Toyota Camry Test Drive από το 2011 sedan

Θαύματα γεωπολιτικής

Παλιά ονόματα, νέα αυτοκίνητα! Είναι το μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς Toyota-Kamri είναι έτοιμη να υπερασπιστεί τις προχωρημένες θέσεις στον αγώνα ενάντια στην τελευταία Nissan-Thean και Skoda-Superb; Ο Mikhail Gzovsky αναζητούσε μια απάντηση στους δρόμους του εκπαιδευτικού χώρου. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 L, 182 hp, μη διαθέσιμη μεταφορά, εξοπλισμός πολυτελείας, 1 033 100 ρούβλια.
Toyota Camry 2,4 L, 167 hp, αυτόματο αυτόματο εξοπλισμό Prestige 5 ταχυτήτων, 932 500.
Skoda Superb 1,8 λίτρα, 160 hp, μηχανική 6 ταχυτήτων, εξοπλισμός κομψότητας, 1.112 510 τρίψιμο.
Όπλα νίκης
Μετά την ήττα στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, απαγορεύτηκε η ανάπτυξη και η παραγωγή όπλων. Με την πρώτη ματιά, αυτή είναι μια καταστροφή για βιομηχανική και προσπάθεια για την ανεξαρτησία του κράτους. Επιπλέον, αν η χώρα έχει μια κατάσταση με φυσικούς πόρους, όπως στον πλανήτη του Shelezyak από το cartoon. Αλλά οι απαισιόδοξοι είναι ντροπιαστικοί σήμερα από την Ιαπωνία που κατοικείται από ρομπότ, η αυξημένη ανάπτυξη υψηλών τεχνολογιών έχει φέρει την οικονομία σε ηγετικές θέσεις στον κόσμο. Ο έντονος προσανατολισμός των εξαγωγών συνέβαλε επίσης σε αυτό, συμπεριλαμβανομένου και για εμένα.
Στη Ρωσία, ειδικές μετρήσεις για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας τιμών: δεν διαχωρίζουμε την άνεση και την ομαλότητα της κίνησης από την αντιπροσωπευτική εμφάνιση. Ο Kamri έχει όλα αυτά σε αφθονία. Το τοπίο έξω από τα παράθυρα αλλάζει και φαίνεται να ταξιδεύετε σε ένα μαξιλάρι αέρα. Η μαλακή απαλότητα των εναιωρημάτων, η διακριτική φωνή του κινητήρα, η δυσδιάκριτη εναλλαγή του μηχανήματος καθορίζουν τον τρόπο οδήγησης. Θα έχουμε χρόνο παντού, θα επιτύχουμε τα πάντα. Θα φάμε κοιλότητες χρέους, θα υγροποιήσουμε τα οικονομικά κουνήματα
Και αν πάτε πιο γρήγορα; Γίνεται φανερό ότι οι πελάτες δεν απαιτούσαν νίκες στις διαδρομές σε οποιαδήποτε αγορά. Το τιμόνι με ενεργή οδήγηση είναι ανοιχτά άδειο. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, αλλά δεν υπάρχει αρκετή εμπιστοσύνη στην ακρίβεια. Ο κινητήρας είναι στριμμένος πρόθυμα και ακουστικά, αλλά το κουτί δεν συμβαδίζει με αυτό στις μεταβάσεις κάτω. Μια ιαπωνική γυναίκα με ένα σύστημα σταθεροποίησης που δεν έχει κατακερματιστεί με φοβερά ρωγμές ABS σε μάλλον αβλαβείς στροφές και αν προσθέσετε ταχύτητα στην κάμψη, η υπόθεση θα τελειώσει με μια ολίσθηση. Αλλά ακόμα και νωρίτερα θα μετανιώσετε το σχέδιο, γλιστράτε από την υποτονική αγκαλιά του καθίσματος.
