Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Πήγα στο shushary στον αυτοκινητόδρομο ...

Περπατάμε ένα από τα bestsellers της ρωσικής αγοράς Toyota-Kamri στη νέα έλξη του τόπου του μελλοντικού εργοστασίου της Toyota στο Shushara. Αυτό είναι λίγο που δεν φτάνει στην Αγία Πετρούπολη. Στο δρόμο πίσω, κοίταξαν τον χώρο υγειονομικής ταφής που οδήγησαν κατά μήκος γνωστών στροφών ...
Από το συντακτικό γραφείο στο γραφείο της Toyota για μόνο δέκα λεπτά με τα πόδια. Με το αυτοκίνητο, το μονοπάτι είναι πολύ μακρύτερο και μεγαλύτερο από τις αρχές της Μόσχας με μονομερή κίνηση, έστρεψε μια απλή διαδρομή σε ένα σύγχρονο λαβύρινθο, στον οποίο διαρκεί σχεδόν μισή ώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Γεια σας παλαιστές για την οικολογία!
Ωστόσο, δεν πρόκειται να μολύνουμε ή να μολύνουμε τον αέρα, αλλά θέλουμε να κάνουμε μια βόλτα ενός από τους bestsellers της ρωσικής αγοράς Toyota-Kamri σε μια νέα έλξη του τόπου του μελλοντικού εργοστασίου της Toyota στο Shushara. Αυτό είναι λίγο που δεν φτάνει στην Αγία Πετρούπολη, ακριβώς απέναντι από το αεροδρόμιο Pulkovo. Η πρώτη πέτρα τοποθετείται πρόσφατα εκεί και το πρώτο πρόσωπο του κράτους (δείτε το τμήμα Economics)! Κατά την επιστροφή, κοιτάξτε τον χώρο υγειονομικής ταφής κατά μήκος γνωστών στροφών, ζυγίστε, μέτρηση, ανάκληση, γιατί πιο πρόσφατα (ZR, 2005, αρ. 4), συγκρίναμε τον θάλαμο με τη Nissan-Maxim.
Σε μία δεξαμενή
Δεδομένου ότι ένα συμπαγές sedan με κινητήρα τριών λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεξαμενή αερίου για οικόπεδο και απόσταση 700 χλμ. Της Αγίας Πετρούπολης. Για να φτάσετε χωρίς ανεφοδιασμό, πρέπει να συναντήσετε 10 l/100 km. Δύσκολος? Όχι πραγματικά. Εάν μετακινήσετε ομαλά και απενεργοποιήσετε τον κλιματισμό, ο υπολογιστής Kamri στον υπολογιστή θα εμφανίσει τη ροή κάτω από 8 l/100 km. Θα τηρήσετε λογικές εξοικονομήσεις χωρίς περιορισμό με άνεση, θα βγει περισσότερο σε ένα λίτρο. Σε γενικές γραμμές, σε μία δεξαμενή στην Αγία Πετρούπολη δεν αποτελεί πρόβλημα. Παρόλο που μπορείτε να κάψετε 12 λίτρα ανά εκατό, αλλά τότε, πιθανότατα, διχαλωτά για πρόστιμα για επιτάχυνση. Radarov στην τροχαία Αστυνομία αρκετά
Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του κύριο χαρακτηριστικό του Kamri, φυσικά, άνεση. Ακόμη και οι σπασμένοι δρόμοι φαίνονται ομαλοί, σαν να είχαν βάλει πρόσφατα άσφαλτο. Οι εναιωρήσεις καταπιούν αποτελεσματικά και μεσαία τις μικρές και μεσαίες ανωμαλίες και η ενεργειακή τους ένταση σας επιτρέπει να μην φοβάστε τα κύματα ή τα βήματα στον τόπο επισκευής του δρόμου. Ο θόρυβος των τροχαίων ελαστικών και της λειτουργίας του κινητήρα είναι εξίσου διεξοδικός. Με την ενεργοποίηση της εγκατάστασης του κλίματος, μπορείτε μόνο να μαντέψετε για την αδράνεια του, κοιτάζοντας το ταχυμετρητή.
Σε κίνηση, ο θόρυβος εμφανίζεται μετά από 4000 σ.α.λ. Αλλά οι αεροδυναμικοί ήχοι δεν γίνονται κάτω από τη ρίζα μετά από 120 km/h τους δημοσιεύονται στα μεσαία ράφια του σώματος. Ωστόσο, δεν βιαζόμαστε, την πρώτη μέρα, υπάρχει μόνο μια απόσταξη. Τον χρειάστηκαν ακριβώς οκτώ ώρες (μετρώντας από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας). Δεν είναι κακό!
Ένα μακρύ ταξίδι χωρίς στάσεις είναι ο καλύτερος τρόπος για να αξιολογήσετε την ευκολία των καθισμάτων. Η δερμάτινη ταπετσαρία δεν επικρίνεται για το κύρος, ας είναι. Η πλάτη με μια ρυθμιζόμενη κάτω ενέργεια είναι αυτό που χρειάζεται, αλλά ένα σύντομο, επίπεδο και σκληρό μαξιλάρι θυμήθηκε μετά από μερικές ώρες με μια αόρατη, ήσυχη λέξη. Ένα ζευγάρι ενός μεγάλου μαλακού κώλου απαιτείται γι 'αυτό και τι να κάνετε για όσους δεν έχουν μεγαλώσει αυτό;

