Δοκιμή Drive Toyota Corolla από το 2010 Hatchback
Antked \u200b\u200bιδανικό
Θέλετε να μάθετε τι μοιάζει το τέλειο αυτοκίνητο; Πριν από τη Toyota Corolla της δέκατης γενιάς. Υπάρχουν άνθρωποι που ονειρεύονται τη Ferrari. Υπάρχουν εκείνοι που ονειρεύονται rolls-royce. Αλλά ο μεγαλύτερος από τον πληθυσμό της Γης χρειάζεται απλά ένα αυτοκίνητο: ένα αξιόπιστο, βολικό, ασφαλές και προσιτό όχημα που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της καθημερινής ζωής. Αλλά θα ήθελα απλώς να μάθω πώς αυτό το εργαλείο πρέπει να κοιτάξει και πόσο κοστίζει να γίνει ιδανικό εκατομμύριο.
Η απάντηση δίνει την ίδια τη ζωή αρκετά για να διερευνήσει τον αριθμό των πωλήσεων. Και όχι σε ξεχωριστή χώρα, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Από όλες τις επί του παρόντος επιβιώνει και δαπανάται στα μοντέλα Bose, 32 εκατομμύρια αυτοκίνητα πωλούνται με το όνομα Corolla 32 εκατομμύρια. Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου αλλάζει η ιδέα του ιδανικού, και η πρώτη γενιά Corolla, η οποία εμφανίστηκε Το 1966, είναι ιδιαίτερα διαφορετικό από τη σχάρα του. Δέκατη γενιά. Εννέα γενιές αυτού του μοντέλου άνω των 40 ετών έχουν περάσει μπροστά στα μάτια μας. Και σχεδόν κάθε φορά που οι εμπειρογνώμονες της Toyota κατάφεραν να μαντέψουν τι χρειάζεστε ανθρώπους: μέγεθος, σχήμα, εξοπλισμός, τιμή. Δεν είναι περίεργο φέτος, η ιαπωνική εταιρεία πρέπει να ξεπεράσει τον αριθμό των πωλήσεων GM και να γίνει το μεγαλύτερο στον κόσμο.
Η Toyota Corolla πωλείται σε περισσότερες από 140 χώρες του κόσμου και παράγεται στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ, τον Καναδά, τη Μαλαισία, την Κίνα, την Ταϊβάν, το Πακιστάν, τη Νότια Αφρική, τη Βραζιλία, τη Βενεζουέλα, την Ταϊλάνδη, στις Φιλιππίνες. Οι ευρωπαϊκές ανάγκες ικανοποιούν τα εργοστάσια στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Τουρκία. Ιδανικός
Λοιπόν, τι η επόμενη ενσωμάτωση του πιο δημοφιλούς μοντέλου του πλανήτη μοιάζει; Ίσως ο χρόνος να έρθει όταν ο Rolls-Royce θα σταθεί κοντά σε κάθε σπίτι, και κοντά σε κάθε ένα από τα πρώτα Ferrari, αλλά ενώ ο μέσος γήινος προτιμά ένα τμήμα αυτοκινήτων (μικρή μεσαία τάξη), που δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά και να μην πούμε αυτό το μικρό.
Ένα πολύ ενδιαφέρον γεγονός: Νέο Corolla έχει σχεδιαστεί αρχικά ως sedan. Επιπλέον, η επιλογή με το σώμα του hatchback δεν θα είναι. πεντάθυρο hatchback γίνεται πρόσφατα η πιο δημοφιλής επιλογή στη Δυτική Ευρώπη. Ως εκ τούτου, η Toyota, αποφασίσαμε να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτόν τον τομέα και να δημιουργήσει ένα ξεχωριστό μοντέλο Auris (για το Toyota Auris θα πει στο διπλανό δωμάτιο). Αλλά στην Ιαπωνία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ανατολική Ευρώπη και τις ασιατικές αγορές, το sedan εξακολουθεί να είναι ένα από τα αγαπημένα, και ως εκ τούτου, αυτός ο τύπος του σώματος παραμένει η κύρια για Corolla. Οι 2006 συνολικά αποτελέσματα δεν έχουν ακόμη συνοπτικά, αλλά το 2005 Corolla ήταν η πιο πωλούνται αυτοκίνητο στον κόσμο μόνο 1,4 εκατομμύρια, εκ των οποίων 850 χιλιάδες με ένα σώμα Cedan. Νέο Corolla σχεδιάστηκε στην Ιαπωνία. Το ντεμπούτο της ιαπωνικής τροποποίησης, που ονομάζεται Corolla Axio, έλαβε χώρα στις 10 Οκτωβρίου, 2006. Η ευρωπαϊκή εκδοχή άρχισε να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο (στην Ιαπωνία, το πλάτος περιορίζεται έως 1700 mm) και πλέον, και έλαβε επίσης μια σειρά σημαντικών εξωτερικών διαφορές. δημιουργοί της πέρασε τέσσερις μήνες στην Ευρώπη, μελετώντας την κατάσταση στην οποία θα πρέπει να σταθώ με ένα νέο αυτοκίνητο. Η ιαπωνική αποφάσισε να μην πειραματιστούν και να εφαρμόζονται ήδη διαλύματα δοκιμής: το νέο Corolla δανείστηκε τα βασικά στοιχεία του εξωτερικού χώρου από τα ανώτερα αδελφές Avensis και Camry.