Toyota IQ δοκιμή δοκιμής από το 2008 hatchback

Σύντομη ενάντια στο μικρό: Smart Fortwo και Toyota IQ σε σύγκριση

Πίσω τροχός με ημιαυτόματο έναντι μπροστινού δίσκου με τον Verior
Ρίξτε μια ματιά στον ενοποιημένο πίνακα χαρακτηριστικών και ορίζετε πρακτικά τη διαφορά στο μήκος των συμμετεχόντων στη ζύμη μας. Ο τίτλος του στενού στάθμευσης βασιλιάς εξακολουθεί να ανήκει στο Smart Fortwo, ωστόσο, το Toyota IQ ενός μήκους 2,99 μέτρων έρχεται κυριολεκτικά στα τακούνια του, υστερεί μόνο 30 εκατοστά. Επιπλέον, το Japanene είναι έτοιμο να προσφέρει χώρους προσγείωσης για τέσσερα άτομα, τουλάχιστον επίσημα. Είναι πραγματικά ένα μωρό από την Άπω Ανατολή για να ανατρέψει από το θρόνο του ηλικιωμένου εκπροσώπου της Λορένης;
Κινητήρα και μετάδοση
Για σύγκριση, επιλέξαμε την έκδοση IQ με κινητήρα βενζίνης 68 ισχυρών λίτρων και το μοντέλο Fortwo είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 71 ισχυρών λίτρων. Και τα δύο αδρανή δεν έχουν μόνο την ίδια ισχύ και όγκο εργασίας. Και οι δύο έχουν τρεις κυλίνδρους και η ροπή δίνει σχεδόν το ίδιο. Όταν ξεκινάει από τον τόπο του IQ, η αποτυχία παρατηρείται στην έλξη, αλλά με μια ελαφρώς υψηλότερες επαναστάσεις που έρχεται περισσότερο από έξυπνο. Επιπλέον, στο ρελαντί, ο τριών κυλίνδρων Toyota Engine κάνει μια σημαντική δόνηση, το SMART δεν είναι σχεδόν αμαρτωλό. Αλλά κατά τη διάρκεια της έξυπνης οδήγησης είναι πολύ περισσότερος θόρυβος.
Ημι-αυτόματη έναντι του ποικίλου
Πόσο έντονα δοκιμασμένα αυτοκίνητα είναι παρόμοια με τους κινητήρες, όσο διαφέρουν στις έννοιες της μονάδας δίσκου και των μεταδόσεων. Το Smart'a έχει οπίσθιο τροχό, στην Toyota, αντίθετα, μπροστά. Επιπλέον, ο Fortwo διαθέτει αυτοματοποιημένη μετάδοση, η οποία σε αυτή τη διαμόρφωση πάθους έχει χειροκίνητους και αυτόματους τρόπους, καθώς και με πέταλα γραναζιών διεύθυνσης. Λόγω αυτού, το Smart'a έχει μια παύση με κάθε μετάδοση. Το IQ μας είναι εξοπλισμένο με μια επιλογή με τη μορφή αυτόματου παραλλαγού, και είναι πολύ πιο άνετα να πάτε με αυτό. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει τρόπος να επιλέξετε χειροκίνητα τη μεταφορά.
Ίδιος ροή
Το Fortwo 1.0 MHD παρέχει ένα σύστημα stop-start για όλα τα πλήρη σύνολα, το IQ είναι μια τέτοια λειτουργία μόνο για έκδοση IQ +. Και παρόλο που η Toyota είναι μεγαλύτερη σε μέγεθος, με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων IQ καταναλώνει ένα 0,1 λίτρο καυσίμου μικρότερο από το Smart: σύμφωνα με τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά, η κατανάλωση είναι 4,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν στις πιο οικονομικές μηχανές βενζίνης στην αγορά. Το IQ με τον ποικίλο καταναλώνει έως και 4,7 λίτρα. Στην πράξη, η έξυπνη έδειξε κατανάλωση 6,0 λίτρων και IQ σε 7,5 λίτρα. Και οι δύο κινητήρες αντιστοιχούν μόνο σε πρότυπα EURO-4.
Χαμηλή μέγιστη ταχύτητα
Οι γείτονες μας δεν δημιουργούνται για το Autobahn και όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα πρέπει να τροποποιηθούν: σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, το Smart επιταχύνει τα 145 km / h και το όριο για το IQ είναι 150 km / h. Καταφέραμε να overclock smart έως 150 km / h, και το ταχύμετρο IQ έδειξε ακόμη και 165 km / h.
Σασί και διαχείριση
