Toyota Camry Test Drive από το 2011 sedan

Κύκλος τάξης. Toyota Camry

Για αρκετές δεκαετίες, το Βόλγκα ταξίδεψε γαλήνια κατά μήκος των δρόμων της Ρωσίας. Αλλά μία φορά, τα αυτοκίνητα από την Ευρώπη, οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία προέκυψαν στο δρόμο της. Τα ξένα αυτοκίνητα δεν εξάλειψαν την ειρήνη της φορτηγίδας Nizhny Novgorod μέχρι να εισέλθει η Toyota Camry στην αγορά επιχειρηματικών τάξεων το 2002.
 
Η εμφάνιση της Toyota Camry στη χώρα μας έχει γίνει θανατηφόρα για το Volga: Μόλις το πιο δημοφιλές στην εγχώρια αγορά μεγάλων μοντέλων, ουσιαστικά έπαψε να είναι σε ζήτηση. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το Camry: Δεδομένου ότι η ιαπωνική γυναίκα έγινε ρωσική χτύπημα, η νέα της γενιά έχει βγει. Και πρόσφατα, η παραγωγή αυτού του μηχανήματος έχει αρχίσει στη Ρωσία, σε σχέση με την οποία οι τιμές πώλησης έχουν μειωθεί κάπως. Λοιπόν, δεν είναι αυτή η πιο δελεαστική προσφορά στο τμήμα αυτοκινήτων επιχειρήσεων;
 
Γενικές εντυπώσεις
Ο πρώην Camry, θυμάμαι, ήταν μάλλον άβολα: ναι, συμπαγής, αλλά η εμφάνισή της σαφώς δεν είχε αρμονία. Η έκδοση της τελευταίας γενιάς είναι πιο κομψή και αναλογική. Το μόνο πρόβλημα είναι μια αποφασιστικά μη αξέχαστη εμφάνιση: αυτό είναι ένα πολύ μέτριο επιχειρηματικό μπαρ, αν και με τον δικό του τρόπο γοητευτικό.
 
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ένα δείγμα ορθολογισμού και καλής γεύσης: δεν υπάρχουν χαρακτηριστικά σε αυτό, αλλά υπάρχει λακονικισμός, εργονομία, συγκρότηση υψηλής ποιότητας, στερεά φινιρίσματα, καθώς και αξιοπρεπής εξοπλισμός. Στο ύψος, η μόνωση θορύβου και η άνεση του ευρύχωρου σαλόνι, με πολύ άνετες καρέκλες: ποιες είναι οι ρυθμιζόμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων!
 
Αυτό το μηχάνημα δεν επιδίωξε να γίνει σπορ αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε γενιά και το σημερινό δεν αποτελεί εξαίρεση: ελέγχεται ήρεμα. Αλλά επιταχύνει αρκετά άξια, και με οποιοδήποτε κινητήρα. Και πώς πηγαίνει ακόμη και κατά μήκος ενός σπασμένου αυτοκινητόδρομου, δεν μπορείτε να μεταφέρετε με λόγια: αισθάνεστε ότι κολυμπάτε στο σύννεφο. Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι η κύρια ευχαρίστηση της οδήγησης ενός δεδομένου αυτοκινήτου: σε εξαιρετική άνεση ιππασίας.
 
Χαρακτηριστικά
 
Τύπος σώματος sedan
Ο αριθμός των θυρών 4
Άθροισμα των θέσεων 5
Μήκος 4815 mm
Πλάτος 1820 mm
Ύψος 1480 mm
Βάση τροχών 2775 mm
Εκκαθάριση δρόμου 160 mm
Τύπος ανάρτησης:
Εμπρός
Η πλάτη
Ανεξάρτητο, με ράφια όπως ο MacPherson
Ανεξάρτητο, multi -link
Τύπος μπροστινού μέσου
Φρένα:
Εμπρός
όπισθεν
Αεριζόμενος
δίσκος
Όγκος δεξαμενής αερίου 70 λίτρα
 
Επιλέγοντας ένα σώμα
Δεν υπάρχει εναλλακτική λύση: οι αγοραστές προσφέρονται ένα ενιαίο sedan, όπως σε όλες τις προηγούμενες γενιές του Camry που πωλούνται στην Ευρώπη (πανεπιστήμια ήταν διαθέσιμα μόνο στους Ιάπωνες και ένα διαμέρισμα που ονομάζεται Solara στους Αμερικανούς), αξίας 853 χιλιάδων ρούβλια.
 
Πηγές κίνησης
Ο βασικός κινητήρας για το Camry ήταν ο κορυφαίος κινητήρας του νεότερου μοντέλου Avensis: 2,4 λίτρων 2AZ-FE με χωρητικότητα 167 hp. Μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ζευγάρι τόσο με μηχανική (ένα τέτοιο μηχάνημα κοστίζει 853 χιλιάδες ρούβλια), όσο και με ένα αυτόματο Automaton (από 891 χιλιάδες ρούβλια). Σημειώστε ότι η χειροκίνητη μετάδοση είναι διαθέσιμη μόνο στη βασική διαμόρφωση της άνεσης. Η δυναμική επιτάχυνσης και των δύο μηχανών είναι περίπου η ίδια: από μηδέν έως εκατοντάδες ελαφρώς περισσότερο από 9 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα είναι 205210 km/h. Η έκδοση με μηχανικό κουτί καταναλώνει 1-2 λίτρα μικρότερη από τη βενζίνη από ένα παρόμοιο Camry με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (η κατανάλωση καυσίμου είναι 13,6 λίτρα στην πόλη και 7,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο).
 
