Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Αντιευπίστητοι

Μας ισοδυναμούσαν με τις ΗΠΑ
Από τη μία πλευρά, η ρωσική αγορά θεωρείται από την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ως μέρος της ευρωπαϊκής. Και από την άλλη πλευρά, έχουμε πουλήσει πολλά μοντέλα που δημιουργήθηκαν για άλλες ηπείρους, κυρίως για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα του ασυνήθιστα δημοφιλούς Toyota Camry στη Ρωσία, η οποία δεν παραδίδεται πλέον στην Ευρώπη! Στον ίδιο τομέα, και όλο και πιο επιτυχώς, μερικοί ακόμα ανταγωνιστές από τα ανατολικά της Nissan και του Hyundai παίζουν.

Ποιος είναι τι
Μεγαλοπρέπεια
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 44 $ 300
Μέγιστη. Ισχύς 235 λίτρα. Με. σε 6600 τόμος/min
Μέγιστη. Ταχύτητα 237 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 7,8 s
Nissan Teana
Η τιμή της βασικής διαμόρφωσης είναι $ 43 990
Μέγιστη. Ισχύς 245 λίτρα. Με. σε 6000 τόμος/
Μέγιστη. Ταχύτητα 210 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 7.9 s
Toyota Camry
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 44 $ 900
Μέγιστη. Ισχύς 277 l. Με. σε 6200 τόμος/min
Μέγιστη. Ταχύτητα 230 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 7.4 s
Ιδανικό για συγκριτική ανάλυση. Και τα τρία αυτοκίνητα εμφανίστηκαν πέρυσι. Έχουν σχεδόν τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, δύναμη και όγκο κινητήρων (αν και στην κορυφαία έκδοση). Ακόμη και οι τιμές χτύπησαν αυστηρά σε ένα σημείο!
 
Στο σημερινό Camry, η ηγεσία στην τάξη έχει περάσει από τον προκάτοχό του. Οι Eagers καταγράφονται στην ουρά για να λάβουν ένα αυτοκίνητο περισσότερο από έξι μήνες, καθώς πάντα δεν υπάρχουν αρκετές ποσοστώσεις! Πράγματι, μια σταθερή μάρκα, καλή τιμή, αποδεδειγμένη ποιότητα, ακόμη και εμφάνιση μπορεί να ονομαστεί σχεδόν ελκυστική σε σύγκριση με έναν τρομερό προκάτοχό.
 
Η Nissan με μεγάλα sedans ξεκίνησε περισσότερο. Το παρελθόν, επαρκώς αρχαϊκό μέγιστο μας παρέχεται για μεγάλο χρονικό διάστημα ακόμη και μετά από ένα νέο αυτοκίνητο με το ίδιο όνομα έχει ήδη εμφανιστεί στην κύρια αγορά αυτού του μοντέλου. Αλλά για τη Ρωσία, η καινοτομία δεν προσφέρθηκε. Και αποφασίστηκε να προμηθεύσει το θέατρο κοντά στο μέγεθος της αγοράς μας, προοριζόταν κυρίως για τις χώρες της περιοχής του Ειρηνικού και στοχεύει στην ικανοποίηση των ανατολικών φιλοδοξιών, αντίστοιχα. Έχουμε ακόμα έναν τρόπο στον Ειρηνικό Ωκεανό; Τότε προχωρήστε! Η λύση είναι φρέσκια και άτυπη.
 
Το Grandeur Hyundai είναι ένα προφανές και, ήδη μπορεί κανείς να πει, επιτυχημένη επέκταση των πιο επιτυχημένων στη ρωσική αγορά του αλλοδαπού. Το αυτοκίνητο είναι μια ενδιαφέρουσα και αναγνωρίσιμη αλήθεια, περισσότερο από πίσω από ό, τι μπροστά. Αφιερώσαμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του στο τεύχος Ιουλίου του περασμένου έτους, οι εντυπώσεις είναι διφορούμενες, αλλά τουλάχιστον όχι φρέσκες.
 
