Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Δύο συντρόφοι εξυπηρετούνται

Toyota Camry
Το πρώτο Kamri (γνωστός και ως Pronard και Windows) είδε το φως τον Οκτώβριο του 1996. Το σύγχρονο μοντέλο έχει παραχθεί από το 2001.
Κινητήρες: βενζίνη 2.4 και 3,0 λίτρα (152 και 186 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων (για 2,4 L) ή αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Ολοκληρώστε: Τέσσερις επιλογές από R1 έως R4.
Τιμή: $ 29 80039 800.
Nissan Maxima
Το αυτοκίνητο γεννήθηκε στην Ιαπωνία τον Αύγουστο του 1994 και το φθινόπωρο του ίδιου έτους παρουσιάστηκε στην Ευρώπη. Η τρέχουσα γενιά της Maxima έκανε το ντεμπούτο του το 2000.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0 και 3,0 λίτρα (140 και 200 \u200b\u200bhp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5-ταχυτήτων (για 2,0 L) ή αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Ρύθμιση διαμόρφωσης: Πέντε επιλογές.
Τιμή: $ 28 90038 500.
Ο σεβασμός μου, συνάδελφος. Αν συναντηθήκαμε για μια ζύμη ζύμης, ας εξοικειωθούμε. Το όνομά μου είναι Kamri, για φίλους μόνο Kam.
Είμαι η Nissan Maxim. Πώς σας αρέσει ο καιρός;
Ο καιρός, κατά τη γνώμη μου, σκουπίδια. Σε αυτό το χιόνι, θα είναι δύσκολο για εμάς να δείξουμε σε αυτούς τους τύπους αυτό που είμαστε σε θέση. Είναι καλύτερο να δοκιμάσετε τους κινητήρες μας και την αναστολή μου στην άσφαλτο.
Και για μένα, μια ελαφριά χνουδωτή χιονοστιβάδα είναι όμορφη. Βοηθά ακόμη και να φέρει τον ιδιοκτήτη στον προορισμό σε καλή διάθεση.
Αστειεύεσαι
Ενώ οι θάλαμοι μας συζητούν τη στάση τους προς τη ζωή, θα τους εξετάσουμε, τόσο μεγάλα και, με την πρώτη ματιά, εξίσου βελούδινα.
Οι πωλητές αποδίδουν αυτοκίνητα στην αντιπροσωπευτική τάξη, οι αγοραστές συχνά βλέπουν μεγάλα αυτοκίνητα για μια πλούσια οικογένεια ή ένα επίσημο αυτοκίνητο με την ευρεία έννοια της λέξης: τις καθημερινές για να εργαστούν, τα Σαββατοκύριακα για τις δουλειές των νοικοκυριών.
Το Kamri προσφέρεται σήμερα σε τέσσερα, μέγιστα σε πέντε διαμορφώσεις. Ο κατώτερος κινητήρας της Nissana με μικρότερο όγκο, οπότε η ελάχιστη τιμή για το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς χαμηλότερη (παρεμπιπτόντως, και το μέγιστο). Η ναυαρχίδα είναι και οι δύο σε σχήμα V 3 λίτρων έξι. Έχει ένα δερμάτινο σαλόνι και, φυσικά, ένα πολυβόλο. Είναι τέτοια αυτοκίνητα μπροστά μας. Ακούστε, υποστηρίζουν ξανά κάτι.
