Δοκιμή Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Αναθεώρηση του νέου μοντέλου A / M Toyota Camry

Τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου Camry G:
Μήκος 4815 mm x πλάτος 1820 mm x Ύψος 1480 mm.
Βάση τροχών: 2775 mm.
Βάρος μηχανής: 1590 kg.
Οδηγήστε: Στους μπροστινούς τροχούς
Κινητήρας: 2.4-λίτρο, 4-κύλινδρος με διάταξη κυλίνδρων inline, αναπτυγμένη ισχύς 167 hp Στις 6000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 22,8 kg / m στις 4000 rpm.
Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων.
Τιμή μηχανής: 2 εκατομμύρια 604 χιλιάδες γιεν.
 
Στην Ιαπωνία, το μοντέλο Camry δεν είναι ένα τέτοιο αξιοσημείωτο φαινόμενο.
Πρόσφατα, η γνώμη έχει διαμορφωθεί ότι η παγκόσμια είναι καλή. Δεν ξέρω πού, αλλά, όσον αφορά την αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι αναμφισβήτητα πολύ επιρρεπής σε τέτοια παγκοσμιοποίηση. Στην πραγματικότητα, αξίζει μόνο να δημιουργηθεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο που αρχίζει να πωλείται αμέσως σε διάφορες χώρες του κόσμου, ως κατασκευαστής που παράγει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, για να ζήσει είναι ευκολότερη. Για παράδειγμα, δεν είναι απαραίτητο να πάτε μακριά, είναι εύκολο - μπορείτε απλά να δείτε πώς η τύχη των μηχανών της σειράς μοντέλων της Toyota Camry, οι μηχανές που ονομάζονται συχνά το φαινόμενο της παγκόσμιας αξίας (παγκόσμιο αυτοκίνητο). Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα αυτά συλλέγονται στις 8 χώρες του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της ίδιας της Ιαπωνίας. Λοιπόν, αυτό το μοντέλο πωλείται παντού όπου μόνο εσείς μπορείτε, στις Ηνωμένες Πολιτείες, στην Κεντρική Ασία, και στην Αυστραλία, και στην Ευρώπη (συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας και άλλων χωρών της πρώην ΕΣΣΔ), είναι μόνο περίπου 100 χώρες στον κόσμο.
Από μόνη της, το σχήμα 100 είναι εντυπωσιακό, σωστό; Αλλά ταυτόχρονα, αν κρίνετε τον όγκο των πωλήσεων σε κάθε μία από αυτές τις εκατοντάδες περισσότερες χώρες, το Camry Car μπορεί να ονομαστεί ένα sedan, που παράγεται για μια χώρα. Και το όνομά του, όπως μπορείτε να μαντέψετε - τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Όνομα μόνο μερικά ψηφία. Έτσι, οι πωλήσεις Camry Cars στην αγορά της Βόρειας Αμερικής ανήλθαν σε κατά μέσο όρο 400 χιλιάδες μονάδες ετησίως. Σε σύγκριση με αυτούς τους δείκτες, όγκοι πωλήσεων σε όλους Οι υπόλοιπες χώρες είναι μια πτώση στη θάλασσα. Φυσικά, οι ειδικοί προβλέπουν ότι η ασιατική αγορά αναπτύσσει δυναμικά αναπτύσσεται δυναμικά και, πάνω απ 'όλα, η κινεζική κατεύθυνση του, αλλά όλα αυτά είναι ακόμα στο έργο. Εν τω μεταξύ, μια μάλλον υψηλή βαθμολογία του Camry Car παρέχεται αποκλειστικά σε βάρος των αμερικανικών αγοραστών. Στην πραγματικότητα, αν λάβετε την αγορά επιβατικών αυτοκινήτων (, ωστόσο, είναι απαραίτητο να αποκλείσετε ένα τμήμα ελαφρών φορτηγών), αποδεικνύεται ότι τα τελευταία 9 χρόνια, το μοντέλο Toyota Camry αποδείχθηκε ηγέτης των πωλήσεων . Λοιπόν, τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι περίπου 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα πωλήθηκαν σε ολόκληρη την ιστορία αυτής της σειράς μοντέλων. Έτσι, περίπου το 70 τοις εκατό αυτής της ποσότητας εμπίπτει στο μερίδιο της Βόρειας Αμερικής (είναι απαραίτητο να συμπεριληφθεί ο Καναδάς εδώ.
