Test Drive Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 sedan
Επισκόπηση αυτοκινήτων Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder
Γενικές εντυπώσεις Η τρέχουσα γενιά μηχανών Corolla είναι ήδη δευτερεύουσα μερική εκσυγχρονισμός. Αυτό το Corolla έκανε το ντεμπούτο του τον Αύγουστο του 2000 και τον Σεπτέμβριο του 2002 εκσυγχρονίστηκε εν μέρει. Κρίνοντας από τους κανόνες συμπεριφοράς που είναι γενικά αποδεκτοί στην Ιαπωνία, ο χρόνος πρόκειται να κάνει μια πλήρη αντικατάσταση του μοντέλου, σωστά; Αντίθετα, δηλώνεται, αν και σημαντικά, αλλά εξακολουθεί να είναι μερικός εκσυγχρονισμός. Αυτό σημαίνει ότι υποτίθεται ότι το τρέχον μοντέλο θα παραχθεί για τουλάχιστον ένα ακόμη έτος. Υπάρχουν πληροφορίες ότι η Nissan το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους πρόκειται να κυκλοφορήσει μια νέα έκδοση του Sunny Car και του Tea-Da Car (αυτή είναι η ηλιόλουστη τάξη). Έτσι, ίσως η Toyota αποφάσισε να παραδώσει ένα προληπτικό χτύπημα;
Όντως, το μοντέλο Corolla (Sedan) και το Corolla Fielder (Wagon Wagon) αποδείχθηκε εν μέρει αλλαγής και αυτό συνέβη ταυτόχρονα με τον εκσυγχρονισμό ενός άλλου μοντέλου Toyota, δηλαδή Corolla Runx/Allex (Hatchback). Ας επιστρέψουμε ξανά πριν από δύο χρόνια. Στη συνέχεια, θυμάμαι, η εμφάνιση του Corolla δεν υποβλήθηκε σε καμία αλλαγή, έτσι ώστε το κύριο καθήκον του τότε εκσυγχρονισμού να βελτιωθεί το πλαίσιο του μηχανήματος για να του δώσει μια πιο ευχάριστη κίνηση. Αυτή τη φορά, αντίθετα, το σασί παρέμεινε αμετάβλητο, εκτός από το ότι βελτιώθηκε ένας κινητήρας 1,5 λίτρων. Αλλά η εμφάνιση, και αυτό μπορεί εύκολα να παρατηρηθεί στη φωτογραφία, και μπροστά και στο πίσω μέρος της πλευράς της έχει υποβληθεί σε μια πολύ σοβαρή αλλοίωση. Και αν κοιτάξετε το εσωτερικό της καμπίνας, τότε είναι εύκολο να παρατηρήσετε μια νέα έκδοση του ανώτερου μπροστινού πίνακα και του ταμπλό. Συγκεκριμένα, σε μια αυξημένη κατηγορία, η οθόνη είναι εγκατεστημένη σε υγρούς κρυστάλλους, οι οποίοι θα εμφανίζουν όλες τις πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία κόμβων και μηχανισμών.
Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου με διάφορα εξοπλισμό είναι τέτοιος που φαίνεται ότι δεν υπάρχει ήδη πουθενά αλλού. Επιπλέον, με τη μορφή της επιλογής, ο κατασκευαστής προσφέρει να εγκαταστήσει μια κλειστή οθόνη στροφής και το φίλτρο κλιματιστικού που καταγράφει τη γύρη και τον αυτόματο ρυθμιστή της δέσμης φωτός των λαμπτήρων εκκένωσης των μπροστινών προβολέων και της πλευρικής SRS - Οι αερόσακοι αέρα, με μια λέξη, είναι σχεδόν όλα όσα μπορεί να είναι ο ίδιος ο εαυτός σας, φανταστείτε.
