Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 sedan

Πλανητική κλίμακα

Toyota Camry: Το πιο κοσμολικό αυτοκίνητο της εποχής μας
Υπάρχει ένας πολύ συγκεκριμένος, αλλά αρκετά ακριβής δείκτης της δημοτικότητας ενός συγκεκριμένου μοντέλου του αυτοκινήτου, θα το ονομάσουμε υπό όρους από τον συντελεστή διαπραγμάτευσης. Σύμφωνα με την CCC Information Services Inc., το μοντέλο Toyota Camry δεν είναι μόνο το καλύτερο αμερικανικό αυτοκίνητο, αλλά και το πιο κλεμμένο. Στη Ρωσία, υπάρχουν εντελώς διαφορετικές προτεραιότητες: κρίνοντας από την αστυνομική στατιστική και τις αναφορές των ασφαλιστικών εταιρειών, μεταξύ των νέων ξένων αυτοκινήτων, το μοντέλο Audi A6 είναι πιο δημοφιλής στους κλέφτες αυτοκινήτων. Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα βρίσκονταν στη δοκιμή τροχών.
Δεν είναι τυχαίο ότι εφιστάσαμε την προσοχή στην Toyota Camry. Η ψυχή ενός μέσου εγχώριου οδηγού είναι σκισμένη μεταξύ δύο αμερικανικών και ευρωπαϊκών αυτοκινήτων. Αγαπάμε γρήγορα και ευκίνητα αυτοκίνητα, αλλά προτιμούμε να είναι μεγάλα και άνετα. Θαυμάζουμε τα αυτοκίνητα του πιασάρικου σχεδιασμού, αλλά ακόμα πιο συχνά παίρνουμε την οδήγηση σε αυστηρές και συγκρατημένες μορφές. Είναι δυνατός συμβιβασμός; Πώς να συνδυάσετε αυτές τις φαινομενικά ασυνεπείς ιδιότητες σε ένα αυτοκίνητο; Η απάντηση σε αυτές τις ερωτήσεις δόθηκε από το τρίτο έτος μοντέλου Toyota Camry 2001.
Για τη δοκιμή, επέλεξα την πιο πωλημένη έκδοση του Camry τώρα ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,4 -liter (Power 152 HP) και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει επίσης μια παραλλαγή αυτού του μοντέλου με ένα πολυβόλο. Το Camry με ένα τρίτο έξι προσφέρεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και με πλουσιότερο εξοπλισμό.
Στην πραγματικότητα, η επιλογή των διαμορφώσεων είναι μικρή. Προκειμένου να μειωθούν οι τιμές (σχετικά με αυτές στο τέλος του υλικού), η ιαπωνική προσφορά για τη ρωσική αγορά μόνο δύο βασικά πακέτα διαμόρφωσης και οκτώ χρώματα του αυτοκινήτου.
Δεν ξέρω πώς, για παράδειγμα, το χρυσό ή το λευκό Camry θα φαινόταν, αλλά η ασημένια έκδοση του αυτοκινήτου κάνει μια πολύ σταθερή εντύπωση. Το αυτοκίνητο φαίνεται εξαιρετικά εντυπωσιακό. Με την πρώτη ματιά, το sedan της Toyota της επιχειρηματικής τάξης φαίνεται ακόμη περισσότερο από την τρέχουσα γενιά της Mercedes S-Class. Αν και στην πραγματικότητα, οι διαστάσεις του Camry δεν πηγαίνουν σε αντιπροσωπευτικά μεγέθη.
Κοσμοπολιτισμός του σχεδιασμού αυτοκινήτων. (Μπορώ να φανταστώ πόσο δύσκολο είναι να φέρει τη μελωδία του στους σχεδιαστές που εργάζονται στην Toyota.) Η ιαπωνική εταιρεία έχει αρχικά δημιουργηθεί για την εξαγωγή των προϊόντων της (για την εγχώρια αγορά της Toyota, κάνει εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα) και ηγέτες στις πωλήσεις σε όλες τις ηπείρους. Πώς να ευχαριστήσετε τους κατοίκους των Ηνωμένων Πολιτειών (κύρια αγορά πωλήσεων) και οι Ευρωπαίοι σε μια τέτοια κατάσταση (στον Παλαιό Κόσμο είναι τώρα μια πολύ επιθετική πολιτική); Και δεν πρέπει να ξεχάσετε την αγορά για τις ακτογραμμές των ασιατικών χωρών.
Πιθανότατα, ακριβώς λόγω της επιθυμίας να διανεμηθεί σε όλες τις αδελφές με σκουλαρίκια η εικόνα αυτού του αυτοκινήτου φαίνεται θολή. Ξεχωριστά, όλα τα χαρακτηριστικά φαίνονται πολύ φωτεινά. Ο σχεδιασμός του μπροστινού μοιάζει με το κομψό sedan Peugeot 607. Η τροφή του αυτοκινήτου σε ορισμένες γωνίες μοιάζει με μια νέα S-Class. Ωστόσο, ταυτόχρονα, δεν λειτουργεί για τον προσδιορισμό της γενικής εταιρικής ταυτότητας.
Ωστόσο, όλα αυτά δεν είναι τίποτα περισσότερο από το γκρίνια. Πολλοί από τους συναδέλφους μου ισχυρίζονται ότι η Toyota δεν έχει εταιρικό στυλ. Παρ 'όλα αυτά, λίγοι θα υποστηρίξουν ότι το τρέχον εύρος μοντέλων της εταιρείας είναι απολύτως αναγνωρίσιμο και πρωτότυπο.