Για είκοσι χρόνια, ο Kamri βρίσκεται στο πιο δημοφιλές μεσαίο sedan της Αμερικής. Πίσω από τον ωκεανό Toyota εκτιμάται κυρίως για προσιτή τιμή και τα τελευταία χρόνια και για οικονομία καυσίμου. Και έχουμε; Με το άνοιγμα του εργοστασίου της Αγίας Πετρούπολης, οι τιμές Kamri μειώθηκαν και η ποιότητα παραμένει στην ίδια ανάγνωση, ένα επίπεδο αναφοράς. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, στη Ρωσία, παρά την άνοδο της τιμής, αυτό το κριτήριο επηρεάζει ελαφρώς την επιλογή.
Η τέχνη της διπλωματίας
Hito no Furi για το Mite Waga Furi για τη Naose. Έτσι, μια ιαπωνική παροιμία που ακούγεται η ιαπωνική παροιμία για τους τρόπους άλλων ανθρώπων, διορθώνοντας τη δική σας. Αυτή η δήλωση είναι πιθανώς γνωστή όχι μόνο των πολιτικών, αλλά και από τους προγραμματιστές του νέου Thean. Δεν είναι μυστικό, η προηγούμενη γενιά έχει μια άνετη φήμη, αλλά πλήρως στερημένη από το divership, επιπλέον, δεν διακρίθηκε από την εξωτερική ελκυστικότητα και ταυτότητα. Τώρα όλα είναι διαφορετικά: στο ρεύμα του Thean, το μάτι ευχαριστεί. Δεν είναι μόνο στερεό: μια διασπορά των LED σε φανάρια που οι κρύσταλλοι Swarovski δίνουν στο Shika. Ο Nissan έχασε το πρόσωπό του και το βλέμμα του απέκτησε αποφασιστικότητα, η οποία κυριαρχεί τώρα με χαρακτήρα.
Σήμερα δεν θα παραγγείλετε πλέον τον Thean με ένα τετράγωνο 2 λίτρων, σαφώς αδύναμο για ένα βαρύ αυτοκίνητο. Κάτω από την κουκούλα, ένας από τους δύο 6κύλινδροι κινητήρες. Με μικρότερη εξοπλισμένη μάζα και καλλιεργείται με 9 hp. Η ισχύς του sedan του κινητήρα των 2,5 λίτρων φάνηκε να μετακινείται από την ομάδα βαρέως βάρους στη μέση. Το σύνολο ταχύτητας γίνεται αντιληπτό με εντελώς διαφορετικό τρόπο και χάρη στη μετάδοση: ο τόπος του όπλου επίθεσης 4 ταχυτήτων λήφθηκε από το Xtronic Variator και την τελευταία γενιά, εξοικονομώντας καύσιμο και χρόνο για την εναλλαγή.
Κατά την οδήγηση, η μεταφορά αντιγράφει το μηχάνημα, επιτρέποντας στο βέλος ταχυτομέτρου να τελειώσει στις 3500 σ.α.λ. και στη συνέχεια να αφήσει το εικονικό βήμα παραπάνω. Αλλά αξίζει να πιέσετε το αέριο στο πάτωμα, καθώς ο κινητήρας αυξάνεται στις 6000 σ.α.λ. και κρέμεται πάνω τους. Είναι αλήθεια ότι στο διάδρομο είναι θορυβώδες.
Μακριά από το ιδανικό σε κλάδους του SLED, - γράψαμε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο για το θέατρο της προηγούμενης γενιάς. Δεν μπορείτε να πείτε αυτό για ένα εκσυγχρονισμένο μηχάνημα! Η αλλαγή κινηματικής της οπίσθιας ανάρτησης εμποδίζει την ολίσθηση στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξής της. Ο ενισχυτής υδραυλικού τιμονιού μεταφέρει επαρκώς αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι, επιτρέποντάς σας να ελέγξετε καλύτερα το μηχάνημα σε κρίσιμους τρόπους. Παραδόξως, η μαλακή και παχουλός καρέκλα του οδηγού αποδείχθηκε πολύ ανθεκτική στις γωνίες με την αξία ενός νέου γεμίσματος τριών στρώσεων. Μεταξύ των ειδικών μας, δεν υπήρχε κανένας που δεν θα ήθελε την προσγείωση του οδηγού.
