Toyota IQ δοκιμή δοκιμής από το 2008 hatchback

TOYOTA IQ: Συναισθηματικός συντελεστής

Η Toyota IQ δίνει εκπληκτικά συναισθήματα. Πιάστε χαμόγελα περασμένους ή μεταφέρετε τη νυχτερινή πόλη, σαν να οδηγείτε στον αυτόματο αριθμό στο Neon Tokyo με τους ομαλούς δρόμους.

Ένας χαμογελαστός πλυντήριο μας ρώτησε, απελευθερώνοντας μια αφρώδη μηχανή πίσω στη ζούγκλα της πόλης: και ονομάζεται, Ai que; Αλλά στην πραγματικότητα, ένα νέο Subcompact από την Toyota αναφέρεται ούτε καν στη νοημοσύνη, αλλά σε συναισθήματα και ο συναισθηματικός συντελεστής EQ θα ονομάζεται. Μετά από όλα, για να είναι επιτυχής και χαρούμενος στον σύγχρονο κόσμο, δεν αρκεί να έχουμε ένα υψηλό IQ, είναι απαραίτητο να έχουμε μια συναισθηματική νοημοσύνη των ψυχικών ικανοτήτων που συμβάλλουν στην ευαισθητοποίηση και την κατανόηση των δικών τους συναισθημάτων και συναισθημάτων γύρω.

Η Toyota IQ δίνει εκπληκτικά συναισθήματα. Πιάστε χαμόγελα περασμένους ή μεταφέρετε τη νυχτερινή πόλη, σαν να οδηγείτε στον αυτόματο αριθμό στο Neon Tokyo με τους ομαλούς δρόμους.

 
Φανταστείτε λοιπόν τον εκθαμβωτικό και λευκό κύβο στα λαμπερά φώτα της ζούγκλας του Τόκιο, που κατοικούν από τρελά χαρακτήρες και τα τελευταία τεχνικά gadgets. Θέλαμε πραγματικά να μάθουμε πώς το μωρό ai kew θα λάβει μια σκληρή ρωσική πραγματικότητα.

Συναντήσαμε για πρώτη φορά τη ρωσική παρουσίαση των καινοτομιών για πρώτη φορά στη ρωσική παρουσίαση. Στην ατμόσφαιρα της κοσμικής παράφασης της ανατολικής πρωτεύουσας της Ιαπωνίας, κάποιο τεχνολογικό θαύμα μεταφέρθηκε κάτω από την οροφή της λέσχης της Μόσχας του Γκαουντί, ο εκθαμβωτικός και ο λευκός κύβος σε τροχούς ταιριάζει τέλεια. Φανταστείτε λοιπόν στα λαμπερά φώτα της ζούγκλας του Τόκιο, που κατοικούνται από τρελά χαρακτήρες και τα τελευταία τεχνικά gadgets.

Και θέλαμε πραγματικά να μάθουμε πώς το μωρό ai kew θα πάρει μια σκληρή ρωσική πραγματικότητα.

 
Το IQ υπενθυμίζει έξυπνο, τη γενική ομάδα του είδους, αλλά ο ιαπωνικός σχεδιασμός είναι αρχικά και απίστευτα ελκυστικός. Είναι κάμπινγκ σε έναν κύβο σε ενήλικες ζάντες 16 ιντσών. Η γενική εικόνα είναι κομψή και έτσι εκπέμπει μια ζωντανή γοητεία: ένα ευρύ αυτοπεποίθηση ρύγχος, πολύπλοκες facelights προβολέων, σύντομο, σαν να παραχωρείται από την κουκούλα, ένα spoiler για μια τρίτη πόρτα και τεράστιους τροχούς που χωρίζονται στις γωνίες.