Τι υπάρχει στο Shushara;
Ο δείκτης του Shushara είναι εύκολο να βρεθεί, αλλά δεν είναι εύκολο να βρείτε τον τόπο του φυτού. Θυμίζοντας το επίσημο γεγονός, αναγνώρισαν το δρόμο σε μια νέα επίστρωση. Τα πάντα, όπως και στις αναφορές, ένα κομμάτι άσφαλτου ανάμεσα στις βάλτο πεδινά. Δεν βρήκαμε τις ορδές των εκσκαφέων μια ζωή στον ιστότοπο προσωποποίησε το Emchees UAZ και δύο σε μπότες βάλτου οπλισμένοι με ανιχνευτές μετάλλων. Πριν σκάβετε, είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν η κληρονομιά του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, σκουριάς στα γύρω καλάμια. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τοποθετείται η αρχή της κατασκευής.
Η φωτογραφία της φωτογραφίας στο Shushara έχει τελειώσει, χρειάζεστε μια πιο ποίηση. Οι λευκές νύχτες είναι σε πλήρη εξέλιξη, οι γέφυρες είναι διαζευγμένες, οι απόφοιτοι με τα πόδια αποκλίνουν το χρόνο για το μπροστινό πλαίσιο. Τώρα το πουλί θα πετάξει έξω. Αλλά η κατάρα από τον φωτογράφο, την οικονομική ενέργεια της Αγίας Πετρούπολης, απενεργοποιήστε τον οπίσθιο φωτισμό της γέφυρας.
Μια μακρά καλοκαιρινή μέρα πρέπει να χρησιμοποιηθεί πλήρως στο Kronstadt. Ο δρόμος μέσω του φράγματος σίγουρα θα σας επιτρέψει να φτιάξετε πολλά πλαίσια. Και πραγματικά μια τοπική Ακρόπολη αξίζει τον κόπο!
Ο δρόμος στο σπίτι είναι ήδη χωρίς εξοικονόμηση, απλά πηγαίνουμε όπως θέλετε, φυσικά, με προσοχή σε άλλους συμμετέχοντες στους περιορισμούς κίνησης και ταχύτητας. Το αποτέλεσμα εξακολουθεί να είναι χαμηλότερο από 10 l/100 km. Στα μισά επτά στην εθνική οδό της Μόσχας, στις δύο μ.μ. ήδη στο Dmitrov. Θα πρέπει να εργαστούμε ξανά!
Αντιστοιχεί στις προσδοκίες
Η μέγιστη ταχύτητα στο Kamri ήταν λίγο σύντομη, αλλά η υπόλοιπη δυναμική επιτάχυνσης αντιστοιχεί σε προσδοκίες και δηλώσεις. Τα φρένα δεν ήταν πολύ εντυπωσιακά, ακόμη και παρά τη βέλτιστη προσπάθεια και τη μετακίνηση του πεντάλ. Ένα κουτάλι πίσσας παρουσίασε ABS σε ένα επίπεδο δρόμο η δράση της είναι αγενής, αν και άψογη. Σε μια κυματιστή επίστρωση, όταν το αυτοκίνητο ταλαντεύεται, και οι τροχοί είναι έτοιμοι να απομακρυνθούν από την άσφαλτο, η λογική μικροεπεξεργαστή υποφέρει από ένα φιάσκο, η απόσταση πέδησης αυξάνεται κατά 56 μ.
Είναι δύσκολο να γίνει ισχυρισμός στο τιμόνι αρκετά απότομο και κατανοητό για το Mountain Serpentine, το τιμόνι δεν ενοχλεί με υψηλή ταχύτητα, μέχρι το μέγιστο 220 km/h. Ωστόσο, υπάρχει μια παρατήρηση για τη θέση του τιμονιού: στα περισσότερα ευρωπαϊκά ανάλογα, ρυθμίζεται όχι μόνο με κλίση, αλλά και στη διάρκεια της στήλης.

