Δοκιμή Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Πριγκίπισσα στο μπιζέλι

Στην επιχειρηματική τάξη, όπου το κύρος του εμπορικού σήματος είναι πάνω απ 'όλα, οι εκπρόσωποι ενός μεγάλου γερμανικού τριπλού κυριαρχούν παραδοσιακά - Mercedes-Benz, BMW και Audi. Ωστόσο, στη Ρωσία, η Toyota απροσδόκητα έγινε ένας λόγος για το St. Bala - ειδικά όχι από την ανώτατη κοινωνία. Στον αγώνα για τα πορτοφόλια των οπαδών, οδηγεί με θρυμματισμό, αποθαρρύνει πλεονέκτημα. Τι είσαι τόσο σαγηνευτικός, η πριγκίπισσα στο μπιζέλι;
 



Φυσικά, θα ήθελα να γυρίσω το ίντριγκο για να σας κρατήσω ανυπόμονα, και να αποκαλύψετε το μυστικό της επιτυχίας του Camry μόνο κάτω από την κουρτίνα. Ναι, δεν θα λειτουργήσει, επειδή οι κύριοι λόγοι για αυτή την επιτυχία βρίσκονται στην επιφάνεια.
 

Ό, τι μίλησαν για το Prestige, και η τιμή των τιμών πάντα. Αν ρωτήσετε πόσο το γιοτ είναι, αυτό σημαίνει ότι δεν είναι σε θέση να το κατέχει μόνο μια όμορφη φράση. Όταν ένα γιοτ κοστίζει ένα εκατομμύριο δολάρια, και τα άλλα πέντε εκατομμύρια, είναι σαφές ότι απευθύνονται σε αγοραστές με διαφορετική ευημερία. Αλλά ακόμη και ο ιδιοκτήτης του φθηνότερου από αυτούς δικαιούται να είναι περήφανος για το γιοτ του εάν το σουίνο αυτού του επιπέδου αντιλαμβάνεται επαρκώς στον κύκλο των εκατομμυριούχων.
 

Η υπόσχεση της Toyota-Camry είναι ότι είναι πολύ επιτυχής στον λόγο της τιμής και του κύρους. Το αυτοκίνητο είναι σχεδόν διπλάσιο της φθηνότερης ηλεκτρονικής κλάσης, πέντε BMW και A6, ενώ στην επιχειρηματική τάξη έχει ήδη ληφθεί για τους. Και εδώ ο Camry δεν έχει σχεδόν κανένα ανταγωνιστές. HYUNDHE-XG και KIA-OPIR; Αντικειμενικά, σχεδόν κατώτεροι Camry. Αλλά ανεβείτε σε μια επιχειρηματική τάξη με τέτοια ... Έμβλημα, συγνώμη, είναι πολύ νωρίς. Skoda Superb; Ναι, αυτό είναι ένα ευγενές ευρωπαϊκό αυτοκίνητο (αν και είναι ένα τέντωμα από την κλάση του εμπορικού ανέμου που ακολουθεί παρακάτω). Αλλά, πρώτα, η μάρκα Skoda στη Ρωσία δεν συσχετίζεται με τα αναγνωρισμένα αυτοκίνητα. Και δεύτερον, το υπέροχο είναι ένα προσωπικό εκατό τοις εκατό, το αυτοκίνητο δεν είναι για προσωπική χρήση. Ο μόνος άμεσος ανταγωνιστής του Nissan-Maxim παραμένει. Αλλά στη διαμάχη μεταξύ του και το Camry το τελευταίο παίζει το τελευταίο.


Ποια είναι η τιμή?
Η βασική τιμή του Camry είναι αρκετά ελκυστική $ 29.800. Και για τέτοια χρήματα, προτείνεται μια μηχανή με επαρκώς ισχυρό κινητήρα 2,4 λίτρων σε μια αρκετά αξιοπρεπή διαμόρφωση R1. Η ίδια τροποποίηση με ένα αυτόματο κουτί κοστίζει 31.300 δολάρια.
 

Προσθέτοντας έναν αισθητήρα στάθμευσης και ένα δερμάτινο εσωτερικό με ηλεκτρικά ρυθμιστές των μπροστινών πολυθρόνων, λαμβάνουμε ένα πλήρες σύνολο R2. Σε αυτή τη φόρμα, η μηχανή 2.4 λίτρων έρχεται μόνο με ένα πολυβόλο για $ 33.800. Τέλος, για $ 39.800 μπορείτε να αγοράσετε μια κορυφαία έκδοση με έναν κινητήρα V6 3 λίτρων, ένα αυτόματο κιβώτιο, σε μια ακόμη και την διαμόρφωση.
 

