Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 sedan

Ίσο με το Camry!

Η εμφάνιση ενός νέου sedan της Toyota Camry Business Class στο κύμα της τρέχουσας δραστηριότητας σε αυτό το τμήμα είναι πολύ επίκαιρη. Η επόμενη ναυαρχίδα της εταιρείας δεν ήταν μόνο στην κατάλληλη στιγμή στη σωστή θέση - έχει πολλά πλεονεκτήματα ...
 
Κάθε φορά, κατά τη θέα της προηγούμενης γενιάς, αναρωτήθηκα: Γιατί είναι αυτό το αξιοσέβαστο αυτοκίνητο μιας σεβαστού ιαπωνικής μάρκας τόσο μικρό στους δρόμους της Ρωσίας; Φαίνεται ότι η εντυπωστικότητα του sedan, η άνεση και ο δυναμισμός του, πολλαπλασιασμένος με την Supernight και την άψογη ποιότητα, θα πρέπει να επιβαρυνθεί με τον καταναλωτή με μια αόριστη επιθυμία να κατέχει μια τέτοια μηχανή. Αλλά όχι, μόνο λίγοι έκαναν μια επιλογή υπέρ του Camry.
 
Ίσως υπάρχουν δύο καλοί λόγοι εδώ. Πρώτον, μια σχετικά υψηλή τιμή, και δεύτερον, η ταξινόμηση του μοντέλου που παραμένει για τους Ρώσους οφείλεται στην έλλειψη διαφήμισης υποστήριξης-ένα σκοτεινό άλογο.
 
Η κατάσταση με τη νέα Toyota Camry υπόσχεται να είναι στη ρίζα ενός άλλου. Κυρίως λόγω της μείωσης του κόστους. Εάν το προηγούμενο μοντέλο με τον κινητήρα V6 κοστίζει τον αγοραστή $ 42.000 (και αρχικά $ 46.000), τότε το ίδιο sedan της γενιάς προσφέρεται για $ 36.900. Το αυτοκίνητο με κινητήρα 2,4 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, φυσικά, θα απαιτήσει ακόμη μικρότερες επενδύσεις - $ 27.900. Όσον αφορά τη διάδοση του ονόματος Camry, η αρχή των ρωσικών πωλήσεων νέων αντικειμένων, συγχρονισμένη με την πρόοδο της στην ευρωπαϊκή αγορά, συνοδεύεται από μια μεγάλη διαφημιστική καμπάνια.
 
Και όμως, ανεξάρτητα από το πόσο ελκυστική είναι η τιμή και η ισχυρή προώθηση της μάρκας, το ίδιο το προϊόν παραμένει ο καθοριστικός παράγοντας επιτυχίας. Και είναι ευγενικός με κάθε τρόπο.
 
Σε ένα ευρύχωρο σαλόνι, τόσο μπροστά και πίσω από το γεγονός ότι το νέο Camry θεωρείται ως λιμουζίνα. Θεωρείται καλά ότι το sedan προστέθηκε σημαντικά στις διαστάσεις και το μεταξόνιο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Παρεμπιπτόντως, ο εσωτερικός όγκος του αυτοκινήτου και ο κορμός των 587 λίτρων είναι ρεκόρ στην τάξη.
 
Δεν θα ήθελα να αναλάβω ότι το εσωτερικό του Camry είναι η ενσάρκωση της πολυτέλειας, αλλά το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μεγάλη κλίμακα. Επιπλέον, τα πιο δημοφιλή στοιχεία άνεσης είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα, η θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, οι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, την κλιματική εγκατάσταση και ούτω καθεξής - στο πρότυπο. Η ατομικότητα της τροποποίησης Camry V6 τονίζεται από ένα cruise control, μια ηλεκτροRecution των μπροστινών καθισμάτων και δερμάτινων επενδύσεων. Η πληρότητα και η ποιότητα με την οποία κόβεται το σαλόνι του Camry δεν δίνουν τον παραμικρό λόγο για κριτική.
 
