Toyota IQ δοκιμή δοκιμής από το 2008 hatchback
Toyota IQ Επισκόπηση σε κίνηση Αθλητισμός
Η γραμμή των τροποποιήσεων IQ εμφανίστηκε ένας νέος εκπρόσωπος της αθλητικής έκδοσης που ονομάζεται Go. Αυτό το IQ παρουσιάζεται σε δύο διαμορφώσεις: με έναν ποικίλο και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Στο άρθρο θα προσπαθήσω να καταλάβω ποιες είναι οι κύριες διαφορές τους. Έκδοση Revival Racing;
Πρόσφατα, στον κόσμο των αυτοκινήτων της Toyota, συμβαίνει πιο ενδιαφέρον. Ο Noah / Voxy έλαβε αθλητικό εξοπλισμό G Sports, FJ Cruiser, που είχε αρχικά αποσκοπεί αποκλειστικά στις εξαγωγές, εμφανίστηκε στην ιαπωνική αγορά και το καλοκαίρι του περασμένου 2010, η εταιρεία παρουσίασε μια νέα τροποποίηση της Toyota IQ που ονομάζεται Go.
Το Go είναι μια αθλητική έκδοση IQ, εξοπλισμένη με κατάλληλα εξαρτήματα. Ο μπροστινός προφυλακτήρας με τα φώτα ομίχλης που έχει εγκατασταθεί πλήρως αλλάζει πλήρως το πρόσωπο του αυτοκινήτου. Κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα, βρίσκεται ένας διαχύτης. Γενικά, το μοντέλο απέκτησε μια πιο θαρραλέα και χοντρή εμφάνιση. Τα φρένα του τυμπάνου του μοντέλου βάσης αντικαταστάθηκαν από πιο προηγμένο δίσκο.
Τελευταία πτώση, η σειρά μοντέλων του IQ με μικρή καθυστέρηση αναπληρώθηκε με ένα άλλο μέλος: 130g MT Μετάβαση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Sports IQ με μηχανισμό μου υπενθύμισε μια αγωνιστική τροποποίηση του IQ GRMN, ο οποίος απελευθερώθηκε ταυτόχρονα περιορισμένη έκδοση 100 αυτοκινήτων και εξαντλήθηκε κατά τη διάρκεια της πρώτης εβδομάδας.
Κάπως συνέβη να οδηγήσει μερικούς κύκλους στην πορεία του αγώνα στο IQ GRMN να ομολογήσω, δεν περίμενα μια τέτοια δύναμη και ταχύτητα από ένα τόσο μινιατούρα αυτοκίνητο. Είναι ενδιαφέρον ότι μπορεί το νέο 130G MT να πάει στα χαρακτηριστικά τους τουλάχιστον λίγο πιο κοντά στον αγωνιστικό σας συνεργάτη;
Όχι για καθημερινή βόλτα
Για έναρξη, αποφάσισα να βιώσω μια τροποποίηση με έναν ποικίλο, το οποίο γίνεται όλο και πιο δημοφιλές στους χρήστες από ένα μοντέλο με μηχανικό 6 ταχυτήτων. 1,3-λίτρων κινητήρα 94 HP Περισσότερο από αρκετό για ένα αυτοκίνητο τέτοιων μεγεθών. Εάν πατήσετε το πεντάλ αερίου μέχρι να σταματήσει, ο κινητήρας αρχίζει να κερδίζει ομαλά την ορμή, ενώ ο τρόπος χωρίς αιχμηρά σοκ και σοκ αλλάξει ο λόγος μετάδοσης. Το μηχάνημα κατά την αναλαμπή ενός ματιού αναπτύσσει τη μέγιστη ταχύτητα.