Ένα ακόμη νέο sedan από τα ανατολικά του Mitsubishi Galant θα μπορούσε να στερεωθεί εδώ, το οποίο σχεδόν φτάνει στις διαστάσεις. Αλλά για τη Ρωσία, υπάρχει μόνο στην έκδοση 2.4. Δηλαδή, ανταγωνίζεται με το Camry 2.4 και την Teana 2.3. Αλλά η καθαρότητα της σύγκρισης με αυτά τα κορυφαία V6 δεν είναι πλέον. Ως εκ τούτου, στο επόμενο τεύχος, αποφασίσαμε να το συγκρίνουμε με το νέο Volkswagen Passat και να διαβάσουμε το υπέροχο υπέροχο! Εν τω μεταξύ, συναντήστε την Τριάδα!
ΔΥΝΑΜΙΚΗ
Και οι τρεις είναι πολύ δυναμικές. Και θα έλεγα εύκολο να αυξηθεί, να ανταποκριθεί. Τα αρκετά ογκώδη στερεά sedans σπάζουν αμέσως μετά την πίεση του πεντάλ φυσικού αερίου τόσο από τον τόπο όσο και από τους ενδιάμεσους τρόπους. Αλλά υπάρχουν διαφορές. Η Nissan έχει ένα κομψό Variator CVT, το οποίο κάνει ένα ισχυρό αυτοκίνητο ελαστικό, όπως μια ηλεκτρική ατμομηχανή. Επιπλέον, ακόμη και αν επιταχύνεται ομοιόμορφα, ο κινητήρας δεν ουρλιάζει σε ένα σημείωμα και το κουτί μιμείται τις μετατοπίσεις των εργαλείων. Σε αστικές συνθήκες, η Teana αποδεικνύεται ότι είναι η πιο frisky και η πιο ομαλή από όλα!
 
Αν δεν ήταν για την καθυστέρηση κατά τη στιγμή της αλλαγής, ο πιο ισχυρός από τους τρεις Camry, ίσως θα είχε κάνει τον κύριο ανταγωνιστή ήδη από τον τόπο. Αλλά η νίκη της στη δυναμική είναι αξιοσημείωτη μόνο πιο κοντά στα 100 km/h και αυξάνεται περαιτέρω. Ένα αυτόματο αυτόματο 6 ταχυτήτων που ξόδεψε επιπλέον κλάσμα δευτερολέπτων στην αρχή της επιτάχυνσης, κάνει το έργο του γρήγορα, σαφώς και ανακριβώς. Και μπορείτε να επιβραδύνετε εδώ αρκετά ενεργά.
 
Το μεγαλείο είναι αισθητά βαρύτερο από τα υπόλοιπα (και μου αρέσει αυτή η εξοικονόμηση σε κάθε γραμμάριο είναι ήδη κουρασμένη!). Και ο κινητήρας είναι ο λιγότερο ισχυρός. Και παρά αυτό, η Hyundai δεν είναι σχεδόν πίσω! Εκτός αν τα τσιμπήματα όταν αλλάζουν τα γρανάζια είναι σκληρά, αλλά το κιβώτιο ανεβαίνει χωρίς καθυστέρηση.
Από την άποψη της δυναμικής των φρένων, η κορεατική μηχανή έκπληκτος και ευχαριστημένος με τον καλύτερο εκτελεστικό μηχανισμό. Ο Thean δεν είναι σχεδόν πίσω. Όμως, η Toyota μειώνει το ρυθμό και τις πιο αξιοσημείωτα καταλήψεις στους μπροστινούς τροχούς κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης.
 
Ακόμη και με υψηλή ταχύτητα, και τα τρία αυτοκίνητα συμπεριφέρονται εντυπωσιακά είτε ο θόρυβος του ανέμου είτε ο στύλος του κινητήρα δεν προκαλούν δυσφορία. Αλλά σε αυτό το διορισμό, η Teana φαινόταν η πιο άξια για εμάς.
ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΗ
Εδώ, κάθε ένας από τους αιτούντες δεν είναι άψογη. Ναι, και δεν είναι εξελιγμένος όχι οδηγοί. Το πιο άδειο, μη ενημερωτικό τιμόνι στην Toyota. Το μοντέλο ήταν κρυμμένο κάτω από τους Yankees και φοβούνται πολύ να τρίβουν τους μύες. Στη διαδικασία του ενεργού διεύθυνσης, μπορείτε να μαντέψετε ποια γωνία είναι ενεργοποιημένες οι τροχοί είναι αρκετά δύσκολη. Το Camry έχει την πιο έντονη ανεπαρκή περιστροφή στο τόξο του ρύγχους προσπαθεί επιμελώς να βγει από τη στροφή. Λοιπόν, είναι προβλέψιμο.
 
