Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 sedan

Ιαπωνικό σπίτι "

Το νέο Toyota Camry αιχμαλωτίζει με άνεση και τιμή.
 
Ίσως ο λόγος για αυτό ήταν μια χιονοθύελλα και κρύα, αλλά, έχοντας περάσει μόνο τα πρώτα λίγα χιλιόμετρα, έπιασα τον εαυτό μου για την αίσθηση ότι ήμουν εξαιρετικά ζεστός και άνετος στο νέο Camry. Πιθανώς, αν το σαλόνι ήταν καλυμμένο με δέρμα, και τέτοιες τροποποιήσεις, φυσικά, είναι, θα αισθανόμουν στο γραφείο. Αλλά η μαλακή ταπετσαρία βελούδου ενός καταπραϋντικού τόνου συσχετίστηκε με ένα εσωτερικό στο σπίτι. Ως εκ τούτου, ονομάσαμε Camry στον εαυτό μου με ένα ιαπωνικό σπίτι. Στους τροχούς, φυσικά.
 
Αυτό που είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, σε αυτό το αυτοκίνητο της επιχειρηματικής τάξης, ο οδηγός είναι σαν να περιβάλλεται από τη φροντίδα, όλα τα στοιχεία ελέγχου είναι κοντά, δεν χρειάζεται να τεντώσετε για τίποτα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική μονάδα δίσκου και, σε συνδυασμό με μια στήλη τιμονιού σε ύψος, σας επιτρέπουν να πάρετε μια άνετη θέση. Είναι αλήθεια ότι το κάθισμα δεν θυμάται την εγκατάσταση. Αυτή η επιλογή είναι σε πιο ακριβές εκδόσεις με 6κύλινδρο κινητήρα, αν και το δοκιμαστικό αυτοκίνητο είχε ένα τυποποιημένο σύνολο κλιματικών ελέγχου, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, αισθητήρα βροχής, ένα εξαιρετικό ραδιοφωνικό ρεκόρ με συμπαγή συσκευή αναπαραγωγής κίνησης, 4 μαξιλάρια ασφάλειας. Και αυτό δεν είναι ένας πλήρης κατάλογος εξοπλισμού.
 
Ένα αυτοκίνητο για έναν Ευρωπαίο
 
Το Camry είναι το μεγαλύτερο μοντέλο Toyota που παρέχεται. Παρεμπιπτόντως, πιο σταθερά μοντέλα είναι επίσης διαθέσιμα στους Ιάπωνες, αλλά οι Ευρωπαίοι αναγκάζονται να είναι ικανοποιημένοι με αυτό το μοντέλο. Αν και η λέξη είναι ικανοποιημένη με το νέο Camry είναι ίσως απαράδεκτη.
 
Η εμφάνιση της καινοτομίας γίνεται στην εταιρική ταυτότητα της εταιρείας - όλα είναι στρογγυλά -ωρίζοντα, δεν υπάρχουν αιχμηρές γωνίες, εκτός αν οι κλίση και οι μεγάλοι μπροστινοί προβολείς είναι ελαφρώς επισημασμένοι. Αφήστε σας να μην καλέσετε το σχέδιο σε εξαιρετικό, αλλά δεν προκαλεί απόρριψη. Αυτή η προσέγγιση - για να ευχαριστήσει όλους - είναι ιδιαίτερα κατανοητή, δεδομένου ότι το μοντέλο προορίζεται για διαφορετικές αγορές και παράγεται σε εργοστάσια στις ΗΠΑ, τον Καναδά, την Αυστραλία και, φυσικά, την Ιαπωνία. Είναι ιαπωνικά αυτοκίνητα που παραδίδονται στη Ρωσία.
 
Το μόνο πράγμα που μπορεί να αναστατωθεί είναι η δυσκολία στο στάθμευσης προς τα πίσω. Επειδή το καπάκι του κορμού και ένα άκρως κεκλιμένο πίσω παράθυρο καθιστούν την πρύμνη σχεδόν αόρατη.
 
