Toyota Camry Test Drive από το 2011 sedan

Νέα Toyota Camry: Όλες οι λειτουργίες

Η νέα γενιά της Toyota Camry θα εμφανιστεί ήδη στους ρωσικούς δρόμους σήμερα. Ωστόσο, λίγες μέρες πριν από την ημερομηνία της επίσημης έναρξης των πωλήσεων (προηγουμένως αποδεκτές εφαρμογές), η πρώτη δοκιμαστική μονάδα του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στα γαλλικά NICE. Ένα αυτοκίνητο που υπόσχεται να γίνει το πιο δημοφιλές μεγάλο sedan στη χώρα μας.

Γιατί ήταν η δοκιμή στη Νίκαια; Οι Ιάπωνες αποφάσισαν να εισέλθουν στην ευρωπαϊκή αγορά σε αγώνα με την καλύτερη τάξη Ε; Όχι, η Toyota δεν είναι έτοιμη να πάει σε αυτό το επικίνδυνο βήμα. Η Camry θα εξακολουθεί να πωλείται μόνο στις λεγόμενες χώρες της CIS, αλλά η Ρωσία θα παραμείνει η κύρια αγορά για το Camry. Το κύριο πράγμα στον παλιό κόσμο, φυσικά, επειδή η πατρίδα μας αντιπροσωπεύει μόνο το 3% των παγκόσμιων πωλήσεων Camry. Για σύγκριση, η Κίνα έχει 23% και οι ελέγχουν οι Ηνωμένες Πολιτείες ... το 50% της εκστρατείας. Και, νομίζω, συνειδητοποιήσατε ποιες προτεραιότητες στέκονταν μπροστά στους Ιάπωνες μηχανικούς όταν δημιουργούσαν μια νέα γενιά.


Τυπικά, η Toyota παράγει τη δική της έκδοση του Camry για κάθε αγορά πωλήσεων. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτά τα μηχανήματα δεν είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους (άλλοι αλεξίπτωτοι, στην περίπτωση αυτή, δεν μετράνε). Η ανώτερη φωτογραφία είναι η ρωσική Toyota Camry. Το μέσο μηχάνημα για την αμερικανική αγορά. Λοιπόν, κάτω από το αυτοκίνητο για την Ιαπωνία (το τελευταίο θα πωληθεί μόνο με υβριδικό κινητήρα)

Αυτοί οι ιδιότροποι Ευρωπαίοι απαιτούν από τους κατασκευαστές εγκατάστασης ενός αυξανόμενου αριθμού ηλεκτρονικών κουδουνιών και σφυρίχτρων όπως ένα σύστημα ελέγχου συστήματος, ενεργό έλεγχο κρουαζιέρας με δυνατότητα φρεναρίσματος ή αυτόματου παίκτη στάθμευσης. Οι Αμερικανοί είναι όλοι στο τύμπανο. Το κύριο πράγμα είναι ότι υπάρχουν πολλοί αερόσακοι και το αυτοκίνητο δεν γυρίζει στις γωνίες. Και αυτοί θα είναι σε θέση να σταθμεύουν στην ευρεία λεωφόρο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Toyota Camry στερείται όλων αυτών των πραγμάτων που οι ευρωπαίοι κατασκευαστές βάζουν ακόμη και στην κατηγορία C, για να μην αναφέρουμε τα αριστοκρατικά τμήματα των επιχειρήσεων (μόνο οι λεγόμενοι προβολείς στροφών μπορούν να σημειωθούν από κάτι μη τυποποιημένο, αλλά τώρα δεν θα εκπλήξετε κανέναν τώρα).