Ο μεγαλύτερος απροσδόκητα ευχαριστημένος με ένα αρκετά αξιοσημείωτο αντιδραστικό αποτέλεσμα του τιμονιού. Το τιμόνι πρέπει να μετατραπεί σε μια αρκετά μεγάλη γωνία, αλλά αισθάνεστε την αυξανόμενη ελαστικότητα και να εντοπίσετε εύκολα την τροχιά.
 
Η Nissan στο χειρισμό του άρεσε περισσότερο. Εύκολα δύτες με μια στροφή, σαν να ελέγχεται επίσης ο πίσω άξονας. Το τιμόνι, αν και όχι βαρύ, αλλά ενημερωτικό, χύνεται.
 
Οι διαστάσεις του τόπου του οδηγού του Thean είναι αισθητές ως πιο συμπαγείς από ό, τι στην πραγματικότητα. Ο χώρος στάθμευσης σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές είναι αισθητά ευκολότερος, χάρη στην κάμερα πίσω προβολής που εμφανίζει την εικόνα στην οθόνη. Ούτε η Hyundai ούτε η Toyota έχουν μια τέτοια επιλογή, και ακόμη και καθαρά οπτικά οι εξωτερικές διαστάσεις τους είναι πιο δύσκολο να αισθανθούν. Και οι μικροί εξωτερικοί καθρέφτες του Grander αναγκάζουν τον οδηγό να στρίψει το κεφάλι του κατά την ανοικοδόμηση.
 
Με ομαλότητα, όλα είναι επίσης διαφορετικά. Ο Kamri είναι σίγουρα το πιο σκληρό από όλα. Και είναι πιο δύσκολο να γίνει ειδικά για τις συνθήκες μας. Και μου αρέσει αυτό το χαρακτηριστικό του μοντέλου. Αν και κουνάει στις κοιλότητες, αλλά η Toyota στέκεται τέλεια στο δρόμο. Δεν χρειάζεται να κλέψετε και οι λακκούβες δεν σας μετατοπίζουν από την τροχιά. Ο μεγαλύτερος είναι το ακριβώς αντίθετο. Η αμερικανική απαλότητα σας επιτρέπει να γλιστρήσετε μέσα από μικρές παρατυπίες εν κινήσει. Αλλά οι μεγάλοι προκαλούν έναν αξιοσημείωτο πύργο του σώματος, ή ακόμα και τις καταστροφές σε περιορισμούς. Τα πλεονεκτήματα είναι αμφιλεγόμενα, αλλά ταιριάζουν στο πλαίσιο του είδους. Ο Thean είναι ένα σαφές βέλτιστο. Είναι μέτρια άνετο και αρκετά ενημερωτικό στις κραδασμούς που μεταδίδονται στο σώμα με ένα κρεμαστό κόσμημα και το σώμα των αναβατών είναι επίπεδη εδώ, αλλά τώρα τα χτυπήματα έχουν πάει.
 
