Δοκιμή Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Δεν υπάρχει αρκετή δεκτό, δοκιμάστε το Drive A / M Toyota Camry

Το Toyota Camry Car, της οποίας η δημοτικότητα είναι μικρή στην Ιαπωνία, αλλά όμως ήταν σε θέση να γίνει μια παγκόσμια διασημότητα, πέρασε την πλήρη αντικατάσταση για το μοντέλο του. Ο δημοσιογράφος μας έκανε ένα δοκιμαστικό ταξίδι σε αυτή την υψηλής κλάσης μπροστινή κίνηση του μπροστινού τροχού sedan ενός νέου δείγματος.
   
Επιλεγμένο σχεδιασμό.
Το αυτοκίνητο Toyota Camry ήταν τόσο δυσδιάκριτο με το φαινόμενο της ζωής μας που ρωτούν την ερώτηση και ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του Camry του παλιού δείγματος;, ίσως ότι όλοι δεν βρίσκουν τι να απαντήσουν. Και ταυτόχρονα, αυτό το αυτοκίνητο πωλήθηκε με επιτυχία σε περισσότερες από εκατό χώρες του κόσμου. Αυτό και πάλι επιβεβαιώνει ότι μερικές φορές η εσωτερική σεμνότητα της οικογένειας αυτοκινήτων μπορεί να αποδειχθεί πραγματικά από την παγκόσμια δόξα. Ναι, τι να πω εκεί, αν στην Αμερική μόνο, περίπου 400 χιλιάδες αυτοκίνητα αυτής της μάρκας πωλήθηκαν ετησίως. Είναι εύκολο να μαντέψετε πόσο από τον τρόπο που αποδείχθηκε για να είναι για την Toyota. Αλλά ο χρόνος πηγαίνει, και τώρα έχει έρθει όταν, για όλους τους νόμους αυτοκινήτων, αυτή η δημοφιλής σειρά αυτής της σειράς πρέπει να ενημερωθεί πλήρως.
Σε αντίθεση με την παλιά μηχανή δείγματος, το νέο Camry έχει ένα πολύ επιδεξιό επιλεγμένο μπροστινό σχεδιασμό. Είναι αντιληπτό ως ενιαίο σύνολο, και πολύ υπενθυμίζει το πρόσφατα ντεμπούτο μοντέλο Belda. Παρ 'όλα αυτά, ναι συγχωρήστε τους σχεδιαστές, ο σχεδιασμός του μέτωπου δεν στερείται χονδροειδείς σταγόνες. Αν και, αν είστε Frank, το αυτοκίνητο φαίνεται ιδιόμορφο.
Το μήκος του νέου αυτοκινήτου παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο - 4815 mm. Όσο για το πλάτος, είναι τώρα 1820 mm, δηλαδή 25 mm περισσότερο από τον προκάτοχό. Το ίδιο, μόνο για το αντίθετο, συνέβη με ένα ύψος. Δικαστής για τον εαυτό σας: Το αυτοκίνητο έχει γίνει κάτω από 20 mm, έτσι ώστε το ύψος του να είναι 1470 mm. Έτσι, ο τύπος της σιλουέτας της νέας μηχανής ανταποκρίνεται αρκετά στον ορισμό του φαρδιού και της χαμηλής, και αν συγκρίνετε με το προηγούμενο μοντέλο, είναι δυνατό να πούμε ευκολότερο: οι αναλογίες έχουν αυξηθεί. Ωστόσο, η ιστορία γνωρίζει πολλά παραδείγματα όταν η επιθυμία να διορθώσει την εμφάνιση του οδήγησε, τελικά, στο γεγονός ότι ήταν απαραίτητο να θυσιάσουν την ευρυχωρία του σαλόν. Πιστεύω ότι η εταιρεία Toyota υπέστη τέλεια κατανοητή τι συνέβη σε αυτό, το αυτοκίνητο θα χάσει μερικούς από τους αγοραστές. Επομένως, μαζί με τη μείωση του ύψους, η απόσταση μεταξύ των αξόνων αυξήθηκε κατά 55 mm. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι οι σχεδιαστές θεωρούν ότι είναι δυνατόν να επιμηκύνουν την καμπίνα κατά 260 mm. Χάρη στη νέα διάταξη, η απόσταση μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω καθισμάτων αυξήθηκε επίσης κατά 30 mm, γεγονός που επέτρεψε τη δημιουργία ενός πίσω επιβάτη κάτω από τα πόδια περισσότερο ελεύθερο χώρο. Αλλά ένα τέτοιο πλάτος, φυσικά, δεν μπορούσε να περάσει χωρίς ίχνος. Και σίγουρα, κοιτάξτε στον κορμό! Έχει γίνει σαφώς λιγότερο, έχοντας μειώσει τον όγκο του κατά 83 λίτρα, αν μιλήσουμε τη γλώσσα των αριθμών.