  Η συμπεριφορά του Kamri στο δρόμο θα περιγραφεί συνοπτικά: ηρεμία. Η Toyota δεν βιάζεται να ακολουθήσει την ταχεία κίνηση του τιμονιού, κλίνει και με μια αξιοσημείωτη καθυστέρηση αποδέχεται τον ελιγμό. Οι προσπάθειες αλλαγής της τροχιάς οδηγούν πολύ ενεργά στην ολίσθηση με τους μπροστινούς τροχούς. Ακόμη και με αποσυνδεδεμένο
Το σύστημα σταθεροποίησης VSC δεν είναι εύκολο να οδηγήσει το Kamri στην ολίσθηση και το αυτοκίνητο είναι εύκολα τραβηγμένο από αυτό.
Οι παρατηρήσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο στον αυτοκινητόδρομο φαινόταν πολύ shistro είναι ενδιαφέρουσες. Στο έδαφος κατάρτισης, η αλλαγή του θεωρείται ομαλή και έγκαιρη, αλλά σε καμία περίπτωση γρήγορα.
Ένα σπάνιο γεγονός αντιστοιχεί στους δηλωμένους αριθμούς και στον όγκο του κορμού. Μπορεί να μην είναι πολύ βολικό σε σχήμα, αλλά δεν μπορεί να βρεθεί ίση σε χωρητικότητα. Υπήρχε αρκετός χώρος και πλήρες φλοιό με ένα δίσκο κράματος.

Κατακτώντας την Αμερική
Η κύρια αγορά της Toyota-Kamri είναι αμερικανική, εκεί είναι πολλαπλάσιο του κατόχου ρεκόρ πωλήσεων. Φυσικά, η παραγωγή ενός μπεστ σέλερ είναι οργανωμένη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι αλήθεια ότι ο Kamri είναι δημοφιλής ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Αυτή η κατάσταση εξηγεί την τιμή του ωκεανού από $ 18 195.
Είμαι πεπεισμένος ότι το αμερικανικό μονοπάτι της κινητοποίησης για τη Ρωσία θα ταιριάζει πολύ καλύτερα από την Ευρώπη.
Οι στατιστικές πωλήσεων της Toyota επιβεβαιώνονται από αυτές τις ιδέες: ο Αμερικανός στο Spirit Kamri (αν και ιαπωνική συνέλευση) στη Ρωσία πωλείται διπλάσια από την ευρωπαϊκή ANSIS.
Ο Kamri της ρωσικής συνέλευσης είναι απίθανο να είναι αισθητά φθηνότερο από το σημερινό, αν και θα είναι πιθανώς το μοντέλο επόμενης γενιάς: μέχρι το 2007, ο χρόνος είναι να ενημερώσουμε το δημοφιλές αυτοκίνητο.
Μπορείτε να μαντέψετε για την εμφάνισή της, αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι θα είναι ένα μεγάλο και άνετο αυτοκίνητο με μέτρια τιμή. Το ερώτημα είναι πιο πιθανό στη Ρωσία αν υπάρχουν αρκετοί αγοραστές στη Ρωσία για το New Camrie
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η Toyota Camry είναι εντυπωσιακή όχι τα τελευταία επιτεύγματα της τεχνολογίας και όχι των τελετουργικών αριθμών, αλλά η προσαρμοστικότητα στις ρωσικές πραγματικότητες.
+ Ευρύχωρο εσωτερικό, ογκώδες κορμό, άνετο και ενεργειακό εναιώρημα, πλούσιος τυποποιημένος εξοπλισμός.
- Δωμάτια σε έναν άνισο δρόμο, ανεπαρκώς σαφές έργο του συστήματος σταθεροποίησης και ABS σε έναν άνισο δρόμο, έλλειψη μεμονωμένων συνόλων.
Toyota Camry
Η τρέχουσα τροποποίηση έχει παραχθεί από το 2001. Το 2005 πραγματοποιήθηκε η αποκατάσταση. Η συνέλευση του Kamri στη Ρωσία έχει προγραμματιστεί από το 2007.
Κινητήρες: βενζίνη 2.4 και 3,0 λίτρα (152 και 186 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων (για 2,4 L), αυτόματα 4 ταχυτήτων.
Διαμορφώσεις: R1, R2. Με κινητήρα 3,0 λίτρων, μόνο το μέγιστο R1.
Τιμή: $ 29 80039 800.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 3.0 L, 186 HP, $ 39 800.
 
Anatoly fomin
 
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"