Toyota Tundra Test Drive Standard Cabin από το 2006 Pickup
Περνούσαν στους δρόμους του ελέφαντα
Αμφιβάλλω ότι η Toyota Tundra θα χρησιμοποιηθεί για τον επιδιωκόμενο σκοπό της. Πιθανότατα, δεν θα φέρουν τίποτα βαρύτερο σε αυτό το φορτηγό. Εν τω μεταξύ, η Toyota Tundra σχεδιάστηκε ως φορτηγό. Ένας ισχυρός κινητήρας, ένα λεπτομερές πλαίσιο, μια χωρητικότητα μεταφοράς 705 κιλών (αν και ο τελευταίος, για να είμαι ειλικρινής, δεν είναι πολύ εντυπωσιακή) Tundra δεν είναι ένα pickup. Επειδή οι διαστάσεις αυτού του τέρατος στις διαστάσεις της pickupa, ακόμη και κατά την άποψή μας, δεν ταιριάζουν με κανέναν τρόπο. Και έχουμε δει αρκετά από αυτά στη ζωή μας. Παρ 'όλα αυτά, είναι αδύνατο να ανοίξει το στόμα κατά την πρώτη συνάντηση με αυτό το μηχάνημα. Αυτός είναι πραγματικά ένας ελέφαντας. Είναι σαφές ότι ο ερασιτεχνικός μας θαυμασμός για τις διαστάσεις αυτού του αυτοκινήτου από τον οδηγό Zil θα προκαλέσει μόνο ένα στραβό χαμόγελο και όμως η διάσημη κινεζική εταιρεία που στέκεται δίπλα στην Τούντρα στο χώρο στάθμευσης φαινόταν να είναι Moska. Ναι, στο σώμα αυτού του κακοποιού του ματιού θα ταιριάζει χωρίς προβλήματα. Τι πρέπει να κάνει εκεί; Και ο διάβολος τον γνωρίζει, αλλά για κάποιο λόγο, όταν βλέπετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αρχίζουν να έρχονται στο μυαλό ιδέες. Θα ήθελα είτε να βυθίσω κάτι σε αυτό, είτε να πιάσω ένα καλώδιο υποστήριξης υψηλής τάσης και να προσπαθήσω να το γεμίσω. Ένα είδος γάντια πυγμαχίας. Μόλις τα φοράτε, σίγουρα θέλω να πάω σε κάποιον από τη φυσιογνωμία.
Βγάζουμε στο σαλόνι. Αναρριχείται. Υψηλή, ωστόσο: τα βήματα δεν θα έβλαψαν. Ωστόσο, για την ταλαιπωρία που αντιμετωπίζετε όταν προσγειώνετε, ξεχνάτε αμέσως. Το μεγαλείο που φαίνεται στο μάτι δεν ταιριάζει με την καμπίνα του φορτηγού. Το Tundra από το εσωτερικό είναι περισσότερο σαν ένα κομψό SUV από αυτό που πρέπει να μεταφερθεί από το θέμα με τους σκληρούς εργαζόμενους από την εγκατάσταση στο αντικείμενο. Και παρόλο που δεν υπάρχουν ένθετα κάτω από το δέντρο εδώ, ό, τι γίνεται από το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο είναι θεαματικό. Μόνο η ασπίδα του οργάνου μας φάνηκε λίγο χωρίς να χτυπάει και να χτυπάει ελαφρώς από τον κοινό καμβά. Ή μάλλον, ο τόπος όπου πρέπει να είναι. Η θέση του καταλαμβάνεται από πέντε πηγάδια διαφορετικών διαμέτρων, στο κάτω μέρος των οποίων τα βέλη τρέχουν κατά μήκος των ζυγών. Από το τμήμα του συνοδηγού, μοιάζει σαν σε ένα δάπεδο από σκυρόδεμα (και το χρώμα είναι ακριβώς έτσι), έβαλαν τους σωλήνες ανεμιστήρων διαφορετικών διαμέτρων. Και όχι ξεπλύνετε, αλλά με μια μικρή προεξοχή. Κάπως πολύ απλό. Αλλά πάνω απ 'όλα, είναι εκπληκτικό σε αυτό το αυτοκίνητο ούτε καν πώς και από αυτό που γίνεται. Οι διαστάσεις είναι αυτό που σε κάνει να εκπλήσσει. Εδώ το ίδιο κιβώτιο στο υποβραχιόνιο μπορεί να επιβληθεί από το ίδιο μάτι: έχει ολόκληρο το χώρο των αποσκευών έχει έναν τέτοιο όγκο. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το Tundra έχει επίσης δύο κουτιά γάντι, στα οποία ένας μετρητής με γάντια θα ταιριάζει χωρίς προβλήματα. Και υπάρχουν μικρότερα, κλείνοντας επίσης, στην πόρτα.
