Toyota Camry Test Drive από το 2011 Sedan

Αναθεώρηση TOYOTA CAMRY ΝΕΑ ΓΕΝΙΚΗ - Βελτιωμένη όλα

Αναβάθμιση του σχεδιασμού ενός μακροπρόθεσμου ηγέτη των πωλήσεων, όπως η Toyota Camry δεν είναι εύκολη. Φυσικά, το μοντέλο πρέπει να αναστρέψει κάθε λίγα χρόνια, αλλά δεν εμφανίζεται ριζικές αλλαγές. Οι έντονες διαπιστώσεις σχεδιαστών, οι οποίες καταφεύγουν σε μερικούς από τους πιο ισχυρούς ανταγωνιστές Camry, δεν θα βοηθήσουν εδώ, και δεν υπάρχει ανάγκη γι 'αυτό.

Η Toyota βγαίνει από τις δικές του εκτιμήσεις, διότι αν δεν λάβετε υπόψη τις πρόσφατες δυσκολίες της ανησυχίας με τη διαφήμιση, στο τέλος του 2010, ο Camry παρέμεινε ο ηγέτης των πωλήσεων και το 2011 μπορεί εύκολα να το επαναλάβει.

Το νέο Toyota Camry 2012 παραμένει μια πιστή αποδεδειγμένη φόρμουλα Camry. Επιπλέον, οι διαστάσεις του, όπως το συνολικό μήκος του σώματος, το πλάτος και το ύψος του, καθώς και η θέση των τροχών σε σχέση μεταξύ τους δεν υποβλήθηκαν απολύτως καμία αλλαγή.

Πριν ξεκινήσετε να κυλήσετε τα μάτια σας με μια ερώτηση και όπου καινούργιο εδώ, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι η Honda αποφάσισε να αυξήσει τη συμφωνία σας στο μέγεθος ενός πλήρους sedan, και συνέβη λίγους μήνες πριν από ένα απότομο άλμα στις τιμές καυσίμων που έκαναν Αυτοκίνητα με πιο μικρές διαστάσεις. Η διατήρηση των προηγούμενων διαστάσεων εντός του τμήματος που καταλαμβάνεται σε αυτό το φως μοιάζει με μια λαμπρή πορεία.

Αλλά η εμβάπτιση του μεγέθους δεν σημαίνει ότι τίποτα δεν έχει αλλάξει στο Camry 2012. Οι αλλαγές άγγιξαν τις πιο σημαντικές παραμέτρους.

Μοιάζει με ... Camry
Στους Spyguns εξορύσσεται νωρίτερα, μπορείτε να δείτε ένα γνωστό προφίλ, αλλά να έχετε την ευκαιρία να εξετάσετε τα πάντα λεπτομερώς, συνειδητοποιείτε ότι οι ελαφρώς ενέργειες γωνίες και περισσότερες τεντωμένες γραμμές δίνουν στην Toyota Camry 2012 ταχεία και ενεργητική εμφάνιση, σαν να πέσει. Κάποιος φαινόταν ακόμη ότι υπήρχε μια γυμνή υπαινιγμός της Acura Tsx με μια καλή λογική, και κάποια μίλησε στο κλειδί ότι θα ήταν απαραίτητο να μοιάζουμε με μια νέα κληρονομιά υποασχολού.

Αλλά η νέα μορφή Camry οφείλεται κυρίως στη λειτουργικότητα. Το νέο προφίλ οροφής βελτιώνει την ορατότητα. Στο νέο Camry, κοιτάς απλά μέσα από το παρμπρίζ, ενώ κάθεστε στο μοντέλο του περασμένου έτους, ήταν αδύνατο να απαλλαγούμε από την αίσθηση ότι διεισδύσατε τη δεξαμενή από τη σχισμή παρατήρησης. Και όλα αυτά δεν επηρέασαν τον χώρο πάνω από το κεφάλι, αν και αυτό το μοντέλο δεν είχε ποτέ τέτοια προβλήματα.

Μια ελαφρώς στεγαστική γραμμή της οροφής στην πλάτη αφέθηκε να επισημάνει λίγο περισσότερο χώρο για τους αρχηγούς επιβατών στο πίσω κάθισμα (επιπλέον 0,7 cm) και η νέα πόρτα μορφής διευκολύνει την προσγείωση στο πίσω κάθισμα. Επίσης, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, οι πίσω επιβάτες πήραν περισσότερα για τα πόδια (κατά 1,5 cm) λόγω αλλαγών στη μορφή των εμπρόσθιων καθισμάτων.