iQ παιδί μεγάλων πόλεων. Οι Ιάπωνες, φυσικά, υπενθυμίζουν έξυπνα, τη γενική ομάδα του είδους, αλλά ο σχεδιασμός του IQ είναι πρωτότυπος και απίστευτα ελκυστικός. Μοιάζει με έναν κύβο σε ενήλικες ζάντες 16 ιντσών. Ταυτόχρονα, η γενική εικόνα είναι πολύ κομψή και έτσι εκπέμπει τη ζωντανή γοητεία: ένα ευρύ αυτοπεποίθηση πρόσωπο, πολύπλοκα facelights του προβολέα, σύντομο, σαν να παραχωρείται από την κουκούλα, ένα spoiler για την τρίτη πόρτα και τους τεράστιους τροχούς διαχωρίζονται στις γωνίες,

Κατά τη δημιουργία IQ, η Toyota ενέπνευσε τη φιλοσοφία της ζωντανής σαφήνειας (Live Purl). Και δεν είναι τυχαία όταν εξετάζουμε το IQ, όλη την ώρα που σκέφτεστε για το Τόκιο στο εξωτερικό εφαρμόζεται ο λεγόμενος παράγοντας J που αναφέρεται σε σύγχρονο ιαπωνικό πολιτισμό. Βλέποντας το AI Kew στο δρόμο, οι άνθρωποι σταματούν, κοιτάζοντας γύρω, σηκώστε έναν αντίχειρα και χαμογελαστά, τα αυτοκίνητα να προλάβουν και να σκάψουν εγκλιματικά. Αυτό το μηχάνημα δεν είναι σίγουρα για όσους αγαπούν να συγχωνεύσουν με το γκρίζο ρεύμα!

 
Αυτό το μηχάνημα δεν είναι για εκείνους που τους αρέσει να συγχωνεύονται με το γκρι ρέμα! Επιπλέον, οι Ιάπωνες προετοίμασαν ένα πρόγραμμα εξατομίκευσης αυτοκινήτων για τους αγοραστές IQ, ή μάλλον μια ποικιλία φωτεινών αυτοκόλλητων στο σώμα.

Ωστόσο, ακόμη και μια τέτοια ορατότητα στους Ιάπωνες φαινόταν λίγο, και προετοίμασαν ένα πρόγραμμα εξατομίκευσης αυτοκινήτων για τους αγοραστές AI, ή μάλλον πολλές παραλλαγές φωτεινών αυτοκόλλητων ετικετών στο σώμα. Εμείς για τη δοκιμή πήραμε ένα subcomax με μια μοτοσικλέτα με δύο saddlers σε όλο το σκάφος, των οποίων οι τροχοί είναι πραγματικοί τροχοί του ίδιου του ξενοδοχείου.

Μέσα στο μηχάνημα φαίνεται πολύ περισσότερο από το εξωτερικό. Ο Prostor κατάφερε να επιτύχει τις αρχικές λύσεις μηχανικής: η διαφορά βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, ο μηχανισμός διεύθυνσης έχει μια στερέωση της ετικέτας στο κεντρικό τμήμα της σιδηροτροχιάς, η δεξαμενή επίπεδης καυσίμου βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα.
 
Δεν ξέρω τι είπαν οι μηχανικοί για τους τέσσερις επιβάτες, αλλά ουσιαστικά υπάρχουν μόνο δύο πλήρεις θέσεις στο AI Kew. Πίσω υπάρχει καναπές, αλλά τα πόδια ακόμη και οι χαμηλοί επιβάτες είναι απολύτως πουθενά. Εάν ο μπροστινός επιβάτης μετακινεί το κάθισμα προς τα εμπρός (στην ασύμμετρη, μετατοπίζεται στο πρόγραμμα οδήγησης του οδηγού, μια θέση για την κεφαλή του εμπρόσθιου επιβάτη, η οποία σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τον τόπο), τότε ένα ακόμα προέρχεται από πίσω. Αλλά για να ταιριάζει στη γκαλερί του υποσχόμενου τέταρτου, η οδήγηση θα πρέπει να καθίσει σύντροφος στην περιοχή εντός 150 cm. Η βέλτιστη διαμόρφωση 3 + 1, όπου ο τέταρτος επιβάτης είναι παιδί.

