Toyota Camry Test Drive από το 2011 sedan

Εκπλήρωση επιθυμιών

Toyota -kamri - Αγαπημένη Αμερική
Η Toyota Kamri της νέας γενιάς αντικαθιστά τον προκάτοχό που παράγεται στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ από το 1996. Οι επίσημοι αντιπρόσωποι προσφέρουν στο Kamri στη Ρωσία μόνο ιαπωνική συνέλευση σε τρεις επιλογές διαμόρφωσης: με τετρακύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρα με μηχανικό πεντατάχυτο ή αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και έξι σε σχήμα V 3,0 λίτρων.

Η Toyota Kamri ήταν μπεστ σέλερ στις Ηνωμένες Πολιτείες για αρκετά χρόνια και έχει κάθε ευκαιρία να παραμείνει περισσότερο. Γιατί η Camrei αγαπά τόσο πολύ στην Αμερική; Μετά από όλα, υπάρχουν αυτοκίνητα με πολύ πιο εξαιρετικά χαρακτηριστικά, φωτεινή εμφάνιση και ελκυστική τιμή. Η απάντηση είναι απλή: η Toyota έχει φήμη ως αξιόπιστο αυτοκίνητο με βέλτιστη αναλογία ποιότητας τιμών. Οι απόλυτοι δείκτες δεν έχουν καμία σχέση με αυτό - η Toyota Kamri ακριβώς το κράμα της άνεσης, των ιδιοτήτων και του κόστους που οργανώνει έναν μέσο Αμερικανό. Στην Ευρώπη, αντίθετα, αυτά τα αυτοκίνητα είναι σπάνια.
Στους δρόμους της Μόσχας, η εύρεση του πρώην Toyota-Kamri δεν είναι επίσης εύκολη. Το μεταχειρισμένο είναι πιο συνηθισμένο σε μια άλλη γενιά μεγαλύτερη. Το προηγούμενο Toyota Kamri ήταν ακριβό για την τάξη του: ο κύριος ανταγωνιστής - η Nissan Maxim κοστίζει τον αγοραστή πολύ φθηνότερο. Τώρα οι τιμές είναι σχεδόν ίσες.
Το ενημερωμένο Kamri, φυσικά, μοιάζει με τον προκάτοχό του, αν και αυτό, χωρίς καμία επιφύλαξη, είναι ένα νέο μοντέλο. Οι χαριτωμένοι προβολείς που συνεχίζουν το θέμα μιας ψεύτικης μάσκας καλοριφέρ και στενής ομίχλη στον προφυλακτήρα, μια αυστηρή σιλουέτα χωρίς υπερβολικές υπερβολές. Η μόνη γωνία στην οποία είναι δύσκολο να μάθετε ότι το αυτοκίνητο είναι πίσω. Η νέα τροφοδοσία μοιάζει ταυτόχρονα τόσο Hyunde-Monathe όσο και Mercedes
S-Class και Lexus. Από μακρές σκέψεις, μόνο το έμβλημα οδηγεί: δύο ωοειδή που είναι εγγεγραμμένα στο τρίτο. Ωστόσο, δεν θέλουμε να πούμε ότι με την προοπτική τριών τεταρτημορίων πίσω από το Kamri θα προκαλέσει αρνητικά συναισθήματα.
 
Τέσσερα ή έξι;
 
