Δοκιμαστική κίνηση UAZ 469 1972 - NV SUV

Lanky Guy από το Βόλγκα

Οι ξένες εταιρείες που δίνουν την ατομικότητα των αυτοκινήτων και το σώμα τους ονομάζονται συχνά μια όμορφη λέξη Atelier. Οι εγχώριοι συνάδελφοί τους στην καλύτερη περίπτωση παίρνουν μια μέτρια εταιρεία συντονισμού. Εν τω μεταξύ, υπάρχουν αρκετοί δημιουργοί αποκλειστικών αυτοκινήτων μαζί μας. Στο Togliatti, δημιουργούνται από τα μοντέλα του αγγείου, το αέριο εκσυγχρονίζεται στο Nizhny Novgorod, αλλά στο Ulyanovsk, φυσικά, πειραματίζονται με uazs κάθε είδους και κοστούμι.
 
Τα προϊόντα του εργοστασίου αυτοκινήτων τους αγαπούνται εδώ. Και το γεγονός ότι είναι ατελές από τα σύγχρονα πρότυπα δίνει μόνο μεγάλη ελευθερία στη δημιουργικότητα. Έτσι, δύο εταιρείες Ulyanovsk ... όχι, δύο ατελιέ είναι καλύτερα - Astro -Auto και North Palmyra - δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Koyot. Υπάρχουν τόσο λίγες ανέγγιχτες λεπτομέρειες ότι το σειριακό UAZ 31519.10 μπορεί να ονομαστεί μόνο δότη υπό όρους. Ο στόχος των βαθύτερων αλλαγών είναι να δείξουμε τι μπορεί να γίνει από το αξιοσημείωτο, σύμφωνα με την πλειοψηφία, τα αυτοκίνητα. Οι συγγραφείς ισχυρίζονται: Όλα είναι εκτός από μια κατακόρυφη ανάληψη.
 
Τα auto cuties του Ulyanovsk έδωσαν προσοχή σε όλα τα κύρια συστατικά του αυτοκινήτου: το σώμα, τη μονάδα ισχύος, τη μετάδοση, την ανάρτηση, το εσωτερικό.
Η βάση του μηχανήματος επεκτείνεται κατά 200 mm με την κατασκευή του σώματος και του πλαισίου. Αποδείχθηκε ένα σταυρό μεταξύ του συνηθισμένου UAZ και της μακράς λεοπάρδαλης. Σε αυτή την περίπτωση, τα πίσω καθίσματα μετατοπίστηκαν 100 mm προς τα εμπρός, διανέμοντας ομοιόμορφα το μήκος του μήκους μεταξύ του φορτίου στον κορμό και των πίσω επιβατών. Για χάρη των ίδιων επιβατών, το άνοιγμα των πίσω θυρών και, φυσικά, έκανε τις ίδιες τις πόρτες ορθογώνιες στο πάνω μέρος, και όχι λυγισμένες, όπως οι σειριακές μηχανές.
Το πίσω μέρος της αρθρωτής πόρτας και οι μεγάλες στρατιωτικές γέφυρες δανείζονται από τα μπαρ. Τα κιβώτια ταχυτήτων των τροχών αυξάνουν σημαντικά την εκκαθάριση του δρόμου, η οποία, τουλάχιστον, αντισταθμίζει τη μερική επιδείνωση της βατοχής που προκαλείται από την επιμήκυνση του αυτοκινήτου. Αλλά δεν περιορίζουν τέτοια αποζημίωση. Το Coyot έχει επεκτείνει τους κόγχες των τροχών για την εγκατάσταση μεγάλων ελαστικών - με εξωτερική διάμετρο έως και 32 ίντσες (στη φωτογραφία το αυτοκίνητο ντους στο συνηθισμένο). Έτσι, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε όχημα All -terrain.
 