 
Βέλτιστη διαμόρφωση 3 + 1, όπου ο τέταρτος επιβάτης είναι ένα παιδί που κάθεται για τον οδηγό

Ωστόσο, δεν ελπίζαμε ότι το IQ θα γίνει ο τέλειος μεταφορέας για μεγάλες εταιρείες. Δύο (καλά, τρία!) Θα αισθανθούν σε ένα συμπαγές καλά ελεύθερο στους ώμους δωρεάν, πάνω από το κεφάλι σας, οι πολυθρόνες είναι άνετες, αλυσίδες, με καλή πλευρική υποστήριξη και πολύ άνετα. Για την πλήρη ευτυχία, δεν υπάρχει αρκετός κεντρικός βραχίονας.

Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να ξεχάσετε τις αποσκευές στο IQ: σε τέσσερα καθίσματα κουρτίνων, δεν υπάρχει απλά η πιο κυριολεκτική έννοια, για το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, η τρίτη πόρτα είναι αμέσως. Μια μικρή θέση για τα πράγματα είναι κάτω από τα καθίσματα του πίσω καναπέ. Η πιο βέλτιστη επιλογή που για αυτό το αυτοκίνητο είναι ίσως το πιο δημοφιλές: οδηγός, ένα επιβατικό και διπλωμένο πίσω καθίσματα που σχηματίζουν μια μικρή θέση φόρτωσης όπου μπορείτε να βάλετε τουλάχιστον σάκους. Καταφέραμε να χωρέσουμε δύο μεγάλες τσάντες με τρίποδα στο μωρό, δύο κάμερες, μια υγιή τσάντα με όλα τα είδη αξεσουάρ για γυρίσματα και κυρίες.

 
Στην τετραπλή λειτουργία κορμού, το IQ απλά δεν το κάνει
 
Πτυσσόμενο το πίσω καναπέ, μπορείτε να πάρετε ένα μικρό χώρο φόρτωσης

Το κάθισμα του οδηγού αφήνει χώρο για καταγγελίες στους μηχανικούς της Toyota. Το μήκος της ρύθμισης κατά μήκος του μήκους είναι τεράστιο, ο παίκτης μπάσκετ θα πάει επίσης. Αλλά δύο αποχρώσεις σκουρύνουν την εικόνα. Πρώτον, το κάθισμα δεν ρυθμίζεται σε ύψος, οπότε πέφτει στο κεφάλι πάνω από τα γύρω επιβατικά αυτοκίνητα, ακόμα και σαν το σκαμνί. Αν και η πόλη είναι μια υψηλή προσγείωση μάλλον συν. Δεύτερον, το τιμόνι δεν ρυθμίζεται από την αναχώρηση, οπότε πρέπει να επιλέξετε μία από τις δύο επιλογές: είτε μετακινήστε τα γόνατα στο πάνελ ή είναι δύσκολο να φτάσετε στο χέρι στο τιμόνι. Ωστόσο, μπορείτε να προσαρμοστείτε, αυτό είναι θέμα συνήθειας αρκετών ημερών.

Το σαλόνι, σε αντίθεση με την εμφάνιση, απογοητεύει κάπως: ο κομψός και ο λειτουργικός μινιμαλισμός είναι ωραία, αλλά μια περίσσεια σκληρής, αν και υψηλής ποιότητας πλαστικό, κατά τη διάρκεια των δερμάτινων καθισμάτων, των φευγαλέων. Όλα τα στοιχεία του ταμπλό για να εξοικονομήσετε χώρο είναι αρκετές λειτουργίες: για παράδειγμα, η μονάδα ελέγχου ελέγχου κλιματισμού υλοποιείται με επιτυχία. Η κεντρική οθόνη δεν φέρει καμία χρήσιμη πληροφορία, αλλά θα υπήρχαν συνηθισμένοι δείκτες εγγραφών ραδιοτηλεγραφών, οι οποίες αξιοποιούνται στην πολύ αριστερή γωνία των οργάνων και αναμιγνύονται με τα δεδομένα του ενσωματωμένου υπολογιστή. Μπορείτε να διαχειριστείτε μόνο τη μουσική από το τιμόνι, αν και λέγεται ότι λέει δυνατά, μόνο ο όγκος και η σειρά των κομματιών ή των ραδιοφωνικών σταθμών. Είναι ενοχλητικό, τότε παχύ, τότε άδειο. Οι συσκευές με ζεστό πορτοκαλί φωτισμό διαβάζονται τέλεια ανά πάσα στιγμή της ημέρας.