Πώς να προσδιορίσετε ότι η θέση αυτή ο Camry πήρε την αγορά της Βόρειας Αμερικής; Παρακαλώ: ένα μαζικό sedan που επιλέγει ευχαρίστως έναν τακτικό οδηγό, καθώς γράφουν γι 'αυτόν σε αμερικανικά διαφημιστικά φυλλάδια. Εν ολίγοις, αυτό το τμήμα που στην Ιαπωνία γεμίζει τη σειρά Toyota Corolla και Toyota Premio / Toyota, και στη Δυτική Ευρώπη, την ίδια Toyota Corolla και Toyota Avensis. Ναι, ίσως, θα είναι σαφέστερο: για την Αμερική, το μοντέλο Camry έχει γίνει το ίδιο από το ιαπωνικό είναι το αυτοκίνητο Toyota Corolla. Ήταν φυσικό να υποθέσουμε ότι, έχοντας επιτύχει τέτοια επιτυχία στον κύριο πεδίο παιχνιδιών του, οι προγραμματιστές του έργου είναι απίθανο να αποφασιστούν να αλλάξουν δραματικά την εικόνα του μπλεκνηλίου τους. Έτσι συνέβη: η μηχανή Camry ενός νέου δείγματος δεν έκανε τίποτα νέο νέο στην ήδη παραδοσιακά σχηματισμένη εικόνα του. Οι Ιάπωνες είναι δύσκολο να καταλάβουν γιατί οι σχεδιαστές που εργάστηκαν στο νέο Camry Car αναγκάστηκαν να ενεργήσουν τόσο προσεκτικά και η παρεξήγηση αυτή έχει σαφείς λόγους. Το γεγονός είναι ότι οι ιαπωνικοί αγοραστές δεν έχουν σταθερό στερεότυπο ως προς το τι πρέπει να καλείται το μηχάνημα Camry. Αλλά επαναλαμβάνω, μοίρα Το νέο μοντέλο Camry στην ιαπωνική αγορά δεν είναι καθόλου τι το κεφάλι έχει κακό και πονάει τον κατασκευαστή! Πώς να αποθηκεύσετε και να αναπτυχθεί αυτή η αναμφισβήτητη επιτυχία που έχει συνοδεύσει το μοντέλο του πρώην δείγματος στην αμερικανική ήπειρο - αυτό πρέπει να είναι μια ερώτηση! Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε, να μην πιαστεί, να δώσει ένα αυτοκίνητο λίγο πιο αθλητική εμφάνιση (μεταξύ των sedans είναι μοντέρνα τώρα), τότε, αν και ελαφρώς, αλλά αυξάνουν τον χρήσιμο όγκο της καμπίνας. Είναι σαφές ότι όλα αυτά πρέπει να συνοδεύονται από τη βελτίωση της ποιότητας των επιδόσεων. Μόλις, δύο, και μια νέα έκδοση του αμερικανικού Sedan της μάρκας Toyota είναι έτοιμη! Και πάλι, με μεγαλύτερη ακρίβεια, τους δημιουργούς του, με άλογο!
Η πρόοδος είναι ένας ολοκληρωμένος χαρακτήρας.
