Toyota Camry Test Drive από το 2011 sedan

Πες μου, ποιος είναι ο φίλος σου ...

Έχοντας επανεγκαταστήσει το καλά γνωστό ρητό, μπορείτε να πείτε: πείτε μου τι είναι το αυτοκίνητό σας και θα πω ποιος είστε. Και αντίστροφα ... ο ιδιοκτήτης της Toyota Camry, για παράδειγμα, θεωρείται ως ήρεμος, αυτοεξυπηρετούμενος άνθρωπος που δεν χρειάζεται μεγάλη προσοχή των άλλων. Τα ρούχα του είναι συντηρητικά, η ζωή είναι εξορθολογισμένη. Δεν βιάζεται και δεν είναι ποτέ αργά. Γνωρίζει καλά τη δουλειά του και το κάνει χωρίς περιττό θόρυβο - αξιόπιστα και επαγγελματικά. Και, φυσικά, αναμένει περίπου το ίδιο από το αυτοκίνητό του. Δεν απαιτείται δίαιτα εδώ, το κύριο πράγμα είναι να απολαύσετε και να παραδώσετε άνετα τον κύριό σας όπου είναι απαραίτητο. Μέρα με τη μέρα, μήνα μετά από μήνα, χρόνο με το χρόνο ...

 

Η έκφραση είναι μια αμερικανική μεγάλη τρία, η οποία είναι συνήθως νόημα Ford, General Motors και Chrysler, έχει χρησιμοποιηθεί με άλλη έννοια για κάποιο χρονικό διάστημα - Ford Taurus, Honda Accord και Toyota Camry. Αυτά τα τρία μοντέλα έχουν διαγωνιστεί πολύ καιρό για τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πέρυσι, η Toyota Camry βγήκε στην πρώτη θέση ...

 

Γιατί μιλήσαμε για την αμερικανική αγορά; Πρώτον, επειδή είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο (πέρυσι 385.814 αντίγραφα Camry πωλήθηκαν εκεί) και καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την τεχνική πολιτική των κατασκευαστών και την εμφάνιση αυτοκινήτων που παράγουν. Δεύτερον, το μοντέλο Camry συναρμολογείται στο εργοστάσιο στο Kentukki και οι ίδιοι οι Αμερικανοί το θεωρούν ήδη αμερικανικό.

 

Η Camry ενεργεί ως η κύρια εντυπωσιακή δύναμη της ιαπωνικής εταιρείας στον τομέα της μεσαίας τάξης στις ΗΠΑ. Οι τροποποιήσεις την βοηθούν - ελαφρώς επιμήκη Toyota Avalon και Luxury Lexus ES300. Το διαμέρισμα μόλις εμφανίστηκε - Camry Solara.

 

Φυσικά, το Camry συλλέγεται όχι μόνο στις ΗΠΑ. Το μοντέλο είναι τόσο δημοφιλές που παράγεται επίσης στη Μαλαισία, την Αυστραλία, τη Νότια Αφρική ... φυσικά, στην Ιαπωνία. Το Toyota Camry 3.0 V6 μας δοκιμάστηκε για τη διαμόρφωση GX ήταν εγγενή - Ιαπωνική - Συνέλευση.

 

Η εμφάνιση του μοντέλου από την άποψη της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πλήρως σύμφωνη με το τι πρέπει να είναι ένα sedan μεσαίας κατηγορίας. Ή - ένα αυτοκίνητο ενός επιχειρηματικού ατόμου. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο όταν συγκρίνεται με την προηγούμενη έκδοση που έγινε σε ψευδο -διαγωνικό στυλ - με αφθονία καμπυλωμένων επιφανειών και ομαλών γραμμών. Στο πίσω μέρος του νέου Camry, δεν υπάρχει ίχνος αυτής της ταραχής των μορφών - όλα γίνονται συνοπτικά, απλά και, όπως λένε, με γεύση.

 

Τα στενά, επιμήκη πίσω φώτα μοιάζουν με την τεχνολογία φωτισμού ορισμένων ευρωπαϊκών μοντέλων. Ισχυρό και σταθερά φαίνεται μπροστά.

 

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι σε τέλεια αρμονία με την εμφάνισή του. Όταν η πόρτα χτύπησε πίσω σας με ένα μαλακό κλικ, υπάρχει μια αίσθηση απόλυτης ασφάλειας από τον έξω κόσμο. Πλήρης σιωπή. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας δεν λειτουργεί ακόμα και το ραδιόφωνο είναι σιωπηλό, αλλά - όλα έχουν την ώρα ...

