Toyota Camry Test Drive από το 2011 Sedan

Συγκριτική δοκιμή: Νέα Honda Accord ενάντια στη νέα Toyota Camry

Αλλάξαμε το καφενείο την ίδια εβδομάδα όταν δοκιμάστηκε η Honda Accord Ex και Toyota Camry Le. Το νέο καφενείο σερβίρει διπλό espresso ραφιτέ πλάκα στην ίδια τιμή και μπορώ να ορκιστώ ότι ο δάσος γαλακτοκομικών προϊόντων εδώ είναι παχύ και αρωματικό.

Στην πραγματικότητα, υποστηρίζουμε τα δύο δίκτυα καφέ που προσφέρουν περίπου το ίδιο εύρος. Η ίδια κατάσταση και η Honda με την Toyota, που προσπαθούν να με πουλήσουν, σε εσάς, τον πατέρα σας, την επικεφαλής σας ανιψιά και άλλοι 300.000 άλλοι άνθρωποι είναι περίπου πανομοιότυπα οικογενειακά sedans στην ίδια τιμή.

Αλλά, όπως στην περίπτωση του συνηθισμένου Latte, είναι οι λεπτομέρειες που έχουν σημασία όταν πρόκειται να επιλέξει ένα μεσαίου μεγέθους sedan. Τέτοιες λεπτές αποχρώσεις που ο συνηθισμένος αγοραστής μπορεί να μην παρατηρεί, να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο για έναν εμπειρογνώμονα χρησιμοποιώντας το αυτοκίνητο κάθε μέρα.

Η Honda έχει αλλάξει χιλιάδες μικρές λεπτομέρειες για το μοντέλο Model Accord 2013 και κατά τη διάρκεια της πλήρους δοκιμής καταφέραμε να μάθουμε ότι αυτές οι αλλαγές είναι προς το καλύτερο. Αλλά έχουμε ήδη ένα νέο Toyota Camry, και θέλουμε να πάμε στη δουλειά. Και παρά τις υποψίες μας ότι αυτά τα οικογενειακά sedans είναι τα ίδια και τα ίδια, πιθανώς να μην πούμε, χωρίς τα αποτελέσματα της συγκριτικής δοκιμής.

Έτσι θέλετε να ξοδέψετε 25.000 δολάρια
Ένας συνηθισμένος αγοραστής του μεσαίου μεγέθους sedan συχνά σχεδιάζει να δαπανήσει για μια αγορά περίπου 25.000 δολαρίων (πριν από τον φόρο). Τέτοια πλαίσια υποδηλώνουν έναν κινητήρα 4 κυλίνδρων αντί για V6 και ένας συγκεκριμένος αυτοέλεγχος κατά την επιλογή μιας διαμόρφωσης.

Η Honda Accord Ex από τα συμπληρώματα έχει μόνο έναν ποικίλο, το οποίο θα κοστίσει 800 δολάρια, έτσι το κόστος του, λαμβάνοντας υπόψη την παράδοση στο κέντρο των αντιπροσώπων σας, είναι $ 26 195.

Αυτό είναι $ 320 περισσότερο από το Accord Ex 2012, ο οποίος συμμετείχε στην προηγούμενη συγκριτική μας δοκιμή ($ 25.875), αλλά υπάρχουν περισσότερες ανέσεις. Τέλος, μπορείτε να πραγματοποιήσετε κλήσεις χωρίς πρόσθετα ακουστικά ή άλλες συσκευές hands-free, εκτελέστε τον κινητήρα ακόμη και χωρίς ένα κλειδί FOB (ναι, τώρα υπάρχει μια εκτόξευση του κινητήρα χωρίς κλειδί). Δεν θα αντιταχθήκαμε στην κάμερα οπίσθιας προβολής (ακόμη και να λαμβάνουμε υπόψη την αξιολόγηση της συμφωνίας), καθώς και έναντι ενός ακόμη, στον καθρέφτη οπλισμού στην πλευρά του επιβάτη, το οποίο θα βοηθούσε την παρακολούθηση της κατάστασης στην τυφλή ζώνη.