Τόσο η πλατφόρμα όσο και ο κινητήρας του νέου Camry Car υποβλήθηκαν σε περαιτέρω βελτίωση. Και αν εξετάσουμε μόνο τα μοντέλα που προορίζονται για υλοποίηση στην εσωτερική ιαπωνική αγορά, αποδεικνύεται ότι η νέα μηχανή είναι μόνο από αυτές τις βελτιώσεις και διαφέρει από τον προκάτοχό του. Ταυτόχρονα, η αμερικανική σειρά μοντέλων Camry, μεταξύ άλλων, αποδείχθηκε ότι αναπληρώνεται με νέα μοντέλα. Πρώτον, υπήρχε ένα αυτοκίνητο με μικτό βάρος (υβρίδιο), δεύτερον, το αυτοκίνητο άρχισε να είναι εξοπλισμένο με έναν νέο και πιο ισχυρό κινητήρα 3,5 λίτρων που έχει έξι V-εικονικά τοποθετημένες κυλίνδρους. Δηλαδή, μια εκσυγχρονισμένη μηχανή Camry παράγεται στην αμερικανική αγορά, η καινοτομία του οποίου είναι πιο συγκεκριμένη και η έκδοση που προορίζεται για εσωτερική ιαπωνική κατανάλωση δεν διαθέτει μια τέτοια βεβαιότητα. Αλλά εδώ πρέπει να σημειωθεί μια σημαντική λεπτομέρεια. Το γεγονός είναι ότι στην ιαπωνική αγορά υπάρχουν ήδη sedans της μάρκας Toyota, οι οποίες χαρακτηρίζονται από παρόμοια χαρακτηριστικά και τις ίδιες διαστάσεις. Μιλάμε για μοντέλα Toyota Mark X και Toyota Crown. Την ίδια στιγμή, όλοι γνωρίζουν ότι η ζήτηση για αυτοκίνητα τύπου sedan in Η Ιαπωνία πέφτει σταθερά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο για το νέο μοντέλο Camry σχεδιάστηκε ένα αρκετά χαμηλό σχέδιο για την εφαρμογή μόλις 1000 αυτοκινήτων το μήνα. Επιπλέον, όπως όλοι γνωρίζουν, ο Camry που πωλείται στην εγχώρια αγορά είναι εξοπλισμένος με έναν λιγότερο ισχυρό, 4-κύλινδρο κινητήρα, το οποίο είναι 2,4 λίτρα. Όσον αφορά τον τύπο του ενεργοποιητή, παρέχονται τροποποιήσεις για 2WD και 4WD. Αλλά ανεξάρτητα από το πώς η μονάδα είναι εξοπλισμένη με το μηχάνημα, το πλαίσιο του δεν αλλάζει και παραμένει το ίδιο, υπολογιζόμενο για το κύριο μοντέλο βάσης. Έτσι, υπάρχει μια κύρια έκδοση του μηχανήματος, η κατηγορία των οποίων δηλώνεται από το γράμμα G (Γενικά) και μια σειρά ποικιλιών που διαφέρουν στον εξοπλισμό. Συνολικά, υπάρχουν 5 κατηγορίες νέου δείγματος Camry.
Η ιαπωνική έκδοση του νέου μοντέλου Camry δανείστηκε όλα τα κύρια συστατικά του από το μηχάνημα για το ίδιο δείγμα, αν και όλα αυτά τα δάνεια υποβλήθηκαν σε περαιτέρω ολοκληρωμένη βελτίωση. Το μήκος του σώματος παραμένει αμετάβλητο, αλλά το μεταξόνιο έχει γίνει περισσότερο από 55 mm. Αυτό, ειδικότερα, επηρέασε την αύξηση του ελεύθερου χώρου κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών. Ταυτόχρονα, το συνολικό πλάτος του μηχανήματος αυξήθηκε, το οποίο οδήγησε σε κάποια επέκταση (30 mm) βασιλιά τόσο των εμπρόσθιων όσο και των πίσω τροχών. Τα χαρακτηριστικά ταχύτητας του κινητήρα 2.4 λίτρων αυξήθηκαν επίσης και την περιβαλλοντική του ασφάλεια. Επιπλέον, παρέχεται μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων για τη μηχανή μπροστινού τροχού. Ωστόσο, εκτός από αυτές τις βελτιώσεις, οι οποίες είναι ορατές σε γυμνό μάτι, αξίζει μόνο να οδηγήσει, "υπάρχουν πολλές καινοτομίες που παραμένουν πίσω από τις σκηνές. Αυτά περιλαμβάνουν τον ειδικό σχεδιασμό των πλευρικών πάνελ του σώματος, που επηρεάζει την ασφάλεια των επιβατών που κάθεται μέσα στην καμπίνα σε περίπτωση σύγκρουσης. Στην καμπίνα, όσο και οι 7 διαφορετικοί πνευματικοί αερόσακοι είναι εγκατεστημένοι, συμπεριλαμβανομένου αυτού που θα πρέπει να αποτρέψει το κάτω μέρος του ποδιού του οδηγού από την τσίμπημα. Σε γενικές γραμμές, σε ένα σύνολο προστατευτικών συσκευών, οι οποίες θα πρέπει να εξασφαλίζουν την ασφάλεια των επιβατών και του οδηγού, το νέο Camry Car βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο.
