Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 sedan

Τριάντα δύο απολαύσεις

Στην ευρωπαϊκή ναυαρχίδα της Toyota, συνδέονται οι ιαπωνικές ιδέες για την άνεση, την αξιοπιστία και την προσβασιμότητα.
 
Ο βασιλικός κρεβάτι
Μπορείτε να απολαύσετε το αυτοκίνητο διαφορετικά. Και εγώ, γενικά, κατανοώ όσους ζουν με την αρχή του φυσικού αερίου να αποτύχουν και να αλλάξουν τα ελαστικά του διαμερίσματος 6-κυλίνδρων δύο φορές το μήνα. Είμαι απολύτως σαφής για μένα και ο ενθουσιασμός των μεγάλων οικονομολόγων, οι οποίοι, όπως ένας πραγματικός ψαράς, μου λέει πόσο πολύ καύσιμο ντίζελ οδήγησε τόσα πολλά καύσιμα ντίζελ. Για μερικούς, η επίθεση του βίαιου ενθουσιασμού προκαλείται από το γεγονός ότι μια σύζυγος με μητέρα -in -law, ένας αδερφός με ένα matchmaker, ένα σκυλί με μπάρμπεκιου, μπήκε σε ένα αυτοκίνητο και ακόμη και ένα μέρος για μια τσάντα πατάτας παρέμεινε. Αλλά αυτά τα τραγούδια δεν είναι για μένα. Από το αυτοκίνητο είμαι διψασμένος για εντελώς διαφορετικές εντυπώσεις.
 
Οι τέσσερις, που περπατούσαν μπροστά μου, τελικά σταμάτησαν πεισματάρης, δεχόταν προς τα δεξιά και κατάλαβα απαλά τον επιταχυντή. Μόνο τα δέντρα και τα σπίτια μίλησαν για αυξημένη ταχύτητα, έλαμψαν πιο γρήγορα έξω από το παράθυρο. Ω ναι, ο σκοπευτής ταχύτητας, ακόμα λυπημένος στη σκηνή, φώναξε και πήγε με σιγουριά προς τα δεξιά. Πίσω από τις χυμώδεις κορδέλες του ραδιοφώνου, μια θρυμματισμένη σκουριασμένη ελαστικά χάθηκε εντελώς. Ειδικά απενεργοποίησα τη μουσική, αλλά ακόμα και τότε κανένας ξένος ήχος δεν θα μπορούσε να διεισδύσει στο σαλόνι του νέου Toyota-Kamri, όπως το Rumble του κινητήρα με υψηλές ταχύτητες ή το ουρλιαχτό του ανέμου γύρω από τα ράφια του σώματος. Εδώ, όπως και στο βασιλικό κρεβάτι, κάθε θόρυβος ανεπιθύμητος για τον Αυγούστου καταστρέφεται χωρίς κρίμα. Αλλά το πιο ευχάριστο πράγμα είναι για να γίνει ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου υπνοδωματίου, δεν είναι απαραίτητο να είσαι πλούσιος, όπως μια περικοπή.
 
 
Μεταξύ άλλων, η Camrei έχει καλή ορατότητα. Αλήθεια, οι εξωτερικοί καθρέφτες θα μπορούσαν να είναι περισσότερο
 
Ο κομψός μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων καλύπτεται με γνήσιο δέρμα
   
    

Τι είναι το πόσο;
Στην πραγματικότητα, ο Kamri παρέχεται στη Ρωσία μόνο σε δύο επίπεδα, αλλά εξαιρετικά πλούσια. Η φθηνότερη επιλογή με κινητήρα 2,4 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα σας κοστίσει 27.900 δολάρια. Το παραπάνω ποσό δεν περιλαμβάνει δερμάτινη ταπετσαρία, έλεγχο κρουαζιέρας και ηλεκτρική κίνηση καθισμάτων. Όλα τα άλλα οφέλη του πολιτισμού υπάρχουν: έλεγχος του κλίματος, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, καθίσματα θέρμανσης, αισθητήρας βροχής, αυτόματο κύκλο εργασιών προβολέων, ραδιόφωνο αυτοκινήτου με CD, ABS και σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Για να εξοπλίσετε μια έκδοση 2,4 λίτρων με αυτόματο αυτόματο 4 ταχυτήτων θα κοστίσει $ 1300. Εάν σταματήσετε σε ένα Camry τριών λίθων αξίας 36.900 δολαρίων, τότε στερήστε αυτόματα τα προβλήματα της επιλογής πρόσθετων επιλογών. Η έκδοση Camry Top περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ένα δέρμα εσωτερικό και ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης κίνησης.
Μπορείτε να παραγγείλετε την Toyota σας σε τέσσερα χρωματικά διαλύματα - ασήμι, χρυσό, πράσινο και μαύρο. Δυστυχώς, η προμήθεια της αθλητικής έκδοσης της SE με μια πιο άκαμπτη αναστολή δεν σχεδιάζεται.
 