Ξέρετε, Max, νομίζω ότι ο οδηγός ενός καλού αυτοκινήτου πρέπει να αισθάνεται συνεχώς την προμήθεια σε όλα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι έλεγχοί μου είναι περισσότερο από τα δικά σας. Ο σεφ θα χτυπήσει στο δεξί πεντάλ Ψάχνω για ποιον να ξεπεράσει, να υποδείξει το φρενάρισμα αμέσως, θα κυριαρχήσω το τιμόνι προσπαθήστε να ακολουθήσετε τα χέρια του. Και φαίνεται ότι δεν βιάζεστε να ευχαριστήσετε τον οδηγό;
Η σκληρότητα, κατά τη γνώμη μου, είναι καλή για τα παιδιά. Και σε εμάς, σε σχεδόν πέντε μέτρα από τον προφυλακτήρα στον προφυλακτήρα, ήταν πιο συμπαγής. Για να επιταχύνετε γρήγορα ναι, αλλά να σκίσετε από το μέρος; Το πολυβόλο μου έχει αθλητικό καθεστώς, οπότε στο συνηθισμένο προσπαθώ να συμπεριφέρομαι πιο ήρεμο. Στο σύστημα φρένων μου, όπως το δικό σας, υπάρχει μια συσκευή βοήθειας για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης γιατί βιασύνη, μόλις το πόδι θα αγγίξει το πεντάλ; Παρεμπιπτόντως, με την ετοιμότητά σας να ευχαριστήσετε την πλευρική υποστήριξη των καρέκλες θα μπορούσε να είναι καλύτερη.

ΣΤΑ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΑ
Ενώ οι θάλαμοι συναντήθηκαν ο ένας τον άλλον, οι οδηγοί δεν έχασαν χρόνο. Βρήκαν μια ελεύθερη προαστιακή εθνική οδό αφθονία στα κύματα και επέτρεψαν να οδηγήσουν.
Η Toyota, μόλις αισθανόταν ότι ήμασταν έτοιμοι για το μάθημα, ξεκίνησε μια επίδειξη δύναμης. Ο επιταχυντής ανταποκρίθηκε στην αυτοπεποίθηση με την παρορμητική επιτάχυνση και οι potholes κατέπνιζαν με τέτοια ευκολία που το αθλητικό ενδιαφέρον έσπρωξε το επόμενο. Είναι αλήθεια, λίγο αργότερα, η άκρη της έντασης ενέργειας έδειξε τον εαυτό της. Ο ελαφρύς χαρακτήρας του Kamri μας οδήγησε σε εκείνη την περιοχή του ταχύμετρου όπου το υπερβολικό εγκεφαλικό επεισόδιο ανάρχεται μετατρέπεται σε καλά απτά κυλίνδρους σώματος.
Η Nissan συμπεριφέρθηκε πιο μετριοπαθώς, δεν προώθησε την κακομεταχείριση, αλλά αναπνέει συνεχώς τον συνάδελφό του στην πλάτη. Ο κινητήρας είναι λίγο πιο ισχυρός, με ευρύτερο εύρος εργασίας, αλλά η ανατροφοδότηση του αυτοκινήτου για να πιέσει τον επιταχυντή μαλακώνει. Το αυτοκίνητο φάνηκε να ρωτάει ξανά αν ο οδηγός σκέφτηκε καλά, και μετά από αυτό αρχίζει να κερδίζει έντονα ταχύτητα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αναρωτιέστε πόση εντατική επιτάχυνση μπορεί να συνεχιστεί, επειδή ο σκοπευτής έχει ήδη ξεπεράσει ... γενικά, η επιτάχυνση της Nissan με έναν κινητήρα 3 λίτρων υπενθύμισε την ιστορία ενός ψαράς για τη σύλληψη του Timen: φαινόταν ότι είχε Πιάστηκε ένα ηλεκτρικό τρένο.
Η δυνατότητα ελέγχου των μηχανών σε υψηλές ταχύτητες είναι πολύ σημαντική. Η Toyota απρόθυμα εισέρχεται σε μια απότομη στροφή, αντιστέκοντας και τους δύο σταθεροποιητές. Για να μην αισθανθείτε να κάθεστε σε ένα συμπιεσμένο ελατήριο, ο οδηγός αναγκάζεται να επιβραδύνει λίγο περισσότερο.
Η Nissan εισέρχεται στη στροφή πιο πρόθυμα, ακόμη και με ευχαρίστηση, και από την αλληλεγγύη με έναν συνάδελφο μερικές φορές ρωτάει: ευκολότερο! Κατά κανόνα, μπροστά από τα κύματα ή τις ανεπιτυχείς αρθρώσεις των γεφυρών.