Για να αναζητήσετε το Toyota Camry 2012 (το μοντέλο 2013 δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί), η οποία θα ταιριάζει σύμφωνα με τη διαμόρφωση της συμφωνίας EX 2013, αποδείχθηκε μια μάλλον χωρίς νόημα. Σε γενικές γραμμές, ένα τέτοιο αυτοκίνητο υπάρχει ότι θα πρέπει να υπάρχει ένα πλήρες σύνολο SE με ένα πακέτο επιλογών ευκολίας, μια καταπακτή, το αυτοκίνητο του καθίσματος και τα χαλάκια δαπέδου του οδηγού, με τη θεωρητική αξία των $ 26.755. Η Toyota δεν είχε τέτοιο Αυτοκίνητο σε απόθεμα και το δικό μας Camry SE με την πλοήγηση πάρα πολύ ακριβό ($ 28 658). Ως αποτέλεσμα, επιλέξαμε το Camry Lee με ηλεκτρική μονάδα δίσκου καθίσματος ($ 440) για $ 23.925 στη δοκιμασμένη διαμόρφωση. Θα ήταν δυνατό να προστεθεί ένας τροχός αλουμινίου ($ 915) και 25 ιντσών ($ 799), αλλά δεν λειτούργησε.

Παρά την έλλειψη φωτογραφικών μηχανών, ο Camry Le, ωστόσο, ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου πληροί τα κύρια αιτήματα. Ναι, δεν υπάρχουν έλεγχοι κλιματισμού δύο ζωνών που υπάρχουν στην Accord (μια παρόμοια πολυτέλεια είναι διαθέσιμη μόνο στη διαμόρφωση Xle), αν και οι διαπροσωπικές σχέσεις μας με το καλύτερο μισό δεν ακυρώθηκαν πλέον, αλλά είμαστε ευτυχείς στο γάμο και ως εκ τούτου είναι αρκετά ικανές Συμφωνώντας σε μια άνετη ταχύτητα ανεμιστήρα και για τις δύο ταχύτητες. Δεν έχουμε μια δοκιμαστική συνδρομή στο ραδιόφωνο HMM ή το ενσωματωμένο σύστημα Pandora, αλλά ακόμα και με ένα τέτοιο σενάριο, μπορούμε εύκολα να χρησιμοποιήσουμε Bluetooth και USB στο Camry μας. Το ραδιόφωνο για τους φτωχούς στην περιοχή AM λειτουργεί τέλεια τόσο σε συμφωνία όσο και σε Camry, αν και σε φωνητικό ηχείο Honda ακούγεται πιο ζωντανό και βαθύ.

Ένα πάγωμα και πιο αποτελεσματικό
Συνήθως οι φίλοι μας αρχίζουν να ανακινούν ήσυχα όταν αρχίζουμε να περιγράφουμε την επαρκή δυναμική των μεσαίων sedans με τετρακύλινδρους κινητήρες.

Παρ 'όλα αυτά, κατά τη σύγκριση της Honda Accord και η Toyota Camry υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Το γεγονός είναι ότι η Honda αντικατέστησε την παραδοσιακή αυτόματη στον μεταφορέα. Αλλά δεν πρέπει να φοβηθεί. Όταν βγάζετε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα, οι στροφές αναπτύσσονται, όπως θα πρέπει να στηριχθεί, αλλά μόλις απελευθερωθεί, φθάνοντας την επιθυμητή ταχύτητα, ο κύκλος εργασιών του κινητήρα πέφτει χωρίς ένα χαρακτηριστικό σύστημα ελατηρίου, σαν το συνηθισμένο Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετακινήθηκε σε μία ταχύτητα επάνω. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας 2,4 λίτρων με τέσσερις κυλίνδρους και το ευθεία σύστημα έγχυσης λειτουργεί απλά και ομαλά, και παρόλο που ο ήχος του δεν μπορεί να ονομάζεται αξέχαστος, δυσάρεστος, δεν θα το ονομάσει.

