Toyota Prius Test Drive από το 2009 hatchback

Επισκέπτης από το μέλλον

Hybrid - Το αποτέλεσμα της διέλευσης γενετικά διαφορετικών ατόμων

Καλησπέρα, είναι αυτός οι συντάκτες που οδηγούν; - Η φωνή στο σωλήνα ανήκε σε ένα νεαρό, προφανώς ενεργητικό πρόσωπο, - θα ήθελα να πω για το αυτοκίνητό μου, φυσικά, αν σας είναι ενδιαφέρον. Γνωρίσαμε λοιπόν τον Oleg, ίσως τον μοναδικό ιδιοκτήτη του μηχανήματος του μέλλοντος στην Ευρωπαϊκή Ρωσία - Toyota -Prius με υβριδικό σταθμό παραγωγής ενέργειας.
 
Λίγες μέρες μετά την τηλεφωνική συνομιλία, βιάσαμε ήδη κατά μήκος του Kutuzovsky Prospekt σε έναν ασημένιο-μπλε ιερέα και άκουσε τον Oleg.
 
Όταν έμαθε για πρώτη φορά για την ύπαρξη υβριδίων, ήθελε αμέσως να οδηγήσει. Λατρεύω τα ασυνήθιστα αυτοκίνητα! Και η υπόθεση σύντομα εισήγαγε τον εαυτό του: Στην πραγματικότητα είμαι αποστακτήριο, ειδικεύομαι στα δεξιά ιαπωνικά από το Vladivostok. Έτσι αγόρασα έναν ιερέα. Θα παίξω αρκετά και θα πουλήσω.
 
Το αυτοκίνητο μοιάζει πραγματικά με ένα μεγάλο παιχνίδι, αν και η εμφάνισή του είναι αρκετά συνηθισμένη, και το σαλόνι είναι, κατ 'αρχήν, δεν είναι εξαιρετικό. Οι ασυνήθιστες αισθήσεις προκύπτουν, αξίζει να αφήσουμε τον κινητήρα.
 
Γυρίστε το κλειδί και ... στην καμπίνα εξακολουθεί να είναι σιωπή. Δεν ακούσαμε τους συνηθισμένους ήχους ενός εργαζόμενου εκκινητή και ενός ανανεωμένου κινητήρα. Όλα είναι λίγο διαφορετικά εδώ ", χαμογέλασε ο Oleg. Μετέφερε το τιμόνι στον επιλογέα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του δίσκου και πνίγηκε το πεντάλ επιταχυντής. Ο ηλεκτρικός κινητήρας άγγιξε σιωπηλά την πεζογραφία και μόνο όταν η ταχύτητα ξεπέρασε τα 20 km/h, ξαφνικά ξύπνησε ένας βενζινοκινητήρας. Θαυμάσιος!
 
Δεν υπάρχει μετάδοση με τη συνήθη αίσθηση καθόλου. Ο ρόλος του κιβωτίου διαδραματίζεται από τον συνδυασμό της γεννήτριας των εκλογών και της πλανητικής μετάδοσης. Αλλά μπορείτε να μάθετε για αυτό μόνο κοιτάζοντας τα δεδομένα του εργοστασίου και το υβριδικό αισθάνεται σαν αυτοκίνητα με μια σφήνα -επισκευασία: ο κινητήρας συλλέγει συμβιβασμό για την οικολογία, την αποτελεσματικότητα και την ώθηση των 3.500 σ.α.λ. και η επιτάχυνση συνεχίζει τη συνοδεία του Ο κινητήρας τραγουδάει στην ίδια σημείωση. Εάν είναι απαραίτητο να κάνετε έναν ελιγμό αντίστροφα, τότε ο άξονας του ηλεκτρικού κινητήρα απλά περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.
 