Βελτιώσεις
Είναι εδώ, μέσα, οι εμπειρογνώμονες της Toyota προσπάθησαν να αλλάξουν την ιδέα ότι η Camry έχασε την πρώην γοητεία. Ονομάζεται το σκληρό πλαστικό το καλοκαίρι, το οποίο καταργήθηκε στην καμπίνα του προηγούμενου μοντέλου. Δεν είναι πιο απρόσεκτη κεντρική κονσόλα. Πηγαίνοντας στο παρελθόν θλιβερή ταπετσαρία των καθισμάτων.

Τώρα εδώ είναι ένα πάνελ πολλαπλών επιπέδων με ευχάριστες προσθήκες, όμορφη ταπετσαρία και, το σημαντικότερο, διακοσμητικό βελονιά. Η εγγραφή του κλιματιστικού ελέγχου δεν έρχεται σε αντίθεση με την κοινή λογική και σε συνδυασμό τέλεια με μια αισθητηριακή οθόνη 6,1 ιντσών του ηχητικού συστήματος. Το τιμόνι στη ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού φαίνεται στερεά και ευχαριστεί το μάτι όταν είστε άνετοι σε ένα νέο κάθισμα οδηγού, προσφέροντας μεγαλύτερη υποστήριξη από την πρώτη. Στο μοντέλο του 2012, τα καθίσματα καλύπτονται με υλικό υψηλής ποιότητας και όλα αυτά είναι για το αυτοκίνητο στη μεσαία διαμόρφωση του le.

Ο αρχηγός του Yukihiro Okane λέει ότι οι τροποποιήσεις αυτές έγιναν το αποτέλεσμα του πειράματός του: πρότεινε τους ιδιοκτήτες του Camry και εκείνους που δεν το αγόρασαν, να φανταστούν ότι έχουν $ 100 και μπορούν να περάσουν αυτά τα χρήματα για τη βελτίωση. Το ερώτημα ήταν ότι θα προτιμούσε να αλλάξει αυτά και άλλα. Οι τρεις κορυφαίες ήταν η κεντρική κονσόλα, το ταμπλό και τα καθίσματα και οδηγούσαν με ένα σημαντικό περιθώριο μόνο εδώ υπάρχει μια υποψία ότι το Okane-San πέρασε ένα πολύ περισσότερο από το ίδιο ποσό για μια τροποποίηση.

Κάτω από αυτές τις ευχάριστες και ευχάριστες απόψεις, τα υλικά βρίσκονται καλύτερη μόνωση θορύβου μπροστά από τα εμπρός και άλλα βήματα που αποσκοπούν στη μείωση του επιπέδου του θορύβου του δρόμου διεισδύουν στο σαλόνι. Και, πρέπει να πω, όλα αυτά έδωσαν ένα απτό αποτέλεσμα τώρα στην καμπίνα σχεδόν απόλυτα ήσυχα.

Νέο σίδερο
Εάν ρίξετε λίγο πιο βαθύτερα, θα ανιχνευθεί από το χαλύβδινο σώμα, κατασκευασμένο από καλύτερο και ανθεκτικό υλικό, το οποίο αυξάνει την ακαμψία του και ταυτόχρονα κάνει το Toyota Camry 2012 ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο κατά 54,5 κιλά. Το Camry Hybrid είναι ελαφρύτερο κατά 100 κιλά.

Μείωση του βάρους λόγω της χρήσης χάλυβα υψηλής ποιότητας που επιτρέπεται να προσθέσει τρεις επιπλέον αερόσακους για τον πίνακα των πλαισίων και τα πλευρικά μαξιλάρια για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Ως αποτέλεσμα, είστε τώρα στο Camry 10. Η Toyota βρίσκεται σε σταθερή εμπιστοσύνη ότι το Camry 2012 θα λάβει πέντε αστέρια στην αξιολόγηση ασφαλείας εάν η κυβέρνηση αποφασίσει να δοκιμάσει αυτό το μοντέλο χτυπώντας τον τοίχο.