Όταν πρόκειται για την υψηλότερη μεσαία τάξη, εξακολουθεί να ονομάζεται επιχειρηματική τάξη (ή, στην ευρωπαϊκή, ε), η έννοια του κύρους παύει να είναι μόνο μια λέξη. Οι διαστάσεις της Toyota επιτρέπουν να μοιραστεί μια θέση με τους δημοφιλείς Γερμανούς: Mercedes E-Class, BMW Series 5, Audi A6. Σε μια τέτοια εταιρεία, χωρίς έξι κάτω από την κουκούλα, θα φαίνεται άσεμνη. Από την άλλη πλευρά, ένα δημοκρατικό Volkswagen Passat εξαντλείται, όχι κατώτερο από το μέγεθος της καμπίνας, αλλά, κατά κανόνα, με πιο μέτριους κινητήρες και ευνοϊκές τιμές.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποφασίσαμε να συγκρίνουμε τόσο την Toyota: μία με ένα τετράγωνο 2,4 και ένα μηχανικό κουτί, και το άλλο με έξι και αυτόματο. Η διαφορά στην τιμή των αυτοκινήτων είναι ένα εντυπωσιακό $ 9.000.
Η βάση κοστίζει $ 26 900. Επιπλέον, η βάση λέξεων δεν λαμβάνεται τυχαία σε εισαγωγικά. Το αυτοκίνητο είναι γεμάτο διεξοδικά: Από τα φρένα ABS με τη συσκευή για να επιταχύνουν την αντίδραση στην κλιματική εγκατάσταση, ο αισθητήρας βροχής για το υαλοκαθαριστήρα, τα καθίσματα θέρμανσης και το ραδιόφωνο με ένα CD player. Οι ηλεκτρικοί δίσκοι κλειδαριών, γυαλιών και καθρέφτη - φυσικά, όπως, ωστόσο, το μπροστινό πλαίσιο για ξύλο. Το Six -Cylinder Camri διαθέτει επίσης δερμάτινη ταπετσαρία και ένθετα στις πόρτες, τα ηλεκτρικά καθίσματα και το σύστημα σταθεροποίησης.
 
Salon Madame Toyota
Φυσικά, είναι ευρύχωρος. Στο πίσω κάθισμα, ένας επιβάτης ταιριάζει σε ύψος δύο μέτρων χωρίς προβλήματα. Αλλά όταν προσγειώνεται, θα πρέπει ακόμα να λυγίσει περισσότερο από ό, τι θα ήθελε, - αναγκάζει μια λοξή πόρτα. Τρεις θα εξαντληθούν πλήρως από πίσω, ειδικά αφού ο καθένας είναι τοποθετημένος σε μια πλήρη αδρανειακή ζώνη και προσκέφαλο. Δεν υπάρχουν περιορισμοί στα μπροστινά καθίσματα, εκτός από το Centr Basketball.
Η άνεση των μαλακών καθισμάτων Kamri είναι εντυπωσιακά διαφορετική από την επαληθευμένη στο χιλιοστό, αλλά τα λίθια με πέτρα των γερμανικών αυτοκινήτων, αλλά δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να διαμαρτυρηθούν. Εκτός αν τα μαξιλάρια είναι μικρά για ψηλούς οδηγούς. Αλλά οι πλάτες χωρίς περιττές καμπάνες και σφυρίχτρες προσαρμόζονται εύκολα στους ιδιοκτήτες σακάκι από 46ο έως 58ο μέγεθος.
Ο τόπος του οδηγού δεν απαιτεί εθισμό, αν και, πιθανότατα, ένα άτομο με μη τυποποιημένη φιγούρα θα θέλει να προσαρμόσει τη στήλη διεύθυνσης όχι μόνο στη γωνία της κλίσης, αλλά και σε μήκος.
Ο κορμός φαίνεται ρηχός, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Είναι μόνο το μήκος και το πλάτος του είναι ελαφρώς πιο εξοικειωμένο: η επίτευξη μιας τσάντας που βρίσκεται στα βάθη δεν είναι καθόλου εύκολη. Αλλά μπορείτε ακόμα να διπλώσετε τα καθίσματα.
 
