Δοκιμή Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Αυστηρή επιλογή

Toyota Camry 2.4 από την άποψη του υπαλλήλου
 
Αυτή η λέξη είναι ένας επίσημος - στα ρωσικά έχει κερδίσει μια κάπως αρνητική σημασιολογική σκιά. Είμαι σε μία από τις ημέρες της εβδομαδιαίας δοκιμαστικής κίνησης μιας ασθενούς τροποποίησης του Camry με έναν 4-κυλίνδρο κινητήρα (περίπου την κορυφαία έκδοση με το V6 AI, είχε ήδη πει στο # 7 για το τρέχον έτος) για να ασχοληθεί δημόσια υπηρεσία. Ευχάριστο στην επικοινωνία και καλά αποσυναρμολόγηση στα αυτοκίνητα. Αν και η δοκιμή των μοντέλων που μπορούν να αναπληρώσουν το πάρκο του τμήματος, δεν είναι ακριβώς στις υποχρεώσεις του - κατατάσσει μια τάξη υψηλότερη από τον διευθυντή του στόλου - ήταν ενδιαφέρον γι 'αυτόν να κάνει τη δική του γνώμη. Επιπλέον, η τελική απόφαση σχετικά με την αγορά είναι ακριβώς το προνόμιο του. Και οι συντάκτες δεν μπορούσαν και δεν ήθελαν να αρνηθούν να δουν την ευγένεια του πιστού αναγνώστη και τους μακροχρόνιους συνδρομητές. Με μια λέξη, ήσυχη το πρωί, μετά τον προγραμματιστή, όπως αναφέρθηκα, βρήκα τον εαυτό μου σε ένα από τα στερεά κτίρια στο κέντρο της Μόσχας.
 
Σκέψεις στην μπροστινή είσοδο
 
Έλα μου, οπότε θα ήθελα να καλέσω την κυβέρνηση - καμία σχέση με την άμυνα, ή για την ασφάλεια που δεν έχει, και το όνομα του υπαλλήλου του. Αλλά η συγκατάθεση είναι για μένα - ίσως από τη σεμνότητα του Βιετζάν μου - δεν έλαβα, οπότε θα είμαστε περιορισμένοι από αυτό που θα ενημερωθώ: περίπου τριάντα camry, η προηγούμενη γενιά, φυσικά, λειτουργεί τώρα στο πάρκο του αυτό το τμήμα. Τώρα ήρθε η ώρα να ενημερώσετε το στόλο αυτοκινήτων και εδώ έφτασε η καινοτομία από την Toyota. Έχει νόημα να κοιτάξουμε.
 
Μοναδικά άρχισαν προγράμματα οδήγησης. Ενώ περιμένουμε το αφεντικό, άκουσα από αυτούς, γενικά, τα οποία περίμενα. Όσον αφορά την εμφάνιση: φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον και σίγουρα στερεά από την προηγούμενη Camry. Ένας από τους επαγγελματίες αμέσως προσδιορίστηκε: Ναι, το όνομα του V6 δεν είναι πίσω εκεί, και το ακροφύσιο είναι Chrome - ένα, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι δύο και τέσσερις. Στην πραγματικότητα, αυτή η έκδοση από πιο ισχυρή έξω και δεν είναι διαφορετική. Αλλά οι οδηγοί ενδιαφέρονται περισσότερο για το τι μέσα, επειδή δεν είχαν την ευκαιρία να εξοικειωθούν με τον εξοπλισμό του σαλόνι.
 
Τραγουδώντας μέσα, ένας από αυτούς, πρώτα απ 'όλα, παρατήρησε ότι στο παλιό Camry αισθάνθηκε καλό, και αυτό δεν ήταν κουρασμένος, ακόμα και όταν έπρεπε να γυρίσει τη μνήμη RAM στις δώδεκα ώρες στη σειρά. Το φάσμα των ηλεκτρικά ρυθμιστικών αρχών του καθίσματος του οδηγού, καθώς και το γεγονός ότι η μνήμη RAM κινείται σε ύψος, και στις πτήσεις - είναι πέντε με ένα πλεονέκτημα, και η πλάτη είναι επιτυχής, το δέρμα είναι ευχάριστο, κάθονται απαλά. Με τα κουμπιά στο τιμόνι, με το οποίο μπορείτε τώρα να διαχειριστείτε όχι μόνο το σύστημα ήχου, αλλά και τον έλεγχο του κλίματος, καθώς και στον υπολογιστή επί του σκάφους, ταξινομημένο αμέσως. Τι άλλες εντυπώσεις; Τα χρώματα του φινιρίσματος είναι ευχάριστα, μην ενοχλείτε. Το υποβραχιόνιο είναι άνετο και, όπως βλέπω, τα διαμερίσματα για μικρά πράγματα είναι περισσότερο από αρκετό. Αλλά τι είναι αυτά τα κενά στην κεντρική κονσόλα; Ακριβές λεπτομέρειες τοποθέτησης - Είναι κάπως στο πνεύμα της Toyota επειδή ήταν η μόνη παρατήρηση, τότε στην πρώτη εντύπωση της συνολικής αξιολόγησης ήταν υψηλό. Οι οδηγοί - στην αρχή υπήρχαν δύο από αυτούς, τώρα ήταν κατά κάποιον τρόπο απαρατήρητο από τέσσερα - σηματοδότησαν υψηλότερη προσγείωση και τεράστιους πλευρικούς καθρέφτες, οι οποίες είναι ορατές ακόμη περισσότερο από.
 