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το μήκος αυξήθηκε κατά 130 mm, το πλάτος είναι 50 mm, και παρόλο που το ύψος παρέμεινε η ίδια, ο όγκος του θαλάμου είναι αισθητά αυξημένη λόγω μιας πιο στοχαστικό προγραμματισμό. Μειωμένη κενά μεταξύ των ελαστικών και τροχοφόρα καμάρες. (Με την ευκαιρία, το ελάχιστο μέγεθος των δίσκων για το νέο Corolla 15-ιντσών.) Έχουν καταχωρηθεί προφίλ εμπρός καθίσματα. Το τιμόνι, ρυθμιζόμενο ύψος και την αφαίρεση, έδωσε την απαραίτητη ελευθερία στην αναζήτηση της θέσης τους. Η πίσω σειρά κατάφερε να προχωρήσουμε ακόμη πιο βαθιά μέσα στην καμπίνα, ενώ ο όγκος του κορμού, όχι μόνο δεν μειώθηκε, αλλά ακόμα και αύξηση κατά 13 l λόγω της μείωσης της ψαλίδας μεταξύ της ταπετσαρίας και το μέταλλο. Κατ 'αρχήν, σύμφωνα με τις διαστάσεις του και του εσωτερικού όγκου, Corolla ήρθε κοντά στο τμήμα D. Η δημιουργοί ονομάζεται αυτό το αποτέλεσμα από τις υποσχέσεις της κατηγορίας παραπάνω. Η κλάση παραπάνω είναι η ηλεκτροφωταυγάζον φωτισμός των συσκευών με υγρούς κρυστάλλους οθόνες πληροφοριών, και ένα ηλεκτρονικό κλειδί που δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από την τσέπη, και το πάτημα ενός κουμπιού μίζα, και το καλό
Κινηματογραφικό υλικό φινιρίσματος και σύστημα πλοήγησης και επίπεδο ασφαλείας. Οι δημιουργοί δεν αμφιβάλλουν τα καλά αποτελέσματα των επερχόμενων δημόσιων δοκιμών Cyper. Η εγγύηση του σώματος με ενισχυτικά στοιχεία κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής, που αποσκοπούν στην προστασία από τις επιπτώσεις από όλες τις φανταστικές κατευθύνσεις. Στην καμπίνα στους εννέα αερόσακους. Σε μια βόλτα σε έναν πεζόδρομο, η κουκούλα ενός ειδικού σχεδιασμού μετατοπίζεται και μαλακώνει το χτύπημα στο κεφάλι του. Οι μοχλούς βούρτσες σε αυτή την περίπτωση κρύβονται κάτω από την άκρη της κουκούλας. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα νέο σύστημα πέδησης με τη λειτουργία πέδησης ABS και έκτακτης ανάγκης, δημιουργώντας φρένα σε μέγιστη προσπάθεια σε μια κρίσιμη κατάσταση. Ως επιλογή, είναι διαθέσιμη ένα σύστημα σταθεροποίησης και PBS. Μόνο βενζίνη!
Η ευρωπαϊκή έκδοση Corolla θα είναι εξοπλισμένη με κινητήρες βενζίνης και κινητήρες ντίζελ. Ωστόσο, οι ντίζελ δεν θα παραδοθούν στη Ρωσία. Ο επίσημος λόγος αμφιβολίας ως ρωσικού καυσίμου ντίζελ. Ωστόσο, ανεπίσημα στη ρωσική εκπροσώπηση της εταιρείας κατέστησε σαφές ότι η ανάπτυξη των πωλήσεων αυτοκινήτων της Toyota στο
Η Ρωσία είναι τόσο εντυπωσιακή (58% το 2006) ότι έχουν αρκετή φροντίδα για να εξασφαλίσουν τη ζήτηση για εκδόσεις βενζίνης. Οι εκδόσεις ντίζελ προσθέτουν μόνο πονοκεφάλους και σε μεγάλο βαθμό δεν θα επηρεάσουν τις πωλήσεις. Δεν θα υπάρξουν ουρές και θα υπάρξει χρόνος να συμμετάσχουν σε μια ποικιλία προτάσεων. Αν και, ειλικρινά, συγγνώμη. Οι εκδόσεις ντίζελ που δοκιμάστηκαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Αν και η βενζίνη παρήγαγε μια πολύ ωφέλιμη εντύπωση. Οι βενζινοκινητήρες προσφέρονται δύο. Τόμος εργασίας κινητήρα 1,6 λίτρα νέα. Είναι εξοπλισμένο με ένα διπλό σύστημα VVT-I φάσεων διανομής αερίου αλλάζοντας το χρόνο και το ύψος της ανύψωσης τόσο των βαλβίδων εισαγωγής όσο και των καυσαερίων. Αυτό το καθιστά ταυτόχρονα πιο ισχυρό και πιο οικονομικό. Ο όγκος του κινητήρα των 1,4 λίτρων είναι εξοικειωμένος με το corolla της προηγούμενης γενιάς.