Η αποστολή αυτού του αυτοκινήτου για να εξασφαλίσει τους υπόλοιπους επιβάτες του πίσω καθίσματος ένα άλλο από τα αποσπάσματα που αφιερώνουν στον πρώην Thean. Ευτυχώς, με αξιοσημείωτη πρόοδο στους κλάδους του SLED, η Nissan δεν έχασε τα προηγούμενα επιτεύγματά του: Ακόμα και το Muck εν κινήσει, η διακόσμηση είναι ακόμη πιο πλούσια και το στυλ είναι καθαρότερο. Και ο Thana προστέθηκε στον εσωτερικό τόμο: πίσω από το δωμάτιο είναι μεγαλύτερο για τα γόνατα και πάνω από το κεφάλι. Σταθείτε άνετα, ρίξτε το κεφάλι σας στο πέταλο του προσκέφαλου. Ζεστό? Το πρόβλημα του διάτρητου δέρματος των καθισμάτων δεν εκτοξεύεται με δροσερό αέρα. Υπάρχει μια θέρμανση και μια προσωπική μονάδα ελέγχου του κλίματος και ένα τρένο στον συνοδηγό. Gakumon ni chikamichi nashi! Ή, στα ρωσικά, δεν υπάρχουν σύντομοι τρόποι στην επιστήμη. Είτε πρόκειται για την επιστήμη της μεγάλης πολιτικής είτε για την αποπλάνηση του αγοραστή.
Ανεπτυγμένος σοσιαλισμός
Κάθε φορά που κάθομαι σε ένα άλλο άγνωστο Skoda, οι αναμνήσεις με επιστρέφουν για δεκαπέντε χρόνια. Θυμηθείτε τις πρώτες φήμες για την αγορά μιας τσεχικής εταιρείας με τη Volkswagen; Και το λαϊκό ξένο αυτοκίνητο Felicia; Ο σχεδιασμός Superbia είναι πολύ πιο συναισθηματικός από τον προκάτοχό του. Η αυτοπεποίθηση της μάσκας του καλοριφέρ δεν θα φαίνεται ακατάλληλη στη γερμανική λέσχη και οι πλευρές και η πλάτη γίνονται σε ένα τυπικά αγγλικό στυλ που σχολίασε το γλείφει, όπως μια καρφίτσα λάκα, μια φωτογραφία από ένα γυαλιστερό δελτίο τύπου σε στερεά δέσμευση. Εδώ έχετε ένα λαϊκό ξένο αυτοκίνητο
Τραβήξτε τα μάτια μου, δεν θα έλεγα ποτέ ότι καθόμουν πίσω από το τιμόνι ενός τσεχικού αυτοκινήτου. Audi! Λοιπόν, ή, τουλάχιστον, Volkswagen! Μυρίζει ακόμη και στα γερμανικά αυτοκίνητα. Τα απλά καθίσματα δεν απαιτούν μια πολυ -λεπτή εφαρμογή, ο πίνακας δεν αποσπά την προσοχή ασυμμετρίας και στυλιστικά πειράματα. Όλα όσα αγγίζετε είναι κατασκευασμένα από συμπαγές πλαστικό και όχι λιγότερο κατάλληλα τοποθετημένα.
Αυτό είναι ένα αίσθημα σύγχυσης, κατά τη γνώμη μου, ένα από τα πιο ελκυστικά σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Υπάρχει ένα αίσθημα ελέγχου κάτι, και όχι μια συλλογή από ταχύτητες, ρουλεμάν, συζεύξεις και ακροφύσια. Όλοι οι κατασκευαστές δεν καταφέρνουν να το επιτύχουν!
Ένα δοκιμαστικό αντίγραφο με έναν κινητήρα TSI 1,8 λίτρων εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενο, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η πλειοψηφία δύσκολα θα είναι απαιτητική από την αγορά ερήμην. Και μάταια! Ο συνδυασμός ενός κινητήρα έλξης και ενός θαυμάσιου, σαφούς στις μετατοπίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων σας επιτρέπει να πάτε με κάποιο τρόπο, μερικές φορές πηδώντας μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Όσο για την επιταχυνόμενη δυναμική, η λιγότερο ισχυρή Skoda ήταν επιπλωμένη με εκατοντάδες Nissan και Toyota κατά 0,9 και 1,3 s, αντίστοιχα. Το Superb είναι αρκετά σκληρά ανομοιογενές, αλλά αυτό είναι συνέπεια του γερμανικού πλαισίου και πάλι. Αλλά ο χειρισμός αξίζει όλους τους έπαινο.