 
Στο παράθυρο υπολογιστών επί του σκάφους, πάρα πολλές λειτουργίες: Οι μετρήσεις στάθμης καυσίμου, ο τρόπος λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, ο χρόνος, η κατανάλωση καυσίμου, τα δεδομένα των εγγραφών ραδιοτηλεγραφιών ....
 
Εξαιρετική και συμπαγή διαλυμένη μονάδα ελέγχου κλίματος

Από τα εργονομικά μειονεκτήματα αξίζει να αναφέρουμε δυσάρεστες εσωτερικές πόρτες χειρολαβής. Είναι δύσκολο να εξηγήσουμε την έλλειψη εξοικονόμησης τους, σε ένα δερμάτινο φινίρισμα, έναν καθρέφτη με την αυτοπεποίθηση και το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, μετά από όλα, δεν απογυμνώθηκαν.

Η μεγαλύτερη πρωτοτυπία της Εργονομίας IQ είναι ένα γάντι κουτί, αν και στη συνήθη κατανόηση δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα. Και υπάρχει ένας φάκελος που στερεώνεται στον τοίχο του velcro και, το οποίο, αν θέλετε, μπορείτε να πάρετε μαζί σας. Κατά την ταχύτητα και τις παρατυπίες, το κουτί γάντι συχνά πέφτει από το σωστό μέρος του. Ναι και οι ιδιότητες του Lipuchku είναι δύσκολα ανθεκτικά, σε ένα μήνα ή άλλο, ο φάκελος δεν θα κολληθεί.
 
Αλλά οι έλεγχοι σε μια μικρή Toyota είναι πάνω απ 'όλα ο έπαινος! Το μαγευτικό τιμόνι με τέλειες παλίρροιες στο χείλος (το σχήμα του κεντρικού τιμονιού επαναλαμβάνει την κεντρική κονσόλα) και ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων (στη Ρωσία IQ διατίθεται μόνο με έναν τροχαίο ποικίλο, συγκεντρωμένο με ένα 1,33-λίτρο 98-ισχυρό κινητήρα) με ένα πολύ Βολική διαδρομή κίνησης.

Δυστυχώς, ο ποικίλος επιβραδύνεται σημαντικά για να μεταβεί 98 ιαπωνικά άλογα και καθυστερήσεις γρήγορα εκκινήσεις. Επιπλέον, στη συνήθη λειτουργία, το AI KU αναστέλλει απεγνωσμένα τον κινητήρα, είναι δυνατόν να απελευθερωθεί το πεντάλ γκαζιού. Η έξοδος Χρησιμοποιείτε τη λειτουργία Sports που προκαλεί το πλαίσιο να φτάσει σε υψηλές περιστροφές πριν μεταβεί στην κορυφή και μην τα επαναφέρετε σε κάθε βολική περίπτωση.

 
Η κατανάλωση IQ δεν είναι καθόλου παιδική ηλικία: σε αθλητική λειτουργία, και ακόμη και με δύο επιβάτες, το μωρό τρώει 8-9 λίτρα ανά εκατό! Η ηρεμία οδήγηση Laja θα επιτρέψει να μετριάσει την όρεξή του μέχρι και 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Δεξαμενή, παρεμπιπτόντως, μόνο 32 λίτρα.