Αλλά για τη διαμόρφωση που ζήτησε να μου πείτε. Καλά. Ήδη στη βάση δεδομένων, φαίνεται ότι όλα είναι απαραίτητα: ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, κεντρικός κλείδωμα, ακινητοποιητής και συναγερμός, ενσωματωμένος στην κεντρική κονσόλα 6 δίσκων, ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού, αισθητήρας βροχής και φωτός, πτυσσόμενος εξ ολοκλήρου ή σε μέρη Πίσω κάθισμα, ένα πλήρες σύνολο αερόσακων και ακόμη και το Plasmacluster του ιονίου αέρα. Τι είναι αυτό? - ρωτά ένα από αυτά. Εξηγώ ότι, λένε, το πιο χρήσιμο πράγμα είναι ειδικά στην πόλη, ναι στη θερμότητα - με την αναπνοή της ευκολότερη. Ποιος δεν θα αρέσει αυτό;
 
Ευρύχωρα στα πίσω καθίσματα βαθμολογήθηκαν επίσης. Μόνο ένα τραβάει - την απουσία κουρτίνες στα παράθυρα και το πίσω παράθυρο. Ναι, η πίσω κουρτίνα ανάρτησης με ηλεκτρική μονάδα εγκαθίσταται μόνο στην κορυφαία έκδοση του Camry με έναν κινητήρα 3.5 και για αυτή την τροποποίηση δεν προτείνεται ακόμη και ως επιλογή. Αλλά αυτό είναι μάταιο! - θέτει την ετυμηγορία ένα από τους οδηγούς.
 
Ωστόσο, τώρα ο αρχηγός πλησίασε, ήρθε η ώρα να πάτε.
 
Απαλότητα - όχι
 
Κατά τη διάρκεια τέτοιων εκδηλώσεων, πρέπει να παρατηρήσω, συνήθως προσφέρουμε στους επισκέπτες που διαμένουν σε θέσεις επιβατών και να πιάσουμε λίγα χιλιόμετρα για να επιδείξουν την ποιότητα οδήγησης του αυτοκινήτου. Και αυτή τη φορά ο γέροντας υπεύθυνος, όπως τοποθετήθηκε, εγκαταστάθηκε πίσω, ο οδηγός του στα δεξιά μου έφυγε.
 
Και πέντε λεπτά δεν περάσαμε, καθώς έγινε η πρώτη κρίση: το αυτοκίνητο έγινε πιο άνετο. Συμφωνώ: Τα μενταγιόν έχουν κερδίσει επιπλέον απαλότητα, τώρα είναι πλέον σε θέση να μειώσουν την κατωτερότητα των δρόμων μας. Αλλά τα περιστασιακά ρολά είναι απτά - ειδοποίηση. - Και η πλάτη δεν είναι καραμέλα; Όχι, - ο επικεφαλής του Τμήματος είναι υπεύθυνος. - Αναστολή ή αναστολή, εάν εννοείτε την εμπρόσθια και πίσω ξεχωριστή, αρκετές Elags, είναι σαφώς όχι αμερικανικές ρυθμίσεις. Και αυτό πριν από τα συσσωματώματα, έτσι ο Camry δημιουργήθηκε όχι για αγώνες. Εδώ δεν μπορείτε να διατυπώσετε
 
Υπήρξε μια καλή μόνωση αξιολόγησης και θορύβου. Ο δρόμος παραμένει υπερβολικός, ο οδηγός είπε. Ωστόσο, ο Camry δεν είχε ποτέ ειδικά προβλήματα με αυτό, και στη νέα γενιά του αυτοκινήτου, ίσως, εξωτερικούς θορύβους στην καμπίνα και στην πραγματικότητα έγιναν μικρότερες. Ακόμη και σε αξιοπρεπείς ταχύτητες, ούτε το σκουριασμένο των ελαστικών ή ο αιολικός ήχος δεν είναι ενοχλημένος. Είναι αυτό με εντατική επιτάχυνση όταν το βέλος ταχόμετρου περνάει το σήμα των 4000 rpm, η καμπίνα γεμίζει τον ήχο της μονάδας ισχύος.
 