Ακούμε τη γνώμη των επιβατών. Εάν δύο βρίσκονται πίσω, το nit -picking δεν θα ακολουθήσει. Στο πάτωμα, τα περίπτερα κάτω από τα πόδια τοποθετούνται προσεκτικά, στην πίσω αριστερή πόρτα υπάρχει μια θέση για μια ομπρέλα. Αλλά αν συνέβαινε να πάει στο πίσω μέρος του τρίτου, το ειδύλλιο θα σπάσει: το σαλόνι Skoda είναι το στενότερο στην Τριάδα, έτσι ώστε να μην μπορεί να αποφευχθεί η επαφή με τον ώμο.
Η όμορφη ιδέα του twindoor (διπλό πίσω πόρτα) συμφιλιώνει τους αιώνιους εχθρούς και την πρωτοτυπία. Συνήθως το υπέροχο ξεκλειδώνει σαν ένα sedan, αλλά αν πατήσετε ένα άλλο μυστικό κουμπί, η πέμπτη πόρτα θα απορροφήσει με το ποτήρι. Αυτό δεν είναι το μόνο πράγμα που εκπλαγεί, στο οπλοστάσιο των σημαντικών δυνατοτήτων του, εμφανίστηκαν στάθμευση χωρίς χέρια.
Οι δοκιμές μας περιλαμβάνουν αναγκαστικά μετρήσεις μιας εκκαθάρισης δρόμου. Η επιθεώρηση του αυτοκινήτου από κάτω συχνά αποκαλύπτει τις κάρτες που δεν μπορούν να δουν μέσα από τη λάμψη του βερνικιού: σε ένα είδος δέκα λεπτομερειών, ξεκινώντας από την προστασία του στροφαλοθάλαμου σε διάφορους αισθητήρες και σιγαστήρα, βρήκαμε το στίγμα της Audi και της Volkswagen. Φρέσκες ιδέες + καλή απόδοση \u003d ανεπτυγμένος σοσιαλισμός;
* * *
Όταν ο Kamri εισήλθε στη ρωσική αγορά, λίγοι θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν μαζί της από την άποψη της άνεσης/τιμής. Ο γενναιόδωρος εξοπλισμένος Thean είναι σε θέση να κουνήσει την ηγεσία στις τάξεις των επιλογών, και σούπερ δωροδοκίες τα επιτεύγματα της γερμανικής μηχανικής. Παραμένει να καθορίσετε τι είναι πιο κοντά σε εσάς!
Χέρια μακριά!
Ο ελιγμός στάθμευσης που καταγράφηκε με μακρά έκθεση, η Skoda εκτελείται χωρίς τη βοήθεια των χεριών. Για να το κάνετε αυτό, πατήστε το κουμπί και ενεργοποιήστε το σύστημα βοηθού στάθμευσης, το οποίο θα βρει την εκκαθάριση στη γραμμή των αυτοκινήτων και οδηγεί την εντολή στην οθόνη: Σταματήστε, ενεργοποιήστε την πίσω κίνηση, αφαιρέστε τα χέρια σας από το τιμόνι. Περαιτέρω θεωρείται ως όνειρο. Το ίδιο το τιμόνι περιστρέφεται προς τη μία ή την άλλη με διαφορετικές ταχύτητες, ανάλογα με το πώς βγαίνετε από το πεντάλ του αερίου. Εάν ο χώρος στάθμευσης είναι αδύνατος σε μία καταχώρηση, τα ηλεκτρονικά θα πάρουν το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση και θα προσφέρουν να προχωρήσουν. Ωστόσο, το σύστημα απέχει πολύ από την τελειότητα: δεν βλέπει τα κράσπεδα και μια φορά για κάποιο λόγο προσπάθησε να αποθηκεύσει θαυμάσια από το αντίθετο δρόμο! Παρ 'όλα αυτά, το γεγονός της εξάπλωσης μιας τέτοιας επιλογής (στην περίπτωση αυτή, θα κοστίσει 11.000 ρούβλια.) Στις σειριακές μηχανές ένας καλός λόγος για αισιοδοξία.
Mikhail Gzovsky: Αν ήμουν στο χώρο του αγοραστή, δεν θα επιλέξω από τρία, αλλά από δύο προσφορές από το Ευρωπαϊκό ή το Ιαπωνικό σχολείο
αυτοκινητοβιομηχανία.

