγάρι σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε καύσιμα στον αυτοκινητόδρομο, να διατηρήσετε υψηλότερη ταχύτητα. Αλλά για έναν απατεώνα, ειδικά στα βουνά, πολύ πιο σημαντική είναι η προσφορά έλξης.
Σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητα λείπουν περισσότερο από το σωστό κινητήρα - αρκετά ισχυρό, με μια στιγμή απορριμμάτων σε χαμηλές ταχύτητες. Το Volga Multi -Valve έχει αξιοσημείωτες δυνατότητες, αλλά σε υψηλές ταχύτητες. Ο νέος κινητήρας δεν έχει ακόμη φέρει.
Περισσότερα uazs, καλά και διαφορετικά!
Το εργοστάσιο, το οποίο από καιρό παράγει σκληρά στρατιωτικά-γεωργικά οχήματα, αποφάσισε σαφώς να τερματίσει τον χρηστικό χαρακτήρα των προϊόντων του και έφτασε στην πρόοδο σε αυτό το μονοπάτι.
Το νέο αυτοκίνητο, φυσικά, είναι πιο άνετο, πολύ πιο εύκολο στην οδήγηση - τόσο στη λωρίδα όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Μπορεί να φανεί ότι δεν βασίζονταν πλέον σε έναν στρατιώτη στο τιμόνι, τον οποίο λέει ο Χάρτης ... μεταφέρει σταθερά όλες τις δυσκολίες και τις κακουχίες ... και στον καταναλωτή, δεν θα πληρώσει τα χρήματά του για αυτές τις πολύ δυσκολίες. Γιατί καλείται να πληρώσει ένα στρογγυλό ποσό;
Οποιοδήποτε σύγχρονο όλα -που προσπαθεί να γίνει το UAZ, πρέπει να συνδυάσει τις ιδιότητες ενός οχήματος όλων των τεμαχίων και ενός οδικού αυτοκινήτου. Οι ξένοι κατασκευαστές τέτοιων μηχανών έχουν κάνει πρόσφατα ένα αξιοσημείωτο ρολό προς την κατεύθυνση των οδικών ιδιοτήτων, μερικές φορές εις βάρος της ικανότητας σταυροειδούς. Το UAZ δεν είναι το ίδιο - οι ιδιότητες εκτός του δρόμου παραμένουν ακόμα το πατινάζ του. Πίσω από το νέο σώμα, το μαλακό σαλόνι και άλλα χαρακτηριστικά του πολιτισμού, είναι κρυμμένος ένας άγριος κατακτητής του Off -Road. Εδώ, ένας αρχάριος είναι απίθανο να δώσει στον προκάτοχό του. Ο αυτοκινητόδρομος έχει ένα νέο αυτοκίνητο, πολύ πιο άνετο και υψηλό -ταχύτητα, θα ήταν ωραίο να εκπαιδεύσουμε καλούς τρόπους. Μεγάλα σώματα του σώματος, ένας ενισχυτής του τιμονιού, ο οποίος ουσιαστικά στερεί τον οδηγό ανατροφοδότησης, τα βαμβακερά φρένα - όλα αυτά δεν επιτρέπουν στην άσφαλτο να θεωρήσει την συμπεριφορά UAZ κατά προσέγγιση.
Στην πραγματικότητα, κανείς δεν έχει ακόμα τη δυνατότητα να συνδυάσει την ποιότητα της Porsche και του Hammer σε ένα μηχάνημα. Εξάλλου, οποιοσδήποτε συμβιβασμός συνεπάγεται βελτίωση σε μία παράμετρο λόγω της επιδείνωσης ενός άλλου. Το UAZ σήμερα έχει μια πραγματική ευκαιρία να πυροβολήσει δύο πουλιά με μια πέτρα - στην παραγωγή τόσο των αυτοκινήτων της νέας οικογένειας, όσο και των παλιών χρηστικών αιγών. Το πρώτο υποκείμενο σε πλήρη βελτίωση των οδικών ιδιοτήτων (ακόμη και με το κόστος μιας ορισμένης μείωσης της βαγγεότητας) μπορεί να γίνει ένα πλήρες ασφάλτινο τζιπ. Λοιπόν, ο γέρος είναι ακόμα εκτός ανταγωνισμού στην κατηγορία των εξαιρετικά φτηνών οχημάτων όλων των ερεθημάτων. Επιπλέον, το νέο μοντέλο μπορεί να υποστηρίξει τον βετεράνο με πιο σύγχρονους κόμβους και συγκροτήματα. Τότε ο αγοραστής θα έχει μια πραγματική επιλογή. Ένα όνειρο ενός μεγάλου όμορφου εναλλακτικού, αλλά δεν έχει πολλά χρήματα - εδώ είναι ένα εγχώριο αναλογικό, αν και λιγότερο τέλειο, αλλά προσιτό. Ο άλλος χρειάζεται ένα εργατικό αυτοκίνητο - πάρτε το παλιό UAZ: Το κύρος είναι μηδέν, αλλά ανεβείτε στα βουνά και μεταφέρετε την κοπριά και τραβήξτε το κανόνι, αν είναι απαραίτητο. Σε κάθε δικό του!
Igor Solidov
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"