Με την ευκαιρία, για την κατανάλωση καυσίμου! Ήταν το πρώτο ερώτημα, το οποίο ρώτησε όλα περίεργα, προφανώς, η Zous εμφάνιση προτείνει παραπλανητικά στις σκέψεις των μετριοπαθών αιτήσεων. Οχι! Η κατανάλωση IQ δεν είναι καθόλου παιδική ηλικία: σε αθλητική λειτουργία, και ακόμη και με δύο επιβάτες, το μωρό τρώει 8-9 λίτρα ανά εκατό! Και αν ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό

Η ηρεμία οδήγηση Laja θα επιτρέψει να μετριάσει την όρεξή του μέχρι και 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η δεξαμενή, παρεμπιπτόντως, είναι μόνο 32 λίτρα, οπότε μην ελπίζετε ότι με ένα μικρό IQ θα είστε ένας σπάνιος επισκέπτης στο ανεφοδιασμό.

Σε κίνηση, το IQ έχει αποδειχθεί καλύτερα από το αναμενόμενο, είναι πολύ δυνατόν να διακινδυνεύσουμε να εγκαταλείψουν την ακίνητη διαδρομή υπό την κατάσταση της κανονικής επίστρωσης. Στα πρώτα λεπτά με το Unacccustomed, πρέπει να μάθω το πάλτο ενός ιαπωνικού κύβου στο δρόμο. Αλλά γρήγορα προσαρμόζεται στον χαρακτήρα του και ειδοποιεί ότι στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο κολλάει στο δρόμο ως καουτσούκ στο καλοκαιρινό τετηγμένο άσφαλτο και απολύτως δεν αντιδράει στον πλευρό αέρα. Αξίζει να θυμηθούμε ότι δεν είναι απαραίτητο να περάσετε σημαντικές παρατυπίες σε υψηλή ταχύτητα, διαφορετικά μπορείτε να πετάξετε, και μια βαθιά διαδρομή, που δαπανάται για τα κομμάτια της Μόσχας, είναι καλύτερα να αποφύγετε. Ιππασία σε ταχύτητες άνω των 120 km / h. Η επιθυμία δεν προέκυψε, και το αυτοκίνητο φαίνεται να μην προσπαθείς για αυτό.

 
Το αυτοκίνητο κολλάει στο δρόμο, όπως το καουτσούκ για το καλοκαιρινό τετηγμένο άσφαλτο, και δεν ανταποκρίνεται εντελώς στον άνεμο. Στα πρώτα λεπτά, η κούραση ενός κύβου στο δρόμο, αλλά κατ 'αρχήν, στην ακίνητη πίστα (υπόκεινται σε κανονική επίστρωση), αισθάνεται άνετα. Είναι απαραίτητο να είναι απαραίτητες να είναι με παρατυπίες - το αυτοκίνητο σφιχτά τσιμεντοκονίες σε ταχύτητες - και δαχτυλίδια.

Το περιεχόμενο πληροφοριών του ύψους του πηδαλίου, με αυξανόμενη ταχύτητα ενός βαρέων βαρών και τιμονιού. Σε κυκλοφοριακές συμφώνυμα δεν θα είναι ιδιαίτερα το emissary ότι φαίνεται φυσικό για το URBAN SUBCOMPACT. Το πράγμα είναι ότι στο πλάτος του IQ δεν είναι καθόλου μικρό: Λόγω της επέκτασης των τροχοφόρων καμάρων, γυρίζοντας απευθείας στον οπίσθιο προφυλακτήρα, το αυτοκίνητο στο μάτι αποδεικνύεται ότι είναι το ίδιο πλάτος με το BMW X3 Crossover! Αλλά λόγω του μικρού μήκους και του σαφούς διεύθυνσης, είναι δυνατόν να σπαστεί γρήγορα στους αυτούς της ροής. Είμαι χαρούμενος και μεγάλη ορατότητα, όλο το αυτοκίνητο ταιριάζει σε μεγάλους πλευρικούς καθρέφτες (ακόμα!).