Ακόμα κι αν ο Camry ήταν σε όλες τις απόψεις, για $ 30.00040.000, θα την πήρε μόνο για το γεγονός ότι αυτή η Toyota (η φήμη του ιαπωνικού εμπορικού σήματος ένα στη Ρωσία είναι πολύ υψηλή). Αλλά, έχοντας προσπάθησε σε διαφορετικούς χρόνους όλες τις τροποποιήσεις του Camry, μπορούμε να πούμε εκ των προτέρων ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον όχι μόνο στην τιμή. Ανανεώστε τις αναμνήσεις πίσω από το τιμόνι του 6-κυλίνδρου.

 
   
Το χειροκίνητο πλαίσιο είναι δυνατή μόνο για μηχανές 2,4 λίτρων στη βασική διαμόρφωση.

Καθρέφτη με την αθέμιτη από την προνόμια των μηχανών με έναν κινητήρα V6

Ο αισθητήρας στάθμευσης διπλής όψης εμφανίζεται σε μηχανήματα 2,4 λίτρων με δερμάτινο εσωτερικό
 
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού

Εξοπλισμός R1 (2.4 L κινητήρας):

ABS με ηλεκτρονική διανομή φρένων
Πέδηση έκτακτης ανάγκης ενισχυτή
Μπροστινό και εμπρόσθιο πλευρικό αερόσακους
Στερέωση για πρωταγωνιστές των παιδιών του Isofix
πλυντήριο προβολέων
Φώτα ομίχλης
Αυτόματη συμπερίληψη προβολέων και συνολικών φώτων (αισθητήρας φωτισμού)
Αισθητήρας βροχής
Ακινητοποιητής
Ελεγχος του κλίματος
Ηλεκτρικά παράθυρα
Καθρέπτες με ηλεκτρική ρύθμιση, αναδίπλωση και θέρμανση
Κεντρικό κάστρο με du
Κασέτα / CD μαγνητόλης με 6 ηχεία και τηλεχειριστήριο στο τιμόνι
Υπολογιστής επί του οχήματος
Θέρμανση εμπρός καθίσματα
Ρυθμιζόμενη κλίση στήλης τιμονιού
Οδηγημένη καρέκλα με ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, ύψος και γωνία μαξιλαριών κλίσης
Μακιγιάζ καθρέφτες με οπίσθιο φωτισμό από τον οδηγό και τον επιβάτη
Πτυσσόμενη στην αναλογία 40:60 πίσω καναπέ
Εσωτερικό Velor με ξύλο
Δερμάτινη επένδυση
Ζάντες ελαφρού κράματος με ελαστικά 215/60 R16

Εξοπλισμός R2 (2.4 L κινητήρας) Επιπλέον:

Μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
καθίσματα εμπρός electric drive
Δερμάτινο σαλόνι

Εξοπλισμός R1 (κινητήρας 3,0 λίτρων V6) επιπροσθέτως:

αερόσακοι παραθύρων
σύστημα σταθεροποίησης δυναμική VSC
TRC σύστημα αντι-test
Εσωτερικός καθρέφτης με αυτόματη συσκότιση
Κρουαζιερόπλοιο
Αντηλιακό μπροστά από το πίσω τζάμι




Έξω και μέσα
Αλλά αν είδα ποιος το πορτρέτο της πριγκίπισσας, δεν θα ζηλεόταν τον Louis. Eh, Alla Borisovna με το στόμα σας ... αλλά η ανάγκη να είστε αμερόληπτες δυνάμεις να συμφωνήσουν με τον Mikhail Shafutinsky, ο οποίος ισχυρίζεται ότι δεν υπάρχουν άσχημες γυναίκες με έτσι έτσι έτσι.
 

Στην πραγματικότητα, η εμφάνιση Camry είναι απλά πολύ αμερικανική. Και αυτό, βλέπετε, έναν ερασιτέχνη. Το μοντέλο δημιουργήθηκε κυρίως για την αγορά των ΗΠΑ. Ως εκ τούτου, η δυσλειτουργική σιλουέτα του σώματος με μακριά πακέτα και μετατοπίζεται τα εσωτερικά, πλούσια καλούπια και λείες επιφάνειες με ελάχιστη λεπτομέρεια. Βάλτε το Camry BBW δίπλα σε κάποιο Oldsmobil ή Chrysler δεν μπορείτε να πείτε ότι ένα ξένο αυτοκίνητο.
 