Και οι δύο κινητήρες δεν είναι έκπληκτοι με προβλεπόμενη δυναμική, είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να βρίσκονται στο αυτοκίνητο της πόλης. Αλλά η διαχειρίσεις της νέας Corolla ευχαριστημένος. Μπορεί, ίσως, όχι την παραπάνω τάξη, αλλά σαφώς πάνω από τον μέσο όρο: μια νέα πλατφόρμα με ένα αυστηρότερο σώμα και μια επανασχεδιασμένη ανάρτηση ικανοποιημένη με την ικανότητα και την ακρίβεια των απαντήσεων. Ιδιαίτερα εντυπωσίασε τη σταθερότητα στο περιοριστικό όχημα για αυτό το αυτοκίνητο στην εθνική οδό. Το ηλεκτρικό powerlier ποικίλλει το βαθμό της ετοιμότητάς του για να βοηθήσει τον οδηγό ανάλογα με την ταχύτητα. Δίνει τη διαδικασία οδήγησης μιας ελαφριάς σκιάς του υπολογιστή, αλλά ικανοποιημένος με ακρίβεια. Αλλά αυτό που πραγματικά χτύπησε αυτή την ακουστική άνεση. Στην καμπίνα είναι ασυνήθιστα ήσυχη σε οποιονδήποτε τρόπο κίνησης. Υπήρξε ένας ρόλος και η ανεπτυγμένη αεροδυναμική και η βελτίωση της ηχομόνωσης. Φροντίζοντας το θόρυβο και τα δονητικά υλικά κυριολεκτικά παντού στο πάτωμα, στην οροφή, καλύπτονται με ένα διαμέρισμα κινητήρα. Από την άποψη αυτή, η νέα Corolla δεν είναι υψηλότερη παραπάνω, αλλά για αρκετές τάξεις.
Ένα απλό και αξιόπιστο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων προτείνεται σε ένα ζεύγος στον κινητήρα 1.4 λίτρων. Ενδιαφέροντας δείκτη μεταγωγής καινοτομίας στον πίνακα ελέγχου. Υπολογίζει τη σωστή στιγμή για την επόμενη χειραγώγηση με το μοχλό. Λαμβάνονται υπόψη διάφοροι παράγοντες: ταχύτητα, κύκλος εργασιών, θέση επιταχυντή. Ωστόσο, κατ 'αρχήν, όλα φαίνονται αρκετά επαρκώς: όταν πλησιάζουν περίπου 3.500 σ.α.λ., ο αλαζονικός φωτίζεται, μοιάζει με τον οδηγό ότι είναι καιρός να συνεργαστούμε με το αριστερό πόδι και το μοχλό μετάδοσης. Αυτό είναι απλό, φαίνεται ότι η καινοτομία επιτρέπει, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Toyota, να εξοικονομήσουν τουλάχιστον το 5% των καυσίμων. Ένας ισχυρότερος κινητήρας, επιπλέον, μπορεί να παραγγελθεί με την τελευταία τροποποίηση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Multimode Multimode 5 ταχυτήτων με αυτόματους διακόπτες συμπλέκτη και τιμόνι. Σας επιτρέπει να αλλάξετε τόσο την αυτόματη όσο και τη χειροκίνητη λειτουργία.
Corolla World Bestseller στη δέκατη γενιά. Συμφωνείτε, στην εποχή μας, μια σπάνια δυναστεία μπορεί να κρατήσει για τόσο πολύ καιρό. Έχει ήδη ωθεί το μοντέλο στην κατηγορία μοναδικών
Προδιαγραφές Toyota Corolla 1.4 / 1.6
Διαστάσεις, mm 4540x1760x1470
Βάρος Curb, KG 1225/1240
Όγκος κορμού, L 450
Τύπος κινητήρα βενζίνη L4
Όγκος εργασίας, κύβος. Cm 1398/1598
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 97/6000/124/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 130/4400/157/5200
Μηχανική μετάδοσης 5 ταχυτήτων
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 170/195
Μέτωπο
Ο χρόνος πρόσβασης είναι 0-100 χλμ, από 13.0 / 10.4
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), L / 100 km 6.7 / 6.9
Leonid Sitnik
Φωτογραφία του κατασκευαστή
Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"