Αμερικανικός αγαπημένος
Αυτό βρίσκεται σε στενή Ευρώπη, όπου σχεδόν κάθε πόλη με πληθυσμό άνω των 10 χιλιάδων ανθρώπων υποφέρει από προβλήματα στάθμευσης, το αυτοκίνητο κατηγορίας Ε δεν μπορεί να γίνει μπεστ σέλερ. Στις ατελείωτες εκτάσεις της Αμερικής από τις παραλίες του Μαϊάμι μέχρι το Strait Bering, η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική. Και εκεί, για πολλά χρόνια στη σειρά, οι λίστες των καλύτερων πωλήσεων αυτοκινήτων έχουν επικεφαλής τα sedans της επιχειρηματικής τάξης του Oldsmobile-Katlas-Suupim, Honda-Akord, Ford έτσι. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, η Toyota-Kamri αναφέρθηκε ως βασιλιάς του βουνού. Οι Ευρωπαίοι, εξοικειωμένοι με μια εκλεπτυσμένη εμφάνιση, τις αποχρώσεις του ελέγχου, το κύρος του εμπορικού σήματος και, φυσικά, ως ένας που υποστηρίζει τον εγχώριο κατασκευαστή, δεν κατάλαβε ή δεν ήθελε να καταλάβει τέτοια επιτυχία. Εξάλλου, ο Kamri δεν διέφερε ποτέ σε μια εκπληκτική εμφάνιση, ούτε σε σούπερ δυναμικούς κινητήρες, ή σε περίπλοκη ανάρτηση που παρέχει στο μηχάνημα φανταστική δυνατότητα ελέγχου. Οι Γιανίκες από αυτή την άποψη είναι πολύ πιο ρεαλιστικά - αρκούν για να είναι ευρύχωροι, αξιόπιστοι, φθηνοί. Προφανώς, ο Kamri συνδυάζει αυτούς τους απλούς ανταγωνιστές καλύτερα από όλους τους ανταγωνιστές, γεγονός που της επιτρέπει να παραμείνει στην κορυφή της ζήτησης των καταναλωτών. Παρεμπιπτόντως, ο Kamri είναι πολύ επιτυχημένος μεταξύ των αμερικανικών αεροπειρατών. Για ένα χρόνο τώρα, αυτό το μοντέλο Toyota έχει καταχωρηθεί στον κατάλογο των πιο εγκληματικών μηχανών. Τι μπορείτε να κάνετε - η δημοτικότητα έχει πάντα την αντίθετη πλευρά.
 
Το νέο Camry, του οποίου οι ευρωπαϊκές πωλήσεις άρχισαν την 1η Νοεμβρίου, υπόσχεται να γίνει τουλάχιστον όχι λιγότερο δημοφιλής. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο αυξήθηκε σε μέγεθος, έλαβε ένα εντελώς νέο σώμα, ένα ακόμα πιο ευρύχωρο εσωτερικό, έναν υπέροχο κινητήρα και ταυτόχρονα κοστίζει φθηνότερα.
 