Το εσωτερικό επιλύεται σε σκόπιμα απλό, συνοπτικό στυλ. Ωστόσο, σε αντίθεση με την εμφάνιση, υπάρχει ήδη κάποια υπόδειξη της ευγενούς φυλής. Από τα σαλόνια των αμερικανικών συμμαθητών, η εσωτερική διακόσμηση του Camry διακρίνεται θεμελιωδώς από τη συναρμολόγηση της υψηλότερης ποιότητας, μια σχολαστική μελέτη εξαρτημάτων και πιο στερεά τελειωτικά υλικά. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο δημοφιλές στο εξωτερικό. Το Camry είναι σχεδόν εκατό τοις εκατό αμερικανικό, μόνο ασύγκριτα καλύτερα.

 
    
Τεράστιο καθρέφτη μακιγιάζ, μαζική κάλυψη Αληθινή Αμερική

Πάνω από τον ενδο-μόνο καθρέφτη

Το κουτί γάντι είναι αρκετά μεγάλο, αλλά όχι πολύ ευρύχωρο


Δυστυχώς, η εστίαση του Camry στην αγορά στο εξωτερικό εκδηλώνεται επίσης σε διάφορους προϋπολογισμούς από τα πρότυπα της ευρωπαϊκής επιχειρηματικής τάξης των λύσεων. Για παράδειγμα, ο έλεγχος του κλίματος ενός δωματίου. Θέρμανση καθίσματος χωρίς ρυθμιστή έντασης. Υπάρχουν μόνο έξι ηχεία του ηχητικού συστήματος. Και η ξύλινη διακόσμηση της καμπίνας είναι ένα frank πλαστικό.

 
    
Για τους πίσω επιβάτες ρυθμιζόμενους εκτροπείς εξαερισμού

Εκτός από το υποβραχιόνιο πυγμαχίας, η κονσόλα δαπέδου περιέχει καθολικούς κατόχους κυπέλλων και ένα δίσκο για μικρά μαλλιά

Mirror αναδιπλούμενη ηλεκτρική μονάδα δίσκου ήδη στη βασική διαμόρφωση


Φυσικά, από και μεγάλα όλα αυτά είναι μικρά πράγματα. Αλλά αν φτάσετε σε διάσημα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, ας χρησιμοποιηθούν ακόμη και να τους δώσουν προσοχή. Αυτό είναι μόνο από τις εκδηλώσεις του snobism υπάρχει ένα πολύ αποτελεσματικό φάρμακο. Θυμηθείτε ξανά την τιμή του Camry. Λοιπόν, οι οποίοι από τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις θα σας προσφέρουν σχεδόν πέντε μέτρα από σίδηρο, ένα τεράστιο εσωτερικό και ένα πλήρες εξοπλισμό all-inclusive για μόνο $ 30.0000.000; Και μια τέτοια τιμή πρέπει να εξηγήσει κάτι.

 
  
Οι διακόπτες του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης και των αισθητήρων στάθμευσης οδηγούνται στο κάτω μέρος του τορπιλιδίου. Χρησιμοποιήστε το άβολο

Ο πίσω υποβραχιόνιο αναβοσβήνει χωρίς καλυμμένους κατόχους κυπέλλων. Ιερή απλότητα
 
 
Η μαγνητόλη δέχεται CD, και κασέτες

Το αυτόματο για τα σημερινά πρότυπα είναι μια απλή συνολική 4-ταχύτητα, χωρίς λειτουργία χειροκίνητης μεταγωγής. Αλλά λειτουργεί πολύ απαλά και επαρκώς


Από το δρόμο, για την καμπίνα. Camry, σύμφωνα με την κατάστασή του, θα πρέπει να ενεργεί με επιτυχία ως προσωπικό προσωπικό αυτοκινήτου για τον επιβάτη. Λοιπόν, πίσω από το αυτοκίνητο που αναμένεται ευρύχωρο σε πλάτος μπορεί να πιέσει χωρίς προβλήματα ακόμη και το τρίο Είναι μόνο εκπληκτικό στο αυτοκίνητο σε ένα αυτοκίνητο ενός τέτοιου επιπέδου λαμπτήρων ανάγνωσης και ένα υποβραχιόνιο συχνότητας που στερείται από την ενσωματωμένη πυγμαχία, με ημιτελή πηγάδια των κατόχων κυπέλλων. Αλλά συμφωνήσαμε να μην δώσουμε προσοχή στα μικρά πράγματα.


Πίσω από την ρόδα
Για πρώτη φορά συναντώ στο μοντέλο της επιχειρηματικής τάξης, μια τέτοια υψηλή προσγείωση του οδηγού σχεδόν σαν σε ένα minivan. Οι άνθρωποι στην ηλικία θα φαίνονται πολύ άνετα (και εγώ, παρά το 34 μου, μοιράζονται εν μέρει αυτή τη γνώμη). Εντούτοις, δίσταται διστάζει στο αθλητικό χαμηλό, με ίσια πόδια, σχεδόν κάθετη πλάτη και μείωσε τις κακοποιημένες κλίμακες των ρυθμίσεων δεν επιτρέπουν. Ναι, φαίνεται ότι ο χαρακτήρας του Camry δεν είναι οδηγοί.
 