Αλλά σε αυτό που χάνει η Nissan βρίσκεται στο ύψος της προσγείωσης πάνω από το δρόμο. Η μικρότερη εκκαθάριση (125 mm) σας αναγκάζει να είστε oST όχι μόνο κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης, αλλά όταν ταξιδεύετε και σπασμένα τμήματα του δρόμου. Η Toyota κοστίζει υψηλότερα (140 mm) και δεν απαιτεί πλέον τον οδηγό να βρίσκεται σε τάση. Και η Hyundai σας επιτρέπει να μην λάβετε αυτά τα προβλήματα. Η εκκαθάριση των 155 mm και η προστασία των μετάλλων της παλέτας καθιστούν δυνατή την ταξινόμηση ακόμη και από μέτρια χώρα.
ΑΝΕΣΗ
Στο σύγχρονο, κομψό σαλόνι του Thean, αισθάνεστε πιο άνετα. Και μπροστά και πίσω. Αλλά κάτω από μια κατάσταση, το ύψος σας είναι μικρότερο από 180 cm. Παρά την ελκυστικότητα του εσωτερικού, είναι ανοιχτά περιορισμένο εδώ. Και πίσω από τον τροχό δεν υπάρχει αρκετή ρύθμιση της στήλης με αναχώρηση. Αλλά ο συνοδηγός σε αυτή την κορυφαία έκδοση περιποιείται με οθωμανική πολυθρόνα, η οποία διαθέτει ένα σύστημα μασάζ και μια αναδιπλούμενη υποστήριξη για τα πόδια. Σε αυτό μπορείτε να πάτε άνετα! Φυσικά με ζημιά στον πίσω επιβάτη.
 
Το Kamri χαρακτηρίζεται από την ορθότητα και το τσίμπημα του σχεδιασμού του σαλόνι. Αλλά πόσο άνετα είναι να είσαι εδώ! Το τέλειο σχήμα της καρέκλας δεν είναι ενοχλημένος, αγκαλιάζει απαλά πίσω από την πλάτη σας και διανέμετε με βαρύτητα το βάρος σας σε στατική και στη δυναμική. Εάν πραγματικά βρείτε λάθος, θα πρέπει να σημειώσετε παχύ και τραχύ δέρμα. Οι ανταγωνιστές θα είναι πιο επιθυμητοί για τη μητέρα. Εδώ είναι η απλούστερη και πιο προφανής διεπαφή για τη διαχείριση όλων των λειτουργιών του αυτοκινήτου από το κάθισμα του οδηγού. Και στη δεύτερη σειρά, μόνο στην Toyota, το πίσω μέρος των ξεχωριστών καθισμάτων ποικίλλει κατά μήκος της γωνία.
 
Η δύναμη του μεγαλοπρεπούς είναι ευρείες πόρτες, οι οποίες δεν σας κάνουν να λυγίζετε κατά την προσγείωση. Ναι, και οι επιβάτες εδώ βρίσκονται με τον πιο βολικό τρόπο. Ακόμη και στο οπλοστάσιο, το πιο βολικό διαμέρισμα αποσκευών σε ύψη φόρτωσης και διάταξη. Τα στοιχεία της καμπίνας που λαμβάνονται από φθηνότερα μοντέλα είναι ενοχλητικά. Απλά μπλοκ κουμπιών, διακόπτες τιμονιού, μονάδα ελέγχου του κλίματος σε ένα στερεό αυτοκίνητο δεν φαίνονται.
 
Μεγαλοπρέπεια

Μια γρήγορη σιλουέτα είναι ένας καθαρόαιμος και αναγνωρίσιμος. Δεν είναι τα πιο μοντέρνα μέσα, δεν γίνεται αμέσως παρωχημένο

Εγγύηση πέντε χρόνια! Οι ανταγωνιστές ξεκουράζονται. Οι κορεάτες κατασκευαστές πιστεύουν ότι δεν διακινδυνεύσουν. Είναι τολμηρό!
Η Hyundai είναι πολύ περήφανη για τη ναυαρχίδα του, η οποία το βάζει σε ένα διοικητικό συμβούλιο με επιφανή Ιαπωνικά
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 3342
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 235/6000
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 304/3500
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 237
Επιτάχυνση 0100 km/h, με 7.8
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 7.4/15.1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 75
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1790/2220
Τιμή, 44 $ 300
 
Nissan Teana

Ο Thean έχει μέγιστη επιλογή για τη μουσική και τον πίνακα ελέγχου κουρτίνας, διπλή θέρμανση των καθισμάτων πίσω. Πλήκτρο κλειδιού-Σχεδίου, Έγχρωμη οθόνη έξι ιντσών μπροστά

Η επιχειρηματική τάξη της Nissan δεν παραδίδει στην Ευρώπη. Είμαστε μια εξαίρεση
Η Teana προσφέρεται επίσης με κινητήρες 2,0 και 2,3 λίτρα. Η μέση επιλογή κοστίζει 37.990 $ και ο προϋπολογισμός 30 $ 990
 