Θυμάμαι ότι στη δεκαετία του '80 το θέμα των ονείρων της νεότερης γενιάς ήταν φορητά παιχνίδια υπολογιστών με απλά γραφικά και ένα πρωτόγονο οικόπεδο. Τους θυμάστε με την όραση μιας οθόνης υγρού κρυστάλλου στη μέση του μπροστινού πίνακα. Στην αρχή του αυτοκινήτου, φωτίζεται από το φιλόξενο καλωσόρισμα στο Prius. Μπορείτε να εμφανίσετε πληροφορίες πλοήγησης και να ελέγχετε τα δεδομένα στην οθόνη για τη ρύθμιση ενός συστήματος ήχου, αλλά είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να παρακολουθήσετε ένα κινούμενο σχέδιο για την εγκατάσταση ισχύος δύναμης. Εδώ, για παράδειγμα, ρίχνουμε το αέριο και το σχήμα μετατρέπεται: οι μπαταρίες έχουν μετακινηθεί σε λειτουργία φόρτισης. Αξίζει να κάνετε κλικ στο πεντάλ, όπως τα βέλη που μιμούνται τη ροή ενέργειας, βιασύνη από την μπαταρία στον ηλεκτρικό κινητήρα και τους τροχούς.
 
Κυψώνεται στο φανάρι, δεν παρατηρούσαν πώς ο ιερέας καθόρισε ... πιο συγκεκριμένα, απενεργοποιήθηκε από τα ηλεκτρονικά. Πράγματι, γιατί καίει βενζίνη κατά τη διάρκεια των στάσεων; Επιπλέον, η κλιματική εγκατάσταση, που τροφοδοτεί τις μπαταρίες, συνέχισε να εργάζεται σαν να μην είχε συμβεί τίποτα.
 
... Καταφέραμε να τελειώσουμε πάνω από δώδεκα χιλιόμετρα στην πρωτεύουσα και ο δείκτης στάθμης καυσίμου στην οθόνη της τηλεόρασης δεν κινήθηκε στο σημάδι σε μισή δεξαμενή! Ακόμα, ο Prius ξοδεύει, σύμφωνα με την εταιρεία, μόνο 3,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Διαδρομής! Φυσικά, πολλά εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Oleg - ένας μεγάλος εραστής με αεράκι - παραδέχτηκε ότι στην πόλη καίει περίπου 4 λίτρα βενζίνης AI -95. Ταυτόχρονα, η γλώσσα δεν τολμά να καλέσει την Toyota Slow: ένας βενζινοκινητήρας 72 ίππων, με την υποστήριξη 33 ηλεκτρικών κιλοβάτ (συνολική χωρητικότητα 86 kW), επιταχύνει το μηχάνημα σε 100 km/h για 14 δευτερόλεπτα και Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από αρκετά αξιοπρεπή 160 km/h.
 
Φυσικά, η Toyota άρχισε να εργάζεται για το μπόνους όχι μόνο για χάρη της αποταμίευσης. Οι σύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες καταναλώνουν όχι πολύ περισσότερα καύσιμα, αλλά ταυτόχρονα πολύ πιο εύκολα στο σχεδιασμό και φθηνότερα στην παραγωγή. Το κύριο πράγμα είναι η περιβαλλοντική καθαριότητα: σε σύγκριση με το παραδοσιακό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, η πεζογραφία ρίχνει στην ατμόσφαιρα 85% μικρότερη από τους άκαυστους υδρογονάνθρακες SNNM και οξείδια αζώτου. Κατάφερε να μειώσει το περιεχόμενο του διοξειδίου του άνθρακα CO2 στην εξάτμιση. Ωστόσο, αυτά τα επιτεύγματα, δυστυχώς, εξακολουθούν να ενδιαφέρονται για λίγους στη Ρωσία. Το ερώτημα είναι πολύ πιο σημαντικό για τον ιδιοκτήτη, πού και πώς να εξυπηρετήσει ένα υβριδικό!
 