   
Τώρα το Salon Camry δεν μπορεί να κατηγορηθεί για έλλειψη στυλ. Η μόνη δυσαρέσκεια είναι ο λευκός φωτισμός και ο πράσινος - ραδιοφωνικός και κλιματικός έλεγχος
      
 
Στον τεράστιο κορμό της Toyota υπάρχει ένα μέρος για μεγάλα μπουκάλια ορυκτού νερού
 
Η πίσω σειρά των καθισμάτων είναι άνετη και ευρύχωρη χωρίς κρατήσεις
 
 
Μεταμφιεσμένη lexus
Οι Ευρωπαίοι δεν απέχουν τόσο μακριά από την αλήθεια, καλώντας την εμφάνιση του Camrei από τη σκηνή με γκρίζα μετριότητα. Στην πραγματικότητα, η προηγούμενη γενιά δεν διακρίθηκε από ειδικές στυλιστικές απολαύσεις. Ο νεοφερμένος φάνηκε να είναι πιο πορφυτικά, αλλά ταυτόχρονα είναι ακόμα δυνατή η ταυτότητά του μόνο στο έμβλημα.
 
Με το πρόσχημα του Kamri, είναι πολύ πιο εύκολο να βρεθούν στοιχεία που δανείζονται από άλλα αυτοκίνητα από τα δικά τους επώνυμα. ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ ΤΗΣ ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΡΚΙ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. Τι θα συμβεί? Η Mercedes-Benz E-Class-όχι περισσότερο ή λιγότερο. Τα στυλό, το σχήμα των θυρών και το πίσω μέρος του σώματος δείχνουν αδιαμφισβήτητα αυτό το συγκεκριμένο. Αλλά να πούμε ότι οι Ιάπωνες δεν έβγαλαν τίποτα νέο στην εμφάνιση του ευρώ -Flagman τους θα ήταν άδικο. Δώστε προσοχή στα αρχικά - δεν το θυμάμαι σε οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο - ρευστοί στο κάτω μέρος του σώματος. Ξεκινούν στην μπροστινή πόρτα και ανεβαίνουν στην αψίδα του πίσω τροχού. Χαριτωμένος. Αν και γενικά θα πρέπει να αναγνωριστεί-ο πλησιέστερος αντίπαλος του Kamri τόσο στα κράτη όσο και στη Ρωσία Nissan-Maxima-Qx φαίνεται, έτσι ώστε να μιλήσουμε, πιο λεπτομερή. Αλλά και πάλι, αυτό είναι από το πεδίο της συνομιλίας για μπύρα - μου αρέσει, δεν μου αρέσει. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι η Kamri που αποτελεί τη βάση για το διάσημο και σχεδιασμένο ειδικά για την αμερικανική αγορά του Lexus-Ses300. Έχετε το θάρρος να καλέσετε το ίδιο το Lexus με γκρίζα μετριότητα;
 
 
Κάτω από το ανώτατο όριο δίπλα στο φωτισμό Plafon, μια υποχρεωτική ώχρα εγκαταστάθηκε
 
Και στα δύο αντι -ευθυγραμμισμένα, μεγάλο μέγεθος καθρέφτη με ρυθμιζόμενο οπίσθιο φωτισμό
  
 
Belocamous Mansions
Αν όχι λευκό -πέτρωμα, τότε τα αρχοντικά είναι σίγουρα. Ίσως οι Ευρωπαίοι, προκειμένου να διεισδύσουν με όλη τη γοητεία του Kamri, θα πρέπει τουλάχιστον μία φορά να καθίσει στην καμπίνα αυτού του αυτοκινήτου; Ο εσωτερικός χώρος είναι απλά τεράστιος. Είναι σχεδόν αδύνατο να φτάσετε στη δεξιά πόρτα από το κάθισμα του οδηγού! Το εύρος των προσαρμογών των καθισμάτων είναι μία λέξη, μπαρ. Και στο πίσω μέρος - τουλάχιστον ρίξτε το πόδι σας στο πόδι σας. Οι τρεις από εμάς μπορεί να είναι αρκετά άνετοι, εκτός αν δεν υπάρχει αρκετή μίνι μπαρ με γυαλιά. Ταυτόχρονα, οι Ιάπωνες σχεδιαστές κατόρθωσαν να θεραπεύσουν την ασθένεια του προηγούμενου καμρείδη - το ανώτατο όριο πατώντας στους πίσω επιβάτες. Η οποία, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το αυτοκίνητο έγινε 7 εκατοστά υψηλότερα. Με όλα αυτά τα οφέλη, ο κορμός, όπως λένε, ατελείωτα, χωρίς άκρη - λίγο λιγότερο από 600 λίτρα.
 