Σε γενικές γραμμές, όσο μικρότερη είναι η ταχύτητα και πιο σοβαρά είναι πολύ, τόσο περισσότερα σημεία κερδίζει την Toyota. Και όσο καλύτερη είναι η επίστρωση και η υψηλότερη ταχύτητα, τόσο πιο ευχάριστη είναι η συμπεριφορά του Maxima. Σε αυτό το υπόβαθρο, οι έλεγχοι διεύθυνσης των αυτοκινήτων είναι κάπως πιο περίεργοι στο Kamri και ηρεμία στη Nissan.
Εκτός από τη συνηθισμένη λειτουργία, στο αυτόματο πλαίσιο της Maxima υπάρχει σπορ και χειμώνας. Το πρώτο επιδεινώνει την αντίδραση του αυτοκινήτου, το δεύτερο μαλακώνει την αφή από το μέρος στον πάγο. Η Toyota σε αντίθεση προσφέρει ένα σύστημα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης.

Δώστε την ίδια λέξη ...
... Toyota Kamri: Για τους δρόμους όπως στη Ρωσία, η ικανότητα της αναστολής να καταπιεί κοιλότητες και χτυπήματα είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Υπάρχουν ίσοι με εμένα στην τάξη;
Μια μεγάλη οικογένεια ή αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ευρύχωρο. Κοιτάξτε τις δικές μου μετρήσεις από πίσω, το σαλόνι μου είναι ελαφρώς υψηλότερο και ο κορμός είναι περισσότερο.
Ο ιδιοκτήτης μπορεί να αναμένει ότι πατώντας το πεντάλ αερίου ή κουνώντας το τιμόνι, θα αισθανθεί την ανταπόκριση ενός ισχυρού κινητήρα και ακριβούς ελέγχου. Και αν κάνει ένα σφάλμα, θα συνθέτει πάντα ηλεκτρονικά. Προσπαθώ να δώσω το μέγιστο, οπότε είμαι εισηγμένος στους ηγέτες πωλήσεων στη Ρωσία και την Αμερική. Γιατί λοιπόν να μιλήσω για τις αρετές μου τόσο συγκρατημένες;
Nissan Maxim: Βλέπετε, συνάδελφο, είναι καλό να αισθανθείτε το μέτρο σε όλα. Η πρακτικότητα είναι μεγάλη, αλλά για ανθρώπους σαν εμάς, αυτό δεν είναι όλο. Για την οδήγηση σε κανονικούς δρόμους και η αναστολή μου είναι αρκετή και όχι η επιχείρησή μας βιάζεται κατά μήκος των πλασμάτων. Αλλά το φως Xenon μου στο βασικό εξοπλισμό θα εκτιμήσει όλους.
Για χάρη του καλύτερου χειρισμού με υψηλή ταχύτητα, οι σχεδιαστές μου έβαλαν πίσω την αναστολή πολλαπλών συνδέσμων. Παίρνει λίγο περισσότερο χώρο κάτω από το πάτωμα από το McExeson σας, οπότε όταν εξοπλίζετε ένα πλήρες αποθεματικό, ο κορμός μου είναι μικρότερος.
Είπες κάτι για το ύψος από πίσω; Πρώτον, μην ξεχνάτε ότι έχω μια ηλεκτρική καταπακτή στην οροφή. Και δεύτερον ... γιατί, αγαπητέ, το μπροστινό περίπτερο αποδείχθηκε τόσο χαμηλό πάνω από το κεφάλι του οδηγού;
Σύστημα σταθεροποίησης; Ναι, ένα καλό πράγμα αν λειτουργεί άψογα και απενεργοποιείται κατόπιν αιτήματος του οδηγού. Αλλά από το αυτί μου, άκουσα ότι οι δοκιμαστές είχαν καταγγελίες γι 'αυτήν.

Εξακολουθείτε να εξαπατάτε!
