Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Toyota Camry. Και το δικό μας και το δικό σας

Σίγουρα οι αναγνώστες γνωρίζουν τα σχέδια της Toyota να χτίσουν το Shushara, τα προάστια της Αγίας Πετρούπολης και τη σύγχρονη παραγωγή συναρμολόγησης. Μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, υπόσχονται να βάλουν το Kamri στο ρεύμα του πιο δημοφιλούς ξένου αυτοκινήτου στην τάξη τόσο στη Ρωσία όσο και στην Αμερική.
Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο έκτης γενιάς, που κάνει ντεμπούτο στο Salon του Ιανουαρίου στο Ντιτρόιτ. Ας γνωρίσουμε τον μελλοντικό συμπατριώτη!
Επιλέξτε Γεύσεις
Η συνέντευξη Τύπου στην οποία ο ντεμπούτο παρουσίασε στους δημοσιογράφους συγκέντρωσε ένα πλήρες σπίτι: χιλιάδες δημοσιογράφοι, εκατοντάδες φωτογραφικές μηχανές και τηλεοπτικές κάμερες. Όλοι ήταν πρόθυμοι να δουν το μελλοντικό μπεστ σέλερ. Το αυτοκίνητο είναι το μοντέλο του 2007, αν και οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν ήδη από την απελευθέρωση αυτού του αριθμού στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή είναι η παράδοση της αγοράς πρώτης Camrei που εμφανίστηκε το 1982, αλλά θεωρήθηκε ως πρότυπο του 83ου έτους.
Και εδώ είναι η κουρτίνα! Το τρομακτικό ασήμι, ένα αυτοκίνητο με στρογγυλεμένα σχήματα εμφανίστηκε στο κοινό, φαίνεται, πιο σταθερό από τον προκάτοχό του. Κάτω από το αργά αναπτυσσόμενο θόρυβο μιας τεράστιας αίθουσας, ο οικοδεσπότης είναι στην ευχάριστη θέση να απαριθμήσει τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου.
Οι Αμερικανοί θα προσφέρονται πέντε βασικές επιλογές για διαμόρφωση, συμπεριλαμβανομένων των αθλητικών και υβριδικών εκδόσεων. Το βασικό έχει επτά αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου του γόνατος για τον οδηγό, καθώς και φρένα δίσκων σε όλους τους τροχούς είναι απίθανο να βάλουν τύμπανα ειδικά για τη Ρωσία. Και τα μαξιλάρια στα αυτοκίνητά μας, πιθανότατα, θα είναι επίσης άφθονο.
Τι άλλο πρέπει να περάσει από τον ωκεανό; Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Εξακολουθώ να μην νομίζω ότι ως τακτική επιλογή, αλλά μεταξύ των επιλογών θα υπάρξει σίγουρα ένα λανσάρισμα χωρίς ένα κλειδί με ένα κουμπί. Καθώς και αυτόματο ξεκλείδωμα, ξεχωριστό σύστημα ελέγχου και σταθεροποίησης του κλίματος. Φυσικά, ο κύριος κατάλογος θα είναι ένα τιμόνι με δύο ρυθμίσεις στη γωνία κλίσης και να πετάξει μακριά.
Μια λίστα με τον γνωστό πρόσθετο εξοπλισμό (δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικό εραστή, κλπ.) Παραδοσιακό. Μεταξύ των πραγμάτων των μη προφανών, αξίζει να αναφερθεί ένα φίλτρο σαλόνι με ένα ιονιστή αέρα που καταστρέφει τα βακτήρια. Οι διοργανωτές της παρουσίασης δεν απέτυχαν να παρατηρήσουν ότι τα μεγάλα ταξίδια στο CAMRI μπορούν να είναι καλές για την υγεία, το κοινό έχει εγκριθεί.
Μεταξύ των επιλογών για τον εξοπλισμό της αθλητικής έκδοσης της SE και ενός υβριδικού σταυρού. Ο αθλητής διαφέρει από τα υπόλοιπα από την εμφάνιση, το εσωτερικό, ακόμη και τη δομή του σώματος από την πλάτη, εγκαθίστανται επιπλέον ραγάδες. Προσθέστε σε αυτό ένα ελατήριο 10 mm, τροποποιημένα χαρακτηριστικά των σταθεροποιητών, πιο άκαμπτες απορροφητές σοκ.
  Το Hybrid Kamri φέρει μια συνδυασμένη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που είναι χτισμένο σε βενζινοκινητήρα 2,4 -λίτρα. Σύμφωνα με τον εξοπλισμό, το αυτοκίνητο είναι κοντά στην πιο ολοκληρωμένη επιλογή XLE, όσον αφορά την επιτάχυνση της δυναμικής σε σύντομα τμήματα, προσεγγίζει έναν κινητήρα 3,5 λίτρων, όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου για τα συμπαγή αυτοκίνητα της τάξης (η μεγαλύτερη απόδοση επιτυγχάνεται στο κύκλος πόλης).

