Toyota Prius Test Drive από το 2009 hatchback
Toyota Prius. Ufo
Toyota Prius. Τιμή: από 1 103.000 ρούβλια. Πώληση: Από το 2009 Σύμφωνα με την Toyota, την Motor Corporation, τα υβριδικά αυτοκίνητα που παράγονται στις επιχειρήσεις της από το 1997 οδήγησαν σε μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, που θεωρούνται μία από τις αιτίες της υπερθέρμανσης του πλανήτη στην Ιαπωνία και περίπου 15 εκατομμύρια τόνους σε όλο τον κόσμο
Δοκιμαστικός πιλότος
Oleg Kalaushin, 41 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 22 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan
Η υπερθέρμανση του πλανήτη αυτό το καλοκαίρι θυμάται επίσης στη Ρωσία. Ωστόσο, η συμβολή των συμπατριωτών μας στον αγώνα ενάντια σε αυτό το καθολικό κακό μέχρι στιγμής, δυστυχώς, είναι μικρή. Και πώς να τον αντιμετωπίσετε αν υπάρχουν τόσοι πολλοί πειρασμοί γύρω! Τι, πείτε μου, η Toyota Prius μπορεί να συζητηθεί αν μπορείτε να πάρετε avensis, camry ή ενημερωμένο RAV4 για τα ίδια χρήματα, ακόμα και στην κορυφαία διαμόρφωση! Έτσι, στέκονται προς τα εμπρός (έτσι μεταφράζεται από το λατινικό Prius) στις πιο απομακρυσμένες γωνιές των αντιπροσώπων. Το ενδιαφέρον για αυτά είναι ελάχιστο.
Στην εμφάνιση, η τρίτη γενιά Prius είναι καλύτερη από τις προηγούμενες δύο. Έχει μοντέρνα προβολείς LED και φανάρια, άλλες, πιο επιθετικές μορφές προφυλακτήρα, και σε μερικές γωνίες μπορείτε να τον κοιτάξετε χωρίς να φοβάστε να χάσετε μια αίσθηση όμορφης, αλλά ολόκληρο το αλιευμάτων στην αεροδυναμική. Με αυτό το σχήμα του σώματος ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης στο Prius είναι 0,25, το οποίο είναι σήμερα το καλύτερο αποτέλεσμα μεταξύ των σειριακών αυτοκινήτων. Και ήταν αυτή η μορφή που έδεσε τα χέρια των σχεδιαστών.
Αλλά τι μια φαντασία μέσα! Όταν μπαίνετε στο σαλόνι αυτού του αυτοκινήτου, βιώνετε ένα ασύγκριτο συναίσθημα. Την τελευταία φορά που τα μάτια μου φωτίζονται με τον ίδιο τρόπο, όταν πριν από τρία χρόνια είδα για πρώτη φορά ένα ζωντανό iPhone. Στο χέρι μου βρισκόταν κάτι ... κάτι που μόνο οι αλλοδαποί θα μπορούσαν να πέσουν. Τώρα κάθομαι εκεί που προφανώς έπεσε. Πλήρης υπερβολή της τεχνολογίας. Ξεκινώντας από το φιλικό προς το περιβάλλον πλαστικό και τελειώνει με μια αφθονία των οθονών στις οποίες οι αριθμοί αντικαθιστούν τα διαγράμματα. Τα διαγράμματα μπορούν να αλλάξουν σε μια κινούμενη εικόνα,
επεξηγηματική αρχή της υβριδικής εγκατάστασης. Και ορισμένες πληροφορίες, όπως η ταχύτητα ή οι δείκτες του συστήματος πλοήγησης, προβάλλονται πλήρως στο παρμπρίζ.
