Toyota Camry Test Drive από το 2011 Sedan

Toyota Camry Test Drive: Συνώνυμο συντηρητικότητας

Toyota Camry Absolute Bestseller στο τμήμα του. Στη Ρωσία, η παρελθούσα γενιά του μοντέλου προσέλκυσε τόσο υπαλλήλους όσο και τους συνηθισμένους αυτοκινητιστές. Μπορεί η νέα Camry να πάρει επαρκώς αυτό το ρελέ;

Οι εργασίες του Toyotovtsy για το New Camry είναι εξαιρετικά σαφείς: το αυτοκίνητο πρέπει να γίνει σταθερό και διάσημο, αλλά ταυτόχρονα να μην χτυπήσει τη βρωμιά στις πωλήσεις. Μετά από όλα, η προηγούμενη γενιά ήταν απόλυτος ηγέτης όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και αμέτρητες φορές έγιναν ένα μπεστ σέλερ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επιπλέον, η αγάπη μας για το Toyotovsky Sedan έδειξε σχεδόν όλους, από τους απλούς οδηγούς σε αξιωματούχους που τους άρεσαν ιδιαίτερα μια έκδοση με μια 277-ισχυρή βενζίνη V6.

Η νέα βάση τροχού Toyota Camry παρέμεινε η ίδια. Ο σχεδιασμός της καινοτομίας έχει αλλάξει έντονα και η ομοιότητα με το προηγούμενο μοντέλο μπορεί να κριθεί μόνο στο προφίλ.
Η εμφάνιση της νέας Camry έχασε τις πρώην ομαλές γραμμές του, αλλά έγινε αυστηρότερος και διάσημος. Αυτό αναμφισβήτητα θα πρέπει να εκτιμήσει τις διάφορες κυβερνητικές υπηρεσίες κατά την ενημέρωση του στόλου τους. Ο σχεδιασμός του νέου αυτοκινήτου σχεδιάστηκε με ένα προφανές δάνειο στο μοντέλο Lexus, το σχήμα των μπροστινών προβολέων, τα περιγράμματα της επιχρυσωμένης μάσκας και ακόμη και οι κάμψεις της κουκούλας δίνουν αμέσως τη σχέση με το κοινό ES350. Η ομοιότητα του προφίλ με το προκάτοχρο παραμένει (το μεταξόνιο δεν έχει αλλάξει) και η τροφοδοσία τραβήχτηκε από το μηδέν. Τα αναλυτικά φώτα και ένας προφυλακτήρας φορτίου με πινελιές ρυμούλκησης και τα κότσια του συστήματος εξάτμισης αποδείχθηκαν αμφιλεγόμενες.

Εάν το νέο Toyota Camry είναι παρόμοιο με το επαναφορτιζόμενο Lexus ES, τότε το πίσω μέρος του πίσω μέρους. Αποδείχθηκε αμφιλεγόμενη.
Στην εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον μαλακά υλικά, οι καρέκλες σε ακριβό εξοπλισμό κόβονται με διάτρητο δέρμα και για να τονίσουν περαιτέρω την προσανατολισμό της Toyota Camry στην επιχείρηση, απευθείας στο μπροστινό πλαστικό πάνελ εμφανίστηκαν γραμμές αντίθεσης. Αρχίζω! Είναι κρίμα που τα διακοσμητικά ένθετα ψευδο-σχήματος παρέμειναν εκατό τοις εκατό πλαστικό. Οι κύριες αλλαγές είναι το νέο τιμόνι με εύχρηστα πλήκτρα και την κεντρική κονσόλα Overtook με νέα μπλοκ ελέγχου κλιματισμού και σύστημα πολυμέσων.