Εκτός από τη σχετικά χαμηλή μέγιστη ταχύτητα, η καταλληλότητα των αυτοκινήτων μας για το αυτοκίνητο μειώνει το σχεδιασμό και τις ρυθμίσεις του πλαισίου. Γύρω από την ταχύτητα των 120 km / h στο Smart'e γίνεται τρομακτικό, ενώ το IQ διατηρεί σταθερότητα. Το ίδιο ισχύει και για τις στροφές: Εάν πάτε πολύ γρήγορα με τη σειρά του, τότε βγείτε από αυτό ευκολότερο να Iq. Όταν το έξυπνο ήδη πιέζει τα ελαστικά και η ένδειξη ESP ανάβει, το IQ με την ίδια ταχύτητα δεν εμφανίζεται προβλήματα. Ευτυχώς, και τα δύο αυτοκίνητα έχουν ένα ηλεκτρονικό σύστημα προστασίας από την οδήγηση και στην πραγματικότητα, μέχρι σήμερα, ένας τέτοιος βοηθός καθιερώνεται μακριά από όλα τα μικρά τρένα. Αλλά το υδραυλικό τιμόνι είναι σειριακό εξοπλισμό μόνο για το IQ. Και στο ευθεία τμήμα, η Toyota είναι επίσης πιο ευχάριστη. Δεδομένου ότι τα έξυπνα άλματα στα χτυπήματα, έχει μια πολύ αυστηρή ανάρτηση από την IQ, η οποία είναι εύκολα κυλιόμενη πάνω από τις ρωγμές, αυλάκια και πόρους της οδού. Θα πρέπει να προστεθεί σε αυτό που κατά την πέδηση και την αυτόματη αλλαγή μετάδοσης, η έξυπνη σχεδόν πάντα παγώνει, η οποία περαιτέρω ενισχύει την εκδήλωση της διακοπής που αναφέρθηκε παραπάνω στην ώθηση. Με την ευκαιρία, για το πέδηση: Smart'a, σε αντίθεση με το IQ, υπάρχει μόνο ένα φρένο τυμπάνου πίσω.
Σώμα και σαλόνι
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, με μήκος 2,99 μέτρων, το IQ είναι περίπου 30 εκατοστά περισσότερο από το Smart. Αλλά στο μεταξόνιο, η διαφορά είναι μόνο 13 εκατοστά. Ωστόσο, η Toyota έχει επίσημα τέσσερα καθίσματα, ενώ η έξυπνη μπορεί να προσφέρει μόνο δύο μόνο. Και όμως το κάθισμα, που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του οδηγού IQ, είναι εντελώς κατάλληλο για έναν ενήλικα επιβάτη, και ακόμη και ένα παιδί τοποθετημένο εκεί μόνο κάτω από την κατάσταση που ο οδηγός έχει μικρές διαστάσεις. Αλλά στο πίσω κάθισμα πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού, ο χώρος για τα πόδια είναι αρκετή, αφού σε βάρος του ασύμμετρου ταμπλό, το μπροστινό κάθισμα μπορεί να προχωρήσει περισσότερο. Τοποθεσίες πάνω από το κεφάλι σας για ενήλικες στο πίσω κάθισμα είναι πολύ μικρό, αλλά με μια μεγάλη επιθυμία, το IQ μπορεί να ονομάζεται αυτοκίνητο με κάθισμα 3 + 1.
Μικρή σκηνή αποσκευών
Όπως θα πρέπει να περιμένετε, και στα δύο αυτοκίνητα για αποσκευές λίγο. Αλλά το IQ σε αυτό το θέμα εξακολουθούσε να είναι κάπως καλύτερα. Φυσικά, σε μια τετραπλή έκδοση, οι αποσκευές δεν ταιριάζουν καθόλου, αλλά τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν. Έτσι, μια επίπεδη, κατάλληλη επιφάνεια, η οποία μπορεί να φιλοξενήσει 395 λίτρα αποσκευών, εάν χρησιμοποιείτε χώρο στην οροφή. Φυσικά, αυτό δεν είναι πολύ, επειδή ακόμη και στο Fiat 500 μετά από πτυσσόμενα καθίσματα, υπάρχουν περισσότερα από 600 λίτρα. Αλλά η ικανότητα του έξυπνου είναι ακόμη λιγότερο - μόνο 340 λίτρα. Ακόμα κι αν στο Smart Fold το κάθισμα του συνοδηγού, το IQ ανεβαίνει περισσότερο.
Μετωπική δοκιμή συντριβής IQ
Το θέμα της ασφάλειας στο ατύχημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην περίπτωση αυτοκινήτων που δεν έχουν μεγάλη προστατευτική επιφάνεια του σώματος. Εδώ η Toyota αποδεικνύεται μπροστά, έχοντας λάβει πέντε αστέρια στη δοκιμή Crash Euro-NCAP και ο Smart'y έπρεπε να είναι περιεχόμενο μόνο τέσσερα. Η παθητική ασφάλεια παρουσιάζεται σε έξυπνο με δύο μαξιλάρια σειριακής ασφάλειας, αλλά τα IQ τα έχουν ολόκληρα εννέα: εκτός από τα μπροστινά μαξιλάρια, το πλευρικό εμπρός και τα κεφάλια, υπάρχουν δύο ακόμη αερόσακοι για τα γόνατα, καθώς και τα πίσω αερόσακους, τα οποία έχουν γίνει παγκόσμια Πρεμιέρα και προορίζονται για προστασία των επιβατών από πίσω.