Το μεταξόνιο της παλιάς (κάτω φωτογραφίας) και της νέας (ανώτερης φωτογραφίας) Camry είναι το ίδιο 2775 mm. Αλλά ταυτόχρονα, το νέο μηχάνημα αυξήθηκε κατά 10 mm σε μήκος 4825 mm, το πλάτος αυξήθηκε κατά 5 mm (μέχρι 1825 mm). Το ύψος παρέμεινε το ίδιο

Από την άλλη πλευρά, η Toyota Camry έχει μια τέτοια εικόνα στη χώρα μας ότι δεν χρειάζεται να προσελκύσει τους πελάτες με κάτι ασυνήθιστο. Η εικόνα των πιο αξιόπιστων για μεγάλο χρονικό διάστημα θα ωθήσει τις πωλήσεις της Toyota. Και οι Ιάπωνες το γνωρίζουν πολύ καλά όταν τα μοντέλα νέας γενιάς προωθούνται στην αγορά, θα δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα. Μιλώντας για πωλήσεις. Τώρα το εργοστάσιο της Toyota στην Αγία Πετρούπολη κάνει περίπου 15 χιλιάδες Camry ετησίως, αλλά, σύμφωνα με τα σχέδια των Ιάπωνων, η ρωσική αγορά το 2012 θα είναι σε θέση να απορροφήσει περίπου 30 χιλιάδες αυτοκίνητα! Θα υπάρξουν ξανά γιγαντιαίες ουρές; Όχι, μέρος των αυτοκινήτων θα μας παραδοθεί από την Ιαπωνία.



Στην αρχιτεκτονική του, το σαλόνι της νέας Toyota Camry (Upper Photo) μοιάζει με το εσωτερικό της παλιάς γενιάς (χαμηλότερη φωτογραφία)

Πώς σχεδιάζει η Toyota να φτάσει σε τέτοιες σοβαρές πωλήσεις; Όχι μόνο σε βάρος του νέου σώματος ... αν και, με πολλούς τρόπους εξαιτίας αυτού. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να κάνουν την εμφάνιση πολύ πιο σοβαρή σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Ως αποτέλεσμα, το Camry έχει γίνει σαν ένα κομψό Lexus LS. Ναι, κάποιος δεν θα του αρέσει τόσο βίαιο σχέδιο. Αλλά, πιστέψτε με, οι περισσότεροι αγοραστές θα είναι ευχαριστημένοι. Εάν η προηγούμενη γενιά Camry ήταν, όπως λένε, unisex, τότε το τρέχον μηχάνημα είναι ήδη ένα αρσενικό αυτοκίνητο.


Αυτή την εβδομάδα, ολόκληρο το νότο της Γαλλίας διεξήγαγε τον αγώνα ενάντια στην απειλή των πλημμυρών. Ευτυχώς, η περιοχή όπου βρίσκονται οι διάσημες ωραίες και Κάννες, τα στοιχεία που επηρεάζονται σε μικρότερο βαθμό από άλλες περιοχές της χώρας. Εμείς, επίσης, θα μπορούσαμε να θαυμάσουμε τη θάλασσα, αν και δεν υπήρχε λίγη χαρά από αυτό. Μετά από όλα, μόλις λίγες μέρες πριν από την επίσκεψή μας, η πλημμύρα στη Γαλλία διεκδίκησε τη ζωή τριών ανθρώπων, εκατοντάδες σπίτια καταστράφηκαν. Και στη γειτονική Ιταλία, 10 άνθρωποι πέθαναν οφείλεται

Αντιμετωπίσαμε την εμφάνιση. Το επόμενο σημαντικό βήμα ήταν να αυξηθεί το επίπεδο άνεσης, διότι στα αυτοκίνητα αυτής της τάξης, οι πελάτες χρειάζονται, πρώτα απ 'όλα, ήταν η ίδια. Θυμάμαι όταν εμφανίστηκε το παρελθόν Camry, το μοντέλο επαίνεσε για πολύ αξιοπρεπή ομαλότητα (ειδικά όταν ξεπέρασε τις μεγάλες λακκούβες) και ένα χαμηλό επίπεδο θορύβου. Αλλά τα χρόνια πηγαίνουν, οι αντίπαλοι γίνονται όλο και πιο τέλειοι.


