Δοκιμή οδήγησης UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Να αλλάξει "φραντζόλα"

Τα φυτά μας γοητεύτηκαν από όλες τις μίνι waans. Πρώτον, ο VAZ έχει αναπτύξει ελπίδα με βάση το NIVA. Τώρα ο Ulyanovsky παρουσίασε το UAZ-3165 Simba - ο κληρονόμος για το Loaf.
Έτσι, τα αυτοκίνητα της οικογένειας OAZ-2206 και UAZ-3303 ήρθαν να πάνε σε ένα καλά άξιζε ηρεμία. Ουσιαστικά, αυτό αναβαθμίζεται η UAZ-452 και η UAZ-452D έκδοση του 1966. Και αν θεωρήσετε ότι η έκδοση του πίσω τροχού, UAZ-451, οδηγεί ένα γενεαλογικό από το 1961, γίνεται όλο το πιο εμφανές: το αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το πώς είναι, δεν μπορεί να αναπαραχθεί για 40 χρόνια, παρακάμπτοντας μόνο καλλυντικές αλλαγές.
 
Η νέα ανάπτυξη του εργοστασίου - UAZ-3165 τελικά στη ρίζα διαφέρει από τον προκάτοχο. Οι τρέχουσες απαιτήσεις της παθητικής ασφάλειας υπαγορεύουν την απόρριψη της διάταξης των βαγονιών υπέρ της μισίδας. Και αυτό λέγεται. Για να διατηρηθεί η ικανότητα του αυτοκινήτου, χρειάστηκε σημαντικά (700 mm) για να αυξήσει τη βάση της. Η διάταξη του χώρου εργασίας του οδηγού είναι πλέον παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στο UAZ 3160, αλλά το κάθισμα μετατοπίζεται σε 200 mm προς τα εμπρός.
 
Το διευρυμένο πλάτος του μηχανήματος (όταν αναπτύχθηκε, δεν επικεντρώθηκε πλέον σε μια παλιά rut 1445 mm), δεν ήταν δυνατόν όχι μόνο να μετακινήσετε τον οδηγό προς τα εμπρός, αλλά και να τοποθετήσετε πολλά υποσχόμενα μοτέρ σχήματος V. Στο παρόν στάδιο, ο κινητήρας ZMZ-409 χρησιμοποιείται στην κατασκευή του UAZ-3165, το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και το ίδιο κιβώτιο διανομής, το οποίο είναι στο UAZ 3160. Σημειώνουμε ότι οι γέφυρες είναι 1675 mm - μόνο λίγο Λιγότερο από αυτό του Sable Nizhny Novgorod.
 
Για να δώσετε ένα μηχάνημα με μια αποδεκτή ελιγμό με βάση τη βάση δεδομένων τριών μέτρων, οι ανοιχτές μεντεσέδες ίσων γωνιακών ταχυτήτων χρησιμοποιούνται στην μπροστινή γέφυρα, αυξάνοντας τις γωνίες περιστροφής των τροχών. Χάρη σε αυτό, η ακτίνα περιστροφής είναι 6,1 μ. Χωρητικότητα φορτίου αυτοκινήτου - 850 κιλά ή εννέα άτομα μαζί με τον οδηγό, το οποίο το επιτρέπει να το κατατάξει ως μίνι-βόκερο τύπου επιβατικού αυτοκινήτου. Μια επιλογή αυτοκινήτου με πλατφόρμα φορτίου - UAZ-2365 θα ενοποιηθεί με αυτό στο πλαίσιο και στην καμπίνα. Αλλά σε αυτό το έργο δεν θα τελειώσει.
 
Στο μέλλον, η εγκατάσταση ενός κιβωτίου διανομής με διαφορά μεταξύ των αξόνων, η οποία θα επιτρέψει τη χρήση τετρακίνησης μονάδας όχι μόνο για να αυξήσει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, αλλά και να βελτιώσει τη σταθερότητα και τη διαχειριστή σε ολισθηρούς δρόμους. Τα πιο απομακρυσμένα σχέδια είναι ένα ανεξάρτητο εναιώρημα εμπρόσθιου τροχού με διαμήκη στρέψη πρώτα για κίνηση πίσω τροχών, στη συνέχεια για τη μηχανή κίνησης όλων των τροχών. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει μια σαφής αλλαγή προτεραιοτήτων - αντί ενός πρωτόγονου οχήματος αγροτικής παντός εδάφους, τα κύρια πλεονεκτήματα των οποίων ήταν χαμηλή τιμή και υψηλή ικανότητα, θα προσφέρονται οδικό όχημα, κατάλληλο εάν είναι απαραίτητο για να ξεπεραστεί εκτός δρόμου, αλλά δεν προορίζεται κυρίως γι 'αυτό.
 
Πώς ο πραγματικός καταναλωτής θα εκτιμήσει το αυτοκίνητο και πόσο είναι έτοιμος να πληρώσει γι 'αυτό, να πάρει χρόνο.
 
Ανατόλι Fomin.
Φωτογραφία από το vladimir knyazev
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"