Και όμως - φαίνεται ότι ένας εξαιρετικός κύριος στους εσωτερικούς χώρους πήρε τελικά δουλειά στην Toyota. Η προηγούμενη Camry, για να το θέσει ήπια, δεν διέφερε - πρέπει να επαναληφθεί, αλλά μέσα σε αυτό ήταν πραγματικά με την πλήρη έννοια της λέξης με γκρίζα μετριότητα. Τώρα - Παράδεισος και Γη! Όλα τα διοικητικά όργανα, συμπεριλαμβανομένων των δευτερευόντων, με μουσικό κέντρο ή έλεγχο του κλίματος, για παράδειγμα, μετακινήθηκαν από την κεντρική κονσόλα σε έναν πίνακα ελέγχου. Δεν φαίνεται μόνο πρωτότυπο, αλλά και βολικό - οι διακόπτες βρίσκονται στη βέλτιστη απόσταση από τον οδηγό. Είναι αλήθεια ότι το πλάτος του σαλόνι είναι τόσο μεγάλο που μερικές φορές πρέπει να τεντώσετε, για παράδειγμα, για να αυξήσετε τη θερμοκρασία στην καμπίνα. Αλλά το παρελθόν μεγάλο - με δύο -αντεπιτεθέντα νόμισμα - δεν μπορείτε να χάσετε τα κουμπιά του ραδιοφώνου με όλη την επιθυμία.
 
Ο πίνακας ελέγχου είναι επίσης ανεξάρτητος. Σε δύο τεράστιες ημικύκλες του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή, οι Ιάπωνες εισήγαγαν μικρούς δείκτες της θερμοκρασίας του ψυκτικού και του υπολοίπου του καυσίμου. Μαγεία - Τώρα η εμφάνιση δεν χρειάζεται να βιαστούμε κατά μήκος των άκρων του τακτοποιημένου αναζητώντας τις απαραίτητες πληροφορίες.
 
Με μια λέξη, το μόνο πράγμα που μπορεί να βρεθεί στο Kamri είναι η υφή των τελικών υλικών. Είναι υψηλής ποιότητας, δεν υπάρχει διαφωνία και συνδέονται μεταξύ τους κατά πέντε με ένα πλεονέκτημα, αλλά σίγουρα όχι κομψό. Το Muar Plastic προσπαθεί να περάσει από ένα φυσικό δέντρο - δυστυχώς, χωρίς μεγάλη επιτυχία.
 
 
 
Όταν περισσότερα και δεν χρειάζονται
Το βασικό kamri της προηγούμενης γενιάς εξοπλίστηκε με κινητήρα 4-κυλίνδρων 2,2 λίτρων. Η καινοτομία έλαβε έναν κινητήρα 2,4. Ωστόσο, το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι επιπλέον 200 κύβοι. Ο νέος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα ιδιόκτητο σύστημα Toyota VVT-I. Ένα λογικό σύστημα για την αλλαγή των φάσεων της κατανομής αερίου είναι στην πραγματικότητα ένα πολύ βολικό πράγμα. Χωρίς αναρρίχηση σε τεχνική ζούγκλα, μπορείτε μόνο να παρατηρήσετε ότι αυξάνει τη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες και αυξάνει την ισχύ στην κορυφή.
 
Ο κινητήρας Kamri 2,4 λίτρων αναπτύσσει 152 λίτρα. Με. Με τα σημερινά πρότυπα, φαίνεται, όχι τόσο πολύ. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, δεν χρειάζεται πλέον. Πιστέψτε τη λέξη: Αυτή η Toyota πηγαίνει τόσο με αυτοπεποίθηση, σαν τουλάχιστον 30 ακόμη για την κουκούλα της. Πάρτε τους τροχούς στην άσφαλτο - ένα ζευγάρι μικρών. Ωστόσο, μπορείτε να ταξιδέψετε κυριολεκτικά με ταχύτητα αδράνειας, και αυτό δεν απαιτεί ένα παιχνίδι κοσμημάτων με συμπλέκτη και αέριο. Μετά από 2000 σ.α.λ., ο κινητήρας είναι ήδη πολύ χαρούμενος για την προμήθεια καυσίμου, και για τρία με μισό, παίρνοντας. Θέλετε μια καλή συμβουλή; Εάν για εσάς το αυτοκίνητο δεν είναι ένας τρόπος αυτο-έκφρασης, αλλά ένα μέσο μεταφοράς, τότε δεν μπορείτε να πληρώσετε επιπλέον για έξι σε σχήμα V τριών λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα των 2,4 λίτρων είναι αρκετή για τα μάτια.
 