Όσοι από εμάς που δεν είχαμε στο ατύχημα θα εκτιμήσουν πόσο εύκολα και σκληρό σώμα βελτιώθηκε το χειρισμό και την ποιοτική βόλτα. Εξάλλου, η ανάρτηση δεν έχει υποστεί αλλαγές εδώ ακόμα παραμένουν στο μέτωπο MacPherson και ένα σύστημα διπλού κλικ από πίσω, μόνο το πίσω περιθώριο είναι ελαφρώς αναβαθμισμένα για να αντισταθμίσουν αποτελεσματικότερα το ρολό κατά την ανεπαρκή στροφή.

Όλες οι εκδόσεις Έχουμε δοκιμάσει από το Le με έναν κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων μέχρι το Xle με V6 κάτω από την κουκούλα και πλούσια σε SE, πηγαίνουν καλύτερα από τους προκατόχους τους. Φαίνονται περισσότερο συλλέγονται στην εθνική οδό, οι παρατυπίες τους ενοχλούν πολύ λιγότερο. Πάνω απ 'όλα, όλοι μας άρεσαν αναμφισβήτητα το σύνολο της SE. Προσφέρει ελαστικά υψηλής διαμέτρου (17 ίντσες για μοντέλα με τέσσερις κυλίνδρους, 18 για μηχανές με V6), τα ελατήρια είναι πιο σκληρά κατά 15%, αμορτισέρ κατά 50%, καθώς και η σύνδεση εδράνου στην εμπρόσθια εγκάρσια σύνδεση. Το αυτοκίνητο τελικά αποδείχθηκε ότι είναι αρκετά συναρμολογημένο και κατά τη γνώμη μας, δεν είναι καθόλου τι.

Το ηλεκτρικό τιμόνι (EPS) είναι τώρα εγκατεστημένο σε ολόκληρη τη γραμμή των αυτοκινήτων, τα αποτελέσματα μιας τέτοιας τροποποίησης είναι διφορούμενα. Τα μοντέλα με έναν κινητήρα σε σχήμα έξι κυλίνδρων V έλαβε μια καλή κεντρική και ενημερωτική προσπάθεια στο τιμόνι με τη σειρά του, η οποία είναι ιδιαίτερα έντονη ορατή στη διαμόρφωση V6 SE με τις πιο αθλητικές ρυθμίσεις. Αλλά οι εκδόσεις με τετρακύλινδρους κινητήρες φαίνονται διάσπαρτα και ανεπαρκείς ενάντια στην κορυφή της κορυφαίας έκδοσης. Με μια πιο λεπτομερή μελέτη αυτού του ζητήματος, αποδείχθηκε ότι οι ηλεκτρικές συσκευές για μοντέλα με V6 και τετρακύλινδροι κινητήρες προέρχονται από διαφορετικούς προμηθευτές. Ένας από αυτούς πρέπει σίγουρα να πρέπει να σπάσει τη σύμβαση.
 
Βελτιωμένη ροή
Σήμερα, όταν κάθε λίτρο καυσίμων επί του λογαριασμού, είναι δύσκολο να δελεαστεί η Toyota για το γεγονός ότι η απώλεια βάρους αποφάσισε να χρησιμοποιήσει για τη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου και να μην επιταχύνει.

Πρότυπο τώρα Το αυτόματο κιβώτιο των έξι ταχυτήτων έχει τις ίδιες αναλογίες μετάδοσης που πριν, αν και η τελευταία μετάδοση βρίσκεται τώρα κάτω και σε ολόκληρη την περιοχή επαναστάσεων υπάρχει μια τάση να εμποδίζει τον μετατροπέα στροφών κινητήρα. Η μηχανική μετάδοση δεν είναι πλέον εγκατεστημένη (ένα λεπτό σιωπής), αλλά ο εξοπλισμός SE είναι εξοπλισμένος με κλοπετάλλους διακόπτες, επιτρέποντάς σας να μεταβείτε σε εκπληκτικά γρήγορα και εύκολα σε μειωμένο συγχρονισμό ταχύτητας κινητήρα.

