Δοκιμή οδήγησης UAZ 469 1972 - HB SUV

Υψηλή εκκαθάριση

Ο στρατός γνωρίζει πολλά πράγματα που οι πολίτες δεν σκέφτονται καν. Για παράδειγμα, τι πρέπει να βρίσκεται στο κομοδίνο με έναν στρατιώτη, ποιο είναι το μέγεθος των λιμένων και, φυσικά, πώς θα πρέπει να διοργανώνεται ο διοικητής αυτοκινήτου. Είναι γι 'αυτούς ότι είμαστε ιδιοκτησία του γεγονότος ότι το UAZ 469 έλαβε μια μάλλον σπάνια λύση στις γέφυρες της με κιβώτια ταχυτήτων.
Σήμερα, το UAZ με μειωτήρα ή, όπως λένε συχνά, οι στρατιωτικές γέφυρες είναι διαθέσιμες σε όλους. Αξίζει αυτή την ευχαρίστηση κατά μέσο όρο 5 χιλιάδες ρούβλια. Θεωρητικά, όλα τα κύρια και εναντίον της και εναντίον είχε ήδη καθοριστεί στο περιοδικό (SM, 1999, αριθ. 10), αλλά αποφασίσαμε να πιστέψουμε τη θεωρία της δικής μας εμπειρίας, οπλισμένων με όργανα μέτρησης και καλώδια ρυμούλκησης.
Επτά φορές πεθαίνουν, κάποτε πιστεύουν
Πριν από μας, ένα ζευγάρι είναι αρκετά ειρηνικό, αν κρίνετε το χρώμα της λευκής νύχτας χρώματος, UAZ προϊόντα 31514-012 και uaz 31514-032. Το τελευταίο, το οποίο με τις γέφυρες μειωτήρα, πάνω είναι 55 mm. Μηχανήματα νομισμάτων στην απλούστερη διαμόρφωση: Δεν υπάρχει εξωτερική αντιστοίχιση, χωρίς υδραυλικό τιμόνι, νέους κινητήρες και συγχρονιστές στο πρώτο και δεύτερο γρανάζια. Όλες οι ανέσεις είναι μια μεταλλική οροφή και βελτιωμένα καθίσματα. Ωστόσο, δεν μιλάμε για σήμερα. Για να ξεκινήσετε, φορτώστε το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις οδηγίες, ελέγξτε την πίεση των ελαστικών και μετρήστε την κάθαρση του εδάφους. Κατά τη δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι η διαφορά στα αυτοκίνητα με συλλογική γεωργία και στρατιωτικές γέφυρες ήταν ελαφρώς μικρότερη από την τεκμηρίωση. Ωστόσο, οι γέφυρες γραναζιών θα πρέπει να περιλαμβάνονται στα ελαστικά οδοντογλυφίδων WEA-192 και δεν είμαστε τόσο κακοί I-245-1 και στις δύο μηχανές, οι οποίες είναι 14 mm στην εξωτερική διάμετρο. Αποδεικνύεται από 80 mm του ισχυρισμένου πλεονεκτήματος των γέφυρων γραναζιών, παρέμειναν 65-70 mm. Ελαφρώς περισσότερο matchbox! Φαίνεται, εξαιτίας αυτού που ο κήπος είναι να καεί; Αλλά δεν θα βιαζόμαστε.
Σχετικά με τον τρόπο απογοήτευσης
Οι υποκειμενικές εντυπώσεις είναι σύντομες ως τέτοιες: Ο Uaz με στρατιωτικές γέφυρες είναι πιο διασκεδαστικό, αλλά κρατάει το δρόμο χειρότερο και επιβραδύνει. Οι συσκευές επιβεβαιώθηκαν ότι και πάλι ευχαρίστησε: τουλάχιστον τώρα δεν υπάρχει μεταφυσική. Το γεγονός ότι η μηχανή με γέφυρες με γέφυρες εξηγείται έντονα από αυξημένη αναλογία μετάδοσης (5,38 έναντι 4,63). Επομένως, δεν είναι πολύ ισχυρό, αλλά ο άμεσος κινητήρας σας επιτρέπει να μεταβείτε σε άμεση μετάδοση ήδη από 30 km / h, ενώ το UAZ τραβάει με συμβατικές γέφυρες μόνο με 40. Η μέγιστη ταχύτητα των αυτοκινήτων, σχεδόν αρκετά, σχεδόν το ίδιο - Λίγο ανά 100 km / h. Μεσαίο χειρισμό είναι επίσης απολύτως κατανοητό: με τα κιβώτια ταχυτήτων των τροχών θετικών ώμων που τρέχουν περισσότερο. Προκαλεί επίσης μια τάση να σκάβουν στο φρενάρισμα - το τιμόνι πρέπει να παραμείνει σκληρό.