Ο νέος κινητήρας 2,5 λίτρων έγινε όχι μόνο πιο ισχυρός από τον παλιό όγκο των 2,4 λίτρων (181 hp έναντι 167 hp). Αναπτύχθηκε και η ροπή ήταν 224 n ∙ m, τώρα 231 n ∙ m. Ταυτόχρονα, ο νέος κινητήρας είναι ακόμα πιο οικονομικός από τον προκάτοχό του. Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, στην πόλη η μέση κατανάλωση Camry 2.5 είναι 11 λίτρα ανά 100 χλμ. (Το παλιό αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο δαπανώνται 13,6 L). Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε σε ένα μηχάνημα με κινητήρα 3,5 λίτρων. Εάν νωρίτερα το κορυφαίο Camry κατανάλωσε 14,1 λίτρα, τότε το νέο ξοδεύει ήδη 13,2 λίτρα

Πρώτα απ 'όλα, οι μηχανικοί ανέλαβαν τη βελτίωση της ηχομοριακής μόνωσης. Είναι γενικά μια από τις κύριες κάρτες ατού του νέου Camry στην καμπίνα είναι πραγματικά πολύ ήσυχη, ειδικά αν δεν στρίβετε τον κινητήρα στην κόκκινη ζώνη, αλλά πηγαίνετε με ήρεμο ρυθμό. Επιπλέον, οι Ιάπωνες δεν έβγαζαν απλώς επιπλέον φύλλα μόνωσης. Η Toyota διαβεβαιώνει ότι προσέγγισαν το πρόβλημα της μείωσης του θορύβου. Συγκεκριμένα, η κύρια προσοχή δόθηκε στον αγώνα ενάντια στους ήχους που βρίσκονται κοντά στην ανθρώπινη ομιλία στη συχνότητα τους. Το παρμπρίζ εδώ έχει μια ειδική ηχομονωτική ταινία, συν σε αυτό, τα νέα μονωτικά υλικά εμφανίστηκαν στην οροφή, τα ράφια, τις πόρτες, τις καμάρες των τροχών, τον κορμό και ούτω καθεξής. Και λειτούργησε! Το αυτοκίνητο έγινε πραγματικά ήσυχο, και ακόμη και σε ταχύτητες πάνω από 130 χλμ./H.



Αποφάσισαν να μην κάνουν καμία ειδική προσαρμογή στα ρωσικά καύσιμα στην Toyota. Οι Ιάπωνες ξόδεψαν πολλές δοκιμές και είναι βέβαιοι ότι και οι δύο μονάδες ισχύος αφομοιώνουν τέλεια τη βενζίνη μας

Ευτυχώς, τα πλεονεκτήματα της Toyota Camry δεν τελείωσαν στο Shumka. Η καινοτομία αποδείχθηκε πιο ευρύχωρη από τον προκάτοχό της! Και αυτό είναι παρά το γεγονός ότι το μεταξόνιο είναι το ίδιο. Έτσι, λόγω του νέου σχεδιασμού των μπροστινών καθισμάτων, εμφανίστηκαν αρκετά επιπλέον εκατοστά στους πίσω επιβάτες στην περιοχή του γόνατος. Σαχλαμάρα? Γενικά, ναι. Αλλά πόσο ευχάριστο είναι. Επιπλέον, έγινε λίγο πιο ελεύθερο πάνω από το κεφάλι των πίσω επιβατών. Και αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο σε πλούσια επίπεδα ρύθμισης ... σε αυτή την περίπτωση, ο Camry φαίνεται γενικά να είναι κάποιο είδος Maybach για τους φτωχούς. Ακόμα, επειδή εδώ οι πίσω επιβάτες έχουν ηλεκτρική ρύθμιση της γωνίας της πλάτης, θέρμανση του καθίσματος, η πιθανότητα προσαρμογής της θερμοκρασίας του αέρα (ο έλεγχος του κλίματος σε αυτή την περίπτωση είναι τριών ζώνης) και ακόμη και τα κουμπιά της διαμόρφωσης του μουσικού συστήματος. Ορισμένοι διευθυντές, προηγουμένως, οι πίσω επιβάτες ελήφθησαν μόνο σε αυτοκίνητα με σαφή αξίωση για το τμήμα Premium.