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 3498
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 245/6000
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου 330/3600
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 7.9
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 8.4/15.0
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 70
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1600/2040
Τιμή, 43 $ 990
 
Toyota Camry

Το νέο Camry θα παραχθεί στην Αγία Πετρούπολη από το 20089. Επιπλέον, με κυκλοφορία αρκετών δεκάδων χιλιάδων κομματιών

Η γραμμή στο Camry τεντώθηκε για έξι μήνες. Αυτό συνέβη με το προηγούμενο μοντέλο
Ως εναλλακτική λύση, προσφέρεται ένας κινητήρας 2,4/157 λίτρων. p., που σας εξοικονομεί 7300 $

Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 3456
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min 277/6200
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου 346/4700
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 230
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 7.4
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 7.4-14.1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 70
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρους., KG 1540/2050
Τιμή, 44 $ 900
 
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νίκιτα Ροζάνοφ
Nissan Teana
Η πρώτη επίδειξη (στη Ρωσία) του 2006, το σχέδιο υπό την ηγεσία του Shiro Nakamura.
Toyota Camry
Η πρώτη επίδειξη του 2006, ο σχεδιασμός υπό την ηγεσία του οχήματος Hirai (Wahei Hirai).
Μεγαλοπρέπεια
Η πρώτη επίδειξη του 2005 Hyunday-Kia Europe Design υπό την ηγεσία του Michael Kink (Michael Kink)
 
Στυλ από τον κοσμοπολιτισμό έως την εξαιρετική πολυπλοκότητα και τον μινιμαλισμό της εφαρμοσμένης τέχνης της Ανατολής
 