Toyota Camry
Η έκτη γενιά του Kamri παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2006 σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε την άνοιξη του ίδιου έτους. Στα τέλη του 2007, ξεκίνησε η παραγωγή στην Αγία Πετρούπολη.
Κινητήρας: βενζίνη 2.4 και 3,5 λίτρα (167 και 277 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5-τάχυτο, 5-, 6-τάχυτο αυτόματο.
Πλήρης: άνεση, κομψότητα, κύρος, lux.
Τιμή: 1 141 0001 265 000 τρίψιμο.
+ Χαμηλό θόρυβο, δόνηση, υψηλή ομαλότητα.
- _x0007_fire από τον αθλητισμό, συμπεριφορά στο δρόμο, όχι τόσο ευρύχωρο στο πλαίσιο των ανταγωνιστών του πίσω καναπέ.
Γενική αξιολόγηση 8.3
Σε σύγκριση με τα νέα μοντέλα των Nissan και Skoda Toyota, εξακολουθεί να είναι καλό όσον αφορά την άνεση, αλλά είναι σαφώς κατώτερη στην ελεγχόμενη δυνατότητα.

Nissan Teana
Η νέα, η δεύτερη γενιά του μοντέλου που έκανε το ντεμπούτο του το 2008 στο The Beijing Auto Show. Στο μέλλον, το μοντέλο θα πρέπει να παραμείνει στον μεταφορέα του Ρωσικού εργοστασίου Nissan στη βόρεια πρωτεύουσα.
Κινητήρας: βενζίνη 2.5 και 3,5 λίτρα (182 και 249 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: ένα λανθάνον κιβώτιο.
Πλήρης: κομψότητα, πολυτέλεια, ασφάλιστρα.
Η τιμή των βασικών εκδόσεων: 835 5001 233 400 RUB.
+ Υπέροχο κάθισμα του οδηγού και ευρύχωρο ακόμη και για τρεις επιβάτες, τον πίσω καναπέ, εξαιρετικά φρένα.
- Η πιο μέτρια εκκαθάριση και ο κορμός στην Τριάδα, δεν υπάρχει ρύθμιση του τιμονιού.
Γενική αξιολόγηση 8.4
Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης, η Thana διατήρησε την άνεση του προκάτοχου και προστέθηκε σημαντικά από την άποψη της ελεγκότητας και του στυλ.

Skoda Superb
Η δεύτερη γενιά του μοντέλου έδειξε το κοινό για μια αυτοκινητοβιομηχανία στη Γενεύη την άνοιξη του 2008. Εξαιρετικά ντεμπούτο στη ρωσική αγορά διορίστηκαν το φθινόπωρο του 2008.
Κινητήρας: βενζίνη 1.43.6 L (125260 hp), ντίζελ 1.92.0 (105170 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 6 ταχυτήτων. 6-, 7 ταχυτήτων αυτόματη.
Συμπλήξεις: φιλοδοξία, κομψότητα.
Η τιμή των βασικών διαμορφώσεων: 940 0001 070 000 τρίψιμο.
+ Βολικά μπροστινά καθίσματα, εξαιρετικό χειρισμό, πολυλειτουργικό ογκώδες κορμό, ευρύχωρο για δύο πίσω καναπέ.
- Μια μέτρια ανασκόπηση στον καθρέφτη του σαλόνι, μια μάλλον σκληρή αναστολή.
Γενική αξιολόγηση 8.5
Με το νέο υπέροχο, η Τσεχική Εταιρεία εισήλθε στο γερμανικό επίπεδο σχεδιασμού και παραγωγής. Το μοντέλο είναι καλό στην ποιότητα, πλούσια σε επιλογές και ταυτόχρονα διακριτικό.
 
 
 
 
 
 




 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"