Μεταξύ της κορυφής και των βασικών κινητήρων, η άβυσσο έτρεξε, ή μάλλον 108 λίτρα. p., 1,1 λίτρα όγκου εργασίας και δύο κυλίνδρους. Το μοντέλο επιταχύνεται με αυτόν τον κινητήρα είναι πολύ ζωηρά: η απόσταση ενός τετάρτου μίλια περάσει (σύμφωνα με τον κατασκευαστή) πάνω από 15 C στο επίπεδο του Subaru Impreza WRX! Και η κατανάλωση καυσίμου (και πάλι από τα λόγια του κατασκευαστή) παραμένει σχεδόν η ίδια με μια μηχανή με μονάδα ισχύος 2,4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: η πόλη έχει λίγο μεγαλύτερη (14,1 L) και ακόμη λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο ( 7.4 λίτρα). Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον 1.273.000 ρούβλια.
 
Βασικά επίπεδα εξοπλισμού
Ο κατάλογος των διαμορφώσεων στην κάτω γραμμή περιέχει άνεση (από 853 χιλιάδες ρούβλια). Περιλαμβάνει ηλεκτρικούς καθρέφτες και θέρμανση, πλυντήριο προβολέα, τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος και αναχώρηση, έλεγχο κλιματισμού δύο ζώνης, αισθητήρες βροχής και φωτός, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, καθώς και μια μπαταρία παθητικής και ενεργού ασφάλειας. Δεν είναι φτωχός!
 
Η επόμενη θέση του Eleganes αξίας 970 χιλιάδων ρούβλια. Εκτός από τον παραπάνω εξοπλισμό, μπορείτε να υπολογίζετε σε δερμάτινη ταπετσαρία, ηλεκτρική κίνηση των μπροστινών καθισμάτων και Cruise Control. Υπάρχει επίσης Eleganes Plus (1 016 000 ρούβλια) με Xenon, διορθωτή προβολέα, καθώς και ένα σύστημα σταθεροποίησης.
 
Το κύρος βρίσκεται πάνω (1 105.000 ρούβλια). Η κύρια διαφορά από το Eleganes είναι η παρουσία ενός συστήματος πλοήγησης και ενός θαλάμου πίσω προβολής. Ο κινητήρας V6 με όγκο εργασίας 3,5 λίτρων είναι διαθέσιμος μόνο στην εκτέλεση της πολυτέλειας. Η διαφορά μεταξύ αυτού και των προηγούμενων συγκροτημάτων, εκτός από τον κινητήρα και την τιμή (1.273.000 ρούβλια), είναι οι ίδιες προσαρμογές στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ, οι οποίες αναφέρθηκαν παραπάνω.
 
Πρόσθετα;
Όπως και στην περίπτωση της Toyota, οι Ιάπωνες παρείχαν στους πελάτες την ευκαιρία να εξατομικεύσουν το Camry τους. Μπορείτε να εργαστείτε με την εμφάνιση: Εγκαταστήστε ένα spoiler, χρωμικά καλούπια, καθώς και τροχούς τροχούς με μια εικόνα που σας αρέσει (πωλούνται, φυσικά, μπουλόνια προβολής).
 
Τα αξεσουάρ παρέχονται επίσης για τη διακόσμηση ενός σαλόνι, όπως ο μπλε οπίσθιος, το πεντάλ και η επένδυση κατωφλίου, ένα ξύλινο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ... υπάρχει μια επιλογή για την αύξηση της λειτουργικότητας εγκαθιστώντας ένα Webasto Pre -Heater, ένα σετ για iPod/iPhone ή Ένα ασύρματο ακουστικό Bluetooth Handsfree, ενσωματωμένο στο ίδιο το αυτοκίνητο.
 
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
 
Nissan Teana
Ο κύριος ανταγωνιστής του Camry, ο οποίος σε όλα είναι ίσος με τον αντίπαλό του με την πινακίδα Toyota: ακόμη και οι κινητήρες είναι παρόμοιοι σε χαρακτηριστικά. Η κορυφαία τροποποίηση της Teana δεν είναι κατώτερη από το Camry 3,5 στη δυναμική, αλλά φορολογείται σημαντικά λιγότερος φόρος μεταφορών, καθώς η χωρητικότητα διαβατηρίου είναι 245 hp.
 
Volkswagen Passat
Μια άξια εναλλακτική λύση σε ένα μεγάλο ιαπωνικό sedan: η εξαιρετική ομαλότητα συνδυάζεται με την αυτοπεποίθηση διαχειρισιμότητα, το σαλόνι ευχαριστεί με υψηλής ποιότητας και πλούσιο εξοπλισμό. Η γραμμή των κινητήρων είναι ευρύτερη από το Camry (ωστόσο, ο Γερμανός δεν έχει τόσο ισχυρή κορυφαία έκδοση), επιπλέον, εκτός από το sedan, προτάθηκε επίσης το βαγόνι του σταθμού.
 
Mitsubishi Galant
Σε αντίθεση με το Camry, ένα μεγάλο Mitsubishi έχει ρυθμιστεί με αθλητικό τρόπο: η δυνατότητα ελέγχου είναι πιο οξεία. Το σαλόνι του είναι πιο επιπόλαιο. Όσον αφορά την καύση, όπως και στον όγκο του σαλόνι, ο Galant είναι κατώτερος από την Toyota. Επιπλέον, δεν έχει ισχυρό κορυφαίο κινητήρα.

   

 

Πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές στις 29 Ιουνίου 2009.