 

Το σαλόνι γίνεται με ιδιαίτερη φροντίδα - η ποιότητα των τμημάτων και η τοποθέτησή τους είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Το πλαστικό του φινιρίσματος φαίνεται συμπαγές, η δερμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων είναι τέλεια επιλεγμένο με τον τόνο του ταμπλό και τα πλαϊνά πάνελ.

 

Η μορφή του καθίσματος του οδηγού είναι συνηθισμένη για ένα αυτοκίνητο μεσαίας κλάσης. Οι ηλεκτρικοί δίσκοι μετακινούν την καρέκλα σε οριζόντιες και κατακόρυφες κατευθύνσεις και επίσης λυγίζουν την πλάτη και δουλεύουν με την ανάφλεξη απενεργοποιημένη. Στα αριστερά στο πίσω μέρος υπάρχει μια λαβή ρύθμισης της οσφυϊκής υποστήριξης. Υπάρχει επίσης ηλεκτρική θέρμανση των καθισμάτων. Το εύρος των προσαρμογών είναι αρκετά επαρκές και ακόμη και μια στήλη διεύθυνσης - με μεταβλητή γωνία κλίσης. Η αμοιβαία θέση όλων των ελέγχων είναι χωρίς σχόλια. Ένα άνετο τιμόνι με δέρμα με το δέρμα βρίσκεται τέλεια στα χέρια και παρέχει καλή ανατροφοδότηση στον οδηγό του αυτοκινήτου. Ένα μαξιλάρι είναι κρυμμένο στο κόμβο.

 

Ο συνδυασμός των τυποποιημένων συσκευών καλύπτεται από ένα χαρακτηριστικό του Toyota Cars, στη σωστή βάση της οποίας βρίσκονται τα ρολόγια. Οι διακόπτες του τιμονιού κατασκευάζονται με παραδοσιακό ιαπωνικό τρόπο - συγκεντρώνονται από τη διαχείριση σχεδόν όλων των ηλεκτρικών συσκευών και μηχανισμών, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού φωτισμού και των υαλοκαθαριστήρων.

 

Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ιδιόκτητη μουσική της Toyota με αφαιρούμενη ομάδα και τα στοιχεία ελέγχου της κλιματικής εγκατάστασης. Όλα είναι αυστηρά και ορθογώνια. Στην ταπετσαρία της σήραγγας, η λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μοιάζει με την κεφαλή του αυξανόμενου κόμπρα, με επένδυση από δέρμα, αυξάνεται. Επιπλέον, η ταπετσαρία ανεβαίνει, σχηματίζοντας υποστήριξη για το κεντρικό υποβραχιόνιο και ένα μέρος για δύο κατόχους φλιτζάνια. Εδώ είναι η λαβή του φρένου στάθμευσης.

 

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρο για τέσσερις ψηλούς ανθρώπους. Ο τρίτος επιβάτης θα χωρέσει επίσης στο πίσω κάθισμα, αλλά είναι απίθανο να αρέσει το σκληρό μέσο τμήμα του καθίσματος. Μια εξειδικευμένη ολίσθηση, ελαφρώς προεξέχουσα από την οροφή, μπορεί να παρεμβαίνει ελαφρώς με τους πίσω επιβάτες, αλλά γι 'αυτούς υπάρχει μια γωνία του ουρανού πάνω από το κεφάλι - στην επάνω άκρη του οπίσθιου παραθύρου. Ο κορμός με χαμηλό ύψος φόρτωσης έχει καλή χωρητικότητα για ένα αυτοκίνητο και ξεχωριστά αναδιπλούμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων σας επιτρέπουν να μεταφέρετε μακρά φορτία.

 

Κάτω από την κουκούλα, ο έξι κύλινδρος σχήματος V 2995 cm κυβικά μέτρα τοποθετείται εγκάρσια κάτω από την κουκούλα. (190 hp, 276 nm). Το κουτί είναι αυτόματο. (Στην περιοχή υπάρχει ένα 2,2 λίτρων ενός τεσσάρων κυλίνδρων κινητήρα, και ένα μηχανικό κουτί πέντε -ταχύτητας.) Η μονάδα δίσκου βρίσκεται στους μπροστινούς τροχούς. Αξιοσημείωτες ανώτερες υποστηρίξεις των ράφια δείχνουν ότι το μπροστινό εναιώρημα είναι MacPherson. Το πίσω μέρος αναφέρεται στα μακρά οχήματα Toyota και σε ένα καλά αποδεδειγμένο σχέδιο με μια βάση ελατηρίου, δύο εγκάρσια και μία διαμήκη ράβδοι.