Όσον αφορά τη γενική αξιολόγηση του εσωτερικού, οι φωτεινότερες αποχρώσεις είναι εντυπωσιακές, οι οποίες είναι ζωγραφισμένες καθίσματα και κάτω μισό του εμπρόσθιου τοιχώματος της καμπίνας. Επιπλέον, η οποία είναι χαρακτηριστική - ο μπροστινός πίνακας και ο κεντρικός πίνακας οργάνων του έχουν ένα προφίλ σχήματος Τ και φαίνεται να κρέμεται στον αέρα. Και όμως, η κεντρική μονάδα πλαισιώνεται από ένα διαφανές ακρυλικό πίνακα. Αλλά το χρώμα αυτού του πίνακα είναι ανοιχτό πράσινο. Και αποδεικνύεται σαν να αυτός, αυτή η μονάδα, ακατανόητη αλλάζει τη μορφή του ανάλογα με την πλευρά της πλευράς πέφτει το φως. Έτσι, είναι ακόμη καλό που ο κόμβος αυτός δεν είναι βαμμένος σε κάποιο σαφώς καθορισμένο χρώμα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου Camry G Limited Edition:
Μήκος 4815 mm x πλάτος 1820 mm x Ύψος 1470 mm.
Βάση τροχών: 2775 mm.
Βάρος μηχανής: 1520 κιλά.
Drive: Μπροστά
Κινητήρας: 2.4-Λίστα, 4-κύλινδρος, αναπτυγμένη ισχύς 167 HP Στις 6000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 22,8 kg / m στις 4000 rpm.
Τιμή μηχανής: 2 εκατομμύρια 6464 χιλιάδες γιεν.
Η τιμή του μηχανήματος στην οποία πραγματοποιήθηκε το ταξίδι δοκιμής: 2 εκατομμύρια 990,4 χιλιάδες γιεν. Κατάλογος επιλογών που περιλαμβάνονται στη διαμόρφωση ενός μοντέλου δοκιμαστικής μηχανής G Limited Edition.:
- ημικυκλική (σεληνιακή) καταπακτή, κινούμενη και κλίση αυτόματα (χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό κινητήρα) + ρυθμιζόμενη λάμπα πάνω από το πίσω κάθισμα 94,5 χιλιάδες γιεν. Σύστημα πλοήγησης HDD + Πίνακας ελέγχου σε τιμόνι 249,9 χιλιάδες γιεν.
Κινητήρας με μεγάλο αποθεματικό ισχύος.
Το νέο Camry Car είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα της ίδιας σειράς με το προηγούμενο μοντέλο του. Δηλαδή, είναι μια μονάδα 4-κύλινδρου 2,4 λίτρων της σειράς 2AAz. Τι είδους αλλαγές αποφασίσαμε να το κάνουν; Θα πω σύντομα: υπήρξε μια τροποποιημένη μορφή ενός μπλοκ κυλίνδρων και ενός συστήματος εισόδου και απελευθέρωσης, έτσι ώστε να είναι δυνατόν να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα για 8 ίππους. Έτσι, στην παρούσα κατάσταση, αυτός ο κινητήρας μπορεί να αναπτύξει ισχύ σε 167 hp Με την ταχύτητα περιστροφής του άξονα 6200 rpm. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με αυτή τη μονάδα εάν λάβετε μια τροποποίηση με τη μονάδα μπροστινού τροχού. Εάν πρόκειται για μια έκδοση σε πλήρη μονάδα δίσκου, είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο αυτοκίνητο 4 ταχυτήτων. Με την ευκαιρία, ο ίδιος κινητήρας (2AZ-FF) τοποθετείται στην Toyota Europa και τα μοντέλα Toyota Rav4, αλλά εκεί πηγαίνει μαζί με μια οδυνηρή μετάδοση. Πώς να εξηγήσετε μια τέτοια σημαντική διαφορά; Ναι, το γεγονός ότι ο κύριος καταναλωτής του Toyota Camry Cars είναι η αγορά της Βόρειας Αμερικής και εκεί είναι πολύ αποδοκιμασμένοι. Έτσι πρέπει να διαφοροποιήσετε.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το μοντέλο εκτιμήσεως της Toyota που αναφέρεται παραπάνω είναι βαρύτερο από το νέο Camry για 300 κιλά. Για το λόγο αυτό, με όλες τις ίσες παραμέτρους, ο κινητήρας 2Az-FF στη νέα μηχανή Camry Machine με τις εργασίες ορίστηκε καλύτερα, τουλάχιστον όπου απαιτείται μια ισχυρή ροπή. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να έχετε κατά νου, και το ίδιο το Camry δεν είναι τόσο ελαφρύ περισσότερο από ένα και μισό τόνους. Και, ωστόσο, δεν είναι δύσκολο να μαντέψουμε πόσα χαρακτηριστικά έλξης Camry είναι υψηλότερη από εκείνη του μοντέλου εκτιμήσεως. Όταν βίωσα Camry με την μπροστινή κίνηση, πρώτα απ 'όλα ελάτε την προσοχή σε μια ισχυρή αρχή. Επιπλέον, κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη και στη συνέχεια με μια ομοιόμορφη κίνηση στον αυτοκινητόδρομο ταχύτητας, αξίζει μόνο να πιέσετε το πεντάλ αερίου έτσι ώστε το βέλος ταχόμετρου να ήταν μεταξύ των σημείων στις 2000 ~ 3000 rpm, όπως προστέθηκε αμέσως το μηχάνημα Ταχύτητα.