Καλά υλικά στο Smart'e
Το σαλόνι μας άρεσε περισσότερο από το Fortwo. Αντί για άκαμπτο πλαστικό, η γραμμή εργαλείων καλύπτεται με μια εξαιρετική και πειστική λύση με ένα κατάλληλο ύφασμα. Αλλά ο επιλογέας ταχύμετρου φαίνεται κάπως κρύος. Τα υλικά και το χρωματισμό IQ μας απογοητεύουν. Αλλά τα καθίσματα από τους Ιάπωνες είναι σίγουρα καλύτερα. Η σωστή πλευρική υποστήριξη, δεν παρέχουν επίσης, αλλά είναι μαλακότερες και πιο βολικές από τις σκληρές κουβάδες έξυπνων.
Εξοπλισμό και τιμή
Όταν το Smart εμφανίστηκε το 1998, πολλοί παραπονέθηκαν για το υψηλό κόστος του σε 16.480 γερμανικές μάρκες (8.426 ευρώ) για τα ίδια χρήματα σε μια στιγμή που θα μπορούσατε να αγοράσετε fiat seicento ή ford ka. Και η σημερινή τιμή των 9.990 ευρώ μοιάζει με ανυπομονησία, σε σύγκριση με την Dacia Sandero και άλλα οικονομικά αυτοκίνητα με τέσσερα πλήρη έδρα. Και το μοντέλο μας Smart'a με χωρητικότητα 71 HP Και στο πιο ακριβό πακέτο, το πάθος πωλείται γενικά σε τιμή 12.700 ευρώ. Η ίδια Toyota ζητά το IQ 1.0 με ένα χειροκίνητο πλαίσιο. Για ένα μοντέλο με έναν ποικίλο θα πρέπει να πληρώσει τουλάχιστον 13.900 ευρώ. Είναι μια τέτοια σχεδόν 10% επιπλέον χρέωση στην τιμή, αποφασίζει ο καθένας για τον εαυτό του, θα αρνηθούμε εύκολα τις επιλογές. Εάν οι επιλογές είναι ταξινομημένες και ο διακίνηση, το IQ είναι 1.200 ευρώ ακριβότερο από το Smart.
Το IQ είναι καλύτερα εξοπλισμένο
Συνολικά, η Toyota παρέχει ένα καλύτερο πλήρες σετ. Όπως το Smart, το IQ είναι εξοπλισμένο με κεντρική κλειδαριά με τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικά παράθυρα με ηλεκτρική μονάδα δίσκου, κλιματισμού και ζάντες 15 ιντσών με δίσκους αλουμινίου δεν είναι κακά για το μικρότερο αυτοκίνητο. Επιπλέον, η IQ έχει, όπως ήδη αναφέρθηκε, εννέα αερόσακοι, όχι δύο. Επιπλέον, οι Ιάπωνες διαθέτουν ηλεκτρονικό σύστημα προσαρμογής και θέρμανση των καθρεπτών οπισθοπορείας, για τα οποία θα έπρεπε να πληρώσουν 160 ευρώ για το Smart'a. Επιπλέον, το τυποποιημένο σύνολο εξοπλισμού IQ περιλαμβάνει ένα ραδιοφωνικό δέκτη με ένα CD player και το Smart έχει μια πληρωμένη επιλογή. Από την πλευρά της, το Fortwo μπορεί να καυχηθεί μόνο το αντι-εντυπωσιακό σύστημα, το οποίο το IQ δεν έχει.
Βαθμός
Στην κατηγορία, ο κινητήρας και η μετάδοση κερδίζει το IQ κυρίως επειδή η ημιαυτόματη έξυπνη έξυπνη είναι πολύ ενοχλητική. Οι κινητήρες από τους υποψηφίους για χαρακτηριστικά είναι περίπου τα ίδια. Όσον αφορά την ανάρτηση Toyota αποδεικνύεται πιο σταθερή και άνετη. Κατά τη σύγκριση του σώματος, την ίδια εικόνα: στο IQ περισσότερο χώρο, και καλύτερα να τρέχετε τη δοκιμή σύγκρουσης Euro-NCAP. Ποια είναι η τιμή? Τέλος, το IQ με το καλύτερο πλήρες καθορισμένο κόστος όσο το έξυπνο. Δεν θα παραγγείλουμε έναν ακριβό ποικίλο για τους Ιάπωνες. Ως αποτέλεσμα, το IQ κέρδισε μια βέβαιη νίκη. Σε αυτό, έπεσε επίσης ένα εξαιρετικό επίπεδο άνεσης κατά τη μετακίνηση, τη μόνωση θορύβου και τη βολική μετατόπιση των εργαλείων, καθώς και μεγάλη χωρητικότητα.
 