Ο έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, η ηλεκτροτυπία της δεύτερης σειράς καθισμάτων, καθώς και ο πίνακας ελέγχου ηχητικού συστήματος για τους οπίσθιους επιβάτες είναι διαθέσιμοι μόνο στα πλουσιότερα επίπεδα περιποίησης Prestige Plus (για κινητήρα 2,5 L) και πολυτέλεια (για 3,5 L). Επιπλέον, σε αυτά τα επίπεδα διαμόρφωσης, τα πίσω καθίσματα έχουν θέρμανση (στην πολυτέλεια των επιβατών της δεύτερης σειράς καθισμάτων υπάρχει ακόμα ένα ηλιακό γυαλί με ηλεκτρική ενέργεια και πλευρικά γυαλιά ηλίου)

Θα υπάρχουν δύο κινητήρες στη Ρωσία. Η βασική θα γίνει μια μονάδα 2,5 λίτρων, η οποία παράγει 181 HP. (Ένας κινητήρας 2,4 λίτρων στο παλιό Camry είχε 167 hp). Πιθανότατα, είναι γι 'αυτόν ότι η κύρια ζήτηση θα πρέπει, όχι μόνο το Camry 2.5 πωλείται ταυτόχρονα σε έξι επίπεδα TRIM, και μόνο ένα τοποθετημένο μόνο ένα που τοποθετείται από έναν απότομο V6 V6 κινητήρα (όπως πριν από 277 hp). Επιπλέον, και οι δύο θα είναι εξοπλισμένες με ένα αποκλειστικά αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με έξι βήματα (νωρίτερα ο τεσσάρων κυλίνδρων είχε μηχανή πέντε -ταχύτητας). Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν πρακτικά παράπονα για το τελευταίο, ειδικά αν δεν αντιλαμβάνεστε το Camry ως supercar. Σε αυτή την περίπτωση, το κουτί λειτουργεί πολύ ομαλά, αλλά αν ο οδηγός επιθυμεί, είναι σε θέση να ενεργοποιήσει γρήγορα τα χαμηλότερα. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με ένα αριθμό άλλων σύγχρονων αυτόματων κιβωτίων, αυτό το κουτί δεν ξέρει πώς να πηδήσει μερικά βήματα ταυτόχρονα.



Η πλούσια διαμόρφωση της Toyota Camry είναι εξοπλισμένη με ένα τυπικό σύστημα πλοήγησης που κατανοεί τη ρωσική γλώσσα. Ωστόσο, όπως και πριν, η Toyota έχει ένα μεγάλο και ισχυρό πρόβλημα. Για να καταλάβετε τις μυστηριώδεις φράσεις του τύπου ακολουθήστε τον τρέχοντα δρόμο (πού είναι ο σημερινός, γιατί ο δρόμος έγινε υγρό;) ή ένα σταθερό κίνημα μπροστά.
Δεν θα υπάρχει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στο νέο Toyota Camry. Ο λόγος είναι χαμηλή ζήτηση. Προηγουμένως, ένα τέτοιο μοντέλο επιλέχθηκε κατά λιγότερο από το 10% των αγοραστών