Επιπλέον, οι κινήσεις του μοχλού του κιβωτίου, το οποίο ίσως δεν είναι συνήθως για ένα στερεό αυτοκίνητο, μάλλον σύντομο και πολύ καθαρό. Λίγο τεντωμένο ταχύτητα εργαλείων σας επιτρέπουν να ελαχιστοποιήσετε τον αριθμό των διακόπτη. Αλλά ακόμα κι αν στρίψετε τον κινητήρα για όλα τα χρήματα, οι επιβάτες θα μπορούν να μαντέψουν μόνο στο τεταμένο σας πρόσωπο. Η σιωπή είναι απλά εκπληκτική. Ωστόσο, ο Kamri έχει μια άλλη ποιότητα που εκπλήσσει ακόμα πιο υπέροχη ηχομόνωση - ομαλότητα.
 
Περπατώντας στα σύννεφα
Έχετε ονειρευτεί να περπατήσετε στα σύννεφα στην παιδική ηλικία; Τι γίνεται με τα ταξίδια σε αυτά; Η αναστολή του Kamri απλά αγωνίζεται με την απόλυτη ασυλία του στην ποιότητα της οδικής επιφάνειας. Δεν αστειεύομαι. Δεν έχει σημασία ότι κάτω από τους τροχούς - μια ομοιόμορφη άσφαλτος, στοιβαγμένη από ρωγμές και κοιλότητες, ένα ανομοιογενές αστάρι, ανομοιογενές αστάρι, σπασμένο από τους τροχούς των ελκυστήρων - η Toyota είναι στην ευχάριστη θέση να αγωνιστεί για την άνεση του πέμπτου σημείου σας. Ακόμα κι αν με πλήρη ταχύτητα για να πιάσει μια σοβαρή λακκούβα, τίποτα δεν θα συμβεί. Η ανάρτηση είναι πολύ ενεργειακή -έντονη και όλα είναι εντάξει με τις κινήσεις εργασίας του. Ως αποτέλεσμα, φαίνεται ότι είναι απλά αδύνατο να κάνουν τα ράφια του McConson να λειτουργούν πριν από την κατανομή.
 
Η εκπληκτική απαλότητα του μαθήματος συνδυάζεται με μη αμερικανική αντίσταση σε υψηλή ταχύτητα. Τουλάχιστον μέχρι 160 χλμ./Kamri και δεν σκέφτεται να σκουπίζει κατά μήκος του δρόμου, αναγκάζοντας τον οδηγό να προσαρμόσει το μάθημα. Εκτός αν το σώμα είναι σημαντικό κατά τη φρενάρισμα. Ο Kamri δεν απογοητεύει από την άποψη του ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι αλήθεια ότι αν γνωρίζετε: Η Toyota δεν είναι BMW, όχι Peugeot και Alfa Romeo. Και ως εκ τούτου
 
 
Οι ημιτελή πλυντήρια προβολέων μπορούν εύκολα να γίνουν θύμα βανδάλων δρόμου
  
 
Θα ρωτήσω χωρίς φάρσες!
Όπως συμβαίνει με οποιοδήποτε μοντέρνο αυτοκίνητο με το μέτωπο -wheel, είναι εύκολο να βρείτε μια κοινή γλώσσα ακόμη και σε έναν νεοφερμένο με το Camrei. Η Toyota παραδέχεται ειλικρινά στον ιδιοκτήτη ότι μπορεί να κάνει καλά και τι δεν είναι πολύ καλό. Έχουμε ήδη πει για την αυτοπεποίθηση κρατώντας ευθεία σε υψηλή ταχύτητα. Προσθέστε εδώ ένα ελαφρύ τιμόνι που είναι ελαφρώς βαρύτερο με αύξηση της ταχύτητας και πολύ καλά φρένα με ένα μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ, το οποίο επιτρέπει να ρυθμίσει τη στάση μέχρι ένα χιλιοστό.
 