 

Μετατρέποντας το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης ... Οι λαμπτήρες ελέγχου έρχονται στη ζωή και σβήστηκαν, μόνο η φωτεινή επιγραφή overdrive on/off και η ένδειξη φρένου στάθμευσης παραμένουν και το λατινικό γράμμα R. Η σιωπή είναι γεμάτη - κάνει τη λειτουργία του κινητήρα στο Δείκτης λειτουργίας μετάδοσης - Λειτουργεί ο κινητήρας; Μια ήσυχη σκουριασμένη από κάτω από την κουκούλα (κλιματισμός ή ανεμιστήρα;) αναγκάστηκε να κοιτάξει ξανά στο ταμπλό - το βέλος ταχυτομέτρου κολλημένο σε 800 r. Αποδεικνύεται ότι λειτουργεί! Και ήμουν ήδη έτοιμος να τρέξω ξανά τον κινητήρα. Η Toyota ήταν πάντα διάσημη για τη βραδύτητα των μονάδων εξουσίας της, αλλά αυτή τη φορά ξεπέρασε τον εαυτό της.

 

Το Handbrake είναι κάτω, ο επιλογέας είναι να τοποθετήσει D, και το αυτοκίνητο μετακινείται απαλά χωρίς να πιέζει το αέριο. Η μονάδα πεντάλ γίνεται με επιτυχία - το αέριο είναι ακριβώς κάτω από το πόδι που έπεσε στην κεντρική κονσόλα. Το φρένο είναι αυστηρά στο κέντρο. Αριστερό πόδι - στηρίζεται στη δική του περιοχή.

 

Η μαλακή και ευαίσθητη επιταχυντή σας επιτρέπει να δώσετε ακρίβεια. Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ, θα βοηθήσει με τους ελιγμούς στο χώρο στάθμευσης. Με ένα σύνολο ταχύτητας, η ανατροφοδότηση αυξάνεται, αλλά όχι τόσο όσο θα θέλαμε. Αν και οι Αμερικανοί είναι πιθανώς ικανοποιημένοι ...

 

Βγήκαμε στον αυτοκινητόδρομο, μπορείτε να προσθέσετε αέριο. Το αυτοκίνητο είναι σίγουρο - στο αυτόματο πλαίσιο - κερδίζει ταχύτητα και αλλάζει τα γρανάζια, αλλά στην αρχή το κάνει κάπως περίεργο. Φαίνεται ότι η μετάδοση ελέγχεται από έναν ανάρμοστο οδηγό - οι στιγμές ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του συμπλέκτη και η εναλλαγή των γραναζιών είναι καλά απτές και όλα γίνονται με κάποιο τρόπο εκτός τόπου. Θα άλλαζα διαφορετικά ...

 

Ωστόσο, αυτό δεν κράτησε πολύ, η σύγχυση σταμάτησε ξαφνικά και υπήρχε η αίσθηση ότι δεν υπήρχαν βήματα στη μετάδοση καθόλου, τόσο ομαλά και ομαλά πέρασε από το ένα στο άλλο. Ολα ΕΝΤΑΞΕΙ! Το αυτόματο μηχάνημα στο Camry είναι η αυτοαισθητοποίηση, με την προσαρμογή στον τρόπο οδήγησης ενός συγκεκριμένου οδηγού. Στην αρχή του κινήματος, η μετάδοση συνηθίστηκε στον οδηγό που προσπάθησε ενστικτωδώς να πάει ομοιόμορφα. Αυτό ήταν απλώς απαραίτητο. Το κουτί εγκαταστάθηκε και στη συνέχεια όλα πήγαν σαν ρολόι. Η επίδραση της διανοητικής διαχείρισης έχει εμφανιστεί - οι συνήθειες που αναπτύσσονται από χρόνια υποδηλώνουν ότι τώρα είναι απαραίτητο να αλλάξετε το πρόγραμμα και υπάκουα διακόπτες ...

 

Θα προσπαθήσουμε να επιταχύνουμε απότομα. Το πεντάλ στο πάτωμα, το κουτί κατεβαίνει και ο Camry κερδίζει γρήγορα ταχύτητα. Μετά τον τερματισμό της επιτάχυνσης στο έργο της μετάδοσης, όλα παραμένουν όπως πριν. Δεν υπάρχει δυσλειτουργία, τα προγράμματα αλλάζουν εξίσου ανεπαίσθητα. Για μια βόλτα στην πόλη, αυτό είναι που χρειάζεστε. Η ένταση της κίνησης μπορεί να διαφέρει - με σταθερό στυλ.

