Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

UAZ-31514.

Με κάποιο τρόπο, στην αρχή της γνωριμίας του με UAZ, αφού έφτασαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, παραπονέθηκε για μικρές δονήσεις που προκύπτουν σε ορισμένες ταχύτητες. ΕΔΑΚ και Cardan χάσουν μπορείτε να το χάσετε! - Δεν απάντησε, δείχνοντας ότι οι βίδες που συνδέουν τον άξονα με το πίσω βίδα άξονα από το χέρι. Εγώ ο ίδιος δεν είχε αναρριχηθεί μέχρι τον κόμβο. Τι σημαίνει αυτό, από τη γέννησή του δεν υπήρχε σφιγμένα; Όχι, μου απάντησε, δεν είναι για την αμέλεια του συλλέκτη. Η σύνδεση αυτή χρειάζεται περιοδική έλεγχο. Λοιπόν, υπάρχει η μαζική στο γκαράζ μας, την εργασία, αυτό που ονομάζεται, όχι σε θραύσματα, θα πρέπει να ελέγχεται.
Όταν το αυτοκίνητο να χτυπήσει δυόμισι χρόνια (το καλοκαίρι του 1996), μια τέτοια casus συνέβη - ξαφνικά υπήρξε μια φοβερή βρυχηθμό από το κάτω μέρος. Στην αρχή φάνηκε ότι το καλάθι συμπλέκτη έπεφτε. Ευτυχώς, αυτό συνέβη πριν από την πύλη του γκαράζ. Αποδείχθηκε ότι το μπλοκ κυλίνδρων έπεσε ένα κεντραρίσματος δάχτυλο - χρησιμεύει ως οδηγός κατά την εγκατάσταση του στροφαλοθαλάμου συμπλέκτη. Έκανε πολύ θόρυβο, και κακό, ευτυχώς, δεν υπάρχει, εκτός από μικρές καταστροφή του βολάν. Λοιπόν, έπεσε και έπεσε. Λεπτομέρεια είναι πιο τεχνολογικά, στη λειτουργία της δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο. (Ε, μετά από όλα, έχω ξυπνήσει: Ήξερα ότι, οι οποίοι κρέμασαν ...).
Την τελευταία ημέρα της ένα πρόσφατο επαγγελματικό ταξίδι στο Izhevsk, η μίζα άρχισε να δημοσιεύει κάποια ύποπτη ήχους το πρωί. Το βράδυ που έψαχνα για τη διακοπή του λοφίσκου να ξεκινήσει με εν κινήσει. Επιστροφή έπρεπε να αναβληθεί.
 
Όσο για την ίδια τη μίζα, η καταστροφή της λεπτομέρειας σιλουέτα, η οποία συνδυάζει το στάτη και το ρελέ αναστολέα (αυτό συνέβη στην 67η χιλιάδες χιλιόμετρα), με όλα τα σπανιότητα του, είναι αρκετά εξήγησε: στη χύτευση, ήταν δυνατόν να υπάρξει ήταν νεροχύτες ή μικρορωγμές, οι οποίες τέθηκαν κάτω από την επίδραση των φορτίων κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Την καλοκαιρινή μέρα Σάββατο, το ταξίδι για autoships δεν έδωσε τίποτα, έτσι έπρεπε να αγοράσω ένα ορεκτικό εξ ολοκλήρου.
 
Αλλά η εκδρομή στο υπέδαφος podcast που οδήγησε στην ανακάλυψη της πραγματικά καταθλιπτικό. Αρκετές κοχλίες που συγκρατούν την στροφαλοθάλαμο συμπλέκτη στο μπλοκ κυλίνδρων είχαν αποδυναμωθεί. Τα υπόλοιπα ... ήδη απουσιάζει. Έχουμε τη θέληση και το μισό έξω από τη φωλιά του δεύτερου οδηγού δάχτυλο.
 
Το Σαββατοκύριακο, πού να πάτε για ανταλλακτικά; Φυσικά, η αγορά, καλή, είναι τώρα σε κάθε πόλη. Το Izhevsk δεν αποτελεί εξαίρεση. Έδωσα τη θέση του στον πολιτισμό του Casansky (γράψαμε για ένα από αυτά), ο Izhevsky βρίσκεται έξω από την πόλη. Όχι εδώ είναι μια ειδική πλατφόρμα, χωρίς μετρητές. Τι να μιλήσετε για τα μητρώα μετρητών! Σε γενικές γραμμές, η πιο συνηθισμένη, ελαφρώς οργανωμένη βούρτσα, που βρίσκεται στο διάσημο φάσμα πυροβολισμού BiAthlon. Λειτουργεί αποκλειστικά τα Σάββατα. Εντάξει, παρόλο που ήταν τυχερός. Τα αδρανή που χρειαζόμαστε προσφέρθηκαν σε αυτούς τους πωλητές που ειδικεύονται σε αέρια και UAZ. Δεν θα καλέσουμε την πρόταση άφθονα, αλλά η παραλλαγή των τιμών είναι από 250 έως 500 χιλιάδες ρούβλια! Οι εγγυήσεις σε παρόμοιους παζάρια, γνωρίζετε, είναι πολύ αμφίβολη. Αλλά ο εκκινητής που αγόρασε από μένα είναι ακόμα pah-pah-pah! - Εργασία.
 
Αντικατάσταση του εκκινητή και σφίγγοντας τα πάντα που καθυστερούν, αποφάσισαν να αναλάβουν ανάλυση.
 
UAZ - μια μηχανή γνωστή σε δονήσεις και θόρυβο.

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"