Όπου το πεζικό δεν θα περάσει
Σε ένα καλό δρόμο, η UAZ προκαλεί λίγα θετικά συναισθήματα, ωστόσο, η χειρότερη κάλυψη, τόσο μεγαλύτερη σεβασμός για αυτό το αυτοκίνητο. Όταν τα βαθιά ruts εκδόθηκαν μπροστά, ήταν καιρός να ζεσταθούν οι κόμβοι. Το πρώτο στάδιο δεν αποκάλυψε έναν ρητή ηγέτη. Και τα δύο αυτοκίνητα ξεπερνούν εύκολα ένα οικόπεδο ικανό να προκαλέσει γνήσια φρίκη στους ιδιοκτήτες των επιβατικών αυτοκινήτων και να καταψυχθεί μπροστά σε μια τεράστια λακκούβα. Στα δεξιά ή αριστερά, μην καταρρέουν, γύρω από το δάσος. Βαθύς? Ναι, πού από το γόνατο, και πού και ... βαθύτερα. Εκεί, σε λασπώδες νερό - μια διαδρομή και μια εντυπωσιακή χτένα που απομένει από το τρακτέρ. Αλλά αυτό το εμπόδιο ήταν στα δόντια και των δύο UAZ. Είναι ότι ένας στρατιωτικός στρέφεται πιο συχνά, και τα ποντίκια σχεδόν δεν κοιμούνται. Στη συνέχεια, πήγε σε άλλες περιπέτειες: αμμώδη και πηλό Rhesis, ανελκυστήρες, τάφρο, αλλά και η ικανότητα και η εμπειρία των οδηγών έπαιξαν πολύ μεγαλύτερο ρόλο, αντί των διαφορών στα αυτοκίνητα.
Αλλά τότε υπήρχαν λουλούδια. Στο πεδινό, στην άκρη του πεδίου, βρήκαμε τελικά ότι αναζητούσαν έναν χωματόδρομο αποσπασμένους τρακτέρ. Ωστόσο, ακόμη και εδώ, βρυχώντας τον κινητήρα και απενεργοποιώντας απεγνωσμένα τους τροχούς, ο συλλογικός αγρότης ανέβηκε σε μια σταθερή θέση. Ο στρατός σε αυτό το εμπόδιο αντέδρασε και εντελώς ήρεμα: οδήγησε σχεδόν χωρίς ολίσθηση. Εδώ είστε η διαφορά στα matchboxes! Και όμως, να καθορίσει τελικά ποιος είναι ο Hu, τα αυτοκίνητα πρέπει να φυτευτούν. Πού να φυτέψετε; Φυσικά, στον τομέα. Ευτυχώς, όχι πολύ. Αλλά πρώτα εκτιμούμε αν το εμπόδιο είναι άξιος.
Των δύο προσκόπων με τα πόδια, ένα, το οποίο είναι ευκολότερο. Το δεύτερο, bootier, ο πηλός που συλλαμβάνεται, και για να σώσει τα παπούτσια του, τα υπόλοιπα έπρεπε να δουλέψουν ένα φτυάρι. Η συζήτηση έπεσε: αν βάλουμε, τι θα συλλάβουμε; Για την ευτυχία, ο ελκυστήρας MTZ με ένα μακρύ καλώδιο εμφανίστηκε.
Μπορείς να ξεκινήσεις. Τα στοιχήματα γίνονται δεκτά! Για περαιτέρω 20 μέτρα, κανείς δεν θα φύγει ... έτσι, ο συλλογικός αγρότης και ο στρατός - ποιος είναι ποιος; Το πρώτο πήγε! Αυτός είναι ο χρόνος! Ήδη βρίσκεται στην κοιλιά και εξακολουθεί να σέρνεται! Τρέχει πίσω, και πάλι σέρνεται ... πραγματικά ..; Οχι! Όλα ταξίδευαν. Καλά, ακόμη και οι πόρτες μπορούν να ανοίξουν. Ποιος είναι εκεί σήμερα στους διασώστες; Βγείτε έξω για να προσκολληθείτε το καλώδιο, κοιτάξτε το δεύτερο!
Ενώ ο ελκυστήρας απομακρύνεται από το Νο. 1 σε στερεό έδαφος, μέτρηση του αποτελέσματος: 61 μέτρα πέρασαν. Το αποτέλεσμα είναι πιο αισιόδοξες προβλέψεις.