Θυμηθείτε ότι η Camry της πρώην γενιάς ήταν τόσο ευρύχωρη που φαινόταν να είναι μικρή, γενικά, οι Ιάπωνες, φαινόταν να είναι όπως οτιδήποτε άλλο. Και, ωστόσο, ο χώρος στο επίπεδο του επιπέδου αποφασίστηκε να γίνει περισσότερο κατά 30 mm. Και τώρα, όταν ο οδηγός μιας τέτοιας ανάπτυξης, όπως εγώ, αυτό είναι, το ύψος στα 178 cm, κάθεται στο κάθισμα του οδηγού και το μετακινεί τόσο πολύ όσο είναι βολικό γι 'αυτόν, τα πόδια πίσω από τον καθιστικό επιβάτη δεν συμπιέζονται. Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με την τρέχουσα τάση του σώματος του νέου Camry Sedan, αποφασίστηκε να γίνει πιο αθλητισμός, γεγονός που προκάλεσε την ανάγκη να μειωθεί το ύψος του αυτοκινήτου κατά 20 mm και το ύψος της οροφής στο Η καμπίνα είναι 25 mm. Και γενικά, παρά τις αλλαγές στις αναλογίες, αποδείχθηκε ότι η διαφορά στην αντίληψη του όγκου του σαλόνι προσωπικά, δεν μπορούσα να δω.
Ο μπροστινός πίνακας έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε η διαμόρφωσή του μοιάζει με το γράμμα Τ. Όλα τα συστατικά του πίνακα είναι παρόμοια με αυτά που μπορούν να παρατηρηθούν σε οποιοδήποτε μεγάλο sedan της μάρκας Toyota, τουλάχιστον στο σαλόνι Mark X ή Crown, αυτό είναι βέβαιος. Αλλά το πλάτος των πλήκτρων αφής και τους, έτσι ώστε να μιλούν, η στροφή εργασίας δεν φτάνει στο επίπεδο που επιτυγχάνεται στο σαλόνι στεφάνης. Ακόμη περισσότερο πεπεισμένος ότι το μοντέλο Camry είναι Corolla, αλλά μόνο στην αμερικανική έκδοση. Το λέω χωρίς μετοχές κριτικής. Στην πραγματικότητα, αντί να σιδερώσουμε, είναι καλύτερο να πραγματοποιηθεί μια συγκριτική ανάλυση του συστατικού υψηλής ποιότητας του εσωτερικού των ιαπωνικών μηχανών παραγωγής που είναι παρόμοιες με τις διαστάσεις Camry. Εννοώ το μοντέλο Nissan Teana και Honda Inspire. Δοκιμάστε τον εαυτό σας, και εσείς, είμαι βέβαιος ότι θα αισθανθείτε πώς το νέο σαλόνι του Camry είναι υψηλότερο στην τάξη. Η στήλη Camry διεύθυνσης μπορεί να είναι κεκλιμένη και προχωρήσει στην αρχή ενός τηλεσκοπίου. Αλλά αυτές οι λειτουργίες δεν είναι κάτι ιδιαίτερο, όλα τα πιο πρόσφατα μοντέλα Toyota έχουν ακριβώς τα ίδια πλεονεκτήματα. Επιπλέον, αν κοιτάξετε το σαλόνι της υψηλότερης μηχανής κατηγορίας, τότε το τιμόνι θα διαχωριστεί με γνήσιο δέρμα και ξύλο. Φυσικά, αυτό το δέντρο είναι απλώς μια επιδέξια πλαστική απομίμηση, παρόμοια με εκείνη που γίνεται στο σαλόνι Sylbird της Nissan Bluebird, αλλά η Toyota καλύπτει το παχύ στρώμα ενός ειδικού άχρωμου αστάρι, χάρη σε ποια, ακόμα και μετά από μια μακρά βόλτα, ο οδηγός δεν θα καταλάβουν ακόμα χωρίς άκρη μόνο απομίμηση ξύλου.