Επίσης εγώ, καυτά ιαπωνικά παιδιά! Φυσικά, δεν μπορούν να πάρουν την προσοχή από το μάτι τους σε έναν ξένο. Αλλά καταλαβαίνουμε: μιλώντας για πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, καθοδηγούνται από τους κανόνες της αντιπροσωπευτικής τάξης. Αξίζει να μετακινηθεί μικρότερος στο αυτοκίνητο για λίγο και τα μειονεκτήματα θα γίνουν πλεονεκτήματα.
Το σύστημα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης του Kamri (πραγματικά δεν πίστευα ότι θα έπρεπε να παρεμβαίνω γι 'αυτό!) Και πραγματικά δεν μου άρεσε πραγματικά στον πάγο, όπου η καθυστέρηση του έγινε απτή. Πρέπει να πάτε γρήγορα σε μια τέτοια επικάλυψη με το δικό σας κεφάλι, δεν εμπιστεύεστε πραγματικά τα ηλεκτρονικά. Παρεμπιπτόντως, είναι ακόμα καλύτερο να μην βιαστούμε καθόλου!
Τα σχόλια από τη σειρά είναι μια χαμηλή βάση ή ένας μικρότερος κορμός γενικά, δεν μπορείτε να το θεωρήσετε σοβαρά αυτό το ίδιο sorcini. Εάν βρείτε σφάλμα, πρέπει να σημειωθεί ότι η Nissan έχει ένα άβολο τασάκι πίσω από την πλάτη (η πλάτη από το κάθισμα πρέπει να σκιστεί) και το φρένο Toyota Pokyatnaya μπορεί να βρώμικο το αριστερό πόδι.
Ωστόσο, υπάρχουν μικρά μικρά που αξίζουν την προσοχή: για παράδειγμα, ο επίπεδος μπροστινός πίνακας στο Kamri φάνηκε λιγότερο άνετο από τον όγκο των μέγιστων, αλλά ο έλεγχος της εγκατάστασης του κλίματος της Toyota είναι πιο βολικός.
Τα καθίσματα άρεσαν λίγο περισσότερο τη Nissan, είναι πιο μαλακά, με καλύτερη πλευρική υποστήριξη. Αλλά η καρέκλα του οδηγού Kamri έχει μια πνευματική ρύθμιση μιας οσφυϊκής υποστήριξης, όχι μηχανικής. Κάτι άλλο? Ίσως κάποιος θέλει να πει αντίο. Γεια Toyota;
Ναι, ναι, ευχαριστώ. Σας ζητώ να συγχωρήσετε αν η συμπεριφορά μου φαινόταν άβολη σε κάποιον. Ήθελα πραγματικά οι αναγνώστες σας να δεχτούν το σύστημα αξίας μου. Ευχαριστώ και συνάδελφο. Ήταν πολύ ευχάριστο να συναντηθούμε.
Αμοιβαίως. Δυστυχώς, δεν μπορούσα να καταλάβω τη δημοτικότητά σας. Τα γούστα μας δεν συμπίπτουν ... αλλά για όσους θα επιλέξουν, νομίζω ότι αυτό είναι καλό. Ως εκ τούτου, εύχομαι σε όλους, ανεξάρτητα από τους εθισμούς, σας εύχομαι μια ευχάριστη επιλογή. Καλύτερα μεταξύ μας.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η Toyota Camry είναι ένα μεγάλο, βολικό αυτοκίνητο με χαρακτήρα ρολογιού.
+ Μια πολύ ενεργειακή ανάρτηση, ελαφρύ έλεγχο, ευρύχωρος κορμός.
- Ανεπαρκώς σαφής λειτουργία ηλεκτρονικών συστημάτων, κυλίνδρων με υψηλή ταχύτητα.
Nissan Maxima QX/\u003e Nissan Maxima QX πίσω από την ισορροπημένη φύση ενός άνετου sedan κρύβει την πίεση και την αγάπη για υψηλές ταχύτητες.
+ Ένα υπέροχο χαρακτηριστικό του κινητήρα, αρκετοί λειτουργικοί τρόποι λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, προβολείς Xenon.
- Δεν υπάρχει σύστημα σταθεροποίησης, αργό τιμόνι.
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Αλέξανδρος Budkin
co -author, φωτογραφία George Sadkov
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"