   


Αυτό αποδεικνύεται από άμορφο, χωρίς απτή πλευρική στήριξη μπροστά καθίσματα. Ίσως σχεδιάζονται για τυπική αμερικανική ανατομία μεγέθους xxx ... XL. Εγώ με το L-XL μου σε γρήγορες στροφές αισθάνθηκε σε αυτά, όπως στο Kaftan από τον ώμο Barsky. Εκτός από τις άμορφες καρέκλες, βρέθηκαν δύο ακόμη μικρές σημαίες στην εργονομία. Ανεξάρτητα κουμπιά για την απενεργοποίηση του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης και των αισθητήρων στάθμευσης, καθώς και τα ποτήρια του ταμπλό με έναν ορισμένο φωτισμό. Αλλά είναι πραγματικά μικρά πράγματα.
 

Αλλά η υπόλοιπη εργονομία είναι σχεδόν άψογη. Σε αντίθεση με τα ακριβά γερμανικά αυτοκίνητα, στο Camry δεν υπάρχει πιο περίπλοκο σύστημα ελέγχου για δευτερεύουσες λειτουργίες, στο μενού πολλαπλών επιπέδων του οποίου θα σπάσει στο μενού πολλαπλών επιπέδων. Χάρη σε αυτό, μπορείτε να καθίσετε στο αυτοκίνητο και να πάτε αμέσως. Και από τα πρώτα μέτρα του ταξιδιού υπάρχει μια αίσθηση ότι είστε ήδη εξοικειωμένοι με το αυτοκίνητο τόσο βολικά κανονικά και όλοι οι έλεγχοι λειτουργούν λογικά. Οι άνθρωποι που δεν είναι τόσο νέοι και προωθούνται για να επιλέξουν το Pepsi (ακριβώς όπως αντιμετωπίζεται ο Camry), σίγουρα θα σας αρέσει.

 
Έλεγχος






1. κουμπιά Ηλεκτρικό παράθυρο, εσωτερική κεντρική κλειδαριά κλειδώματος, τηλεχειριστήριο και το δίπλωμα καθρέφτες. 2. Το σύστημα Dynamic σταθεροποίηση διακόπτες και αισθητήρες στάθμευσης. 3. διακόπτες οπίσθιου φανού ομίχλης και προβολέα ροδέλα, προβολέων διορθωτής, κομβίο φωτισμός οργάνων. 4. Τηλεχειριστήριο σύστημα ήχου. 5. πλευρά του πίνακα ελέγχου του υπολογιστή. 6. Cruise Control. 7. Ένδειξη του υπολογιστή ταξιδίου και ρολόι. 8. CD / ραδιόφωνο κασέτα. 9. switcher συναγερμού. 10. Κλιματική ελέγχου. διακόπτες 11. Θέρμανση καθίσματος. 12. Socket 12 V.
 
Ταμπλό
 









1. ψυκτικού δείκτη θερμοκρασίας. 2. Στροφόμετρο. 3. Η ένδειξη της θέσης του επιλογέα ΑΚΕ. 4. ταχύμετρο. 5. μετρητή Run. 6. δείκτη στάθμης καυσίμου.


Από την περιοχή των σύγχρονων τεχνολογιών, Camri πήρε μόνο ένα βέλτιστο πίνακα οργάνων, η οποία είναι μια μαύρη τρύπα που αναβοσβήνει το σεληνιακό φως μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης. Δροσερός! Σεληνιακό τακτοποιημένο δεν θέλετε να απενεργοποιήσετε.
 

Η ορατότητα είναι αρκετά αξιοπρεπής. Χάρη στην υψηλή προσγείωση, η κουκούλα είναι ορατή σχεδόν προς τα άκρα. Οι καθρέφτες είναι αρκετά μεγάλο. Και τα πίσω προσκέφαλα είναι εντελώς αλληλένδετες και σχεδόν δεν επικαλύπτονται από το παράθυρο. Παρ 'όλα αυτά, ο αισθητήρας στάθμευσης είναι σχεδόν μια επένδυση 5 μέτρων. Φαίνεται κανονικά με την έκδοση 2.4-λίτρων, ξεκινώντας με τη διαμόρφωση R2. Επιπλέον, διπλής όψης αισθητήρες στάθμευσης (Οι αισθητήρες βρίσκονται και στις δύο προφυλακτήρες), με τη δυνατότητα τερματισμού.
 