Επικεφαλής Κάρτα IQ Πάρκινγκ. Εδώ, εφαρμόζει πλήρως το δυναμικό του: και το μικρό 3,9 μέτρα της ακτίνας στροφής (φαίνεται, το IQ μπορεί να γυρίσει με ασφάλεια γύρω από τον δικό σας άξονα) και τη συμπαγή (μήκος 2985 mm, πλάτος 1680 mm). Ό, τι κι αν σταθμευτείτε, βγαίνετε από το αυτοκίνητο, θα είστε σίγουροι ότι θα εκπλαγείτε πόσο χώρο εξακολουθεί να υπάρχει χώρος.

 
IQ μήκος - 2985 mm, πλάτος - 1680 mm, ακτίνα αντιστροφής - 3,9 μέτρα
Διευθυντής Trump IQ - Πάρκινγκ

Γιατί και ποιος χρειάζεται Toyota IQ; Όχι στο Τόκιο, αλλά στις ΗΠΑ, στην ίδια Μόσχα ή μια άλλη μεγάλη ρωσική πόλη. Οι πωλήσεις στον τομέα και στη Ρωσία δεν υπερέβησαν ποτέ το 1,4% των συνολικών πωλήσεων, έχουμε κάπως μικρά αυτοκίνητα

Το Ai Kew απολύτως δεν μπορεί να είναι ακριβώς το μόνο αυτοκίνητο στην οικογένεια, ακόμη και τα ψώνια σε αυτό δεν θα πάει σε αυτό, αλλά μπορείτε να ξεχάσετε αμέσως τα μακρά ταξίδια. Εξασφαλισμένοι φοιτητές με καλή αίσθηση χιούμορ και γεύση; Αλλά πώς τότε είναι χαρούμενες εταιρείες και πάρτι όπου να τα φυτέψουν; Στη συνέχεια, και πάλι, εκτός από το IQ, θα πρέπει να υπάρχει ένα αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους.
 
Πιθανό κοινό Νέοι διαχειριστές που θα αγοράσουν IQ να ταξιδέψουν ταξίδια. Το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των μειονεκτημάτων που στέκονται σε μεγάλες πόλεις είναι τόσο οξεία που πολλές άρχισαν να προτιμούν να πάνε στο γραφείο σε ένα έξυπνο ή ένα matze, αφήνοντας τα sedans και τα SUV στο γκαράζ μέχρι το Σαββατοκύριακο μέχρι το Σαββατοκύριακο μέχρι το Σαββατοκύριακο μέχρι το Σαββατοκύριακο μέχρι το Σαββατοκύριακο μέχρι το Σαββατοκύριακο μέχρι το Σαββατοκύριακο μέχρι το Σαββατοκύριακο μέχρι το Σαββατοκύριακο. Αλλά ο καθένας θέλουν να πληρώσουν για αυτή την ευκαιρία 777 777 ρούβλια; Είναι τόσο πολύ που ο μόνος εξοπλισμός που διατίθεται στη Ρωσία είναι με κινητήρα 1.33 λίτρων, έναν ποικίλο, έναν αισθητήρα βροχής, ένα ηλεκτρικό τιμόνι, αναδιπλώνεται καθρέφτες οπίσθιας προβολής με ηλεκτρικά ρυθμιστική και θέρμανση, ρυθμιζόμενο σε ύψος της στήλης διεύθυνσης , ηλεκτρικά παράθυρα με πλησιέστερες, καθρέφτη οπίσθιας προβολής με αυτόματη ρύθμιση, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, τον έλεγχο του κλίματος, τον αισθητήρα του φωτισμού, ένα ευφυές σύστημα πρόσβασης αυτοκινήτων και έναν έξυπνο σύστημα εκκίνησης εισόδου και ώθησης, ένα σύστημα ήχου CD / MP3 / WMA με 6 ηχεία, Εισαγωγή AUDIO και δερμάτινο εσωτερικό.