Άλλαξε την πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα. Οι κουκούλες των σειριακών μηχανών έχουν στρογγυλοποιήσεις και στο κογιότ, το κάλυμμα είναι επίπεδη - οι στρογγυλοποιήσεις κόβονται από την κουκούλα και συγκολλούνται στα φτερά.
Μια ηλεκτρική καταπακτή είναι τοποθετημένη στο κέντρο της οροφής και στις πλευρές του υπάρχουν δύο μακρύς γυαλί (βλ. Φωτογραφία). Δημιουργείται μια αίσθηση μεγαλύτερου όγκου της καμπίνας - έτσι γίνονται τώρα σε ξένα αυτοκίνητα.
 
Ο κινητήρας στο μηχάνημα ήταν το UMZ-4218.10, ένα καρμπυρατέρ, με όγκο 2,89 λίτρων και χωρητικότητα 62 kW/84 λίτρα. Με. Καταργήθηκε, τα κανάλια οριστικοποιήθηκαν στο κεφάλι της μονάδας κυλίνδρου, πέρασαν το τελευταίο, αυξάνοντας το βαθμό συμπίεσης. Εγκατέστησαν έναν άλλο άξονα διανομής (κατασκευασμένο στο εργοστάσιο), εισαγόμενα έμβολα, δαχτυλίδια, σφραγίδες, επενδύσεις υψηλής ποιότητας. Λένε ότι τώρα ο κινητήρας περιστρέφεται μέχρι και 7000 σ.α.λ. (!) Και στο περίπτερο του κινητήρα τοποθετεί 86 kW/122 λίτρα. Με.
Το κιβώτιο ταχυτήτων απέχει πέντε από τα αυτοκίνητα της 60ης οικογένειας. Αυτή, όπως ένα φυλλάδιο, αποσυναρμολογήθηκε και ... όπως θα έπρεπε να συναρμολογηθεί, αλλάζοντας όλες τις σφραγίδες και τα έδρανα στην πορεία. Με την παραγγελία, ακόμη και τα εργαλεία και οι συγχρονιστές είναι έτοιμοι να οριστικοποιηθούν για να μειώσουν το θόρυβο και να κάνουν μια πιο σαφή μετατόπιση ταχύτητας.
Παρεμπιπτόντως, για το θόρυβο. Μετά το βρασμό εκείνων των τμημάτων του σώματος που είναι τοποθετημένα σε σειριακές μηχανές και τα repaints εγκατέστησαν vibro, θόρυβο και θερμική μόνωση του Neuzbaster. Στη συνέχεια διεξήγαγαν μια κατάρτιση ήχου με την εγκατάσταση ομιλητών.
 
Ο τόπος των τυποποιημένων σφραγίδων πόρτας λήφθηκε από τις τροποποιημένες ελαστικές ζώνες από τα αυτοκίνητα VAZ. Ζυγισμένη με μόνωση δόνησης, καλά προσαρμοσμένες πόρτες άρχισαν να κλείνουν, όπως το Gelendevagen's. Αλλά το πιο σημαντικό, σε μείον 15-17c στη θάλασσα και εργαζόμενη μισή εργασία, η σόμπα στα πίσω καθίσματα δεν παγώνει ακόμη και σε ένα πουκάμισο. Ο τελευταίος, φυσικά, η αξία όχι μόνο των σφραγίδων, αλλά με πολλούς τρόπους - μια βελτιωμένη σόμπα με τους αγωγούς αέρα. Τα κύρια μυστικά δεν μπορούσαν να βρεθούν, αλλά γνωρίζουμε ότι όλα συλλέχθηκαν και εγκαταστάθηκαν ερμητικά, χωρίς ρωγμές, συμπεριλαμβανομένης της πρόσληψης αέρα. Ίσως αυτό είναι το μυστικό;
Οι αλλαγές μπορούν να αναφερθούν μισή ημέρα. Έπρεπε να ανεβαίνω στα κιβώτια ταχυτήτων και τους κόμβους του τροχού. Αντικαταστήστε τα καρδάνες, τους αμορτισέρ και τα ελατήρια. Εγκαταστήστε έναν συνδυασμό συσκευών από το VAZ Classics. παρεμβαίνει στο σύστημα ψύξης και το τιμόνι. Ίσως μόνο τα χέρια δεν έφτασαν στην κάθετη ανάληψη - ακόμη και περίεργα.
Το αυτοκίνητο σε σύγκριση με το συνηθισμένο είναι καλό. Ωστόσο, με όλες τις αλλαγές, ο αγοραστής θα κοστίσει 550 χιλιάδες ρούβλια. Πολλά απο? Σας υπενθυμίζουμε για άλλη μια φορά ότι αυτό είναι κυρίως ένα δείγμα επίδειξης.
 
Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ό, τι ονομάζονται συμφωνούν να πληρώσουν. Εάν για τα πάντα - στη διάθεσή τους, ένα από τα πιο ασυνήθιστα UAZs θα είναι στη διάθεσή τους, αλλά δεν εξακολουθεί να μην το Gelendevagen και όχι το Land Cruiser - αυτό θα πρέπει να προετοιμαστεί για αυτό. Πείτε, παρά την ακριβή ηχομόνωση, το αυτοκίνητο είναι θορυβώδες. Εξακολουθεί να αποτελείται κυρίως από οικιακά εξαρτήματα. Είναι εκατό τοις εκατό στους ίδιους εκατόν και τους δεύτερους γονείς του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αρκετά για το SAD. Η εμπειρία δείχνει ότι ο συντονισμός UAZS παίρνει καλά. Πιθανότατα, ως δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο σε μια πλούσια οικογένεια - για ψάρεμα, κυνήγι και άλλες μορφές επικοινωνίας με τη φύση. Συχνά ακούτε ότι με αυτή την ιδιότητα είναι απαραίτητα.
Ο συνδυασμός συσκευών και τιμονιού δανείζεται από τα κλασικά Vaz, αλλά η καταπακτή από τα ακριβά με ηλεκτρική κίνηση.
Στο κογιότ, μεγάλες γέφυρες με τροχοφόρα κιβώτια ταχυτήτων και εναιώρημα ελατηρίου μπροστά.
Για το αληθινό όχημα All -terrain, το βαρούλκο είναι παρόμοιο με έναν κύκλο διάσωσης.
Τα βελτιωμένα μπροστινά καθίσματα είναι πιο βολικά από τα κανονικά. Οι αλλαγές του πίνακα είναι καλλυντικά.
Κυνηγός uaz
Ένα παράδειγμα πιο κοσμικού συντονισμού και, ίσως, πιο στοχοθετημένου - ένα κυνήγι αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε από mega -motors με βάση το μίνι λεωφορείο UAZ. Διαφέρει από το σειριακό μηχάνημα με χρωματισμό, την παρουσία ενός βαρούλκου και ενός αυτο -μπλοκ διαφορικού διαφορικού. Ένα πλήρως μετατρέψιμο σαλόνι μπορεί να θερμαίνεται από έναν αυτόνομο θερμαντήρα - αυτό είναι ένα ρωσικό ανάλογο του Webasto. Υπήρχαν καναπέδες στις πλευρές, οι οποίοι σχεδιάζονται για διανυκτέρευση για ολόκληρο το πλάτος της καμπίνας. Στην οροφή - μια μεγάλη καταπακτή. Ένας τροποποιημένος συνδυασμός συσκευών και πιο συμπαγή μπροστινά καθίσματα από ό, τι στο πρότυπο. Υπάρχει υδραυλικό περιτύλιγμα. Η θερμομόνωση έχει βελτιωθεί. Η τιμή είναι λίγο περισσότερο από 200 χιλιάδες ρούβλια.
 
Αλέξανδρος Budkin. Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"