Η ευκολία της λειτουργίας αυτού του αυτοκινήτου σε αστικές συνθήκες στους χώρους δρόμους, όπου δοκιμάστηκαν, είναι αρκετά δύσκολο να αξιολογήσουμε, είναι δυνατόν να πούμε ότι αυτό το 2gr-fe V6, το οποίο αναπτύσσει 268 hp, rave και πολύ κατάλληλο. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, είναι σε θέση να υπερχρώσει το Toyota Camry 2012 από το μηδέν σε εκατοντάδες περίπου 6,6 δευτερόλεπτα (αποτέλεσμα 2007). Οι εμπειρογνώμονες της Toyota υποστηρίζουν ότι το Camry 2012 είναι να περάσει περίπου 11 λίτρα / 100 χιλιόμετρα στην πόλη και 7,8 λίτρα κατά μήκος της εθνικής οδού, το οποίο μας φέρνει σε 9,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία, ο οποίος είναι σχεδόν ένας λίτρος πέρυσι δείκτες.

Ο βασικός τετρακύλινδρος κινητήρας των 2,5 λίτρων δεν μπορεί να ονομαστεί καινοτομία, αλλά για το μεγαλύτερο μέρος Camry θα είναι μια βελτίωση, δεδομένου ότι έχει γίνει πιο ισχυρή (178 hp) από πριν. Αναμένεται ότι η overclocking μέχρι 100 km / h θα είναι περίπου 8,5 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση είναι περίπου 9,4 λίτρα ανά εκατό όταν μετακινείται γύρω από την πόλη και 6,7 λίτρα στην εθνική οδό.

Ανώτερο υβρίδιο.
Η πιο σημαντική βελτίωση και ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός ήταν μια μείωση της κατανάλωσης καυσίμου υβριδίου Camry. Το προηγούμενο μοντέλο αυτού του υβριδίου δαπάνησε 7,1 λίτρα σε μικτή λειτουργία στο τμήμα, το οποίο ήταν αρκετά καλά στο φόντο των ανταγωνιστών. Στη συνέχεια εμφανίστηκε Hyundai Sonata Hybrid 2011 με ρυθμό ροής 6,3 λίτρων σε μια μικτή λειτουργία, ταλαντεύοντας το Camry πιο κοντά στους ξένους. Αλλά με την απόδοση του Toyota Camry Hybrid 2012, η \u200b\u200bεικόνα αλλάζει δραματικά. Αναμένεται ότι σε ένα μικτό κύκλο, ο νεοφερμένος θα καταναλώσει όχι περισσότερο από 5,8 λίτρα ανά 100 km, και αυτό είναι 1,4 λίτρα καλύτερα από το μοντέλο που αντικαθιστά. Μόνο στην κατανάλωση της πόλης πρέπει να μειωθεί από 7,5 σε 5,7 λίτρα.

Για αυτό, αξίζει να ευχαριστήσετε το νέο σύστημα φρένων ανάκτησης που αυξάνει το αποθεματικό του μαθήματος μετατρέποντας μια ακόμη περισσότερη ενέργεια που λαμβάνεται κατά τη πέδηση. Και η άρνηση χρήσης του κινητήρα 2,4 λίτρων του περασμένου έτους χωρίς έναν κύκλο Atkinson υπέρ μιας νέας μονάδας ισχύος 2,5 λίτρων με μια σίγουρα πιο αποτελεσματική στρατηγική σε σύγκριση με τη χρήση στενής περιοχής περιστροφής σε συνδυασμό με τον μεταφορέα .

Ως ευχάριστο μπόνους, αυτός ο νέος κινητήρας σχετίζεται με το κύριο ηλεκτρομωλείο υπάρχει περίπου 200 hp. Αντί του προηγούμενου 187. και το δεξί μας πόδι του μάρτυρα είναι ότι αυτό το νέο Hybrid Camry δεν είναι τεμπέλης και δεν αργεί αργά.

Επιπλέον, ορισμένες λεπτομέρειες της υβριδικής εγκατάστασης μειώθηκαν σε μέγεθος, λόγω του οποίου ο τρέχων μετατροπέας μετακινήθηκε από τον κορμό στον χώρο του αλεξήνεμου. Αυτό, με τη σειρά του, επιτρέπεται να αναπαράγει μέρος των μπαταριών και να αυξήσει την ικανότητα του κορμού με αμφίβολο 300 σε αρκετά ανταγωνιστικά 370 λίτρα.