Η γενιά είναι έξι
Το ακροατήριο, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής ομιλίας, αποκλίνει αργά, συζητώντας βίαια τι είδε:
Πιο πολύ παλιά, συμφωνήστε.
Ναι, θα πρέπει να πάει καλά, οι ανταγωνιστές θα πρέπει να ιδρώσουν.
Φυσικά, γνωρίζετε τη γεύση και το χρώμα. Προσωπικά, το αυτοκίνητο της έκτης γενιάς φαινόταν πολύ πιο ενδιαφέρον για μένα περισσότερο από τον προκάτοχό του έξω, αλλά όχι πολύ εκφραστικό μέσα. Η σταθερότητα φάνηκε να αυξάνεται. Για ένα μεσαίο sedan (όπως η Camrei ταξινομεί στην αμερικανική αγορά), αυτό έχει σημασία. Σύμφωνα με τα πρότυπά μας, το αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον μια επιχειρηματική τάξη. Εδώ η αξιοπρέπεια θα συμβάλει ακόμη περισσότερο στις πωλήσεις. Με τη σειρά τους, οι μηχανικοί λένε ότι βελτίωσαν το αυτοκίνητο σε όλες τις πτυχές, που δεν περιορίζονται στο εξωτερικό.
Για μεγαλύτερη άνεση και ταυτόχρονα, ο καλύτερος χειρισμός του τροχού ήταν σε απόσταση στις γωνίες (η βάση έχει αυξηθεί, το μήκος σχεδόν δεν έχει αλλάξει) και το τιμόνι έχει αποκτήσει μεγαλύτερη ευκρίνεια (3,2 στροφές του τιμονιού).
Σχεδόν όλα έχουν αλλάξει στην αναστολή: αμορτισέρ, ελατήρια, σταθεροποιητές. Οι χαμηλότεροι μοχλοί έγιναν μακρύτεροι, οι οποίοι επηρέασαν θετικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις γωνίες και επέτρεψαν να είναι καλύτερο να διατηρηθεί η τροχιά σε έναν κακό δρόμο. Τα φρένα είναι πολύ πιο ισχυρά τώρα.
Οι σχεδιαστές έδωσαν προσοχή στην αεροδυναμική του πυθμένα, χρησιμοποίησαν αρκετές επιπλέον ασπίδες, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση του θορύβου και τη λήψη ενός πολύ αξιοπρεπούς συντελεστή αντίστασης CC \u003d 0,28.
Στην καμπίνα των καθισμάτων με βελτιωμένη προστασία σε μια πλευρική σύγκρουση, ένας νέος συνδυασμός φθορισμού συσκευών (σκοτεινή πριν ενεργοποιηθεί), μια πολυλειτουργική οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, ο χώρος των πίσω επιβατών αυξάνεται.
Οι κινητήρες δεν έμειναν αδρανείς. Ένας θάλαμος καύσης οριστικοποιήθηκε σε κινητήρα 2,4 -λίτρα, επεξεργάστηκε η οδός πρόσληψης και αποφοίτησης και η συμπίεση αυξήθηκε ελαφρώς. Ο ανώτερος κινητήρας στην περιοχή έχει τώρα όγκο 3,5 λίτρων (σήμερα ο πιο ισχυρός στη ρωσική αγορά είναι μια μονάδα με όγκο 3,0 λίτρων, σε αμερικανικά 3,3 L). Για τους Ρώσους αγοραστές, αυτό σημαίνει αύξηση της ισχύος σχεδόν 90 hp. Τέλος, ο κινητήρας των 2,4 λίτρων, ο οποίος αποτελεί μέρος της υβριδικής εγκατάστασης, λειτουργεί στον κύκλο Atkinson (μία από τις μεθόδους οργάνωσης της ανταλλαγής αερίων με την SO -Called Internal Cooling). Μαζί με ένα μηχανικό κουτί, υπάρχουν επιλογές με αυτόματη αυτόματη αυτόματη ή έξι ταχυτήτων.
Ο μακρύς δρόμος
Οι μηχανές εξαγωγής στη Ρωσία θα εμφανιστούν μέχρι την πτώση του τρέχοντος έτους, αλλά το shusharsky τους μόνο μέχρι το τέλος του επόμενου 2007. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσετε για την τιμή, όπως γνωρίζετε. Παρόλο

Είναι απίθανο η εταιρεία να ενδιαφέρεται να συλλέξει περισσότερα αυτοκίνητα από ό, τι μπορεί να πουλήσει. Σε αυτή την περίπτωση, η τοπική παραγωγή υπαγορεύει σημαντικούς όγκους πωλήσεων. Έτσι για τους πιθανούς αγοραστές, οι ετικέτες τιμών θα πρέπει να φαίνονται ελκυστικές. Και τι νομίζετε;
Μπορείτε να είστε σίγουροι ότι η Toyota-Kamri θα γίνει μπεστ σέλερ στην Αμερική και ένα αστέρι στο Shushara.

Είκοσι χρόνια αργότερα
Η ιστορία των τριών πιο δημοφιλών μεσαίου μεγέθους Honda-Akord, Ford έτσι και Toyota-Kamri είναι πολύ περίεργη. Στα μέσα της δεκαετίας του '80, ο κύριος αγώνας ξεδιπλώθηκε μεταξύ της Honda και της Ford Toyota που πωλούσε σχεδόν το ήμισυ τόσο πολύ. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90, τρεις μάρκες ήταν σχεδόν ίσες στη δημοτικότητα, αλλά η Ford περπάτησε λίγο μπροστά και η Toyota ήταν λίγο πίσω από την Honda. Και έπειτα μια δεκαετία αργότερα, ο Camrei διέφυγε σε άνευ όρων ηγέτες, πριν από τις πωλήσεις ενός ιαπωνικού ανταγωνιστή κατά 14%και ο Αμερικανός υπερδιπλασιαστεί. Είναι ενδιαφέρον ότι στη Ρωσία η Toyota θα διδάξει επίσης ένα μάθημα σε ένα νικηφόρο παιχνίδι σε έναν ξένο τομέα;
 
Αλέξανδρος Budkin
 
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"