Εσωτερική σχεδίαση χωρίς απολαύσεις, αλλά η ποιότητα των υλικών έχει αυξηθεί. Σχεδόν παντού στην καμπίνα χρησιμοποιεί μαλακό πλαστικό. Η εντύπωση καταστρέφει τα ειλικρινά τεχνητά ξύλινα ένθετα.
Ευρείες μπροστινές καρέκλες, όπως και πριν, χωρίς πλευρική υποστήριξη, αλλά το προφίλ βελτιώθηκε και τα καθίσματα που βρίσκονται τώρα ακριβώς κάτω, τα οποία θα απολαύσουν τους αντιπάλους της φύτευσης λεωφορείων. Δεν υπάρχουν παράπονα στον πίνακα οργάνων. Η μόνη απτή αλλαγή στην εμφάνιση της κλίμακας βέλους της μέσης κατανάλωσης καυσίμου, το όφελος του οποίου είναι ελάχιστο.

Ο πίνακας οργάνων δεν έχει αλλάξει πολλά. Στα αριστερά εμφανίστηκε ένας δείκτης αναλογικού καυσίμου. Και τα δεδομένα θερμοκρασίας κινητήρα μετακινήθηκαν σε μια μικρή οθόνη μέσα στο ταχόμετρο. Ο έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης είναι διαθέσιμος στη βασική έκδοση. Βολικά joysticks της διαχείρισης ήχου και άλλες λειτουργίες εμφανίστηκαν στο τιμόνι. Μια ενδιαφέρουσα λύση σχεδιασμού: στον μπροστινό πίνακα, η γραμμή πήγε κατ 'ευθείαν στο πλαστικό, σαν να μιμείται το δερμάτινο φινίρισμα. Σε αντίθεση με τα φτηνά ένθετα ψευδο-σχήματος, αποδείχθηκε καλά.
Όπου το Camry έχει αυξηθεί, οπότε είναι στα πίσω μέρη. Μέχρι το μήκος, ο χώρος στη γκαλερί αυξήθηκε κατά σχεδόν 5 cm, και σε πλούσιο εξοπλισμό, οι επιβάτες προσφέρονται όχι μόνο η μεμονωμένη μονάδα εγκατάστασης κλίματος και η δυνατότητα ελέγχου του ηχητικού συστήματος, αλλά και ο ηλεκτρικός έλεγχος της κλίπης της πλάτης . Η θυσιαστική άνεση φέρεται από τη δυνατότητα μετασχηματισμού του οπίσθιου καναπέ και μειώθηκε κατά 30 λίτρα (έως 506 λίτρα) τον όγκο του κορμού. Αλλά κάτω από το πάτωμα του διαμερίσματος φορτίου, μπορείτε ακόμα να βρείτε ένα αποθεματικό πλήρους μεγέθους και ασυνήθιστα ευρύ σύνολο εργαλείων.

Τα μέρη πίσω από την πλάτη έχουν γίνει ακόμα πιο ευρύχωρα. Σε πλούσιο εξοπλισμό για τους πίσω επιβάτες, παρέχεται ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού, ο πίνακας ελέγχου του ήχου και ο ηλεκτρικός έλεγχος της γωνίας της πλάτης.
Παρά το γεγονός ότι στη λίστα των επιλογών, υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε από μια πλήρη ηλεκτροπαρίδα και τελειώνοντας με ένα καλό σύστημα ήχου με το JBL Acoustics και ένα σύστημα πλοήγησης, σημαντικά κομμάτια όπως ο οπίσθιος φωτισμός της μονάδας ελέγχου καθρέφτη ή ο τρόπος που αναβοσβήνει Στρέψτε τα σήματα, η Toyota Camry δεν είναι ακόμα.
Για την αντικατάσταση του τελευταίου τεσσάρων κυλίνδρων κινητήρα με όγκο 2,4 λίτρων χωρητικότητας 167 hp Η μονάδα 2,5 λίτρων 181 με το σύστημα διπλής VVT-I ήρθε. Για εμάς, αυτός ο κινητήρας είναι μια καινοτομία, αλλά στον ωκεανό το γνωρίζουν από το 2009. Με τον νέο κινητήρα, ο Camry έγινε αισθητά ζωντανός και πιο οικονομικός, οι απαντήσεις αερίου βελτιώθηκαν, εμφανίστηκε μια παροχή εντυπωσίων. Το sedan όχι μόνο λατρεύει, αλλά και με αυτοπεποίθηση παίρνει την ταχύτητα στην πίστα. Το αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, το οποίο τελικά εκτοπίστηκε τους μηχανικούς, αλλάζει ομαλά, σε μειωμένες μεταβάσεις με μια ελάχιστα αξιοσημείωτη καθυστέρηση. Αλλά όταν πρέπει να ρίξετε πολλά βήματα ταυτόχρονα, η ομαλότητα αντικαθίσταται από πλακάκια και η ταχύτητα είναι προσεκτική.

