Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ

Τα αγαθά είναι πρόσωπο
Για αρκετά χρόνια τώρα, η Toyota Kamri είναι ένας από τους ηγέτες των πωλήσεων στη ρωσική αγορά. Επιπλέον, το μηχάνημα δεν είναι το πιο προσιτό. Ένα σημαντικό στοιχείο της επιτυχίας είναι η υψηλή φήμη του μοντέλου ως ένα από τα πιο αξιόπιστα. Ωστόσο, η τιμή μπορεί να ονομαστεί μέτρια για αυτή την τάξη, φυσικά.
 
Ένα καλά εξοπλισμένο επιχειρηματικό μπαρ με βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων κοστίζει 29 $ 800, με αυτόματα μηχανήματα 31.300 $. Τα συστήματα φρένων φρένων. Στην ακριβή έκδοση, υπάρχουν συσκευές για τη σταθερότητα της ανταλλαγής VSC και το TRC κατά των WANT (αποσυνδεδεμένο). Όλοι οι Kamri διαθέτουν τέσσερις αερόσακους (μπροστά και πλευρά για τον οδηγό και τον επιβάτη), ενεργά περιορισμούς κεφαλής των μπροστινών καθισμάτων, στερεώνοντας την καρέκλα των παιδιών Isofix.
 
Η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει φώτα ομίχλης με πλυντήριο, εξωτερικούς καθρέφτες με ηλεκτρική μονάδα και θέρμανση, έλεγχο του κλίματος με φίλτρο σκόνης. Υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, τους κατόχους κυπέλλου μπροστά και πίσω, ένα ραδιόφωνο με παρατηρητή CD, έξι ηχεία και ηλεκτρική κεραία στην πίσω πτέρυγα. Το τιμόνι και ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων καλύπτονται με το δέρμα, το γυαλί είναι ελαφρώς χρωματισμένο, τα μπροστινά καθίσματα με θερμαινόμενα, στα αντι -αλκοολούχα ορατά του καθρέφτη με καπάκι και ρυθμιζόμενη φωτεινότητα του οπίσθιου φωτισμού. Γενικά, όλα, όπως θα έπρεπε να είναι στην επιχειρηματική τάξη.
Εάν κάποιος δεν έχει αρκετό σετ, μπορείτε να επιλέξετε ένα ακριβό πακέτο εκεί πολύ περισσότερα. Δεν αποσπούν την προσοχή από τις λεπτομέρειες, μπορώ μόνο να πω ότι ένα αυτοκίνητο με δερμάτινο σαλόνι, κινητήρα 3 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 39.800 δολάρια. Είναι στη δοκιμή μας.
 
Έξω και μέσα
Η Toyota έχει πολύ ωοειδές και μαλακό, λειτουργικά άνετο και ευχάριστο στην αφή. Σε αντίθεση με πολλούς συμμαθητές στον μπροστινό πίνακα του Kamri, δεν υπάρχει συσσώρευση σφιχτά ομαδοποιημένων κουμπιών. Η ελευθερία δίνει ευελιξία.
Είναι αλήθεια ότι είναι ασυνήθιστο να ανακαλύψουμε το κλείσιμο του ελέγχου ερμηνείας κάπου πολύ κάτω από το αριστερό για να εντοπίσει αυτό το κουμπί, γυρίστε το κεφάλι σας. Η λογική είναι σαφής: αυτό που είναι εξαιρετικά σπάνια συνηθισμένο στην κόλαση. Τι είναι πιο σημαντικό. Πρέπει να αναζητηθούν ορισμένες δευτερεύουσες λειτουργίες. Αλλά στα κύρια, δεν χρειάζεται να συγκεντρωθείτε τα κουμπιά τους πέφτουν από το χέρι.
 
Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα και τις τεράστιες αποσκευές. Πίσω από έναν οδηγό δύο μέτρων, ένα άτομο θα καθίσει άνετα ακριβώς πάνω από το μέσο ύψος. Το πλάτος είναι επίσης ευρύχωρο, οπότε το πέμπτο δεν θα αισθάνεται πολύ παραβιασμένο.
Μεγάλα από ιαπωνικά πρότυπα και μάλλον μαλακές καρέκλες προσφέρουν μέτρια πλευρική υποστήριξη, το δερμάτινο τιμόνι βρίσκεται άριστα στα χέρια τους.
Σύμφωνα με μια μακρά παράδοση στην Toyota, σπάνια βλέπετε τις λύσεις όμορφες και μοντέρνες, αλλά άβολα. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο αρχαϊκά φαίνεται να φαίνονται οι περιστρεφόμενες λαβές του ραδιοφώνου, συμπεριλαμβανομένης της προσαρμογής του κύματος, δεν έχει εφευρεθεί τίποτα πιο βολικό μέχρι σήμερα, ο Kamri έχει ακριβώς αυτό. Αλλά η κασέτα έδωσε τη θέση του στο CD.
 