Στιγμές άξια θετικής αξιολόγησης
Οι λεπτομέρειες της σύνθεσης της μπροστινής επένδυσης που διακοσμούσε το αυτοκίνητο της Corolla εξακολουθούν να ομαδοποιούν γύρω από το ελκυστικό σχήμα σε σχήμα μπλοκ, το οποίο και στις δύο πλευρές, όπως ήταν, τυλίγουν την κουκούλα του αυτοκινήτου και καθορίζουν το πρόσωπο όλων των κύριων μοντέλων της Toyota, ξεκινώντας Περίπου 2000. Αυτό είναι ένα είδος επαγγελματικής κάρτας Toyota. Αλλά στο υπό εξέταση αυτοκίνητο, η έκφραση του προσώπου έχει αλλάξει κάπως και έχει αποκτήσει ένα πιο έντονο περίγραμμα. Φαίνεται ότι η μόδα της Volkswagen έχει επηρεάσει εδώ. Στη συνέχεια, θα πρέπει να σημειωθεί ένα διακοσμητικό μπαρ στην πίσω πόρτα του σώματος και ένα μέρος για μια πινακίδα κυκλοφορίας, που επισημαίνεται από λαμπτήρες φόντου. Όλα με το πνεύμα των μηχανών Toyota της αυξημένης κατηγορίας. Δεν μιλώ για ή εναντίον του ίδιου του σχεδίου, θέλω να δώσω προσοχή στο πόσο επιδέξια συνδυάζει την πρώην κλασική σιλουέτα και την καινοτομία του υψηλού στυλ.
Το εσωτερικό του σαλόνι που προστέθηκε απότομα στην ποιότητα, κυρίως λόγω του νέου σχεδιασμού του πίνακα ελέγχου που είναι ενσωματωμένο στον μαζικό μπροστινό πίνακα. Οι άνετες καρέκλες που είναι επικαλυμμένες με σουέτ είναι εξοπλισμένες με διαχωριστικά υποβραχιόνια. Όλα αυτά κάνουν τον αγοραστή να πιστεύει ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά συνεπές με την ζητούμενη τιμή. Επιπλέον, 4 παράθυρα εξαερισμού μέσω των οποίων ο αέρας εισέρχεται στο κλιματιστικό στο σαλόνι, συμπεριλαμβανομένου του τμήματος μεσαίου πίνακα, στο σχεδιασμό των blinds μοιάζει με παρόμοιους κόμβους στο σαλόνι της BMW, το οποίο βρίσκεται για πρώτη φορά στα ιαπωνικά μηχανήματα του αυτή η τάξη. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να σημειωθεί ότι η τοποθέτησή τους δεν είναι τόσο ακριβής όσο στο γερμανικό αυτοκίνητο, αλλά, όπως λένε, στην τιμή και την ποιότητα.
Ήταν πολύ ευχαριστημένος που στο μοντέλο New Corolla υπήρχε η πιθανότητα εγκατάστασης αερόσακων πλευρικού αέρα. Μετά από όλα, τι μερικές φορές είναι οι τραυματισμοί στο κεφάλι λόγω ισχυρών πλευρικών χτυπημάτων κατά τη διάρκεια του ατυχήματος! Ωστόσο, υπάρχει κάποια δυσαρέσκεια επειδή ένα τέτοιο μέσο ασφάλεια προτείνεται ακόμη και για όλες τις τροποποιήσεις, αλλά μόνο με τη μορφή μιας επιλογής. Γιατί να μην το κάνετε αυτό ένα στοιχείο τυπικής διαμόρφωσης; Κάπως μοιάζει με ένα διαφημιστικό τέχνασμα. Αλλά ευχαριστώ γι 'αυτό, επειδή πρέπει να εξετάσετε την τάξη του αυτοκινήτου, σωστά, σωστά; Θέμα για περαιτέρω συζήτηση
Όπως σημείωσα προηγουμένως, οι αλλαγές στο μηχανικό τμήμα επηρεάστηκαν κυρίως από τον κινητήρα (μάρκα 1NZ-FE, ο όγκος λειτουργίας 1,5 λίτρων). Αντί των βαλβίδων που χρησιμοποιούνται στην προηγούμενη τροποποίηση, τοποθετείται ένας μοχλός κυλίνδρου κλειδώματος συν ένα υδραυλικό ελεγκτή κενού κενού στον κινητήρα. Μια τέτοια σημαντική βελτίωση αύξησε την οικονομία του κινητήρα, ως αποτέλεσμα της οποίας άρχισε να συμμορφώνεται με τα πρότυπα που εισήχθη το 2010, έλαβε αστέρια της κατηγορίας 3 σύμφωνα με το βαθμό επιβλαβών εκπομπών, πράγμα που σημαίνει ότι έγινε αντικείμενο προτιμησιακής φορολογίας. Εκείνοι που διαβάζουν προσεκτικά τις εκθέσεις μας πριν, θα πρέπει να είναι σαφές ότι μιλάμε για την ενοποίηση του κινητήρα, η οποία είναι εγκατεστημένη στο μοντέλο Toyota Sainta (με μπροστινή κίνηση), η οποία κυκλοφόρησε πέρυσι.