ΠΟΙΟΣ ΝΟΙΑΖΕΤΑΙ?
Με την παράδοση, είναι καλύτερο να αρχίσετε να γνωρίζετε με έναν ασθενέστερο κινητήρα. Είναι αρκετός ένας μεγάλος κινητήρας Toyota Four -Cylinder; Αναμφίβολα. Παρά τις ελαφρώς τεντωμένες ταχύτητες, ο κινητήρας είναι σχεδόν τυχερός με ταχύτητες αδράνειας. Πάνω από 2000 σ.α.λ., ακολουθεί μια ακόμη ισχυρή επιτάχυνση, η ένταση της οποίας αυξάνεται ομαλά με αύξηση της ταχύτητας. Αλλά ακόμα και με 6000 σ.α.λ., ο ήχος του κινητήρα παραμένει ομοιόμορφος και διακριτικός. Κάτω από 3500 δεν ακούγεται σχεδόν. Και αν σας υπενθυμίσετε ότι στο τρίτο πρόγραμμα μπορείτε να πάτε τόσο 20 όσο και 140 χλμ./H, τότε η χρησιμότητα του ταχυμετρητή είναι προφανής.
Αυτή η μονάδα ισχύος έχει μια άλλη αξιοπρέπεια - καλή οικονομία. Στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι δύσκολο να συναντηθούμε 7,5 l/100 χλμ., Και στην πόλη για να χρησιμοποιήσουμε όχι περισσότερο από 11. Ο σχεδόν σιωπηλός και ο κινητήρας συμπληρώνει την εξίσου άψογη ηχητική μόνωση. Σε κάθε φάσμα ταχύτητας, οι επιβάτες Kamri μπορούν να έχουν μια κοσμική συζήτηση χωρίς να αυξήσουν τη φωνή τους. Η κλιματική εγκατάσταση, ακόμη και η εργασία σε πλήρη ισχύ, δεν ακούγεται πιο δυνατά από ένα ψίθυρο. Η ανάρτηση είναι εξίσου σιωπηλός - οι αγενές παρατυπίες δεν ενοχλούν ούτε την ακοή ούτε τη ισχιαλγία. Στο πλαίσιο του προκάτοχου, ο Kamri έγινε ελαφρώς πιο σκληρός, αλλά αυτό σχεδόν δεν επηρέασε την άνεση.
Ίσως ο χειρισμός έχει αλλάξει; Ναι, επιπλέον, προς το καλύτερο. Φυσικά, η Kamri δεν είναι αθλητικό αυτοκίνητο, αλλά οι αντιδράσεις της είναι αρκετά γρήγορες και ακριβείς ακόμη και με πολύ ενεργή οδήγηση. Ένα ελαφρύ τιμόνι όχι μόνο φιλτράρει τις δονήσεις καλά από τις παρατυπίες του δρόμου, αλλά έχει επίσης μια εντελώς κατανοητή ανατροφοδότηση.
Τώρα μετακινηθείτε σε ένα πιο ισχυρό Camreid. Ναι, αυτό το αυτοκίνητο απομακρύνεται από τον τόπο σημαντικά ταχύτερα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι υπεύθυνο για το μειωμένο μειωμένο σε σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά σε καμία περίπτωση στο πάτωμα, πιέζοντας το πεντάλ. Φαίνεται ότι ο κινητήρας φαίνεται να ακούγεται καθόλου: η απάντηση στο πάτημα του επιταχυντή είναι μια βολή του βέλος ταχυτομέτρου στην κόκκινη ζώνη και μια απτή ώθηση στην κάτω πλάτη. Έξι -κυλινδροειδή παπούτσια Camrie σε τροχούς 16 ιντσών (σε τέσσερις -κυλίνδρους -15 ίντσες) με χαμηλά ελαστικά. Η ανάρτηση είναι αισθητά πιο σκληρή, αν και ακόμα σε μια άνετη περιοχή. Με μια λέξη, αυτή η επιλογή είναι λίγο πιο έντονη και περισσότερα αθλήματα. Ένα ζεύγος κυλίνδρων και ένας υδροτρανία με αξιοσημείωτα αυξημένη όρεξη - κατά μέσο όρο 9,5 l/100 km κατά μέσο όρο 9,5 l/100 km σε προαστιακό δρόμο και στην πόλη όλα τα 15. Τα φρένα ταιριάζουν αρκετά με τον κινητήρα, αλλά Είναι δύσκολο να τους εμπιστευτείτε από τη συνήθεια - η δύναμη σχεδόν δεν αυξάνεται με τα πεντάλ μαθήματα.
 