Επιπλέον, ανοίγοντας την πόρτα και κοιτάζοντας πίσω, ο οδηγός δεν θα δει ακόμα την πλάτη. Ωστόσο, αυτό δεν είναι η μεγαλύτερη αμαρτία και υπάρχουν πολλά παρόμοια αυτοκίνητα στην αγορά. Γενικά, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο με το ίδιο όνομα, το Camry αυξήθηκε σε μήκος κατά 50 mm, σε πλάτος - κατά 10 mm και σε ύψος - κατά 40 mm. Αυτό δεν ήταν αργό να επηρεάσει την άνεση. Στον πίσω καναπέ, τρεις άνθρωποι μπορούν να εργαστούν χωρίς προβλήματα και άνεση. Επιπλέον, όλοι θα έχουν αρκετό χώρο για τα πόδια. Από την άποψή μου, η δοκιμή AI ελήφθη από την πιο ευρωπαϊκή τροποποίηση με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Οι συνάδελφοί μου σημειώνουν ότι οι ακριβότερες εκδόσεις έχουν πολύ μαλακή ανάρτηση. Δεν ξέρω. Έχει ένα αυτοκίνητο που πήρε τη δοκιμή ακριβώς δεξιά. Οι μηχανικοί της Toyota φαίνεται να έχουν βρει ένα μεσαίο έδαφος μεταξύ της άνεσης και του αθλητισμού. Οι προσκρούσεις των δρόμων μας δεν ενοχλούνται ούτε από τον οδηγό ούτε από τους επιβάτες. Ταυτόχρονα, με ένα γρήγορο πέρασμα των στροφών, τα ρολά ελαχιστοποιούνται. Παρόλο που η Camry εξακολουθεί να έχει μια μετρημένη και ήρεμη βόλτα, οι δυναμικές του ιδιότητες, ειλικρινά, με εξέπληξαν ευχάριστα.
 
Ήταν κρίμα που την πρώτη μέρα της δοκιμής, η χιονόπτωση πέταξε στη Μόσχα και τα καλοκαιρινά ελαστικά στέκονταν σε δίσκους χυτών. Ούτε καν ένας πολύ ισχυρός τύπος στο πεντάλ του αερίου ανάγκασε τους κορυφαίους (εμπρός) τροχούς να γλιστρήσουν. Αλλά τη δεύτερη μέρα, σχεδόν σε ξηρή άσφαλτο, έδωσα φόρο τιμής στον Camry. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε ταχύτητα, μια απότομη πίεση στο πεντάλ του αερίου οδήγησε σε απτή επιτάχυνση. Καθαρίστε το τιμόνι, τα εξαιρετικά φρένα και το σύντομο εγκεφαλικό επεισόδιο του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων που επιτρέπεται να ελέγχουν τέλεια το αυτοκίνητο.
 
Ευκαιρίες αγοράς
 
Στο τμήμα των αυτοκινήτων επιχειρήσεων στη ρωσική αγορά, είναι αρκετά περιορισμένο. Εδώ, τόσο η ιαπωνική Nissan Maxima, όσο και τα προϊόντα από τη Γερμανία-Audi A6, την Mercedes-Benz E-Class, τη BMW 5 και άλλα αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά στις παραμέτρους. Ως εκ τούτου, πολλά εξαρτώνται από την πολιτική τιμών. Και η εταιρεία το καταλαβαίνει τέλεια. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο στο οποίο οδήγησα αξίζει $ 27.900. Πολύ, πολύ μέτρια τιμή για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Ένα αυτοκίνητο με τον ίδιο κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακριβότερο από $ 1.200. Το 3-λίτρων V6 αυξάνει αμέσως το κόστος του Camry σε 36.900 δολάρια. Είναι αλήθεια ότι η πιο ισχυρή έκδοση είναι εξοπλισμένη ανάλογα. Δερμάτινο σαλόνι και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 -ταχύτητας - τυπικός εξοπλισμός.
 
Η Toyota Camry παρέχεται εγγύηση 3 ετών ή 70 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η υπηρεσία θα πρέπει να επισκεφθεί κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
 
Vasily Starikov
  
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 3 (3), 2001]