Εκτός από τον ισχυρό κινητήρα, το μοντέλο είναι επίσης εξοπλισμένο με αθλητικό εναιώρημα. Κατά την οδήγηση σε μια ομαλή και λεία επιφάνεια πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, αισθάνεστε αρκετά άνετα, αλλά στην πράξη, τέτοιοι ιδανικοί δρόμοι είναι αρκετά σπάνιοι. Οδός που καλύπτει στην πόλη, κατά κανόνα, ντυμένος εντελώς με σωληνώσεις και άλλες παρατυπίες, έτσι για καθημερινή χρήση, το νέο IQ πιθανότατα θα είναι σκληρό. Η ανάρτηση μεταδίδει όλες τις πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα του δρόμου προς την καμπίνα και αν αυτό δεν είναι τόσο ισχυρό στο κάθισμα του οδηγού, ο πλευρικός επιβάτης θα βιώσει τρομερή δυσφορία. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι επιβάτες στο IQ σχεδόν δεν πιάνουν. Κάθε παρατυπία στο δρόμο δίνεται σε μια μικρή ώθηση. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά πηδά σε κάθε παρτίδα, η οποία δεν μπορεί παρά να επηρεάσει το συνολικό επίπεδο οδήγησης. Αυτή η ανεπάρκεια μου υπενθύμισε για Honda Civic Type R.
Μηχανική 6 ταχυτήτων
Είχα επίσης την ευκαιρία να βιώσω μια τροποποίηση με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Η αναστολή αυτού του μοντέλου είναι η ίδια σκληρή με τη βασική έκδοση, αλλά οι εντυπώσεις του ταξιδιού εδώ είναι εντελώς διαφορετικές. Εάν υπάρχει σύγκριση με μια τροποποίηση που είναι εξοπλισμένη με έναν ποικίλο, το IQ με μηχανικούς μοιάζει πιο διακριτικό και με τον δικό του τρόπο γοητευτικό, χάρη στην οποία μπορεί να συγχωρήσει όλα τα ελαττώματα.
Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια σε έναν τροχαίο δρόμο. Στα μηχανήματα, το διαμήκεις βήμα είναι πρακτικά δεν αισθάνθηκε, αλλά εδώ κάθισα σχεδόν σαν μια κούνια, καθώς το μεταξόνιο είναι μόνο 2 μέτρα και ο πίσω τροχός βρίσκεται σχεδόν αμέσως πίσω από το πρόγραμμα οδήγησης. Τέτοιες ταλαντώσεις είναι ισχυρότερες στην έκδοση με μηχανικές, όπου όλες οι κατευθύνσεις του οδηγού εκτελούνται σαφέστερα από ό, τι στο μοντέλο με έναν ποικίλο.
Αρχικά ανησυχώ ότι με τέτοιο δισταγμό της παραμικρινής ώθησης, μπορεί να είναι αρκετό για να φέρει το αυτοκίνητο από την ισορροπία. Αλλά καθ 'όλη τη διάρκεια του δρόμου, το αυτοκίνητο δαπανήθηκε εκπληκτικά σταθερό. Οι οπίσθιοι σταθεροποιητές λειτουργούν άψογα, οι ταχύτητες διακόπτονται ομαλά, παρακαλώ και το πεντάλ του σκληρού φρένου. Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα αθλητικό IQ, η έκδοση με μηχανικό 6 ταχυτήτων είναι η προσωπική μου σύσταση.
Toyota IQ 130g Go Προδιαγραφές
Συνολικό μήκος: 3000 mm
Συνολικό πλάτος: 1680 mm
Συνολικό ύψος: 1500 mm
Βάση τροχού: 2000 mm
Βάρος Curb: 950 κιλά
Drive: Μπροστά
Κινητήρας: 1,3-λίτρων 4-κύλινδρος DOHC, 16 βαλβίδες
Μέγιστη ισχύς εξόδου: 94 hpprі 6000 rpm
Μέγιστη ροπή: 12,0 kg-m στις 4400 σ.α.λ.
Κόστος: 1,730,000 γιεν (περίπου $ 22 460)
Κόστος δοκιμασμένου αυτοκινήτου: 1.765.700 γιεν (περίπου $ 22.930)
Επιλογές: Xenon μπροστινός προβολείς (55.650 γιεν, περίπου $ 720), έλλειψη ήχου (19,950 γιεν, περίπου $ 260)
Μια πηγή: webcg.net.