Έξυπνο Fortwo. 4 βαθμοί από 5
Πλεονεκτήματα: Φθηνότερο από το IQ με έναν ποικίλο
Μειονεκτήματα: θόρυβος, συντριβή, ενοχλητικές διακοπές
Toyota IQ. 4.5 επισημαίνει τα 5
Πλεονεκτήματα: ένα πολύ υψηλότερο επίπεδο άνεσης, πιο ευρύχωρο σαλόνι
Μειονεκτήματα: Αγαπητέ παραλλαγών
 
 
 
 
 
Προδιαγραφές
SMART FORTWO 1.0 MHD TOYOTA IQ 1.0 CVT
Κινητήρα και κίνηση
Τύπος της ατμοσφαιρικής βενζίνης ατμοσφαιρικής βενζίνης
Αριθμός κυλίνδρων 3 3
Αριθμός βαλβίδων ανά κυλίνδρου 4 4
Όγκος εργασίας σε CC.MM 999 998
Ισχύς στην HP 71 68.
Ισχύς στο KW 52 50
Στα RPM 5 800 6 000
Ροπή σε NM 92 91
Στα RPM 4 500 4 800
Πίσω μπροστινή κίνηση
Αυτοματοποιημένο κιβώτιο διπλής ταχύτητας με χειροκίνητη λειτουργία
Σασί
Μπροστινούς τροχούς, ελαστικά 15 ιντσών ζάντες αλουμινίου, ελαστικά 155/60 R15 ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, ελαστικά 175/65 R15
Οι πίσω τροχοί, οι ελαστικές ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, τα ελαστικά 175/55 R15 είναι τα ίδια όπως μπροστά
Μεγέθη και μάζες
Μήκος σε mm 2 695 2 985
Πλάτος σε mm 1 559 1 680
Ύψος σε mm 1 542 1 500
Βάση τροχών σε mm 1 867 2 000
Το δικό του βάρος σε kg 825 860
Επιτρεπόμενο φορτίο σε kg 195 350
Ο όγκος του χώρου αποσκευών σε λίτρα 220 238
Ρυθμιζόμενος όγκος χώρου αποσκευών σε λίτρα 340 395
Ο όγκος της δεξαμενής αερίου σε λίτρα 33 32
Χαρακτηριστικά ταχύτητας και κατανάλωση
Μέγιστη ταχύτητα σε km / h 145 150
Επιτάχυνση 0-100 km / h 13,3 Δεν υπάρχουν δεδομένα
Μέση κατανάλωση σε L / 100 km 4.4 4.7
Κατανάλωση στην πόλη σε L / 100 km 5.2 5.7
Κατανάλωση εκτός της πόλης σε L / 100 km 3.9 4.1
Εκπομπές CO2 σε g / km 104 110
Ευρώ-τέσσερις ταξινόμηση εκπομπών Euro-4
 
Επιτόπια
Smart Fortwo 1.0 MHD Passion Toyota IQ 1,0 CVT
Βασικό κόστος 12 700 13 900
Ευρώ νόμισμα ευρώ
ABS + +.
Es + +.
Αερόσακος οδηγού + +
Αεροπορικό επιβάτη + +
Πλευρά μαξιλάρια μπροστά 290 +
Power Windows + +
Ηλεκτρονική ρύθμιση των καθρέφτη του πίσω τύπου 190 +
Κλιματισμός - +.
Έλεγχος του κλίματος + - - -
Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο + +
Ραδιόφωνο με CD Player 450 (συμπεριλαμβανομένου του MP3) + (συμπεριλαμβανομένου του MP3)
Μεταλλικό χρώμα 290 400
Ζάντες αλουμινίου + (15 ίντσες) + (15 ίντσες)
Δερμάτινη εσωτερική διακόσμηση 475 800
Φώτα ομίχλης 190 -
 

Μια πηγή: heise Autos.