Αλλά αυτό που επί τόπου σκότωσε μέσα μου έναν άνδρα με μηχανική εκπαίδευση και μετατράπηκε σε ένα παιδί -year -year -old ήταν ένα ενεργό σύστημα βοήθειας στο χώρο στάθμευσης. Συνήθιζα να βλέπω πώς δουλεύουν αυτοί οι ηλεκτρονικοί βοηθοί, οι οποίοι όχι μόνο βοηθούν να βρουν ένα μέρος, αλλά και να στρίβουν με σιγουριά το τιμόνι, γεμίζοντας το αυτοκίνητο αντίστροφα στη θέση της. Ωστόσο, η Toyota συνέχισε. Μπορείτε να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο σχεδόν σε οποιοδήποτε μέρος που πέφτει στην περιοχή της κάμερας πίσω προβολής. Μία προϋπόθεση: Η αυτοματοποίηση πρέπει να το κάνει αυτό σε μία τεχνική. Και στη συνέχεια το έργο της τεχνολογίας. Βρίσκουμε μια κατάλληλη ρωγμή, τραβήξτε το εκεί με τη βοήθεια των αντίστοιχων ενεργών βέλη, ένα ορθογώνιο που συμβολίζει την προβολή του αυτοκινήτου, και αυτό είναι όλο. Μπορείτε να διπλώσετε τα χέρια σας στο στήθος σας. Στη συνέχεια, η επιχείρησή σας είναι μόνο το πεντάλ φυσικού αερίου και το πεντάλ φρένου. Μόλις το αυτοκίνητο αυξάνεται στη θέση του, ενημερώνει μια ευχάριστη γυναικεία φωνή: η βοήθεια στο χώρο στάθμευσης έχει τελειώσει. Μπορείτε να διασκεδάσετε με αυτό το σύστημα όλη την ημέρα. Συναρπαστικά ... Δεν είναι λιγότερο συναρπαστικό να δούμε πώς μια διαδρομή αυτοκινήτου, ο κινητήρας της οποίας είναι 1,8 λίτρα, ξοδεύει εκατό κομμάτια με ταχύτητα 70 km/h μόνο 3 λίτρα βενζίνης. Είναι σαφές ότι ο λόγος για αυτό είναι μια υβριδική εγκατάσταση και ένας κινητήρας που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson. Σε αντίθεση με τον συνηθισμένο πάγο, ο οποίος λειτουργεί στον κύκλο Otto, αυτός ο κινητήρας είναι πιο οικονομικός και φιλικός προς το περιβάλλον, αλλά όχι χωρίς ελαττώματα: είναι αδύναμη εκείνη τη στιγμή σε χαμηλές ταχύτητες. Αλλά εδώ ο ηλεκτρικός κινητήρας έρχεται ακριβώς στη διάσωση, και γενικά αποδεικνύεται πάρα πολύ ακόμη και τίποτα αδύναμα. Αυτό είναι μόνο θορυβώδες. Και αν μετακινηθείτε μόνο στην ηλεκτρική επένδυση, τότε αργά, αλλά σιωπηλά. Έτσι σιωπηλά ότι από το τρέχον έτος, η Toyota αποφάσισε να εξοπλίσει όλα τα μοντέλα της στις γεννήτριες θορύβου για να προσελκύσει την προσοχή των πεζών. Ίσως σύντομα και ο Prius θα αποκτήσουν μια τέτοια γεννήτρια.
Μπαταρία
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το Toyota Prius της τρίτης γενιάς έχει μια μπαταρία, αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις αποδεδειγμένες και καθιερωμένες τεχνολογίες NIMH. Παρ 'όλα αυτά, δεν πρέπει να πιστεύετε ότι η μπαταρία δεν έχει αλλάξει καθόλου. Η νέα πηγή ενέργειας αποδείχθηκε αρκετά συμπαγής και δίνει χωρητικότητα 27 kW, η οποία είναι σήμερα ο καλύτερος δείκτης μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Προκειμένου να βελτιωθεί η αναγέννηση, ένα σύστημα ψύξης είναι ενσωματωμένο στην μπαταρία. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, προσφέρει την μπαταρία με εκπληκτική αντοχή. Η Toyota ισχυρίζεται ότι η αντικατάσταση της μπαταρίας δεν θα χρειαστεί καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής. Παρόλα αυτά, η περίοδος εγγύησης της μπαταρίας με αυτοκίνητο είναι πέντε χρόνια.
Οδήγηση Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να επιδείξει καλή δυναμική. ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ, αλλά η ανάρτηση είναι κατάλληλη μόνο για οδήγηση σε καλούς δρόμους.
Σαλόνι
Ευρύχωρο, άνετο, καλά μελετημένο. Σημειώνουμε ιδιαίτερα έναν επαρκή χώρο για τους πίσω επιβάτες και έναν μάλλον ευρύχωρο κορμό.
Ανεση
Θα μπορούσε κανείς να αξιολογήσει αυτόν τον δείκτη με το υψηλότερο σκορ, αλλά η μόνωση θορύβου δεν είναι τόσο καλή.
Ασφάλεια
Το μέγιστο.
Τιμή
Το εξωτερικό αντιστοιχεί στην τιμή των άμεσων ανταγωνιστών.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Πολύ καλή οικονομία καυσίμου, σοβαρός εξοπλισμός όσον αφορά την ασφάλεια. Ευρύχωρο σαλόνι. Ένας ευρύχωρος κορμός.
- Σχεδιασμός για έναν ερασιτέχνη. Ανεπαρκής μόνωση ήχου
Προδιαγραφές
Mark και Model - Toyota Prius 1.8
Διαστάσεις - 4460x1745x1500 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1798 cm3, 99/5200 hp/min -1
Μετάδοση - Variator
Δυναμική - μέγιστο 180 km/h; 10.4 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Δεν υπάρχουν άμεσοι ανταγωνιστές στην αγορά μας.
Η γνώμη μας
Αναμφισβήτητα, η Toyota Prius αξίζει την προσοχή, αλλά μια αρκετά υψηλή τιμή έχει μετατρέψει αυτό το υψηλό όχημα σε ένα παιχνίδι υψηλής τεχνολογίας, πολλοί δεν μπορούν να πληρώσουν για την κατοχή του. Ειδικά όταν το θεωρείτε για το ήμισυ του ποσού, μπορείτε να πάρετε ένα κανονικό αυτοκίνητο.
Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