ΕΞΩ ΑΠΟ
Κατά κανόνα, το υψηλό στυλ δεν είναι μια ισχυρή πλευρά των αυτοκινήτων που υπολογίζονται για τον επιχειρηματικό τομέα του προϋπολογισμού. Πράγματι, από τα αγαθά του σχεδιασμού του sedan της E-Class αξίας 4045.000 δολαρίων, παραδοσιακά παρέχει στον καταναλωτή μόνο ένα μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών και μια τεράστια ποσότητα πλαστικών καμουφλαρισμένων κάτω από σπάνια είδη ξύλου. Τώρα άλλες φορές, και, για παράδειγμα, η Nissan προσφέρει στον τομέα αυτό ένα περίεργο Teana, σχεδιασμένο για γούστα της ιαπωνικής αγοράς, η οποία, αν αναλογία με τις προτιμήσεις των Ρώσων επιχειρηματιών του μεσαίου χεριού, θα δοκιμάσει ως απαραίτητο επιχειρηματικό γεύμα στο σούσι μπαρ. Η εμφάνιση της Toyota έχει επίσης γίνει διαφορετική, αλλά δεν παρέδωσε τις προηγούμενες λεπτομέρειες. Η ιαπωνική αναγνώριση από το πρόσωπο των ιαπωνικών γυναικών είναι καλή και η ευκαιρία να γίνει μια επώνυμη μύτη και η κορυφή του ματιών στο Camry, αλλά η καλή εμφάνιση της Teana, δεν μπερδεύονται στη δεύτερη συνάντηση. Το κορεατικό αυτοκίνητο ANFAS είναι απολύτως απροσδιόριστο. Οι σιλουέτες αμαρτάνουν με μια ανισορροπία αναλογιών, όπως μεγαλείο και συντριπτικές στις μάζες του κορμού και στα δύο ιαπωνικά αυτοκίνητα. Πίσω από την εικόνα είναι πιο ευνοϊκή και είναι σχεδόν αδύνατο να συγχέουμε τα αυτοκίνητα. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα δουλεύουν μπροστά από το σύνθετο θέμα του εξοπλισμού φωτισμού: Το Camry έχει πάνω από την επιδερμίδα (πιο απλά αδύνατη), η Teana είναι βαριά και καυσίμων προς τον προφυλακτήρα. Η πιο ευνοϊκή εικόνα του στυλ του κορεατικού αυτοκινήτου. Ο εξοπλισμός φωτισμού είναι έξυπνος, θεαματικός και φωτεινός με την κυριολεκτική και εικονιστική έννοια. Μπορεί ακόμη και να εμπνεύσει τις ενώσεις με τη BMW, αλλά μόνο για μια στιγμή.
ΜΕΣΑ
Η πρώτη εντύπωση είναι ότι όλη η καλλιτεχνική αντίληψη των εσωτερικών χώρων εξαρτάται από τον αριθμό του ξύλου. Τα λουλούδια, τις υφές και τις περιοχές κάλυψης. Οι στυλίστες του Nakamura κατάφεραν να αντιμετωπίσουν τη μεγαλύτερη επιτυχία με ένα τεράστιο αριθμό ξυλείας. Τα ξύλινα πλαίσια Teana δεν ολοκληρώνουν τη διακόσμηση λειτουργικά προκαθορισμένα μέρη του πίνακα οργάνων, των θυρών και της κεντρικής κονσόλας, αλλά σαν να είναι η εποικοδομητική τους βάση. Ο μεγάλος εσωτερικός χώρος σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε πιο αποτελεσματικά τη σύνθεση σχήματος Τ του πίνακα οργάνων και αυτό χρησιμοποιείται με επιτυχία από όλους τους συμμετέχοντες στη ζύμη. Ωστόσο, η Nissan είναι και πάλι ο ηγέτης, επειδή η κεντρική κονσόλα της κυματίζει χαριτωμένα πάνω από την επικάλυψη της σήραγγας του δαπέδου και δροσίζει δροσερό με ασημένια πλευρικούς τοίχους, φέρνοντας τις κατάλληλες συσχετίσεις με τις παραδόσεις της εφαρμοσμένης τέχνης της Ιαπωνίας. Η ασυνήθιστη αποφοίτηση της κλίμακας ταχύμετρου στο τμήμα που σχετίζεται με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα επιστρέφει στο παρόν. Τα στίγματα είναι παραδοσιακά τέσσερα -σπίτια, πολύπλοκα και χρησιμοποιούν διαφορετική διακόσμηση του δέρματος, μέταλλο και, φυσικά, ξύλο. Το τιμόνι Teana φέρει πληροφορίες σχετικά με το εμπορικό σήμα στο σχήμα και το τιμόνι Camry είναι απλά όμορφο και κομψό.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Ένα πολύ μεγάλο τέντωμα για την εφαρμογή ατομικών προτιμήσεων στον πολιτισμό και τις παραδόσεις της Ανατολής. Από τον κοσμοπολιτισμό του στυλ μεγαλοπρέπειας μέχρι την εξαιρετική φορτωμένη Teana, στο τυποποιημένο σύνολο του εργαλείου του οποίου είναι σωστό να εφαρμόσει ένα ζευγάρι κιμονό ή ιαπωνικό δίσκο λάκα.

Μεγαλοπρέπεια
Βάση τροχών, mm 2780
Μήκος, mm 4895
Πλάτος, mm 1865
Ύψος, mm 1490
Εκκαθάριση, mm 155
Διάμετρος της στροφής, m 12.5
 
Ακόμη και από μακριά, το μέγεθος δεν είναι παιδί, επιχειρηματική τάξη. Είναι αρκετά σταθερό για ένα άτομο που έχει περάσει από ένα μεσαίο αυτοκίνητο

Για τη διάταξη του πίνακα των συσκευών είναι τρεις. Βαρετό και πολλά μεμονωμένα στοιχεία μεταφέρθηκαν εδώ από φθηνότερα μοντέλα

Το πιο ευρύχωρο από όλη τη δεύτερη σειρά

Η ασπίδα είναι άξια και αρκετά ενημερωτική

Ο όγκος του κορμού είναι Hyundai 525 λίτρα. Το χαμηλό κατώφλι, το υψηλό καπάκι, το επίπεδο πάτωμα, οι τετραγωνικές μορφές είναι καλές. Επιπλέον, οι πλάτες
 
Nissan Teana
Βάση τροχών, MM 2775
Μήκος, mm 4845
Πλάτος, mm 1765
Ύψος, mm 1475
Εκκαθάριση, mm 140
Διάμετρος της στροφής, m 11.4
 