Γιατί η Toyota αποφάσισε να μην φέρει τις εκδοχές απλούστερες μετά από όλα σε άλλες αγορές υπάρχουν αυτοκίνητα με μηχανικά και καθίσματα ιστών; Φυσικά, είναι αδύνατο να εξοικονομήσετε ασφάλεια (στο IQ εννέα (!) Airbegov, ABS, EBD, ένα σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών, αντιολισθητικό σύστημα), αλλά επειδή κάτι θα μπορούσε να εγκαταλειφθεί ότι η τιμή για το Minicar δεν το έκανε Φτάστε το κόστος ενός μικρού τζιπ! Και ακόμη και για αυτά τα θετικά συναισθήματα που δίνουν το IQ, το ποσό αυτό είναι πολύ μεγάλο.
 
Ωστόσο, ποιος ξέρει; Το ίδιο έξυπνο στους απαγορευμένους δρόμους μεγάλων πόλεων και στη Ρωσία μπορεί να θεωρηθεί όλο και πιο συχνά, αν και επίσημα δεν είναι προς πώληση στην αγορά μας. Αλλά είναι επίσης αναμφισβήτητο επίσης. Αλλά έξυπνα πίσω από το αστέρι και την ιστορία των τριών δοκών. Ίσως το IQ να έχει επίσης μια ευκαιρία;

Svetlana Aleeva
Φωτογραφία: Kirill Kirill Kalapov και Toyota




πλεονεκτήματα
Φωτεινή κομψή εμφάνιση
Ευκολία Parkovka
Εξαιρετική σταθερότητα για ένα μικρό μηχάνημα

Μείον
777 777 ρούβλια
Δεν υπάρχουν καθίσματα ρύθμισης τιμονιού και ύψους
Όχι το μόνο αυτοκίνητο στο γκαράζ
 
  

Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - 777 777 ρούβλια

Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπικούς αερόσακους
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Abs
Αντι-δοκιμαστικό σύστημα
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης
Ενισχυτής διεύθυνσης
Αυτόματη μετάδοση
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Διακοσμήσεις διεύθυνσης δέρματος
Φινίρισμα του δέρματος σαλόνι
Ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα θέρμανσης
Καθρέπτης οπίσθιας προβολής με αυτόματο
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Πρόσβαση χωρίς επαφή
Κλιματισμός
Ηλεκτρικά και θέρμανση υπαίθρια καθρέφτη
Ηλεκτρική αναδίπλωση υπαίθριων καθρεφτών
Ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά
Πτυσσόμενο σε μέρη πίσω κάθισμα
Σύστημα ήχου CD
Φωτοανιχνευτής
Αισθητήρας βροχής
Υπολογιστής ταξιδιού
Φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμό μεταλλικό
έλεγχος του κλίματος
Μαξιλάρι γόνατος


Προδιαγραφές

Σώμα
Τύπος σώματος τριών θυρών
Αριθμός θέσεων 4.
Όγκος κορμού, L 32
Βάρος Curb, KG 1005-1030
Πλήρες βάρος, kg 1270
Μήκος, mm 2985
Πλάτος, MM 1680
Ύψος, mm 1500
Βάση τροχών, mm 2000
Οδική εκκαθάριση, mm 135
Μηχανή
Τύπος βενζίνης, με έγχυση κατανεμημένου καυσίμου
Θέση μπροστά, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας, cm 1329
Κύλινδρος διάμετρος / διαδρομή εμβόλου, mm 72.5x80.5
Αναλογία συμπίεσης 11.5
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM 98/6000
Μέγιστη ροπή, NM / RPM 123/4400
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Εμπρόσθια ανάρτηση Ανεξάρτητη, άνοιξη, όπως MacPherson, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω ανάρτηση ημι-εξαρτώμενου ελατηρίου
Μπροστινά φρένα δίσκο, αεριζόμενο
Δίσκος πίσω φρένων, μη αεριζόμενο
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 170
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 11,6
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικός κύκλος 6.3.
Κύκλος χώρας 4,4.
Μικτή κύκλου 5.1
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 32
Καύσιμο AI-95

 

Μια πηγή: Carclub.ru.