Αυτό που εκπλήσσει περισσότερο - θόρυβο του αυτοκινήτου. Σε ταχύτητες αδράνειας στην καμπίνα - πλήρης σιωπή, και κατά τη διάρκεια της κίνησης ακούγεται μόνο ένας ψίθυρος του κινητήρα και η σκουριασμένη ελαστικά. Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το ζήτημα. Και παρόλο που το προηγούμενο μοντέλο επίσης δεν έσφιξε τις μεμβράνες τυμπάνου, η πρόοδος είναι εμφανής.
 
Στο τιμόνι του Camry αισθάνεστε αμέσως άνετα. Πολύ ήρεμη και ισορροπημένη εργονομία συμβάλλει στη συγκέντρωση, επιτρέποντάς σας να ελέγξετε το μηχάνημα όχι μόνο με ευκολία, αλλά και με ευχαρίστηση.
 
Το πηγούνι που κρέμεται στον αέρα της κεντρικής κονσόλας και του χειρόφρενου του ποδιού - το curtsy στον αμερικανικό καταναλωτή (στα κράτη της Toyota Camry είναι παραδοσιακά δημοφιλής), αλλά αυτό δεν μειώνει σε καμία περίπτωση από τα εργονομικά πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου. Ίσως ακόμη και το αντίστροφο. Εάν εξακολουθείτε να βάζετε μια σκιά σε ένα ψάθιμο, αξίζει να αναφερθεί ένα λεπτό χείλος του τιμονιού και η απουσία της διαμήκους ρύθμισης (μόνο η γωνία κλίσης της στήλης αλλάζει), η οποία δεν θα έβλαπτε όταν πιέζετε εντελώς την καρέκλα πίσω.
 
Τα καθίσματα, αν και ευρεία (αμερικανικά), είναι πολύ βολικά. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για τη θέση των διοικητικών οργάνων - όλα επαληθεύονται στις μικρότερες λεπτομέρειες, εντάξει προσαρμοσμένες και τοποθετημένες. Ένα είδος κανονικής επιχείρησης ιδανικό. Ωστόσο, η απόφαση των σχεδιαστών του μηχανήματος τοποθετεί το τρίμηνο και τις κλίμακες καυσίμων στα ημικύκλια των κύριων συσκευών είναι μη -τριμερές. Και εδώ είναι η καινοτομία που έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει την ανασκόπηση: το παρμπρίζ, όπως και οι πλευρικοί καθρέφτες, καλύπτεται με υλικό που απέκτησε νερό και ο ενδο -θωρακικός καθρέφτης είναι σε θέση να σκοτεινιάσει αυτόματα.
 
Το πέλμα της Toyota Camry είναι τόσο λεπτομερής όσο η ζωή είναι καθιερωμένη σε αυτό. Ένας κινητήρας 2,4 λίτρων είναι εξοπλισμένος με φάσεις φάσεων διανομής αερίου (VVT-I), οι οποίες, προσαρμόζονται σε διάφορους τρόπους του κινητήρα, βελτιστοποιούν τη στιγμή και τη διάρκεια του ανοίγματος των βαλβίδων. 152 HP απομακρύνεται από τέσσερις κυλίνδρους αυτής της μονάδας ισχύος. Ισχύς στα 5600 λεπτά-1. Η μέγιστη ώθηση είναι 218 nm στα 3800 λεπτά -1.
 
Με μια τέτοια πηγή κίνησης, το Camry 1390 κιλών είναι αρκετά ανταγωνιστική. Το μέγιστο 210 km/h και 9,4 δευτερόλεπτα που καθορίζουν την αποδοχή του δίνουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου το δικαίωμα να θεωρούν τον εαυτό τους ένα προνομιούχο μέλος της οδικής κοινωνίας. Μια μηχανική ταχύτητας πέντε σας επιτρέπει να συνειδητοποιήσετε πλήρως τις δυνατότητες στον κινητήρα. Και η μέτρια κατανάλωση καυσίμου - κατά μέσο όρο 8,6 λίτρα ανά 100 χλμ. - είναι μια ευχάριστη προσθήκη στην αίσθηση της αυτοεκτίμησης του ιδιοκτήτη της ναυαρχίδας Toyota.
 