Παρά το γεγονός ότι η Honda Accord Ex έχει στη διάθεσή της 185 HP, η οποία είναι 5 άλογα λιγότερο από αυτό το μοντέλο του περασμένου έτους, είναι πιο ισχυρό. Ο λόγος έγκειται σε μια ροπή, καθώς η ex του 2013 αναπτύσσει 245 nm σε 3.900 επαναστάσεις ανά λεπτό έναντι 220 nm σε 4.400 στροφές από το μοντέλο του 2012. Αυτό καθιστά τη Συμφωνία 2013 ένα από τα πιο δυναμικά sedans με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα στην κατηγορία του (χωρίς υπερχρίστρο) με overclocking έως 96 km / h (60 mph) για 7,8 δευτερόλεπτα και ένα ποσοστό για 15,8 δευτερόλεπτα (ταχύτητα στο Τελειώστε 147 km / h).

Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας Camry 2.5 λίτρων χωρητικότητας 178 HP Παρέχει μεγαλύτερη έλξη στην αρχή και αυτό είναι με μικρότερη ροπή μόνο 230 nm στις 4.100 rpm. Αλλά αξίζει να πάτε στην εθνική οδό ή σε σερπεντίνη εκκαθάρισης και η αυτόματη εξαχρειά θα αρχίσει να κρύβεται με τις μεταβάσεις στη μειωμένη. Πρόκειται για ένα τέλεια διαμορφωμένο μηχάνημα, χωρίς αντιρρήσεις, αλλά στο φόντο ενός απροσδόκητα καλού φορέα Honda, φαίνεται κάπως αργή στην επεξεργασία των αιτήσεών σας. Ο Samry Le θα διασχίσει τις πρώτες εκατό για 8,4 δευτερόλεπτα και το ένα τέταρτο ενός μιλίου περνάει σε 16,1 δευτερόλεπτα, αποδεκτή στο φινίρισμα στα 142 km / h.

Η Honda αποδεικνύεται επίσης ο ηγέτης στο ζήτημα της αποτελεσματικότητας, δεδομένου ότι η συμφωνία εκτιμάται από την ERA σε μικτή λειτουργία, πρέπει να καταναλώνει περίπου 9,4 λίτρα ανά 100 χλμ., Ενώ για την Camry η πρόβλεψή τους είναι 10 λίτρα. Κατά τη διάρκεια της συγκριτικής δοκιμής μας, έδειξε μια μέση κατανάλωση 10,7 λίτρων και Camry 11,3 λίτρα.

Ενδιαφέρεστε για το χειρισμό
Για το μπροστινό τροχό Sedan, ο χειρισμός είναι ακόμα σημαντικός, τουλάχιστον για τον λόγο ότι μια καλά συντονισμένη ανάρτηση θα σας εξοικονομήσει από έναν ομφαλό στο δρόμο.

Και αν ο στόχος είναι τέτοιος, τότε η Honda Accord πρώην επιλογή σας. Συμπεριλαμβάνει τέλεια στην εθνική οδό, και ακόμα κι αν θα οδηγήσετε έναν δευτερεύοντα τρόπο με μια δέσμη στροφών, η Honda θα μπορέσει να σας παραδώσει πολύ χαρά. Η νέα ηλεκτρική διεύθυνσή της μπορεί αρχικά να σας βρει έκπληξη με την απροσδόκητη ευκολία, αλλά γρήγορα το συνηθίζουν, και στη συνέχεια η συνειδητοποίηση της ακρίβειας και της καταπληκτικής πληροφορικής έρχεται.

Αντίθετα, ο ηλεκτρικός ενισχυτής επιπέδου Camry δεν διαφέρει ιδιαίτερα την ακρίβεια ή σε καμία επαρκή πληροφορική. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον ενισχυτή υδραυλικού τιμονιού, το οποίο συμμετέχει στη μακροπρόθεσμη δοκιμή μας, αν και η SE μας γενικά γίνεται αρκετά μακριά. Αλλά με το Le, η κατάσταση είναι διαφορετική, δεδομένου ότι έχει μια μαλακότερη ανάρτηση και τροχούς μικρότερης διαμέτρου με μαλακά ελαστικά all-season p205 / 65 R16 Biestone περιοδεία συγγένειας S4. Το αυτοκίνητο αλλάζει την κατεύθυνση της κίνησης εξαιρετικά απρόθυμη, και οι στροφές δεν το φέρνουν στην απόλαυση.