Τώρα η στρατιωτική ουρά: δέκα μέτρα, είκοσι, εξήντα, ογδόντα ... όλα; Όχι, ακόμα σέρνεται. Φαίνεται να ξέσπασε - ακόμα πενήντα μέτρα, και εκεί είναι ήδη ευκολότερο ... Οι οπαδοί χαίρονται: ο συμμετέχων κάτω από το κόστος αριθ. 2 χωρίς τη βοήθεια του ελκυστήρα. Μια πειστική νίκη των μειωτήρων γεφυρών!
Όταν τα πράγματα πηγαίνουν στο βουνό ...
...αυτό είναι καλό. Εάν, φυσικά, δεν πρόκειται για την προτίμηση. Οι στρατιωτικοί και οι συλλογικοί μας αγρότες δεν πηγαίνουν στο βουνό - πηγαίνετε. Για έναρξη - ανύψωση 10%, τέταρτη ταχύτητα 80 km / h ταχύτητα εισόδου. Ο συλλογικός αγρότης σημείωσε μόλις αναρριχηθεί, ο στρατός μόνο μέχρι 65 km / h. Το ίδιο με ταχύτητα 70 km / h. Εδώ στο UAZ με συνηθισμένες γέφυρες τις πιθανότητες μόνο στο τρίτο.
Τέλος, ο στρατός εκτέθηκε σχεδόν ένα τέχνασμα τσίρκου: το στοιχειώδες ανέλαβε την άνοδο του 50% χωρίς επιτάχυνση και χωρίς συμπερίληψη μειωμένης μετάδοσης! Ο συλλογικός αγρότης δεν προσπαθεί να μην προσπαθεί καν να: διαφάνεια από τη μέση της πλαγιάς το 50% επικίνδυνο - στα ελαστικά υγρού σκυροδέματος που μόλις κρατάει. Όλα είναι απλά εδώ - μειωμένη μειωμένη και πίσω.
Πού είναι η βενζίνη;
Αυτό συμβαίνει με ένα άσχημα τυλιγμένο βύσμα αποστράγγισης απευθείας στο έδαφος. Αλλά συνήθως ακόμα στο καρμπυρατέρ. Πώς είμαστε με έξοδα; Γνωρίζουμε τι είναι καλό και πιο ακριβές;
Ένα σύντομο ζεύγος σε χώρους εργαλείων και επιπλέον γρανάζια και ρουλεμάν - στον αυτοκινητόδρομο θα πρέπει να ρίξουν κατά μέσο όρο ένα μισό καιμιστο μισό, αν και, για παράδειγμα, στα 60 km / h σχεδόν καμία διαφορά και στις 40 Ένα άμεσο μετάδοσης Το μηχάνημα με στρατιωτικές γέφυρες είναι ακόμη πιο οικονομική.
Ηθική ικανοποίηση
Γιατί να αγοράσετε uaz; Σίγουρα να μην κυλήσει μέσα από τους δρόμους της πρωτεύουσας. Όλα τα πλεονεκτήματα αυτών των μηχανών εκδηλώνονται όπου τελειώνουν οι δρόμοι. Εδώ, ακόμη και το ελάχιστο πλεονέκτημα στην ικανότητα μπορεί να είναι καθοριστική. Οδηγήστε ή τυλίξτε μια βύσμα και φτυάρι - η επιλογή εδώ είναι προφανής. Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου με γέφυρες γραναζιών είναι η ικανότητα να κινείται με βεβαιότητα με μια διαδρομή, που τοποθετείται από βαριά φορτηγά: επιτρέπει η διευρυμένη κάθαρση του εδάφους.
Σπάνια, ο οποίος, εκτός από τους τρελά τζίντζερ, θα ασχοληθεί με σοβαρή αλλοίωση του UAZ για χάρη της αυξανόμενης ικανότητας, αν και η απλότητα του σχεδιασμού σας επιτρέπει να κάνετε με αυτό. Αν μιλάμε για τη λειτουργία της Olocyriveing \u200b\u200bMachine, ο σχεδιασμός των γέφυρων γέφυρας απαιτεί περισσότερη προσοχή (η οποία αξίζει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε έξι κασέτες στροφάλων αντί δύο), αλλά με τη δέουσα φροντίδα και την απουσία ενός εργοστασίου γάμου δεν θα ζουν λιγότερο, ή ακόμα πιο απλή. Είναι σχεδόν αδύνατο να κυλήσουν στρατιωτικές γέφυρες σχεδόν αδύνατο σε στρατιωτικές γέφυρες, αλλά αν συμβεί, θα είναι πιο δύσκολο να το διορθώσουμε.
Δεδομένων των λεπτομερειών της λειτουργίας του UAZ, οι γέφυρες με τα κιβώτια τροχών θα είναι πολύτιμα όχι μόνο για τους στρατιωτικούς.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Φωτογραφία από το vladimir knyazev
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"