Η έκδοση με 277-ισχυρή V6 παρέμεινε αμετάβλητη. Με αυτόν τον κινητήρα Toyota Camry εξακολουθεί να είναι ισχυρό και ισχυρίζεται. Το SPEED SET συνοδεύεται από μια ευχάριστη Baritone και τις προκλήσεις σε υπερτροφοδότες υψηλής ταχύτητας στο Camry V6 Track Clicks όπως οι σπόροι. Ο αληθινός αλγόριθμος του κουτιού εργασίας εδώ είναι ταυτόσημος με μια ασθενέστερη έκδοση ομαλά και γρήγορα, κάτω με καρφίτσα και σκέψη.

Για την Toyota Camry, προσφέρονται δύο βενζινοκινητήρες. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τώρα μόνο έξι ταχύτητες αυτόματη. Ένας κινητήρας 2,5 λίτρων ήρθε για να αντικαταστήσει τον κινητήρα 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 181 hp. Παρά την ασήμαντη διαφορά στον όγκο του νέου κινητήρα είναι σημαντικά ένα ταξιδιωτικό και πιο οικονομικό. Κορυφή V6 χωρητικότητας 277 HP Παρέμεινε αμετάβλητο και εξακολουθεί να δείχνει εξαιρετική λαχτάρα σε οποιεσδήποτε ταχύτητες.
Στοιχείο Toyota Camry Straight Road. Η ομαλότητα της κίνησης στην εθνική οδό είναι εξαιρετική. Στον αυτοκινητόδρομο της Toyota, όπως ένα αγαπημένο γιοτ, φέρει τους επιβάτες του με αξιοπρέπεια, γκρίζα ταλαντεύονται στα κύματα ασφάλτου και αρκετά καλά φίλτρα οδικές αρθρώσεις και μικρές ανωμαλίες. Παρ 'όλα αυτά, γενικά, η νέα Camry έγινε λίγο πιο πυκνή. Μενταγιόν αναθεωρημένα σαφώς τα χαρακτηριστικά των ελατηρίων και αμορτισέρ προς την κατεύθυνση της σύσφιξης: από εδώ μια πιο προ-πρωτόγονη στάση του αυτοκινήτου με μεσαίες ανωμαλίες και τα χείλη περισσότερο, αν και γενικά η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης παρέμεινε σε υψηλό επίπεδο .
Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί και να βελτιωθεί σαφώς η μόνωση θορύβου. Τώρα ακόμη και με υψηλή ταχύτητα στην καμπίνα μπορείτε να πείτε ένα ψίθυρο: χωρίς αεροδυναμικό θόρυβο, ούτε οι κινητήρες του κινητήρα στις μεσαίες στροφές. Και η έλλειψη ενός υλικού απορρόφησης θορύβου αισθάνεται μόνο στις καμάρες, όταν τα βότσαλα που μπαίνουν πάνω τους ήρθαν στην καμπίνα.