Κατά τη διάρκεια της διέλευσης του σλάλομ και τη ζύμη στην πλευρική επιτάχυνση, αυτές οι διαφορές είναι ιδιαίτερα ορατές. Η Accord περάσει ως ένα σλάλομ σε μια εντυπωσιακή ταχύτητα 105 km / h, ενώ ο Camry μπορεί να επιταχυνθεί σε τέτοιες συνθήκες μόνο μέχρι 98 km / h. Με την ευκαιρία, το Camry SE με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα τρέχει τη διαδρομή με ταχύτητα 104 km / h. Στη δοκιμή Side Accolation, το αποτέλεσμα της συμφωνίας είναι 0,83 g στα ελαστικά MICV4 215/55 R17 MICHELIN, το καλύτερο αποτέλεσμα του Camry Le 0,77g.

Τα φρένα C είναι τα εξής. Το πεντάλ φρένου της Toyota είναι πιο σκληρό, το οποίο μας αρέσει, σε αντίθεση με τη διαδρομή πέδησης από την ταχύτητα των 96 km / h, η οποία είναι 39,3 μέτρα. Για αυτή την κατηγορία είναι πολλά. Η συμφωνία δεν είναι καλύτερη από 39 μέτρα.

Εάν είστε εξαιρετικά αυστηρή για την ποιότητα του βόλτα, στη συνέχεια, να προτιμούν Camry LE, το οποίο είναι πολύ πιο άνετα από ό, τι Accord και Camry SE μας. Όπως και ο προκάτοχός, Accord EX πηγαίνει ομαλά, αλλά υπάρχει κάποια ακαμψία σε αυτό, το οποίο δεν μπορείτε να σαν τον πατέρα σου. Θόρυβος σαλόνι μόνωση στο κατάλληλο επίπεδο, με ταχύτητα 110 km / h σε σαλόνι ACCORD, το επίπεδο θορύβου είναι 62 dB, σε Camry 62,5 dB.

Η ίδια καμπίνα, νέα μεγέθη του ντεκόρ
Στο λειτουργικό επίπεδο, η Honda Accord και Toyota Camry είναι εξίσου καλή. Έχουν το ίδιο μέγεθος (τόσο σε μήκος και πλάτος) μεταξόνιο, και σχεδόν τα ίδια σαλόνια και χώρους αποσκευών. Ακόμη και οι δεξαμενές αερίου έχουν την ίδια ένταση. Έτσι, αν χρειάζεστε ένα μέρος για τα πόδια στο πίσω κάθισμα ή θα είναι σημαντικές για την απλότητα της εγκατάστασης των καθισμάτων αυτοκινήτων για παιδιά, και τα δύο αυτοκίνητα θα ικανοποιηθεί πλήρως.

Και όμως θα προτιμούσαμε τη συμφωνία ex. Η Honda δίνει μεγαλύτερη προσοχή στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό του εσωτερικού υλικού και του σχεδιασμού (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την κεντρική κονσόλα) στο μοντέλο του 2013, ως αποτέλεσμα της οποίας δημιουργείται μια ατμόσφαιρα πολυπλοκότητας και άνεσης το σαλόνι συμφωνίας, ακόμη και στην ευκολότερη απόδοση (με αναδοχή ιστού). Το κάθισμα του οδηγού της Honda έχει μια πιο βολική φόρμα και προσφέρει περισσότερη υποστήριξη.

Δεν έχουμε σημαντικές απαιτήσεις στο Camry Salon, αλλά, όπως στην περίπτωση της SE μας, ο συνδυασμός των υλικών φαίνεται Notarmonic, και ορισμένα πλαστικά πλαίσια είναι σαφώς χαμηλότερα από το απαιτούμενο επίπεδο ποιότητας. Η διεπαφή ελέγχου του ηχητικού συστήματος της οθόνης αφής δεν είναι πολύ βολικό και θα θέλαμε ξεχωριστά κουμπιά για να μεταβούν μεταξύ ταινιών AM και FM που γίνονται πέρα \u200b\u200bαπό την οθόνη.