Η κονσόλα οροφής είναι γεμάτη με διαμερίσματα. Υπάρχουν ήδη τέσσερις από αυτούς εκεί. Γενικά, τα μικρά πράγματα, δηλ. Το μόνο που είναι ελαφρώς μικρότερο από μια αθλητική τσάντα δεν είναι δύσκολο να αποσυντεθεί στην καμπίνα. Το κύριο πράγμα, τότε μην ξεχνάτε τι ψέματα. Ή όπου βρίσκεται κάποιος. Ένα ζευγάρι μικρών χάνεται σε αυτούς τους καναπέδες. Σε οποιοδήποτε από τα πέντε μέρη μπορείτε να καμπυλώσετε χωρίς προβλήματα και να κοιμηθείτε. Οι διαστάσεις επιτρέπουν. Αλλά υπάρχει και τουνή και με πλήρη καμπίνα δύο. Υπάρχουν ακόμα περισσότερα μέρη εκεί. Αν και πολλά άλλα
Λοιπόν, πώς πηγαίνει αυτός ο Χρουστσιόφ; Όπως αποδείχθηκε, πολύ έντονα. Είναι αλήθεια ότι τα πρώτα μέτρα του ταξιδιού ήταν δύσκολα. Δεν είναι εύκολο να το συνηθίσετε αμέσως, ακόμα περισσότερο, ώστε ο ελέφαντας να έπρεπε να πάρει τον ελέφαντα από την αυστηρά πιάστηκε αυλή της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Αλλά, ευχαριστώ τον Θεό, υπήρχε. Σύντομα κατέστη σαφές ότι δεν ήταν δύσκολο να ελεγχθεί αυτό το φορτηγό. Ακόμη και το μήκος των πέντε μέτρων δεν έχει γίνει ένα ειδικό πρόβλημα. Οι τεράστιοι εξωτερικοί καθρέφτες επιτρέπεται να αισθάνονται εύκολα τις διαστάσεις της tundra και εύκολο έλεγχο για να κάνουν τους ελιγμούς με σαφήνεια filigree.
Τα προβλήματα μας περίμεναν μπροστά. Πιο συγκεκριμένα, ένα πρόβλημα. Δεν ξέρουμε πόσες φορές γυρίσαμε στα κινητά τους τηλέφωνα μόνο περαστικούς -αλλά το γεγονός ότι τα μηχανήματα από τα οποία κάμερες με τις δυνατότητες του τηλεφώνου ήταν προεξέχοντες σε ανοιχτά παράθυρα ήταν τουλάχιστον δέκα κομμάτια, γνωρίζουμε σίγουρα . Η λήψη πραγματοποιήθηκε κυριολεκτικά κάτω από τη μύτη μας απευθείας από τα αυτοκίνητα που περπατούν ή χτύπησαν στη διασταύρωση. Και είναι ένα πράγμα που οι επιβάτες ασχολούνταν με αυτό, αλλά όταν ο οδηγός έγινε δεκτός για τα γυρίσματα γενικά, υπήρξε λιγότερη τάξη μέσω της φλάντάς μας αυτήν την ημέρα στους δρόμους. Έχοντας εκτιμήσει ότι αυτό δεν θα μπορούσε να συνεχιστεί, αποφασίσαμε να αποσυρθούμε και να απενεργοποιήσουμε τον αυτοκινητόδρομο προς τη χώρα. Επιπλέον, δεν χρειαζόμασταν να φοβόμαστε τους δρόμους βρωμιάς: η Tundra είχε μια γεμάτη όλη την οδήγηση. Παρεμπιπτόντως, συνδέει ηλεκτρικά, απλά γυρίστε την αντίστοιχη λαβή στην κεντρική κονσόλα. Και αν αυτό δεν είναι αρκετό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μείωση στη σειρά. Ωστόσο, σε ποιον 544 nm ροπής δεν θα είναι αρκετό, δεν θα εφαρμόσουμε στο μυαλό. Αυτός ο κολοσσός με έναν κινητήρα 5,7 λινών σέρνεται τόσο καλά όπου υπάρχει τουλάχιστον η παραμικρή ευκαιρία να πιάσει στο έδαφος. Και όπου δεν υπάρχει τέτοια πιθανότητα, η Τούντρα μόλις ανεβαίνει στο στερέωμα, παγιδευμένο και όλοι θα προχωρήσουν. Το Silushuto είναι αρκετό 386 άλογα ως άνδρας.
Αυτά τα ίδια άλογα επιτρέπουν όχι μόνο να αισθανθούν το Off -Road σχετικά ήρεμα, αλλά και να αποδεχθούν την κλήση του Stritreiser. Το αμφιβάλλετε; Εμείς, επίσης, δεν σκεφτήκαμε αρχικά ότι αυτό ήταν δυνατό, αλλά όταν προσπαθήσαμε για χάρη ενδιαφέροντος, δεν μπορούσαμε να πιστέψουμε τι έδειξε το χρονόμετρο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σκεφτείτε: Μέχρι εκατό αυτός ο γίγαντας επιταχύνεται σε 6,5 δευτερόλεπτα. Και αφήστε τις μετρήσεις μας αυτή τη φορά, ειλικρινά, αυτοσχεδιασμένα (δεν υπήρχε κατάλληλος εξοπλισμός στο χέρι), ακόμη και αυτό είναι εντυπωσιακό. Η δύναμη είναι αχαλίνωτη.