Η ιδέα μιας πιθανής κατανομής ενός τόσο περίπλοκου σχεδιασμού αυτοκινήτων είναι καλύτερα να μην επιτρέπεται. Και όμως, αν ο Prius έχει σπάσει; Ποιο μοντέλο είναι η Toyota σας; - Ο διευθυντής ενός από τα τεχνικά κέντρα της Toyota στη Μόσχα, προφανώς, για πρώτη φορά άκουσε το όνομα Prius. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει αναλογικό αριστερό, θα επισκευάσουμε. Και έτσι μπορούμε να κάνουμε διαγνωστικά, καλά, θα αλλάξουμε τα μαξιλάρια. Αυτό είναι μόνο ανταλλακτικά σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να παραγγελθεί.
 
Πολλά πλεονεκτήματα του υβριδίου πιθανότατα δεν θα είναι τόσο προφανή κατά τη διάρκεια της χειμερινής λειτουργίας. Θυμηθείτε ποια γεωγραφικά πλάτη βρίσκεται η Ρωσία - για είκοσι παγετό, δεν είναι ασυνήθιστο για εμάς. Οι μπαταρίες που έχουν φάει το ήμισυ του όγκου του κορμού δεν τους αρέσει το κρύο. Στον παγετό, θα εκφορτωθούν γρηγορότερα, επομένως, ο βενζινοκινητήρας δεν θα είναι πλέον σε θέση να τραβήξει ελεύθερα κατά τη διάρκεια των στάσεων. Η σκέψη για το Snowdrifts μας είναι ακόμη τρομακτικό - βρείτε τα χειμερινά ελαστικά του τυπικού μεγέθους 175/65R15!
 
Και όμως αγαπάμε αυτό το ασυνήθιστο μηχάνημα με όλες τις καρδιές μας. Μας έδωσε την ευκαιρία τουλάχιστον ένα μάτι, αλλά να δούμε αύριο την αυτοκινητοβιομηχανία. Αφήστε τον επισκέπτη από το μέλλον να μην γίνει ποτέ τόσο μαζικός όσο ο Corolla, έχει ήδη ολοκληρώσει το έργο του. Αποδείξαμε ότι το αυτοκίνητο ασφαλές για το περιβάλλον μπορεί να είναι λειτουργικό και αρκετά προσιτό. Έτσι, δεν υπάρχει τίποτα αδύνατο για όσους είναι παθιασμένοι με τις ιδέες της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου με μια νέα φιλοσοφία.
 
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Η πεζογραφία έφτασε στο Vladivostok μετά από τρία χρόνια λειτουργίας στους δρόμους της γης του ανερχόμενου ήλιου. Τώρα είναι σε άριστη τεχνική κατάσταση και φαίνεται πέντε με ένα πλεονέκτημα. Σήμερα ο Oleg πωλεί το υβριδικό του. Το αυτοκίνητο του μέλλοντος (κυκλοφορία του 1998) μπορεί να αγοραστεί στην τιμή δύο νέων VAZ 2112 ...
Το πιστοποιητικό μας
Ο ιερέας ήταν το πρώτο σειριακό αυτοκίνητο στον κόσμο με υβριδική κίνηση. Σήμερα στην Ιαπωνία, περίπου 30.000 αυτοκίνητα παράγονται ετησίως και οι προβλέψεις για το 2005 υποδεικνύονται από την δέκα φορές ανάπτυξη της παραγωγής. Η υποσχόμενη μείωση της τιμής θα πρέπει να συμβάλει σε αυτό: Σήμερα ο ιερέας στην Ιαπωνία κοστίζει περίπου 18.000 δολάρια. Η μαγική ημερομηνία 2005 ακούγεται επίσης από τα χείλη των εκπροσώπων των ανταγωνιστικών εταιρειών. Η General Motors, η Ford, η Daimler-Coisler υπόσχονται τα επόμενα τρία έως τέσσερα χρόνια για να εκπλήξουν τον κόσμο με τα σειριακά υβρίδια τους. Εν τω μεταξύ, μόνο η Honda Insight, που παράγεται από πέρυσι, ανταγωνίζεται σοβαρά το Prius.
 
Κείμενο / Mikhail Gzovsky
Φωτογραφία / Anton Chuykin
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"