Ασφάλεια
δοκιμές πρόσκρουσης Kamry Camry που δεν υφίστανται στην Ευρώπη, το μοντέλο πωλείται σε πενιχρό ποσότητες. Όμως, σύμφωνα με τα αποτελέσματα παρόμοιων δοκιμών στην Αμερική (USNCAP), το αυτοκίνητο τιμήθηκε με την υψηλότερη βαθμολογία. Ωστόσο, μόλις μια έκδοση 3-λίτρων εφοδιασμένη με μπορεί να επαναληφθεί έξι αέρος-φασόλια. τροποποιήσεις 2.4-λίτρων που παρέχεται στη Ρωσία για κάποιο λόγο στερούνται κουρτίνες παράθυρο. Συγγνώμη, αλλά στην κατηγορία των επιχειρήσεων αυτοκινήτων, είναι απλά απαράδεκτο να σώσει την ασφάλεια. Και αυτό είναι ένα θέμα για το ρωσική αντιπροσωπεία της Toyota.
 

Το δεύτερο ερώτημα αφορά την έλλειψη εκδόσεις 2,4-λίτρων του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης. Ωστόσο, η περισσότερο ή λιγότερο πειστική απάντηση για να ξέρουμε εκ των προτέρων: ο κινητήρας 2.4-λίτρων δεν είναι τόσο ισχυρή, ώστε το ηλεκτρονικό κολάρο είναι γι 'αυτόν μια αναγκαιότητα. Αλλά μετά από όλα, μπορείτε να χάσετε τον έλεγχο της μηχανής, όχι μόνο από την υπερβολική ώθηση. Και ο ιδιοκτήτης του κύρους αυτοκίνητο έχει το δικαίωμα να αισθάνονται προστατεύονται σε κάθε δρόμο καταστάσεις.
 

Για τη μεταφορά παιδιών σε ειδικούς οπαδούς στον πίσω καναπέ, παρέχονται το πρότυπο των βάσεων ISOFIX (το οποίο, ωστόσο, δεν παρεμβαίνει στη χρήση θραυσμάτων με συμβατικούς συνδετήρες). Αλλά ο αερόσακος του συνοδηγού δεν είναι απενεργοποιημένος. Ως εκ τούτου, η εντολή απαγορεύει την εγκατάσταση μιας παιδικής καρέκλας στο δεξί εμπρόσθιο κάθισμα, ξεδιπλώνεται.
 



Στέλνουμε βαλίτσες
Χάρη στην εκτοπισμένη προς τα εμπρός, το σαλόνι και η υψηλή ροή είναι μια τσάντα αποσκευών με camry αποδείχθηκε ένα τεράστιο 520 λίτρα. Ταυτόχρονα, δεν έχει προγραμματιστεί κακή και σας επιτρέπει να μεταφέρετε έναν μακροπρόθεσμο καναπέ που υποστηρίζει τον καναπέ στην αναλογία 40:60. Είναι αλήθεια ότι το παράθυρο μεταξύ της καμπίνας και του κορμού δεν αρκεί. Αλλά ωστόσο είναι καλό. Mercedes-Benz, BMW ή Audi για τη δυνατότητα μετασχηματισμού τουλάχιστον 500 δολαρίων.
 

Με την ευκαιρία, οι πλάτες των καναπέδων είναι εξοπλισμένοι με διπλότυπα μπλοκ που ενεργοποιούνται από τον κορμό. Κάνοντας τα στη θέση κλειδώματος και κλειδώστε τον κορμό στο πλήκτρο, θα εξασφαλίσετε επιπλέον μια πολύτιμη ταλάντευση. Τώρα, σπάζοντας το γυαλί, διεισδύστε στον κορμό από το σαλόνι δεν θα λειτουργήσει.

 
  
Ο Camry Trunk είναι μόνο ένα τεράστιο. Αυτό είναι μόνο το άνοιγμα στο κάτω μέρος του στενού

Μετασχηματισμένο κορμό. Για ένα αυτοκίνητο που αγοράζεται με ιδιωτική χρήση, αυτή είναι μια σημαντική στιγμή.


Αλλά για κάποιο λόγο, το καπάκι του κορμού στερείται της εσωτερικής λαβής (και πάλι αποθηκεύεται στους αγώνες;). Και αν ξεκλειδωθεί από την καμπίνα, τότε κλείστε το βρώμικο κάλυμμα που εξακολουθεί να έχει το χέρι.
 