Λοιπόν, ποιος, πείτε μου, θα οδηγήσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο για χαλίκια ή λιπάσματα; Ποιος έχει ένα χέρι για να συσσωρεύσει αυτό το ξέφρενο φορτηγό από τσάντες με πατάτες στο σώμα και πηγαίνει στο εμπόριο στην πλησιέστερη αγορά; Όποιος είναι σε θέση να αγοράσει αυτό, πιστεύουμε, δεν φυτεύει καρότα και λάχανο στον κήπο του. Αλλά έχει ένα γιοτ, το οποίο πρέπει να μεταφερθεί από μια δεξαμενή σε άλλο, ή μερικά αραβικά άλογα, τα οποία μόνο για τον ανταγωνισμό φέρνουν τόσο πολύ κέρδος που χωρίς προβλήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα κουβά με παρόμοια μηχανήματα. Έτσι, η Toyota Tundra θα αντιμετωπίσει αυτά τα καθήκοντα χωρίς προβλήματα, ακόμα περισσότερο ώστε να έχει πολύ περισσότερες δυνατότητες. Μετά από όλα, αυτό, θυμάται, εξακολουθεί να είναι ένα φορτηγό. Αν και όχι για όλους. Σε κάθε περίπτωση, στη χώρα μας δεν είναι διαθέσιμο σε κάθε ATP. Περιμέναμε
Για πρώτη φορά, η Toyota Tundra εμφανίστηκε το 1999 και είναι πολύ δημοφιλής στους αγοραστές της Βόρειας Αμερικής. Έτσι, για παράδειγμα, το 2005 πωλήθηκαν 125 χιλιάδες pickups αυτού του μοντέλου, το οποίο είναι 12,4 % περισσότερο από ένα χρόνο νωρίτερα. Και τον πρώτο μήνα του 2006, οι πωλήσεις Toyota Tundra αυξήθηκαν κατά 33 % σε σύγκριση με τον ίδιο δείκτη του 2005. Όλα στο ίδιο 2006, η τρέχουσα Tundra κατάφερε ακόμη και να πάρει τον τίτλο του πιο αναμενόμενου αυτοκινήτου στην αμερικανική αγορά. Οι Αμερικανοί παρακολουθούσαν στενά την πρόοδο στις μάζες αυτού του θαύματος στους τροχούς και περίμεναν. Κάθε χρόνο, το εργοστάσιο στο Τέξας θα παράγει 200 \u200b\u200bχιλιάδες pickups Toyota Tundra. Το αυτοκίνητο θα παραχθεί σε πέντε εκδόσεις και με τρεις βασικούς κινητήρες. Η μονάδα μπορεί να είναι είτε πίσω είτε πλήρης.
Οδήγηση Παρά τις διαστάσεις του, το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολο να οδηγήσει. Ωστόσο, δεν μπορούσε να απαλλαγεί από τις συνήθειες του φορτηγού. Χωρίς έρμα στο πίσω μέρος, η οδήγηση σε ένα αυτοκίνητο σε κακούς δρόμους είναι άβολα.
Σαλόνι
Είναι τεράστιο και βολικό. Πολλά κουτιά διάσπαρτα σε αυτό σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε πολλά πράγματα στο αυτοκίνητο και ταυτόχρονα, καθένας από αυτούς θα βρίσκεται στη θέση του.
Ανεση
Τι μπορεί να ειπωθεί για την άνεση όταν μόνο το κάθισμα ενός οδηγού έχει δέκα προσαρμογές! Επιπλέον, η Tundra διαθέτει εσωτερικά υλικά υψηλής ποιότητας και υπάρχει επίσης ένα σύστημα ήχου με διασύνδεση Acoustics JBL και Bluetooth. /Π \u003e
Ασφάλεια
Σε πρόσφατες δοκιμές του Ινστιτούτου Ασφάλισης Οδικής Ασφάλειας (IIHS), η νέα παραλαβή Toyota Tundra έλαβε 4 αστέρια για προστασία σε μετωπική σύγκρουση.
Τιμή
Υψηλός.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Tundra
Διαστάσεις, MM 5809/2030/1936
Βενζινοκινητήρας, V8, 5663 CM3, 386 hp/5600 min-1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων
Δυναμική 0-100 km/h, c 6.5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 180
Ανταγωνιστές Chevrolet Silverado 1500, Nissan Titan 4x4
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ένας ισχυρός κινητήρας, εξαιρετική ορατότητα, υπέροχα δυναμικά χαρακτηριστικά, η παρουσία όλων των -τροχών.
- Υψηλή τιμή.
Oleg Kalaushin
