Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Δοκιμαστική κίνηση του νέου Toyota Corolla, 2007

Ακολουθήστε τον αυτοκινητόδρομο Α-2, προς την κατεύθυνση του εστιαγκόν, οι παραγγελίες πλοήγησης με μια σιδερένια φωνή και μια σειρά από Rocky Peaks πηδά έξω από τη στροφή, και ο ήλιος χτυπά μέσα από φοίνικες στο πρόσωπο. Στο δρόμο είναι η νέα Toyota Corolla. Αποδεικνύεται ότι μπορείτε απλά να πάτε με το αυτοκίνητο χωρίς να ακούτε τον κινητήρα χωρίς να τον αναγκάσετε να βρυχάται και να ουρλιάζετε με καουτσούκ και να μην ελέγξετε την διαβόητη ευελιξία του, πηδώντας σαν οραγγουτάν από μια σειρά στη σειρά.
Οι Ιάπωνες μηχανικοί φαίνεται να παρασύρονται από την καλλιτεχνική μοντελοποίηση, οπότε τα τελευταία μοντέλα είναι παρόμοια με τις βιοτεχνίες πλαστικής από παιδιά από το νηπιαγωγείο, κερδίζοντας το χρόνο πριν από μια ήσυχη ώρα. Οι γραμμές Corolla είναι πολύ ομαλές και στρογγυλεμένες, και οι προβολείς φαίνεται να πιέζονται περιστασιακά με ένα πλαστικό μαχαίρι. Φαίνεται ότι το σώμα Corolla μπορεί να κλείσει με ένα δάχτυλο, φαίνεται τόσο μαλακό. Για να μιλήσει σοβαρά, τότε η Corolla αποδείχθηκε σταθερή, δεν είναι ντροπή σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο να οδηγεί στο γραφείο και στο σπίτι των γονέων της φίλης του. Από το Camry, κληρονόμησε μια συγκεντρωμένη και φοβισμένη εμφάνιση, ενώ έγινε λιγότερο ογκώδης και αδέξια από τον προκάτοχό της.
Έχοντας κατακτήσει τα αγαπημένα κλειδιά στο Corolla 1.6 με προειδοποιητικούς συναδέλφους από άλλες χώρες με πολυτροπικό ρομποτικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, θα αναζητήσουμε τον συνάδελφό μου μεταξύ των αυτοκινήτων που χτίστηκαν στη σειρά. Ο ακινητοποιητής πηγαίνει σε ένα μικρό κουτί κάτω από το υποβραχιόνιο: στην πιο ακριβή διαμόρφωση του αυτοκινήτου υπάρχει ένα κουμπί Stop-Start. Το βλέμμα σταματά στον πίνακα οργάνων που καίγεται, όπως φαίνεται στην αρχή, με ένα φωτεινό πορτοκαλί σημείο. Οι μικροί αριθμοί και οι βολβοί είναι γεμάτοι με μάτια και Ο σκοπευτής του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή δεν είναι ορατός λόγω πολύ φωτεινού φωτισμού. Αλλά το άτομο είναι προσαρμόσιμο, και μετά από δώδεκα χιλιόμετρα, διαβάζοντας δείκτες κατανάλωσης καυσίμου σε μια μικρή οθόνη μέσα στο ταχύμετρο δεν φαίνεται ένα τέτοιο πρόβλημα. Το μόνο πράγμα που προσελκύει επίμονα την προσοχή είναι ο SO -που ονομάζεται υπαινιγμός ότι σε ένα αυτοκίνητο με μηχανική δείχνει με βέλη, πού και πότε να αλλάξει, δημιουργώντας ένα επιθετικό αίσθημα κατωτερότητας από τον οδηγό.
Ο κεντρικός πίνακας γίνεται με γκρίζους-μαύρους τόνους και η χαριτωμένη κάμψη βάζει ένα μέτριο ραδιόφωνο και τον έλεγχο του κλίματος. Δεν υπάρχει λόγος να μιλήσουμε για την ευκολία των κουμπιών και τη θέση των προσαρμογών, όλα είναι αρκετά προβλέψιμα, αλλά δεν προκαλεί ενθουσιασμό ή απόρριψη τα πάντα, όπως θα έπρεπε, με τον ίδιο τρόπο. Παρά την παρουσία μεγάλου αριθμού όλων των ειδών τσέπης και κουτιών, μπορείτε να τοποθετήσετε μόνο μερικά μπουκάλια νερού και μια ομπρέλα εδώ, η οποία θα ταιριάζει περισσότερο από έναν κάτοικο της πόλης.
Περίπου 10 λεπτά έπρεπε να εγκαταστήσω εντατικά το κάθισμα, το οποίο δεν υπακούει, είμαι σίγουρος ότι ένας μακρύς προπονητής στο βόλεϊ καθόταν στο τιμόνι. Αλλά τότε αποδείχθηκε ότι το κεφάλι μπορεί να πεταχτεί πίσω στο προσκέφαλο και ταυτόχρονα να δείτε το δρόμο προς τα εμπρός και πίσω σε δύο μεγάλους πλευρικούς καθρέφτες.