Από μέσα
Πώς να ελέγξετε την ποιότητα του κοστούμι; Η προβολή από το εσωτερικό - ένας πραγματικός κύριος δεν θα επιτρέψει σε hacks οπουδήποτε. Με τον ίδιο τρόπο με τα αυτοκίνητα - σχεδόν όλα έμαθαν να ζωγραφίζουν και να συνδυάζουν τα πάνελ του σώματος άψογα, αλλά κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από κάτω, μπορείτε να καθορίσετε αμέσως σε ποια κάστα ανήκει. Η ποιότητα των συγκολλήσεων, η ποσότητα των στεγανοποιητικών, κατά της επεξεργασίας αντι -στροφής διακρίνουν τους ηγέτες. Από κάτω, ο Kamri φαίνεται αρκετά αντάξιος, αν και οι εξοικονομήσεις εξακολουθούν να είναι αισθητές - δεν υπάρχει λασπώδες περίβλημα ενός διαμερίσματος κινητήρα, αλλά υπάρχουν εντελώς ακατανόητα πρότυπα που εφαρμόζονται από ένα ασυνεπές σφραγιστικό όπου δεν μπορούν να υπάρχουν ράμματα ή τρύπες.
Μετά την προσφορά, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι με αυτόν τον τρόπο καταπολεμούν τον θόρυβο και τις δονήσεις στην Toyota, μετατοπίζοντας τις συντονιστικές συχνότητες των πάνελ. Ενδιαφέρον: Εάν ο άπαχος ιδιοκτήτης ενός νέου μηχανήματος αποφασίσει για πρόσθετη επεξεργασία αντι -στροφής, θα παραβιάσει έτσι την ακουστική αρμονία;
 
Επιλογή χωρίς επιλογή;
Οι παραδόσεις της ανατολίτικης φιλοξενίας είναι γνωστές, καθώς και η ικανότητα της Toyota να κάνει καλά μηχανήματα. Το Kamri προσφέρει εξαιρετική άνεση σε λογική τιμή. Φαίνεται ακόμη ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν γνωρίζει μόνο προφανές, αλλά και τις μυστικές επιθυμίες του μελλοντικού ιδιοκτήτη του. Και, καθόλου αμηχανία, του λέει γι 'αυτό. Θα μπορέσουν όλοι να παραδεχτούν ότι όλες οι ερωτήσεις του έχουν ήδη μια απάντηση;
Ακόμη και με την άψογη ποιότητα της συναρμολόγησης και της βελτίωσης της Toyota, εξακολουθεί να υπάρχει κάτι που πρέπει να μάθετε από τα αναγνωρισμένα ευρωπαϊκά εμπορικά σήματα. Ο αγοραστής πρέπει να κάνει μια επιλογή και να μην κάνει μια έτοιμη -ακόμη και βέλτιστη απόφαση γι 'αυτόν. Μετά από όλα, υπάρχουν μόνο τέσσερα λουλούδια για το νέο Camry: Silver, Golden, Green και Black. Ή θέλετε μπλε;
 

Μέτρια τιμή, εξαιρετικό σύνολο τυποποιημένου εξοπλισμού, ευρύχωρο άνετο εσωτερικό, καλή σταθερότητα, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (για κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων), άνετη ανάρτηση.
Έλλειψη ελάχιστης βασικής τροποποίησης, μικρού χρωμάτων, ελάχιστου ατομικού εξοπλισμού.
 
Κείμενο / anatoly fomin
Φωτογραφία / George Sadkov
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"