Πως να πάω
Η ένταση της επιτάχυνσης είναι εύκολο να κρίνει με την πινακίδα στον κορμό. Τα πρώτα εκατό Kamri με κινητήρα 3 λίτρων παίρνουν 9,1 δευτερόλεπτα και πολύ ζήλο επιδιώκουν να καταπιούν το δεύτερο. Το μηχάνημα με κινητήρα και μηχανική 2,4 λίτρων είναι πολύ ελαφρώς κατώτερο από μια ισχυρή τροποποίηση. Αυτό επιταχύνει στα 100 km/h για 9,4 s και δεδομένου ότι το πολυβόλο εξομαλύνει ελαφρώς τις αισθήσεις του οδηγού, και οι δύο επιλογές είναι περίπου το ίδιο από την ικανότητα να τον ευχαριστήσουμε. Ωστόσο
 
Οι ρυθμίσεις αναστολής της Toyota, όπως η εργονομία του χώρου εργασίας, δεν ωθούν σε καμία περίπτωση την επιθετική οδήγηση. Αντίθετα, να συνηθίσετε στο αυτοκίνητο, προσπαθείτε να απολαύσετε την άνετη κίνηση στο διάστημα. Μόνο περιστασιακά, θα οδηγήσετε το αέριο στο πάτωμα για να φτάσετε στην απαιτούμενη μέτρια λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Και με την ίδια ευχαρίστηση να αφαιρέσετε τη λαχτάρα, σκοπεύοντας να σκουριάσετε ήσυχα κατά μήκος της άσφαλτου.
 
Η ανάρτηση είναι ενεργειακή, αλλά μαλακή. Δεν του αρέσει πραγματικά η γρήγορη δουλειά από το τιμόνι, ανταποκρινόμενοι στα απτά του κυλίνδρους σώματος. Αλλά οι λακκούβες καταπίνουν με ευχαρίστηση. Πού αλλού Το αυτοκίνητο θα κουνήσει στο κύμα, ο Camry θα κουνηθεί εντυπωσιακά. Με την ήρεμη εργασία, το αυτοκίνητο είναι με ακρίβεια και γρήγορα επεξεργασία των εντολών του οδηγού, χωρίς να απαιτείται η προσαρμογή της τροχιάς.
 
Η ευαισθησία των κυβερνητικών οργάνων έχει επίσης σχεδιαστεί για μια άνετη βόλτα: είναι βολικό να δόσω μικρές επιταχύνσεις και επιβράδυνση με τα πεντάλ. Ναι, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλύτερα όταν δεν επιβραδύνετε το πεντάλ αερίου και η εναλλαγή είναι ελάχιστα αξιοσημείωτη και οι δυνατότητες του κινητήρα υλοποιούνται πλήρως. Αλλά αν χτυπήσετε πιο έντονα, υπάρχει μια παρεξήγηση: τα βήματα εμφανίζονται κατά την αλλαγή και η καρέκλα του οδηγού σπρώχνει χωρίς υπογεγραμμένη στην πλάτη.
Πιθανώς δεν υπάρχουν αυτοκίνητα χωρίς ελαττώματα. Στην Toyota, η πιο σημαντική ισχύει για το προϊόν, αλλά για το δίκτυο πωλήσεων και την εταιρική υπηρεσία. Μερικές φορές υπάρχει η αίσθηση ότι η μεγάλη δημοτικότητα της μάρκας έπεσε πάνω τους με ένα βαρύ φορτίο: προσπαθήστε να επισκευάσετε το αυτοκίνητο γρήγορα και για λογικά χρήματα. Λοιπόν, ο Kamri είναι ένα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο για γρήγορη, αλλά όχι επιθετική οδήγηση στους ρωσικούς δρόμους, επειδή η δημοτικότητά του είναι αρκετά δικαιολογημένη.
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, δολάρια ΗΠΑ
Τότε 10.000 χλμ. 190
Τότε 20.000 χλμ. 250
Τότε 30.000 χλμ. 190
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων 100
Πίσω μαξιλαράκια φρένων 58
Μπροστινή ζώνη + βίντεο + εργασία 56 + 168 + n. ΡΕ.
Μπροστινός προφυλακτήρας 280
Πίσω προφυλακτήρας 295
Κουκούλα 455
Μπροστινή πόρτα 450
Η πίσω πόρτα είναι 400
Μπροστινή πτέρυγα 215
Ανεμοθώρακας
(με ένα σετ για κόλλα) 580 (!)
Block Fara 210
Πίσω λάμπα 120
Ο κανόνας συχνά λειτουργεί 50 (!)
 
Αλέξανδρος Budkin. Φωτογραφία: George Sadkov
 
 
 

 

 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"