Η Teana στρέφει όσο το δυνατόν περισσότερο την τιμή. Τα έξοδα τροποποίησης δύο με δύο αστείες $ 30 990

Το εσωτερικό της Theana είναι λογικό avant -garde. Γεμάτο άξια και συνοπτικά. Επιπλέον, ο πελάτης διασκεδάζει από την κάμερα πίσω προβολής

Είναι ευρύχωρο για τα πόδια και είναι περιορισμένα για το κεφάλι

Το τακτοποιημένο είναι καλό, αλλά δεν υπάρχει αρκετή κλίμακα θερμοκρασίας κινητήρα

Ο όγκος του κορμού είναι 476 L. Το αποθεματικό εδώ είναι γεμάτο -size. Ως εκ τούτου, το πάτωμα είναι υψηλό. Αλλά γιατί είναι το κατώφλι ενός τέτοιου ύψους; Δυστυχώς, αφιέρωμα και σχεδιασμός
 
Toyota Camry
Βάση τροχών, MM 2775
Μήκος, mm 4815
Πλάτος, mm 1820
Ύψος, mm 1480
Εκκαθάριση, mm 125
Διάμετρος της στροφής, m 11.1
 
Ο Kamri έχει την υψηλότερη εταιρική αναγνώριση. Δίνεται από την εμφάνιση, όχι το έμβλημα στη μάσκα του καλοριφέρ

Η ασυνέπεια των αισθήσεων από το Salon Toyota εξηγείται από το Dioecious στα υλικά του φινιρίσματος και την ποιότητα των τμημάτων και των στοιχείων

Στη δεύτερη σειρά, ειλικρινά περισσότερο από αυτό των ανταγωνιστών. Αλλά δεν αισθάνεστε δυσφορία

Ο βέλτιστος πίνακας των συσκευών είναι ιδανικό για εκτέλεση και ευχαριστεί το μάτι

Ο όγκος του κορμού Toyota 535 L. Το σχήμα του χώρου των αποσκευών και το ύψος του κατωφλίου δεν επιτρέπουν να τοποθετηθεί στην πρώτη θέση. Επιπλέον, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος δεν διπλώνει

Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι εύκολο να εξαγάγετε συμπεράσματα. Και τα τρία αυτοκίνητα είναι αρκετά κοντά τόσο στην εικόνα όσο και στην ευκολία και τα τεχνικά τους πλεονεκτήματα. Δεν ήταν ιδιαίτερα εύκολο να δοθεί η πρώτη θέση που ισχυρίστηκαν και τα δύο ιαπωνικά αυτοκίνητα. Και η Κορεατική κάπως δεν ήθελε να απονείμει το ανακουφιστικό τρίτο. Αλλά ακόμα, οι κλίμακες ταλαντεύονται και πάγωσαν σε ασταθή ισορροπία
 
1 θέση
Nissan Teana
+ Φρέσκια λύση. Ο πλούτος των εκδόσεων και ο πλούτος της εκτέλεσης σε αυτό το ασφάλιστρο διαμόρφωσης. Βέλτιστη συμπεριφορά στο δρόμο. Άνετη δουλειά του Variator. Την καλύτερη δυνατότητα ελέγχου
- Κλείστε το σαλόνι. Ανούσια εμφάνιση
 
2η θέση
Toyota Camry
+ Η εικόνα του πιο μαζικού και αξιόπιστου αυτοκινήτου στην τάξη. Επίτροπο υψηλής ποιότητας
- Αδειάστε το τιμόνι. Μια σκληρή αναστολή. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
 
3η θέση
Μεγαλοπρέπεια
+ Κατανοητή επιτάχυνση, εξαιρετικά φρένα. Το πιο ευρύχωρο σαλόνι και κορμός. Επαρκές τιμόνι
- Φτηνά στοιχεία εσωτερικής διακόσμησης. Αναστολή με τα πόδια
 
Ο συνδυασμός της πρακτικότητας, των φθηνών υλικών, ενός χρηστικού μπροστινού τροχού με σταθερές διαστάσεις, πολλές επιλογές και μια λογική τιμή καθιστούν αυτό το τμήμα δελεαστικό για τον πελάτη
 

Πηγή: Αυτοκίνητα