Για το Camry V6, το προσαρμοστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο κατάλληλο. Δεν είναι περίεργο ότι αυτό το ντουέτο νομιμοποιείται από τον κατασκευαστή. Η αποτελεσματικότητα μιας πιο ισχυρής έκδοσης δεν είναι εκπληκτική: 186 hp Στα 5300 min-1 και 273 nm στα 4300 min-1, παρέχουν ένα και μισό sedan 225 km/h της μέγιστης ταχύτητας και τα ίδια 9,1 δευτερόλεπτα δυναμικής επιτάχυνσης. Ωστόσο, η ευκολία με την οποία αρχίζει ο 6κύλινδρος Camry και αρχίζει να αφομοιώνει χιλιόμετρα ένα προς ένα, επιβεβαιώνει εύγλωττα τη λαμπρή φήμη του κινητήρα που δοκιμάζεται. Για ένα επιπλέον ασήμι, ωστόσο, είναι απαραίτητο να θυσιάσουμε υψηλότερη κατανάλωση βενζίνης - κατά μέσο όρο 11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
 
Δεν υπάρχει τίποτα απρόβλεπτο στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Ούτε στις γωνίες, ούτε, επιπλέον, στην ευθεία γραμμή. Μόνο μια σίγουρη κίνηση προς το στόχο. Δεν υπάρχουν εκπλήξεις, - όπως καταγράφηκε στο Σύνταγμα Camry, το οποίο τιμά ιερά. Και αν ένα sedan με έναν κινητήρα VVT-I 2.4 απλά κρατάει τον τρόπο τέλεια, τότε το Camry V6 είναι ασφαλισμένο από τα προβλήματα κρυμμένα προς το παρόν αποθεματικά. Εκτός από τα τυποποιημένα βοηθητικά εργαλεία, όπως το ABS, το σύστημα κατανομής της προσπάθειας φρένων και ενός βοηθού εναπόθεσης έκτακτης ανάγκης, στις αποθήκες αυτής της τροποποίησης υπάρχει ένα σύστημα σταθερότητας μαθημάτων και συσκευή αντι -κυκλοφορίας.
 
Η αναστολή της ναυαρχίδας της Toyota, η οποία έχει γίνει πιο δύσκολη από την ίδια, διαμεσολαβεί επιδέξια στο διάλογο του αυτοκινήτου με το δρόμο. Ταυτόχρονα, οι ιδιότητες απόσβεσης είναι αρκετές ώστε να μην χτυπήσουν τη λάσπη στη λάσπη σε ένα οδοντωτό δρόμο. Με μια λέξη, η ποιότητα είναι κατάλληλη και για άλλη μια φορά. Εκδηλώνεται σε όλα. Από τα προϊόντα παθητικής ασφάλειας (τέσσερα μαξιλάρια αέρα στο πρότυπο, τον τραυματισμένο κόμβο πεντάλ και το τιμόνι, τα ενεργά περιορισμούς της κεφαλής κ.λπ.) στον εξωτερικό σχεδιασμό του μηχανήματος.
 
Παρεμπιπτόντως, το Camry είναι δύσκολο να αποδοθεί στην καινοτόμο. Είναι μάλλον συλλογικό, απορροφά τα φωτεινά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων άλλων εμπορικών σημάτων. Αλλά η συλλογή αποδείχθηκε επιτυχημένη, ολιστική. Τα μικρά εγκεφαλικά επεισόδια της ατομικότητας (σχεδιασμός των πρόσθιων ομίχλης, δοκιμών σώματος κατά μήκος των κατωφλίων) υπογραμμίζουν την κομψότητα του εξωτερικού του μηχανήματος.
 
Είναι το νέο Toyota Camry φιλόδοξο; Ναι και ΟΧΙ. Αυτό το μοντέλο εκείνων που ισχυρίζονται και βρίσκουν θαυμαστές στην επιχείρηση. Άμεση ανταγωνιστής Camry - Nissan Maxima. Συμφωνώ, θα ήταν ενδιαφέρον να γνωρίζουμε ποιος; Αλλά για αυτό - αργότερα.
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [12/2001]