Τώρα μπορείτε να χτυπήσετε στο πάτωμα, ειδικά επειδή λίγοι άνθρωποι ταξιδεύουν στην αριστερή λωρίδα στο ισπανικό Autoban. Ως συνήθως, το ρομπότ σκέφτηκε, έριξε το πρόγραμμα, και ο κινητήρας άρχισε να βρυχάται απελπισμένα. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων θα πρέπει να οδηγεί, όπως 124 άλογα, μέχρι 100 km/h, επιταχύνεται σε 10,4 δευτερόλεπτα.
Ωστόσο, δεν θα απαλλαγείτε από την επιβλαβή συνήθεια της Μόσχας σε μια μέρα, οπότε πιέζουμε το κουμπί του αθλητισμού και αφήνουμε τον αυτοκινητόδρομο στα μονοπάτια της ερήμου. Το αυτοκίνητο αρχίζει να βρυχάται απειλητικά και φέρνει το βέλος ταχυτομέτρου σε 5,5 χιλιάδες περιστροφές, η αλλαγή γίνεται λιγότερο προσεκτική. Το ελαφρύ τιμόνι ανταποκρίνεται πολύ καλά, και ακόμη και σε απότομες στροφές αισθάνεστε ασφαλείς: το αυτοκίνητο, μόνο κλίση ελαφρώς, τα περνάει τέλεια και, κυρίως, δίνει ένα σχεδόν παιδικό αίσθημα εξουσίας πάνω από το μηχάνημα. Μόνο στις γωνίες δεν είναι πολύ βολικό να ρυθμίσετε τις μετατοπίσεις των γραναζιών με τις γραμμές διεύθυνσης, οι οποίες βρίσκονται στο τιμόνι και γυρίζουν μαζί με το τιμόνι, οπότε στην πιο κρίσιμη στιγμή πρέπει να αισθάνεστε φριχτά ολόκληρο το τιμόνι. Αλλά το ίδιο το σημείο ελέγχου με σύντομα περάσματα μεταξύ των λίγων τρόπων σας επιτρέπει να μεταβείτε στην πλάτη με ταχύτητα αστραπής και, για παράδειγμα, δεν μπορεί να δώσει μια τέτοια πολυτέλεια σε ένα μικρό σοκάκι. Τέλος, για να εδραιώσουμε την εντύπωση της καλοσύνης που θα έπρεπε να έχει ήδη αναπτυχθεί, ας πούμε για τα φρένα: λίγο βαρύ πεντάλ αρπάζει, αν και όχι αμέσως, αλλά με κάποιο τρόπο αξιόπιστα και με κάποιο τρόπο.
Από μέρα σε μέρα, οι πωλήσεις Corolla πρέπει να ξεκινούν στη Ρωσία. Οι Ιάπωνες θα φέρουν εδώ κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρα με μηχανικά και ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Toyota, το νέο αυτοκίνητο θα είναι μισό υψηλότερο από τον προκάτοχό του, αλλά θα είναι στο ίδιο εύρος τιμών με τους κύριους ανταγωνιστές. Η χαμηλότερη γραμμή τιμών θα καθοριστεί στο επίπεδο των 18.600 δολαρίων, Corolla, ξεκινώντας από ένα κουμπί, με έλεγχο κρουαζιέρας, δίσκους χυτών και αισθητήρες φωτός και βροχής στα 24.600 δολάρια. Μόνο εκτός από τις νομισματικές μονάδες, ο αγοραστής πρέπει να έχει ευρωπαϊκή έκθεση και υπερβολική σύνεση, αφού η Corolla, όπως και πολλά άλλα ξένα αυτοκίνητα, είναι απλώς ένα αυτοκίνητο που ξεχνούν συχνά οι Ρώσοι.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Corolla:
Σύμπλεγμα: 1,4 mt 1,6 mt/at
Τιμή: από 18.600 $ από 19.950 $
Όγκος κινητήρα (cm): 1398 1598
Μέγιστη. Power (L.S.): 97 124
Στρίβοντας τη στιγμή (nm at rpm): 71/6000 91/6000
Μέγιστη ταχύτητα (km/h): 170 195
Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec.): 13 10.4
Κατανάλωση καυσίμου/πόλη (L/100 km): 8.6 9
Κατανάλωση καυσίμου/διαδρομής (L/100 km): 5.7 5.8
Κατανάλωση καυσίμου/μικτή (L/100 km): 6.7 6.9
Υποτακτική μάζα (kg): 1225 1240
Όγκος δεξαμενής καυσίμου (L): 55 55
Μήκος (mm): 4540 4540
Πλάτος (mm): 1760 1760
Ύψος (mm): 1470 1470
Βάση τροχών (mm): 2600 2600
 
 
 
Ελίζαμπεθ Μπάμπαβα
Autoneews.ru
 

Πηγή: Drom.ru