 
Διαστάσεις του αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm




Στους δρόμους ...
Γνώριζε το Old Andersen, πώς να διακρίνει μια πραγματική πριγκίπισσα! Αν τα μάτια μου δεμένα, θα πίστευα ότι θα φάω στα μεγαλύτερα Mercedes. Επειδή για την ομαλότητα των αυτοκινήτων των επιχειρήσεων είναι εντελώς εξωπραγματική. Περίπου 120 km / h αυτοκίνητο απλά βράστε την άσφαλτο. Η ανάρτηση είναι ανώδυνη και σιωπηλά χρονοθέτησε απολύτως το μόνο που μόλις δεν έχω δοκιμάσει ανοίγματα σε αμορτισέρ. Ο κινητήρας δεν ακούγεται επίσης. Μέχρι 4000 περιστροφές, ακόμη και σε λειτουργία Kick-Down, κάποια άυλη δύναμη φέρει ένα αυτοκίνητο. Και μετά από τέσσερις χιλιάδες στο σαλόνι, μόνο σιγάλι, νόστιμα baritone σπάει. Το μηχάνημα, το δώρο που η μέτρια 4-ταχύτητα, λειτουργεί τόσο ομαλά και επαρκώς ότι η παρουσία του παραμένει επίσης απαρατήρητη. Τι υπάρχουν 40.000 δολάρια εκεί; Η άνεση του Camry οδηγεί τουλάχιστον $ 80.000! Είναι μια πραγματική, εκατό τοις εκατό πριγκίπισσα. Μόνο ντυμένος με ένα μικρό φόρεμα από το αμερικανικό σούπερ μάρκετ.
 

Και μόνο όταν αρχίζετε να φουσκώνετε το ρυθμό, τα idilly σταδιακά καταρρέουν. Μετά από 120 km / h στην περιοχή των μεσαίων ράφια του σώματος σπάει απότομα τον ενεργητικό αεροδυναμικό θόρυβο σαν να πέσει το πλευρικό γυαλί. Την ίδια στιγμή, εμφανίζεται ένας στοίχος στα κύματα άσφαλτος, το τιμόνι σε γρήγορες στροφές είναι κενή και η λεπτή σύνδεση του οδικού οδού αρχίζει να χαθεί. Κατ 'αρχήν, ο χειρισμός παραμένει αξιόπιστος και προβλέψιμος. Ωστόσο, η ενεργά στο Camry δεν είναι ενδιαφέρον. Το αυτοκίνητο αφαιρείται από εσάς και διατηρεί σε απόσταση. Λοιπόν, εξηγείται. Η υψηλή άνεση ιππασίας και οι μετωπικές κατηγορίες οδήγησης είναι σχεδόν πάντα ασυμβίβαστες.
 

Αλλά αν αντιληφθείτε το Camri ως ένα ιδανικό αυτοκίνητο για άνετη κίνηση στο διάστημα (και αυτή η δήλωση είναι κοντά στην αλήθεια), οι αθλητικές ρυθμίσεις ABS και τα δυναμικά συστήματα σταθεροποίησης είναι έκπληξη. Οι τυποποιημένες λειτουργίες πέδησης είναι πολύ αποτελεσματικές και βολικές για τη διαχείριση. Αλλά όταν υπάρχει έκτακτη ανάγκη να νικήσει στα πεντάλ, η ABS εισέρχεται σε δράση πολύ αργά στην άσφαλτο παραμένει μαύρες ρίγες με σπάνιες προτάσεις. Νομίζω, εν μέρει, εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο κουνιέται απότομα προς μια πέδηση έκτακτης ανάγκης σε ένα μείγμα (για παράδειγμα, όταν οι σωστές ρόδες έρχονται στην χαλικότερη πλευρά του περιθώρια). Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης DSC αντιδράσεις είναι επίσης σαν ένα σκακιού. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, επανειλημμένα μίλησα την απώλεια ελέγχου μέσω του μηχανήματος. Αλλά σπάνια κατόρθωσα να περιμένω τον εαυτό μου να περιμένει μέχρι το DSC να εκτείνεται το χέρι βοήθειας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα νεύρα παραδίδονται πριν και εγώ ο ίδιος άρχισε να βγάζει το αυτοκίνητο. Τότε γιατί χρειάζεστε DSC;
 

Υποθέτω ότι οι λόγοι για τέτοιες ασυνέπειες θα πρέπει να αναζητηθούν στις προτεραιότητες της αγοράς του Camry. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε κυρίως για την Αμερική και δίδαξε βόλτα όπως αποδεκτή σε αυτή τη χώρα, άνετη και χαλαρή. Αλλά οι τιμές του οδηγού προωθούνται εκεί (δηλαδή, να δαπανήσουν χρήματα σχετικά με τη φιλομετρωτή τη διαβίβαση των ιδιοτήτων οδήγησης) δεν έχει νόημα οι καταναλωτές δεν θα εκτιμήσουν ούτως ή άλλως. Για αυτούς, το κύριο πράγμα είναι ότι οι κοιλιακοί και οι DSC βρίσκονται στην απογραφή ιδιοκτησίας. Και για να αναθεωρήσουμε σοβαρά τη μηχανική και τα ηλεκτρονικά πλαισίου για την Ευρώπη δεν είναι ο όγκος των πωλήσεων του Camry στον παλιό κόσμο. Και μια έμμεση απόδειξη του αυτοκινήτου αποδεικνύεται πολύ καλά σε μέτρια ακριβώς στις ταχύτητες των ταχυτήτων ή των τρόπων ...
 