Ένα θέμα γεύσης
Πολλοί αυτοκινητοβιομηχανίες είναι έτοιμοι να κάνουν δολοφονία, ώστε η καινοτομία τους να είναι τόσο καλή στην αρχή του κύκλου ζωής τους, η συμφωνία είναι στην ολοκλήρωσή της.

Κάναμε αυτή την είσοδο στο ενσωματωμένο περιοδικό μας κατά τη διάρκεια της προηγούμενης δοκιμής μεσαίων sedans. Ναι, είμαστε ακόμα σίγουροι ότι η Accord 2012 είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Συμπεριφέρεται τέλεια στο δρόμο, ακόμη και πολύ υψηλοί επιβάτες βρίσκονται στο ευρύχωρο πίσω του κάθισμα και είναι όμορφο, το σώμα του χρόνου και τάσεων. Αλλά για την τάξη της, αποδείχθηκε ότι ήταν αργή και το θαμπό του σαλόνι είναι σοβαρό στελεχωμένο. Έτσι, σε αυτή τη δοκιμή δεν κέρδισε.

Τώρα η Accord Honda ξεκίνησε από την αρχή και σε αυτή τη δοκιμασία κέρδισε εύκολα. Ως συνήθως, αυτό το αυτοκίνητο το καθιστά ένα πλήρες σετ γενικά. Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας και ο μετακολλητής λειτουργεί εξαιρετικά απλώς, παρέχοντας εξαιρετική δυναμική και αρκετά ελκυστική κατανάλωση καυσίμου. Η Honda εργάστηκε επίσης με το ύφος και την ποιότητα της καμπίνας, το διαστέλλει με πολλές τεχνικές συσκευές, χωρίς το οποίο δεν υπάρχει τίποτα σε αυτή την τάξη. Ταυτόχρονα, οι προγραμματιστές δεν ξεχάσουν τη δυνατότητα ελέγχου ενός από τα βασικά συστατικά του χαρακτήρα συμφωνίας ανά πάσα στιγμή.

Στο φόντο του Accord Toyota Camry Lee έχει μια νέα εμφάνιση. Είναι εξίσου πρακτική όπως η Honda, αλλά μόνο από το εσωτερικό, επειδή στο δρόμο είναι πιο αργό και απλικά, το μόνο που μπορεί να σας πάρει άνετα να δουλέψει, κατά προτίμηση σε μια ευθεία γραμμή. Για μερικούς θα είναι αρκετά, ειδικά αν θεωρείτε μια αρκετά ανθρώπινη τιμή για το μοντέλο LE.

Αλλά είμαστε έτοιμοι να πληρώσουμε λίγο για μια νόστιμη συμφωνία Honda. Αυτή τη στιγμή, αυτή είναι η καλύτερη προσφορά μεταξύ των μεσαίων κρασιών με τετρακύλινδρους κινητήρες.

Γρήγορα γεγονότα
1η θέση: Honda Accord Ex
Η Accord επαναλαμβάνει ένα παράδειγμα καλής γεύσης στην κατηγορία των μεσαίων sedans με κινητήρες τεσσάρων κυλίνδρων. Πρόκειται για μια διαφημιστική, οικονομική και γενικά πιο ευχάριστη στη διοίκηση από την Toyota και το εσωτερικό του είναι πιο ενδιαφέρον.

2η θέση: Toyota Camry Le
Δεν θα σας αποφορτούμε από την αγορά Camry, ειδικά αν χρειάζεστε έναν αρκουδάκι σε τροχούς. Αλλά η αυτόματη μετάδοσή του δεν είναι τόσο ανταποκρινόμενη όσο η ποικιλία Honda και το σαλόνι από την απόρριψη της οικονομικής κλάσης.





 
 

Μια πηγή: Επιθέσεις.