Στη δυναμική του αυτοκινήτου, λαμβάνοντας ακόμη υπόψη το αρκετά στοχαστικό ΑΚΕ, προσωπικά δεν είχα παράπονα. Ναι, το μηχάνημα δεν επιδιώκει ιδιαίτερα να μεταβεί στο βήμα παρακάτω με ένα αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ γκαζιού. Και κατά την πρώτη ευκαιρία, πηγαίνει στην υψηλότερη ταχύτητα. Από την άλλη πλευρά, για να ληφθεί υπόψη ότι το αφεντικό θα καθίσει στο πίσω κάθισμα - είναι ακόμη και για το καλύτερο. Δεν υπάρχουν επιπλέον τσιμπήματα και η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου στο ύψος. Μια καλή δυναμική συμβάλλει στο γεγονός ότι η μονάδα ισχύος 4 κυλίνδρων των 2,4 λίτρων έχει γίνει πιο ισχυρή. Αντί των προηγούμενων 152 hp, αναπτύσσει το 167 και η ροπή έχει αυξηθεί σε 224 nm. Επομένως, ο χρόνος overclocking είναι έως και 100 km / h λίγο - κατά 0,3 δευτερόλεπτα - αλλά μειώνεται και η μέγιστη ταχύτητα έχει αυξηθεί στα 205 km / h. Σε σύντομο, σκεπτικιστές, που λένε ότι ο κινητήρας των 2,4 λίτρων του νέου Camry λείπει, μπορεί να συμβουλεύεται - απλά ακολουθήστε προσεκτικά τις μετρήσεις ταχύμετρου. Αυτό που επιβεβαίωσε τον οδηγό-σταμάτησε πίσω από τον τροχό - τελικά, κατάφεραν να με πείσουν! Αρχικά του φάνηκε ότι το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται όχι πολύ απότομο. Αλλά όταν έλεγξε τις υποκειμενικές αισθήσεις με τη μαρτυρία του ταχύμετρου, αναγκάστηκε να πάρει τα λόγια του πίσω. Το αυξημένο επίπεδο άνεσης, καθώς εξαρτάται από τη δυναμική.
 
Μου αρέσουν τα φρένα ", ο οδηγός μοιράζεται τις εντυπώσεις τους. - Το πεντάλ δεν έχει σύντομο, αλλά αισθάνεται υπέροχο! Αλλά το τιμόνι ανάβει αν και, από την άλλη πλευρά, υπάρχουν αρκετές τυχαίες ανατροφοδότηση σε αυτό - σημαίνει ότι ο ενισχυτής έχει ρυθμιστεί σωστά. Σας επαναλαμβάνω, - ακούγεται από πίσω, - αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για τους αναβάτες!
 
Αυτή η κουρτίνα δόθηκε σε αυτούς! ..
 
Προφανώς, ο οδηγός αυτοκινήτου άρεσε το πρόγραμμα οδήγησης και το αφεντικό του. Είναι κατάλληλο για το πάρκο σας; - Δεν μπορούσα να αντισταθώ από το ζήτημα. Σε γενικές γραμμές, όχι - ναι, - ο υπάλληλος σκέφτηκε προσεκτικά. - Μόνο που εδώ το πίσω κουρτίνα δεν θα υπάρχει ανάγκη να σκεφτούμε τις εκδόσεις και τον εξοπλισμό, και σε τιμές και πάλι για να αποφασίσει.
 
Λοιπόν, είμαι έτοιμος να το καταλάβουν. Ίσως προσπάθησε ακόμη και ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό του, αλλά για το χρέος της υπηρεσίας δεν καθοδηγείται από τα συναισθήματα, αλλά από τον υπολογισμό. Παρά το γεγονός ότι στο πλαίσιο των ανταγωνιστών, η τιμή του Camry δεν φαίνεται να υπερεκτιμηθεί. Έτσι, η βασική έκδοση θα κοστίζει $ 31.900. Ήδη υπάρχουν σχεδόν τα πάντα, και αν θέλετε περισσότερα, μπορείτε να επιλέξετε ένα πλήρες σύνολο του Comfort Plus, και ακόμα καλύτερα - Elegance. Ποια, αφήστε το να κοστίσει 35.900, αλλά έχει επίσης ένα πλυντήριο προβολέων, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικά και ρύθμιση καρέκλες και αισθητήρες στάθμευσης. Και υπάρχει και μια άλλη εκδοχή Prestige για 37.600, που έχει εκτός από το σύνολο προβολείς xenon που παρατίθενται, το σύστημα σταθεροποίησης VSC και cruise control. Wonder και πραγματικά έχουν πάνω από αυτό.
 
Κείμενο: Αντρέι Osipov

Σύντομη Προδιαγραφές Toyota Camry 2.4
όγκος του κινητήρα, κύβος. Δείτε 2362.
Αριθμός βαλβίδες ανά κύλινδρο 4
Δύναμη, l. Με. για rpm. 167/6000.
Μέγιστη. Ροπή, nm σε rpm. / Min. 224/4000
Επιτάχυνση έως και 100 χλμ / ώρα, σ. 9.6 (10.2)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 210 (205)
Μέση κατανάλωση καυσίμου λ. / 100 km. 8.5 (9.9)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l. 70.
Μάζα του οχήματος, σε kg. 1450 (1525)
Διαστάσεις, mm. 4815x1820x1480.

Σε παρένθεση δίνονται στοιχεία για την έκδοση με τις χώρες ΑΚΕ

 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Izvestia Αυτοκινήτων" [№17 (106), 2006]