Και αν με μια μονάδα 2,5 L, η επιτάχυνση είναι συνηθισμένη, τότε με κινητήρα 3,5 λίτρων, το μηχάνημα ήδη ευχαριστεί με μια πολύ άξια δυναμική και την ικανότητα ακόμη και με ταχύτητα 50-60 km/h για να αναγκάσει τους τροχούς (για αυτό Μόνο εσείς πρέπει να είστε με όλα τα dope κλικ στο αέριο). Επιπλέον, οι έξι γκρίνια είναι πολύ πιο ευγενή. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να ρωτήσετε τον εαυτό σας την ερώτηση, αλλά έχει νόημα να επενδύσετε επιπλέον χρήματα και να αγοράσετε ακριβώς το Camry 3.5, το οποίο κοστίζει 1.434.000 ρούβλια; Για σύγκριση, ένα αυτοκίνητο με τετρακύλινδρο κινητήρα σε μια πολύ πλούσια διαμόρφωση είναι αριστοκρατικό πλεονέκτημα για 121 χιλιάδες ρούβλια. πιο φθηνα. Και, παραδέχομαι, δεν ξέρω πώς να απαντήσω σε αυτήν την ερώτηση. Μετά από όλα, ένα sedan 2,5 λίτρων συμπεριφέρεται στο δρόμο πολύ ευχάριστο, και τα δύο σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες και όταν κινείται με το στυλ του καλά, με στερούν τα δικαιώματα. Επιπλέον, μπορεί επίσης να είναι εξοπλισμένος με όλες τις επιλογές για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.



Σύμφωνα με το ρωσικό υποκατάστημα Toyota, ο μέσος αγοραστής του νέου Camry είναι 38 ετών, έχει σύζυγο και είναι επικεφαλής των μικρών ή μεσαίων επιχειρήσεων. Επιπλέον στην Toyota υπολογίζεται πολύ σε εταιρικούς πελάτες

Αλλά η νέα Toyota Camry έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Έτσι, εξακολουθούν να υπάρχουν ισχυρισμοί για τον έλεγχο του μοντέλου. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να καταλάβετε σαφώς ότι αυτό το μείον γεννήθηκε αποκλειστικά στις ΗΠΑ, όπου υπήρχε πάντα και θα είναι άνεση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το τιμόνι εδώ φαίνεται άδειο, και με γρήγορες στροφές τα ρολά είναι πιο επιθυμητά. Αλλά, επαναλαμβάνουμε ξανά, για ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το Camry, αυτό είναι φυσιολογικό!

Αλλά τα απλά υλικά διακόσμησης είναι λίγο από μια άλλη όπερα. Φαίνεται να είναι όλα ποιοτικά, όλα γίνονται αξιόπιστα, τίποτα δεν τρέχει και δεν κουδουνίζει (εδώ η Toyota δεν απογοήτευσε). Αλλά όταν αρχίζετε να κοιτάτε, δεν υπάρχει αίσθημα πλούτου από το ίδιο κεφάλι του μουσικού συστήματος. Η μεγάλη οθόνη είναι όμορφη, χωρίς αμφιβολία. Η κάμερα πίσω προβολής δείχνει τα πάντα καθαρά, δεν υποστηρίζουμε. Αλλά δεν υπάρχει κομψή, τουλάχιστον ρωγμή! Σε μερικά κινεζικά αυτοκίνητα, μια τέτοια κεντρική κονσόλα θα γίνει αντιληπτή με ένα κτύπημα, αλλά από το Camry, το ναυαρχίδα της Toyota Passenger στη Ρωσία, περιμένετε κάτι πιο κομψό. Επιπλέον, αυτές οι επικαλύψεις για ένα κόκκινο δέντρο ...

Ναι, και το τιμόνι θα ήθελε άλλο. Στο αρνί περισσότερο απ 'όλα, δεν μου άρεσαν οι βασικές μονάδες ελέγχου του υπολογιστή και η μουσική στα αριστερά των κουμπιών στα αριστερά και είναι ενοχλητικό να τα χρησιμοποιείτε τυφλά (τα πιο δημοφιλή πλήκτρα όγκου Magneto είναι Σε απόσταση των άκρων και πρέπει να λυγίζετε συνεχώς το δάχτυλό σας ή ακόμα και να βγάλετε το χέρι σας για να προσαρμόσετε τον ήχο, από το τιμόνι).