Αλλά το αγωνιστικό κομμάτι, το οποίο είναι αρκετά κατανοητό, δεν είναι το στοιχείο του Ιαπωνικού βασιλιά. Μην σκέφτεστε άσχημα - ο Kamri ελέγχεται πολύ αξιόπιστα. Και αυτό εκφράζεται όχι μόνο στις σωστές αντιδράσεις κίνησης μπροστινής κίνησης - την κατεδάφιση του μπροστινού άξονα όταν υπερβαίνει την ταχύτητα στην κάμψη και αποκαθιστά την τροχιά κατά τη διάρκεια της εκκένωσης αερίου. Είναι ευχάριστο το γεγονός ότι η Toyota, λίγο πριν από τη μετάβαση του κατωφλίου σταθερότητας, προειδοποιεί ειλικρινά τον οδηγό για αυτό με ένα αξιοσημείωτο ρολό και ένα τσίμπημα υψηλού καουτσούκ. Όπως, ο ιδιοκτήτης, να είναι ένας Θεός του Θεού, δεν μπορείτε να ζητήσετε από το αυτοκίνητο όλες τις τριάντα τρεις απολαύσεις ταυτόχρονα.
 
Και στην πραγματικότητα, είναι αδύνατο - ακόμα περισσότερο, και τα πρώτα τριάντα δύο είναι αρκετά.

Δεύτερη περίοδος
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι στα κράτη το κύριο μπεστ σέλερ των τελευταίων ετών θα εκλεγεί για την επόμενη θητεία. Δεν υπάρχει τίποτα να σκεφτούμε εδώ - το νέο Camry έχει γίνει πιο φθηνότερο. Με τον ίδιο βαθμό πιθανότητας, μπορεί να θεωρηθεί ότι οι Ευρωπαίοι, τουλάχιστον ως επί το πλείστον, είναι απίθανο να αποδεχθούν τη ναυαρχίδα της Toyota στις καρδιές τους - πολύ μεγάλες. Αλλά στη Ρωσία, είναι δυνατές επιλογές. Με την πρώτη ματιά, το Kamri είναι το πιο οικονομικά κερδοφόρο αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης στο ξεπερασμένο OPEL-OMEGA μόνο. Αλλά αναμφισβήτητα, δεν θα διακινδυνεύσουμε τον επίτιμο τίτλο του ηγέτη των πωλήσεων, κρατώντας το μεγάλο μυστήριο της ρωσικής ψυχής στο μυαλό του.
 
Toyota Camry 2.4
κοινά δεδομένα
 
Σώμα
5 θέσεων sedan
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1470
 
Πλήρης μάζα, KG
1935
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4815 x 1795 x 1500
 
Βάση, mm
2720
 
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1545/1535
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
210
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
9.4
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
6.9/11.7
 
Προμήθεια καυσίμου, l
70 (AI-95)
 
 
Κινητήρας
 
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
 

4κύλινδρος, με τη σειρά
Με δύο εκκεντροφόρους στο κεφάλι του μπλοκ,
με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
τεσσάρων
 
Διάμετρος κυλίνδρου x Έγχρονο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
88.5 x 96
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2362
 
Αναλογία συμπίεσης
9.6: 1
 
Power, L.S. (kW) στις rpm
149 (112) / 5600
 
Ροπή, KGSM (nm) στις rpm
22.2 (218)/3800
 
 
Σασί
 
 
Μετάδοση
κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Μηχανικός 5 ταχυτήτων
 
Εναιώρημα:
 

Ανεξάρτητο, στα ράφια του McExeson,
Ο σταθεροποιητής των ερπετών
 
Πηδαλιούχηση
Επανασχεδιάστε με υδραυλικό τιμόνι
 
Φρένα
  
 
Εμπρός
Αεριζόμενος
 
πίσω
δίσκος
 
Το μέγεθος των ελαστικών
205/65 R15
 
 
ΑΝΑ
Ένα ευρύχωρο ελκυστικό εσωτερικό, εξαιρετική ομαλότητα, που φαίνεται να είναι ένας ισχυρότερος κινητήρας, εξαιρετική μόνωση ήχου, ανταγωνιστική τιμή
ΚΑΤΑ
Στερημένη χαρακτηριστικά επώνυμων
 
Mikhail Medvedev, φωτογραφία Maxim Goncharov
 

 
 

Πηγή: Περιοδικό "Limousine" [08/01]