Κερδίστε όσους γνωρίζουν αυτό σε αυτό.
Γιατί στην Ιαπωνία στα αυτοκίνητα που στέκονται στην περιοχή μοντέλου του Camry περιλαμβάνουν τόσο απρόσεκτα και επιπόλαια; Νομίζω ότι ο κύριος λόγος έγκειται στο ήδη εδραιωμένο σύστημα αξιών και προτεραιοτήτων, το οποίο δεν δίνει στους ιαπωνικούς αγοραστές να εξετάσουν τα πράγματα αμερόληπτα. Συγκεκριμένα, εάν ζητήσετε από οποιονδήποτε οδηγό που καταλαβαίνει τα μηχανήματα, πώς βλέπουν το ιδανικό ενός μεγάλου sedan, τότε πολλοί θα απαντήσουν χωρίς να σκέφτονται ότι πρέπει να προέρχονται από την κατηγορία των οχημάτων και αναγκαστικά οδήγησης. Και ως παράδειγμα, τα αυτοκίνητα της BMW και Mercedes θα καλέσουν πιθανώς, τότε, φυσικά, θα θυμόμαστε τη Nissan Cima, Nissan Fuga και ο Skyline Nissan. Φυσικά, δεν θα ξεχάσουν τα sedans της μάρκας Lexus και, τέλος, το αυτοκίνητο της Toyota Crown. Αλλά, ας πούμε, ο ίδιος ιαπωνικός οδηγός αποδεικνύεται ότι οδηγεί ένα μεγάλο sedan τώρα με μια μπροστινή κίνηση, για παράδειγμα, το ίδιο Toyota Camry, Nissan Teana, για να μην αναφέρουμε κάποιο αυτοκίνητο ευρωπαϊκής παραγωγής. Στη συνέχεια, είμαι βέβαιος ότι το πρώτο πράγμα που θα έρθει στο κεφάλι του είναι η ιδέα ότι για μεγάλες αποστάσεις (μακρά κρουαζιέρα) αυτοκίνητα με πιο κατάλληλα χαρακτηριστικά που δεν θα βρείτε! Μόνο τα κύρια πλεονεκτήματα ενός τέτοιου sedan, που τον βοηθά να κερδίσει μια παρόμοια αξιολόγηση. Αυτό είναι, καταρχάς, η εκπληκτική ικανότητα να κινείται αυστηρά σε μια ευθεία γραμμή με υψηλή ταχύτητα. Στη συνέχεια, αυξημένη αντίσταση σε τέτοιους δυσμενούς παράγοντες όπως ο πλευρικός άνεμος, η υγρή άσφαλτος κ.λπ., ένας μεγάλος χρήσιμος όγκος της καμπίνας και, τέλος, η ειδική σταθερότητα του μηχανήματος, η οποία οφείλεται στη χαμηλή θέση του κέντρου βάρους του. Μια τέτοια σταθερότητα, ή με μεγαλύτερη ακρίβεια θα πει, μια τέτοια αίσθηση σταθερότητας δεν μπορεί να δοκιμαστεί σε ένα minivan ή να οδηγεί ένα αυτοκίνητο όπως SUV. Τόσο προσωπικά Εγώ, αν ο τρόπος ζωής μου υποθέσει καθημερινά ταξίδια σε 50 χιλιόμετρα και περισσότερο, δεν θα σκεφτόταν πολύ και θα προτιμούσε όλες τις άλλες επιλογές ένα μεγάλο sedan με ένα τελικό τροχό. Ναι, συμφωνώ, ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου οπίσθιου τροχού είναι ένα υποκειμενικό συναίσθημα εξαιρετικής διαχείρισης. Αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το τιμόνι των τελευταίων μοντέλων με τον μπροστινό τροχό έχει τον ίδιο υψηλό βαθμό σταθερότητας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο ενδεχομένως υπεύθυνος, μπορεί να υποστηρίξει ότι αυτή τη στιγμή των sedans με το μπροστινό τροχό, συμπεριλαμβανομένου του νέου αυτοκινήτου Toyota Camry, το κύμα μπορεί να ανταγωνιστεί από την άποψη της ελεγχόμενης μετατόπισης με πολλά sedans πίσω από την εκκένωση των ελίτ.