Όταν το βέλος μπερδεύτηκε για 3000 rpm. Και σταμάτησε, δεν φτάνει 4000 rpm, ο κινητήρας φαινόταν να λαμβάνει μια δεύτερη αναπνοή. Αλλά συνοδεύτηκε από αύξηση του θορύβου από τον κινητήρα. Και εκτός από, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κινητήρας έχασε ξαφνικά την ικανότητα σε ένα ομαλό σετ ισχύος, το οποίο χάσσεται γενικά, μια καλή αξιολόγηση. Αλλά στην περιοχή ταχύπλοος, που χρησιμοποιείται συχνότερα στην καθημερινή βόλτα, ο κινητήρας έδειξε καλά, οπότε μπορεί να είναι πρακτικό.
Θέλω να πω λίγα λόγια για την άνεση της διαχείρισης. Οι εμπρόσθιοι τροχοί του νέου αυτοκινήτου συνδέονται με το σώμα μέσω της ανάρτησης ράφι, το μέγεθος των ελαστικών που χρησιμοποιούνται 215/60 / R16. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αυτή είναι μια πολύ μέτρια επιλογή, αλλά, αρκετά περίεργα, δεν αισθάνθηκε ότι το αυτοκίνητο πηγαίνει σκληρό. Ταυτόχρονα, δεν έδωσε στον οδηγό να χαλαρώσει. Τι άλλο έδωσα προσοχή; Κατά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα, το σώμα κυμαίνεται συνεχώς πάνω και κάτω, αν και η ποιότητα της οδικής επιφάνειας φαίνεται να είναι φυσιολογική. Αρχίζετε να αυξάνετε την ταχύτητα και μια τέτοια ανακίνηση αυξάνεται επίσης με πλάτος. Λοιπόν, λέω ότι η αναστολή κρατά σαφώς το σώμα του αυτοκινήτου, προσωπικά δεν μπορώ.
Η διαδρομή δοκιμαστικής διαδρομής ήταν μάλλον μικρή, αλλά ακόμα κατάφερα να νιώσω πώς το νέο camry αυτοκίνητο βυθίζεται στα μάτια γύρω. Στην πράξη, το αυτοκίνητο είναι αρκετά καλά. Ωστόσο, υπάρχει μία σημείωση: στην αρχή του κινήματος, στερείται ενεργητικής. Αυτή είναι η προσωπική μου εντύπωση, αλλά είμαι βέβαιος ότι πολλοί θα συμφωνήσουν μαζί μου. Φυσικά, συμφωνώ, δεν είναι καθόλου απαραίτητο ότι απολύτως όλα τα sedans ήταν σε καλή κατάσταση. Ως εκ τούτου, το μονοπάτι όπου οι προγραμματιστές της σειράς μοντέλων του Camry συνεχίζουν να πηγαίνουν, φαίνεται να αξίζει την προσοχή. Και ταυτόχρονα, αν ακόμη και το αυτοκίνητο δεν περιλαμβάνεται στην κατηγορία του αθλητισμού, δεν σημαίνει ότι μπορεί να συγχωρήσει τα σημάδια του λήθαργου, είτε στην εμφάνιση είτε από την άποψη των ποιοτήτων. Δεν ξέρω πώς εκεί στο εξωτερικό, αλλά στην Ιαπωνία μια τέτοια έλλειψη επάρκειας δεν είναι άκυρη αν οι συντάκτες του έργου θέλουν το αυτοκίνητό τους να γίνουν πραγματικά δημοφιλείς.
Προδιαγραφές Μοντέλο Camry G Dignis Edition:
Μήκος 4815 mm x πλάτος 1820 mm x Ύψος 1470 mm.
Βάση τροχών: 2775 mm.
Βάρος μηχανής: 1520 κιλά.
Drive: Μπροστά
Κινητήρας: 2.4-Λίστα, 4-κύλινδρος, αναπτυγμένη ισχύς 167 HP Στις 6000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 22,8 kg / m στις 4000 rpm.
Τιμή μηχανής: 3 εκατομμύρια 360 χιλιάδες γιεν.
Η τιμή του μηχανήματος στην οποία πραγματοποιήθηκε το ταξίδι δοκιμής: 3 εκατομμύρια 454,5 χιλιάδες γιεν. Η διαφορά στην τιμή προέρχεται λόγω της ολοκλήρωσης της δοκιμαστικής μηχανής με τις ακόλουθες επιλογές:
Μια ημικυκλική (σεληνιακή) καταπακτή, κινούμενη και κλίση αυτόματα (χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό κινητήρα) + ρυθμιζόμενη λάμπα πάνω από το πίσω κάθισμα 94,5 χιλιάδες γιεν.
 

 
 

Μια πηγή: Webcg.net