 

Η αλλαγή του στυλ ήταν αρκετά εύκολη. Βγήκαμε στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας - όπου ήμασταν ευρύτεροι - και οδηγήσαμε απότομα, με μια γρήγορη σειρά ταχύτητας του κινητήρα. Η περίοδος κατάρτισης ακολούθησε στο έργο της μετάδοσης και στη συνέχεια τα πάντα ηρεμεί, και είχαμε ήδη ένα αυτοκίνητο, έτοιμο για υψηλές ταχύτητες οδήγησης σε αυτόματα - με συχνή αλλαγή στις λωρίδες. Παρεμπιπτόντως, αποδείχθηκε εδώ ότι με μεγάλη ταχύτητα περισσότερο από ό, τι θα θέλαμε, υπήρχε θόρυβος του ανέμου - η εξωτερική αεροδυναμική του σώματος εξαπατούσε. Τίποτα τέλειο ...

 

Η αλλαγή των λωρίδων είναι μια ευχαρίστηση, ο Camry υπακούει άριστα στο τιμόνι και κρατάει τέλεια το δρόμο στις γωνίες και τις αιχμηρές αναδιάρθρωσης. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο μπορεί απλά να υποδείξει πού να πάει - θα κάνει τα υπόλοιπα. Στο ρεύμα της πόλης, πρέπει μόνο να κατευθύνεται στον κενό χώρο και το αέριο τύπου, διαφέρει εκεί, όπως ήταν, μόνη της. Και δεν μπορείτε να φοβάστε ότι το κουτί αποφασίζει ξαφνικά να αλλάξει το πρόγραμμα στην πιο ακατάλληλη στιγμή: στην έξοδο από τη στροφή, επιταχύνετε με αυτοπεποίθηση - σύμφωνα με την τεχνική οδήγησης προς τα εμπρός αυτοκίνητα. Επιπλέον, ο Camry επιβραδύνει τον κινητήρα στις καταβάσεις και αυτό δεν είναι χαρακτηριστικό όλων των αυτόματων μηχανών.

 

Το έργο της αναστολής όσον αφορά την ομαλότητα και την άνεση αξίζει την υψηλότερη βαθμολογία. Για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν έπρεπε να ασχοληθώ με ένα αυτοκίνητο που είναι εξίσου κατάλληλο για γρήγορη οδήγηση με ελιγμούς κατά μήκος καλών δρόμων και δεν φοβάται την επίστρωση ελαττωμάτων που είμαστε τόσο συνηθισμένοι. Φυσικά, το Camry δεν μπορεί να θεωρηθεί ως πανάκεια από οδικές παθήσεις, αλλά ως αναλγητικό είναι αρκετά κατάλληλο. Μικρές προσκρούσεις κυριολεκτικά καταπιούν, μαντέψετε για την ύπαρξή τους μόνο με την αλλαγή του θορύβου των τροχών, οι οποίοι μπορούν να περάσουν από την έρευνα της μετακίνησης από έναν τύπο επικάλυψης σε άλλο. Όταν ξεπερνάτε τα πιο σοβαρά εμπόδια στο σώμα, οι κωφές σοκ που μαλακώνονται από την ανάρτηση μεταδίδονται - χωρίς απτές συνέπειες για το αυτοκίνητο μέσα. Εγκέφαλοι στις γωνίες - σε αρκετά αποδεκτά όρια. Τα χαρακτηριστικά των απορροφητών κραδασμών δεν επιτρέπουν, όταν μετακινούνται μέσω απαλών παρατυπιών, για την ανάπτυξη παρατεταμένης διαμήκους ταλάντευσης. Και τα ισχυρά φρένα κάνουν σπουδαία δουλειά της δουλειάς τους και φαίνεται ότι τα ABS δεν χρειάζονται απλά εδώ ...

 

Έτσι, Toyota Camry 3.0 V6. Ένα καλό αυτοκίνητο - δεν μπορείτε να πείτε τίποτα. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο το σύγχρονο αυτοκίνητο της μεσαίας τάξης πρέπει να είναι - άνετο, γρήγορο και στερεό. Το σώμα Camry μπορεί να φαίνεται φρέσκο, βαρετό σε κάποιον. Καλά εντάξει. Ο τερματοφύλακας Tretyak βαρεθεί επίσης. Θυμάμαι? Δεν δούλευε για το κοινό, αλλά ήρεμα και επαγγελματικά έκανε τη δουλειά του - την αξιοπιστία και την ίδια τη χυδαιότητα.

 

Σεργκέι Ιβανόφ
 
 

 

Πηγή: Motor Magazine [Νο. 9/1998]