Η ίδια η παρουσία στην ιαπωνική αγορά αυτοκινήτων, οι οδηγικές ιδιότητες των οποίων δίνουν μια ιδέα για το πώς να μετακινηθούν εκεί, στην αμερικανική ήπειρο, δεν προκαλεί συναισθήματα διαμαρτυρίας. Ταυτόχρονα, αυτό είναι ακόμα Ιαπωνία, και ως εκ τούτου, μου φαίνεται, θα ήταν καλύτερο αν το νέο Camry Car είχε διαφορετική προσαρμοσμένη αναστολή και ο Wim ο ίδιος δεν ήταν τόσο θορυβώδης, όπως μπορεί να γίνει δεκτό στην Αμερική.
Όχι, δεν υποστηρίζω ότι ένας εκσυγχρονισμένος κινητήρας 2.4 λίτρων, ο οποίος έχει γίνει πιο ισχυρός, δεν έχει δικαίωμα να γίνει ταυτόχρονα λίγο πιο θορυβώδης και η δόνηση του δεν είναι τόσο εμφανής. Και, ωστόσο, όταν δίνετε ένα αυτοκίνητο πλήρες αέριο για να επιτύχετε τη μέγιστη ένταση επιτάχυνσης, ο θόρυβος στην καμπίνα διεισδύει και με κάποιο δυσάρεστο timbre. Αυτό το μειονέκτημα είναι επιθυμητό να εξαλειφθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Είναι σαφές ότι το Camry Car, το οποίο από τα πρότυπα των Αμερικανών είναι ένας μεγάλος Ο Nallow είναι ένα μαζικό sedan, δεν τραβάω το sedan μια υψηλή τάξη, ανεξάρτητα από το πόσο τον καλούμε μια ελίτ ή πια. Αλλά ταυτόχρονα, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης, σχεδόν κατώτερη από τους ελίτ του υποτρόφους του και πραγματικά θα ήταν υπέροχο αν μόνο αυτός ο κουραστικός ήχος του κινητήρα που λειτουργούσε, που όλα καταστρέφουν. Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι, όπως εξήγησα, η προσαρμογή της αναστολής των αμερικανικευμένων και των ιαπωνικών εκδόσεων του αυτοκινήτου είναι σχεδόν ταυτόσημη. Αλλά σε ιαπωνικούς δρόμους, το αυτοκίνητο συχνά πρέπει να ξεπεράσει τις αρθρώσεις της οδικής κάλυψης και δεν είναι οπουδήποτε. Και αυτό, με τη σειρά του, σημαίνει ότι το αυτοκίνητο αναγκάζεται να παγιδεύει συνεχώς τη μύτη, η οποία δεν μπορεί παρά να επηρεάσει το επίπεδο άνεσης. Τι απομίμηση της βόλτας στους αμερικανικούς δρόμους μπορείτε σε αυτή την περίπτωση; Μετά από όλα, τα προβλήματα των οδικών διασταυρώσεων απλά δεν υπάρχουν. Λαμβάνοντας υπόψη όλες αυτές τις εκτιμήσεις, κάποιος μπορεί να εξηγήσει σαφώς τι υπολογίστηκαν οι συγγραφείς της νέας έκδοσης του Camry, όταν την έδιναν στην ιαπωνική αγορά, όπου, όπως είπα, αναγκάστηκε να ανταγωνιστεί τον εαυτό του όπως το Toyota Mark X και Μοντέλα Toyota Crown; Λοιπόν, γιατί, πες μου, πρέπει να εγκαταλείψω