Τέτοιες αδυναμίες, φυσικά, δεν κάνουν το αυτοκίνητο πιο όμορφο. Αλλά είναι απίθανο οι άνθρωποι που τους αρέσει το νέο Camry να το εγκαταλείψουν μόνο λόγω ενός δυσάρεστου πίνακα ελέγχου μουσικής ... τελικά, η Toyota Camry έχει άλλα πλεονεκτήματα. Λόγω αυτών, θα το αγοράσουν. Επομένως, δεν υπάρχει αμφιβολία για την επιτυχία του μοντέλου.

Denis Smolyanov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την Toyota



Συναγωνιστές
Οι εκπρόσωποι της Toyota κατά τη διάρκεια της παρουσίασης ονομάζονταν σαφώς οι τρεις κύριοι ανταγωνιστές: η Nissan Teana, η Ford Mondeo και η Volkswagen Passat. Το τελευταίο μοντέλο, ωστόσο, είναι ελαφρώς μικρότερο από το Camry, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει να είστε επιβλαβής φορμαλιστής. Για τον ρωσικό αγοραστή θα συγκρίνει πραγματικά το Camry με το Passat. Είναι αλήθεια ότι θα προσθέσουμε από τον εαυτό μας έναν άλλο ισχυρό αντίπαλο στους νέους Ιάπωνες αυτό το Skoda Suberb (φυσικά, άλλα αυτοκίνητα τέτοιων διαστάσεων, αλλά τώρα θα σταματήσουμε μόνο στα παραπάνω).

Έτσι, Toyota Camry ... το αυτοκίνητο στη βασική άνεση διαμόρφωσης με κινητήρα 2,5 λίτρων και αυτόματο κόστος μετάδοσης από 1.028.000 ρούβλια. Για σύγκριση, η τρέχουσα γενιά αυτού του μοντέλου με αυτόματο κιβώτιο πωλείται για 987.000 ρούβλια. (Δηλαδή, η αύξηση της τιμής ανήλθε σε 41 χιλιάδες ρούβλια, αλλά αυτό το ποσό περιλαμβάνει ήδη ένα σύστημα σταθεροποίησης). Ωστόσο, οι περισσότεροι αγοραστές θα ενδιαφέρονται περισσότερο, πιθανώς, μια έκδοση του Eleans με το δέρμα, την ηλεκτροκρατία των μπροστινών καθισμάτων, την κάμερα πίσω προβολής και μια μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Η τιμή αυτών των αυτοκινήτων είναι 1.134.000 ρούβλια. Ας δούμε πόσο ανταγωνιστές κοστίζουν με παρόμοιο εξοπλισμό.

Οι τιμές για την Nissan Teana θα ξεκινήσουν από ένα σημάδι 949.000 ρούβλια. Για ένα αυτοκίνητο με μονάδα 2,5 λίτρων. Αλλά ένα sedan με δερμάτινο σαλόνι, κάμερα πίσω προβολής, έγχρωμη οθόνη, αντισυλληπτικό σύστημα και άλλα κοστίζουν 1.085.000 ρούβλια, αν και ένα τέτοιο μηχάνημα θα έχει μόνο τέσσερις αερόσακους (το βασικό Camry έχει επίσης κουρτίνες για τους μπροστινούς επιβάτες και καλά -εξοπλισμένο Τα αυτοκίνητα έχουν ένα γόνατο και ακόμη και τα πλευρικά μαξιλάρια για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων). Ωστόσο, ένα μεγάλο πλεονέκτημα της Teana είναι ότι μπορεί να αγοραστεί με ένα πλήρες σύστημα κίνησης! Επιπλέον, η προσαύξηση για το τελευταίο είναι μόνο 20 χιλιάδες ρούβλια. (True, ο κινητήρας στην Teana Four δεν είναι έξι -πύργος, με χωρητικότητα 182 hp, αλλά τεσσάρων κυλίνδρων, ο οποίος παράγει 167 hp).