Ο όγκος του κορμού μειώθηκε σε 506 λίτρα. Στην ανύψωση της γωνίας του πίσω μέρους των οπίσθιων καρέκλες, ο καναπές δεν είναι τοποθετημένος. Τα μακρά μέτρα μπορούν να μεταφερθούν μόνο μέσα από ένα μικρό hatcheck σε μια θέση για το Arbrest
Παρά το γεγονός ότι στη δομή διεύθυνσης χρησιμοποιείται ένα νέο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει το υδραυλικό, το Brancle του Camry, όπως και πριν, δεν λάμπει ενημερωτικό. Η ανατροφοδότηση σχετικά με το τιμόνι και η ευαισθησία είναι ακόμα μικρή. Ως αποτέλεσμα, σε οποιαδήποτε μικρή, η παρατεταμένη στροφή πρέπει να στριμωθεί και να ρυθμίσει την τροχιά. Στα περισσότερα Priese, Toyota Rolls, αλλά συμπεριφέρεται σταθερά. Η υπερβολική ταχύτητα με επακόλουθη επιπλέουσα τροχιά, όπως η αναδιάταξη υψηλής ταχύτητας, αποσβένεται αμέσως από το σύστημα σταθεροποίησης.
Στη Ρωσία, η Toyota Camry με κινητήρα 2,5 λίτρων και ένα αυτόματο μηχάνημα διατίθεται σε έξι βαθμούς σε τιμή 1.051.000 έως 1.338.000 ρούβλια. Για μια ισχυρή έκδοση V6, μόνο ένα επίπεδο εξοπλισμού παρέχεται σε τιμή 1,463,000 ρούβλια. Ήδη στη βασική έκδοση της άνεσης στη λίστα του εξοπλισμού υπάρχουν ζάντες κράμα, ένα πολυλειτουργικό τιμόνι με δερμάτινο διακοσμητικό, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματιζόμενα κλιματικά στοιχεία, καθώς και αισθητήρες βροχής και φωτός. Η κορυφαία έκδοση του Prestige της πολυτέλειας προσφέρει στους προσαρμοστικούς προβολείς Xenon, ένα κλίμα τριών ζωνών, μια ηλεκτρική ρύθμιση των μπροστινών πολυθρόνων και το πίσω μέρος του πίσω καναπέ, το προηγμένο σύστημα ήχου, της πλοήγησης, του θαλάμου οπίσθιας προβολής και το αντίστοιχο σύστημα πρόσβασης.

Η Toyota Camry έχει διατηρήσει τα πλεονεκτήματά του με τη μορφή ενός εξαιρετικού επιπέδου άνεσης, καλής ομαλότητας και της έντασης ενέργειας ανάρτησης. Οι κύριες αξιώσεις, όπως και πριν, απευθύνονται σε μια μικρή αντιδραστική δράση και σε κακή πληροφορική για το τιμόνι.
Έτσι, το νέο Camri θα επαναλάβει την επιτυχία του προκάτοχου; Κρίνοντας από σχέδια πωλήσεων, μπορεί. Και το σημείο δεν είναι ότι ένα εποικοδομητικό αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο. Η υψηλή πίστη των πελατών στις κύριες αγορές της Camry Markets της Ρωσίας και των Ηνωμένων Πολιτειών σας επιτρέπει να αλλάξετε μόνο το κέλυφος, αφήνοντας την ευκαιρία να απολαύσετε ένα αυτοκίνητο που έχει ήδη αποκτήσει αναγνώριση. Αυτό σημαίνει ότι στην περίπτωση αυτή, η πίστη και ο συντηρητισμός είναι συνώνυμοι.
Αλλά σε αυτόν τον τεχνικό συντηρητικό και κρυμμένο την κύρια αιτία της επιτυχίας της αγοράς Camry στις αδρανείς αγορές όπως οι Κινέζοι, Ρωσικοί και Βορειοαμερικανοί.
 

Μια πηγή: Carclub.ru.