την αγορά ενός αυτοκινήτου με ένα από αυτά τα μοντέλα και να δώσω προτίμηση σε ένα νέο Camry αν μετατρέπεται σε όλες τις ίσες συνθήκες; Αλλά φαίνεται πολύ σημαντική περίσταση. Καλή στην Αμερική, όπου η εθνική οδός είναι σαν ένα πανί, οι αρθρώσεις ενσωματώνονται, κάθε κάμψη σημειώνεται με καλά αξιοσημείωτες γραμμές κατά μήκος του κράτους. Υπάρχει ένα νέο μοντέλο Camry, είμαι σίγουρος ότι μπορεί να δείξει τον εαυτό σας σε όλη τη δόξα της! Μετά από όλα, που δεν λένε, και το τιμόνι Έχει εξισορροπηθεί ακυρωμένο, και αν το σώμα θα κρατήσει ακριβώς, χωρίς ταλαιπωρία, θα είναι ήδη ένα εντελώς διαφορετικό τραγούδι. Και προσπαθήστε να πάρετε το ίδιο αποτέλεσμα στον ιαπωνικό δρόμο χωρίς να αλλάξετε το περιβάλλον ανάρτησης; Νομίζω ότι είναι δύσκολο.
Σε μια λέξη, στα ιαπωνικά πρότυπα, ένα νέο Camry Car χαρακτηρίζεται από μια σειρά από τραχύτητα, η οποία μπορεί να είναι η αναπόφευκτη συνέπεια της υπερβολικής Αμερικανικής της. Αλλά ταυτόχρονα, αν κάποιος αγαπά τις μεγάλες αποστάσεις, αν κάποιος φροντίζει για τη διαδικασία οδήγησης για μεγάλες αποστάσεις, ένα μεγάλου μεγέθους μπροστινού τροχού sedan, όπως ένα νέο μοντέλο Camry, ακριβώς αυτό που χρειαζόταν. Πώς να εκτιμήσετε αυτό το αυτοκίνητο και πρέπει να συνιστάται; Νομίζω ότι αξίζει, ωστόσο, να συμπεριλάβετε τις συστάσεις μου με ένα μερίδιο προσοχής. Camry προγραμματιστές ενός νέου δείγματος, κατανοητό, ήθελε να βρεθεί η απαίτηση όχι μόνο στην Αμερική, αλλά και στην ίδια την Ιαπωνία (προσφορά). Αλλά από την άλλη πλευρά, φαίνεται ότι ενεργούν, καθοδηγούνται από λάθος άποψη, την οποία θα το διατυπώσω: αν η Αμερική αποδέχτηκε το αυτοκίνητο σε μια τέτοια μορφή, τότε τι χρειάζεστε, οι Ιάπωνες, εξακολουθούν να χρειάζονται! Και εδώ χρειάζεστε, και όχι περιττές διακοσμήσεις και όχι ακόμη επιπλέον εκατοστά στην καμπίνα. Αντ 'αυτού, αφήστε το αυτοκίνητο να μην είναι τόσο θορυβώδες και να αφήσει η ανάρτησή της να αρχίσει να ενεργεί διαφορετικά. Επιλέγοντας για όσους γνωρίζουν με αυτή την έννοια! - Έτσι, φαίνεται; Δεν υποστηρίζω με αυτή τη δήλωση κατ 'αρχήν, εγώ, ωστόσο, θα ήθελα το νέο αυτοκίνητο να μπορεί να κρατήσει με βεβαιότητα στα πόδια ακριβώς εκεί που θα έπρεπε να οδηγήσει. Είναι πραγματικά, εκφράζοντας μια τέτοια επιθυμία, κάνω ως άτομο που θέλει πάρα πολύ; Αν ναι, τότε ζητώ συγγνώμη!

    
 

Μια πηγή: Carview.co.jp.