Η Ford Mondeo, με την πρώτη ματιά, φαίνεται σούπερ -προσφέρονται από 699.000 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι για αυτά τα χρήματα προσφέρουν ένα μάλλον μέτριο μοντέλο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα 200 ίππων με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0 λίτρων και ένα PowerShift 6 ταχυτήτων έχουν επίσης μια ενδιαφέρουσα τιμή τώρα από 996 χιλιάδες ρούβλια. Και για 1.126.000 ρούβλια. Μπορείτε να αγοράσετε ένα Mondeo 200 ίππων με δέρμα, αισθητήρες στάθμευσης και ακόμη και πλοήγηση. Δηλαδή, το Mondeo είναι ελαφρώς φθηνότερο από το Camry, ενώ ο εξοπλισμός του είναι καλύτερος και ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός.

Η Volkswagen Passat, όπως αναμενόταν, αποδείχθηκε ανοησία, ειδικά με έναν αξιοπρεπή εξοπλισμό. Οι τιμές ξεκινούν από το σημάδι των 859.000 ρούβλια, αλλά ένα τέτοιο μηχάνημα έχει κινητήρα και μηχανικούς 1,4 λίτρων. Και το Passat στην πλούσια διαμόρφωση του Hightline με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,8 (152 hp) και DSG είναι ήδη ως Camry (πιο συγκεκριμένα, 1.131.000 ρούβλια). Επιπλέον, για το δέρμα, την έγχρωμη οθόνη, η κάμερα πίσω προβολής θα πρέπει να πληρωθεί επιπλέον. Και πολλά. Είναι αλήθεια ότι το Passat τοποθετείται όχι μόνο την κάμερα πίσω προβολής, αλλά από το αυτόματο σύστημα στάθμευσης, το οποίο βάζει το αυτοκίνητο στη θέση του! Και ο Camry απουσιάζει κατ 'αρχήν. Εάν μιλάμε για το Volkswagen Passat με 2,0 -L και χωρητικότητα 210 hp, τότε θα κοστίσει σχεδόν 1,5 εκατομμύρια ρούβλια στη διαμόρφωση Hightline. Και, πάλι, αυτό είναι χωρίς επιλογές (το πιο ακριβό Camry με μονάδα 277 ίππων με όγκο 3,5 λίτρα κοστίζει 1.434.000 ρούβλια).

Το Skoda Superb είναι μεγαλύτερο από την Toyota Camry, επιπλέον, αυτό το μοντέλο έχει μια ασυνήθιστη πίσω πόρτα, η οποία κάνει το αυτοκίνητο ταυτόχρονα με ένα sedan και hatchback. Οι τιμές για τη ναυαρχίδα της τσέχης αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκινούν από το σημάδι των 899.000 ρούβλια και αυτό θα είναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων (152 hp). Ωστόσο, ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με αυτόματη μετάδοση στην έκδοση κομψότητας είναι ήδη 1.094.000 ρούβλια, συν 60 χιλιάδες ρούβλια. πρέπει να δοθεί στο δέρμα. Και υπέροχα με έναν κινητήρα 200 ίππων κοστίζει 1.234.000 ρούβλια. Το Camry έχει σχεδιαστεί για να πολεμήσει υπέροχα με κινητήρα 3,6 λίτρων (260 hp) και σε όλους τους τροχούς από 1.659.000 ρούβλια. Ναι, το Skoda Superb είναι πιο ακριβό από το Camry, ειδικά αν παραγγείλετε μια ποικιλία επιπλέον εξοπλισμού. Αλλά ταυτόχρονα αξίζει να σημειωθεί ότι το υπέροχο έχει την ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης του σαλόνι από την Toyota Camry. Ναι, και οι συνήθειες του SLED, ίσως και.

Ντμίτρι Γαουάκεβιτς
 

Πηγή: Auto.mail.ru