Τέλος, η επιλογή των κινητήρων. Φυσικά, το 3 λίτρο V6 βόλτες ισχυρά και ευγενής. Και με καλό τρόπο, το πραγματικό αυτοκίνητο των επιχειρήσεων πρέπει να είναι εξοπλισμένο με έναν τέτοιο κινητήρα. Αλλά ο 159-ισχυρός κινητήρας 2.4 λίτρων δεν είναι λάθος. Για τον όγκο του (και το σημαντικότερο, για την τιμή του), είναι τυχερός πολύ καλά. Επιπλέον, διαπιστώσαμε ότι ο χαρακτήρας του Kamry δεν είναι καθόλου αθλήματα. Επομένως, αν έπρεπε να αγοράσω ένα αυτοκίνητο για το αίμα μου, θα μπορούσα να ξεπεράσω 6.000 δολάρια για τον κινητήρα V6 και μια ελαφρώς καλύτερη διαμόρφωση. Ωστόσο, για να το υποστηρίξετε, πριν αγοράσετε Camry, πρέπει πρώτα να πετάξετε.
 



... και χωρίς αυτούς
Είναι σαφές ότι ο ιδιοκτήτης της επιχειρηματικής τάξης sedan δεν ανησυχεί ιδιαίτερα από τις οδικές ικανότητες του αυτοκινήτου του. Αλλά στις συνθήκες μας, ακόμη και η αναχώρηση από την αυλή που είναι γεμάτη με χιόνι μπορεί να μετατραπεί σε δοκιμαστικό ίχνος. Για τέτοιες περιπέτειες, η Camri προσαρμόζεται σημαντικά καλύτερα από τους περισσότερους συμμαθητές. Το αστείο του κατά πόσο η κάθαρση του εδάφους είναι 175 mm όπως και άλλες παρκέτες. Με τέτοια μακριά πόδια, μπορείτε ακόμη και να γυρίσετε στο αστάρι, το οποίο οδηγεί στο δάσος ή το νερό. Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να θυμόμαστε τα μακρά πατάτα του σώματος και του σωλήνα εξαγωγής χαμηλού κρέμονται στην περιοχή του πίσω τροχού. Επιπλέον, για σίγουρη βόλτα στους δρόμους μας είναι επιθυμητό να δημιουργηθεί η προστασία του χώρου του κινητήρα.
 

Αλλά ακόμη περισσότερο από τον αυλό, η ανάρτηση χτυπά την ενεργειακή ένταση. Σε ένα σπασμένο γκρέιντερ, σύμφωνα με το οποίο τα πάντα γλιστρούν με ταχύτητα 1020 km / h, ο Camry σας επιτρέπει να κρατήσετε όλα τα 3040. Φυσικά, κανείς δεν λέει ότι είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τόσο πολύ. Αλλά όπου άλλα αυτοκίνητα είναι ήδη κεντημένα από άλλα αυτοκίνητα, το Camry ακόμη και η κοιλιά της μπύρας δεν τολμούν να ανησυχούν.




Λειτουργία, Υπηρεσία
Το Camry διανέμεται το πρότυπο για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα μια εργοστασιακή εγγύηση σε τρία ή 100.000 χιλιόμετρα διαδρομής. Και αυτό είναι καλό. Είναι κακό ότι τα διαστήματα διαστέλης συνιστούν μόνο 10.000 χιλιόμετρα αντί για τα γενικά αποδεκτά 15.000 χιλιόμετρα. Όχι μόνο ότι κάθε επιπλέον επίσκεψη στην υπηρεσία θα πάρει χρήματα και χρόνο μαζί σας (η τελευταία απώλεια για τους ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα δυσάρεστος). Επομένως, η εξυπηρέτηση είναι υπερφορτωμένη από αυτό. Όταν μόνο 19 τεχνικά κέντρα TOYOTA εργάζονται σε όλη τη Ρωσία, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι με τέτοιους μεγάλους όγκους πωλήσεων σε ένα προγραμματισμένο, είναι απαραίτητο να εγγραφείτε ήδη σε τρεις εβδομάδες. Παραμένει μόνο να μαντέψει σε ποιον και γιατί χρειάζονται τέτοια αδικαιολόγητα σύντομα διαστήματα intersavice.
 