Προκειμένου να επιτευχθεί μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, θα πρέπει να προσπαθήσουμε σκόπιμα να μειώσουμε τις απώλειες σε όλα τα τμήματα τριβής του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού διανομής αερίου. Ως αποτέλεσμα της αντικατάστασης του τύπου μηχανισμού διανομής αερίου, παρεμπιπτόντως, οι πινελιές των βαλβίδων που χαρακτηρίζουν το έργο των βαλβίδων σχεδόν εξαφανίστηκαν. Η διαφορά στη λειτουργία του κινητήρα στην περιοχή υψηλής ταχύτητας είναι ιδιαίτερα αισθητή. Επιπλέον, η περιστροφή του ίδιου του στροφαλοφόρου άξονα απέκτησε πρόσθετη ομαλότητα. Αυτές οι αλλαγές, πρέπει να σημειωθούν, να μην προκαλέσουν παράπονα, αφού έθεσαν απότομα την τάξη του κινητήρα και την καθιστούσαν πιο οικονομικές. Αλλά ένα sedan μιας αυξημένης κατηγορίας είναι εξοπλισμένο με μια άλλη μηχανή μάρκας 1ZZ-FE με όγκο κυλίνδρων 1,8 λίτρων. Αλλά αυτή η καινοτομία, αντίθετα, υποφέρει από κάποια βιασύνη. Μου φαίνεται ότι αυτή η τροποποίηση μπορεί να είναι ελαφρώς, αλλά εξακολουθεί να παραβιάζει τη λογική της ανάπτυξης του εύρους μοντέλου του μηχανήματος. Προς το παρόν, τουλάχιστον κατά την οδήγηση σε αστικές συνθήκες, η Corolla με κινητήρα 1,5 λίτρων γίνεται αντιληπτή από ένα πιο δροσερό αυτοκίνητο.
Αρχικά έγραψα ότι το σασί δεν υποβλήθηκε σε μεγάλες αλλαγές. Αλλά στην πραγματικότητα, στο Corolla Fielder Station Wagon, χρησιμοποιείται μια νέα ανάρτηση χαμηλού τύπου με βελτιωμένη ράβδο απορρόφησης σοκ που αναπτύχθηκε κάτω από το στέλεχος Runx/Alllex 190 ίππων. Έκανα ένα δοκιμαστικό ταξίδι από τον Fielder Z Aero Tourer, αλλά θα αφήσω τις εντυπώσεις μου για το έργο της νέας αναστολής για αργότερα, για να αναφέρω για τη δοκιμή του μοντέλου Runx/Allex.
Παρεμπιπτόντως, στο πώς δείχνει η πρακτική, εάν η εταιρεία Toyota κατά τη διάρκεια ενός μερικού εκσυγχρονισμού οποιουδήποτε μηχανήματος δίνει την κύρια προσοχή σε μια αλλαγή στην εμφάνισή της, σημαίνει ότι υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι είναι, έτσι να μιλήσουμε για την έκδοση σηματοδότησης του μοντέλου που πρέπει να έρθει στην αλλαγή των υφιστάμενων. Αν κοιτάξετε τις προθεσμίες, τώρα είναι ακριβώς η ώρα να καθορίσετε το σχεδιασμό του νέου μοντέλου Corolla. Έτσι αυτά τα αιχμηρά χαρακτηριστικά του προσώπου είναι, προφανώς, η μαύρη έκδοση της νέας εμφάνισής της.
Πηγή: Carview.co.jp