Βελτιωμένη τιμή;
Συνολική ζωγραφική τιμολόγησης, δεδομένου τι παίρνετε, απόκτηση Toyota Camry 2012, πολύ ουράνιο τόξο. Επισήμως, οι τιμές εξακολουθούσαν να εκφράζονται, αλλά κανείς άλλος, όπως ο ηγέτης της Toyota Motor Sales Bob Carter, υπαινίχθηκε ότι το κόστος της πιο μάζας διαμόρφωσης της τεσσάρων κυλίνδρων και το αυτόματο κιβώτιο δεν θα διαφέρει από το κόστος του ρεύματος μοντέλο, δηλαδή Θα είναι περίπου 22.700 δολάρια. Αλλά δεν σταμάτησε, λέγοντας ότι η διαφορά μεταξύ Le και περισσότερου αθλητισμού SE και πιο κομψή Xle, η οποία είναι τώρα $ 1.265 και $ 4.025, αντίστοιχα, θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά. Το Camry Hybrid θα προσφερθεί σε δύο διαμορφώσεις: πιο μέτρια και, κατά συνέπεια, φθηνά θα είναι le και πιο γενναιόδωρα εξοπλισμένα με Xle. Και θα τους κοστίζουν λιγότερο από τους προκατόχους τους.

Αυτό έγινε δυνατή με την εξοικονόμηση μέσω της χρήσης μιας στρατηγικής για εξοπλισμό μηχανών με επιλογές που δανείστηκαν από την Honda, σύμφωνα με τις οποίες μειώθηκαν οι 1399 θεωρητικές διαμορφώσεις (εξαιρουμένου του χρώματος) σε 36 μέσω της προσφοράς πακέτων επιλογών και μόνο αρκετές ξεχωριστές επιλογές για πρόσθετο εξοπλισμό.

Το κόστος του μέγιστου του Toyota Camry 2012 θα είναι αναμφισβήτητα υψηλότερο από το παρόμοιο μοντέλο της προηγούμενης γενιάς, λόγω αυτών των νέων προϊόντων υψηλής τεχνολογίας, ως σύστημα παρακολούθησης τυφλών ζωνών, ένα σύστημα συνθέσεως που σας επιτρέπει να συνδέσετε το smartphone στο Σύστημα στο πλοίο, δύο επίπεδα πλοήγησης και σύστημα ήχου της κατηγορίας Premium με δέκα ηχεία.

Τίποτα δεν αναφέρονται παραπάνω θα αποτρέψει κάποιους λάτρεις ώστε να είναι μέχρι και αρκετά αμφίβολη την άποψη της επαναστατικής ενημέρωση Toyota Camry 2012, αλλά ήταν πάντα. Όπως και πριν, Camry στοχεύει στην καρδιά της αγοράς του αυτοκινήτου, όπου η μπάλα είναι πάντα κυβέρνησε την ποιότητα, την αποτελεσματικότητα, υψηλή ασφάλεια και άνεση.

Το νέο Toyota Camry 2012 και Camry Hybrid είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός σε όλες τις εισηγμένες κατευθύνσεις. Από τη δική μας άποψη, η δοκιμασμένη συνταγή Camry ακόμα θα επιτρέψει στο νέο μοντέλο για να πάρετε μια δυνατή τίτλο για το επόμενο έτος.
 
        
Προδιαγραφές Toyota Camry Le
Τύπος κινητήρα βενζίνης, 4-κύλινδρος
όγκος εργασίας (cm3) 2 494
Ισχύς (hp στις rpm) 178/6 000
Ροπή (nm σε rpm) 170/4 100
εμπρός κίνησης
Κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματο 6-ταχύτητας
Εμπρός ανεξάρτητη MacPherson τύπο ανάρτησης
Αναστολή πίσω ανεξάρτητη πολυδιάστατη
Φρένα εμπρός αεριζόμενους δίσκους
πίσω δίσκοι φρένων
Μήκος (mm) 4 825
Πλάτος (mm) 1 825
Ύψος (mm) 1 480
Μεταξόνιο (mm) 2 775
Κάθαρση (mm) 160
απόβαρο (kg) 1 435
Η κατανάλωση καυσίμου 11 της πόλης, 5.9 κομμάτι

Μια πηγή: InsideLine.