Στην παρηγοριά, μπορείτε να πείτε ότι πιθανότατα θα πρέπει να αντιμετωπίσετε την υπηρεσία μόνο για την προγραμματισμένη συντήρηση (ή, ο Θεός απαγορεύει, επισκευή σώματος). Συνήθως στην επικεφαλίδα αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο, δεν μιλάμε γι 'αυτό, αλλά ο Camry κατάφερε να εγκαταστήσει τον εαυτό σας ως ένα πολύ αξιόπιστο και χωρίς προβλήματα αυτοκίνητο.


 
Μας άρεσε
 


Ευκολία προσγείωσης στον οπίσθιο καναπέ λόγω υψηλών θυρών

Τα οπίσθια προσκέφαλα σε μια θέση μη λειτουργίας απογειώνεται και δεν επικαλύπτονται

Ο ροδέλα προβολέα είναι ενεργοποιημένος ξεχωριστά από το πλυντήριο γυαλιού


Και:

Φαινομενική ομαλότητα
Ειρηνικός κινητήρας
Ευνοϊκή αναλογία τιμής / εξοπλισμού
 
Δεν μας άρεσε
 


Πολλές αποφάσεις προϋπολογισμού: Έλεγχος κλιματισμού ενιαίας ένωσης, θερμαντικές θέσεις χωρίς ρυθμιστή έντασης, φτηνό ψευδο-σχήμα φινίρισμα κλπ.

Κουρτίνες ασφαλείας παραθύρων μόνο στην έκδοση 3 λίτρων

Άμορφα εμπρός καθίσματα


Και:

Αεροδυναμικοί θόρυβοι μετά από 120 km / h
Μικρό διαστήματος διασταύρωσης
 
Toyota Camry V6.

Συνολικές πληροφορίες
 
Σώμα (αριθμός χώρων / θυρών)
Sedan (5/4)
 
Βάρος Curb, Kg
1520.
 
Πλήρες βάρος, kg
2015.
 
Ταχύτητα, km / h
225.
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
9,1
 

Κατανάλωση καυσίμου, Highway L / 100 χλμ.
8.3 / 15.7
 

Αποθεματικό καυσίμων
70.
 

Μηχανή
 
Τοποθεσία
Μπροστινό σταυρό
 
Σχέδιο
Βενζίνη, 6-κύλινδρος, σχήμα V, με τέσσερις κορυφαίες εκκεντροφόνες
 
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο
4
 
Διαμάντι. κυλίνδρου x έμβολο εμβόλου, mm
87,5x83.
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2995.
 
Αναλογία συμπίεσης
10.5: 1.
 
Ισχύς, HP σε rpm
186/5300.
 
Ροπή, kgmm σε rpm
27.8 / 4300.
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Αυτόματη, 4-ταχύτητα
 
Αναλογίες εργαλείων i; ΙΙ; ΙΙΙ; Iv; Z.kh.
2.93; 2.2; 1.41; 1.02; 3,15
 
κύριο εργαλείο
2,81.
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη, με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
 
πίσω
Πολλαπλός τύπος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα:
Δίσκος, αεριζόμενο μπροστινό μέρος
 
Ελαστικά
215/60 R16


 
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια $

To1 (10 000 km) 190
To2 (20 000 km) 280
To3 (30 000 km) 190
Φίλτρο λαδιού 15.
Φίλτρο αέρα 25.
Φίλτρο καυσίμων 41.
Κερί ανάφλεξης (1 τεμ.) 16
Μπροστά εμπρός / πίσω 91/58
Συμβουλή Τρόπος διεύθυνσης 79
Τρόπος διεύθυνσης 130.
Ballery Κάτω 69
Μπροστινός αμορτισέρ / Πίσω 91/58
Μπροστινή πτέρυγα / Πίσω 213/425
Κουκούλα 447.
Μπροστινή πόρτα 442.
Πίσω πόρτα 397.
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα (Αντιμετώπιση και ενισχυτή) 457
Συναρμολόγηση πίσω προφυλακτήρα (προσβολή και ενισχυτής) 490
Windshield 362.
Πλευρικό γυαλί 183.
Μπροστινή συνάθροιση προβολέων 268
Ο πίσω λαμπτήρας συναρμολογείται 120
 
    
Αποφασίσαμε:

Η ελκυστικότητα του Camry βασίζεται σε τέσσερα συστατικά: τη φήμη της μάρκας, την άνεση ιππασίας, την αξιοπιστία και την τιμή. Αλλά ότι σας αρέσει αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει ευνοϊκά να αντιλαμβάνεστε τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που δημιουργούνται για την Αμερική και να είστε ένας ήρεμος οδηγός.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [13/2005]