Συζητώντας τα αισθητικά πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του νέου Camry, μην ξεχνάτε ότι το αυτοκίνητο έχει ένα ρεκόρ -Low -Low Aerodynamic Resistance Tequer (CX) 0.28. Χάρη στις βελτιωμένες μορφές σώματος, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι μειώνονται μέγιστα: σε κίνηση ακόμη και σε ταχύτητες για 120 χλμ./Ώρα στην καμπίνα, ακούγεται μόνο ελαστικά. Λόγω της έλλειψης άλλων εξωτερικών ερεθισμάτων, αυτός ο ήχος μερικές φορές φαίνεται πολύ ενοχλητικός.
Ένα άλλο πλεονέκτημα του σχεδιασμού Camry είναι ότι το αυτοκίνητο δεν καυχιέται για την προέλευσή του. Απλώς φαίνεται ακριβό και σταθερό. Επιπλέον, αυτό είναι αξιοσημείωτο όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και σε τέτοια ενδεικτικά μικρά μικρά όπως ο ήχος της πόρτας κλεισίματος, η σκουριασμένη του κινητήρα (στην καμπίνα, μόνο το βέλος ταχυτομέτρων μοιάζει με το έργο του), η ποιότητα του πλαστικού που μιμείται το δέρμα.
Ο εσωτερικός κόσμος του Camry είναι επίσης η συμβίωση συμβιβασμών. Ο μπροστινός πίνακας γίνεται ευθεία, χωρίς στροφές. Η κονσόλα πνίγεται βαθύτερα, η οποία δημιουργεί ένα αίσθημα πρόσθετου χώρου. Όλες αυτές οι λεπτομέρειες είναι αρκετά στο πνεύμα των αμερικανικών αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, τα υλικά καλής ποιότητας, σχεδόν κατώτερα από τα καλύτερα γερμανικά πρότυπα. Είναι αλήθεια ότι τα ένθετα κάτω από το δέντρο είναι ειλικρινά ερεθιστικά, και η μαύρη ταπετσαρία των καθισμάτων και των θυρών μου φάνηκε πάρα πολύ.
Αλλά ο συνδυασμός συσκευών γίνεται σε ευρωπαϊκή κομψή και συνοπτική. Οι σχεδιαστές της Toyota χρησιμοποίησαν μια πολύ πρωτότυπη λύση τοποθετώντας τους δείκτες της στάθμης καυσίμου και τη θερμοκρασία του κινητήρα μέσα στο ταχύμετρο και το ταχύμετρο. Χάρη σε αυτό, οι κύριες συσκευές αποδείχθηκαν μεγάλες και απολύτως ευανάγνωστες και δεν χρειάζεται να αποστασιοποιηθούν για τη μαρτυρία των δευτερογενών συσκευών, είναι πάντα μπροστά στα μάτια τους.
Οι καρέκλες Camry είναι στην Ευρώπη και φαίνονται πολύ σπορ. Και ο μοχλός ταχύτητας λειτουργεί επίσης σαν να σε ένα αυτοκίνητο ράλι γρήγορα, σαφώς. Με έναν ήχο που φουσκώνει.
Για το Camry στη Ρωσία, όπως έχουμε ήδη αναφέρει, είναι δυνατές μόνο δύο τυποποιημένες επιλογές εξοπλισμού. Είναι αλήθεια ότι το επίπεδό τους αυξάνεται όσο το δυνατόν υψηλότερο. Σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,4 λίτρων, σε αντίθεση με μια έκδοση τριών λίτρων, δεν υπάρχει σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης του VSC, του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης με βάση το Antiprop και ενός δερμάτινου σαλόνι. Διαφορετικά, είναι συσκευασμένο στην υψηλότερη κατηγορία: ABC, ηλεκτρικό πακέτο, καθίσματα θέρμανσης και καθρέφτες, υπολογιστή, έλεγχο κρουαζιέρας, έλεγχο του κλίματος. Το πρότυπο πακέτο περιλαμβάνει ένα ηλεκτρονικό σύστημα διανομής των δυνάμεων φρένων EBD και ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Προσθέστε εδώ έξι ακόμα αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων των πλευρικών κουρτινών για τους επιβάτες εμπρός και πίσω. Ένας ενδο -θειικός καθρέφτης είναι ηλεκτροχρωματικός, ανιδιοτελής. Οι προβολείς μπορούν να λειτουργούν αυτόματα, ενεργοποιώντας με έλλειψη φωτός (για παράδειγμα, κατά την είσοδο στη σήραγγα) και οι υαλοκαθαριστήρες είναι εξοπλισμένοι με αισθητήρα βροχής.
Το νέο Toyota Camry καταδεικνύει επίσης την ευελιξία του χαρακτήρα της. Ο υπέροχος κινητήρας λειτουργεί πολύ πλαστικό, επιτρέποντάς σας να μην αλλάξετε συχνά τη μετάδοση σε αστική λειτουργία. Στην πέμπτη ταχύτητα, διασκορπίζει με βεβαιότητα το αυτοκίνητο με ταχύτητα 60 km/h. Τέτοια χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι συντονισμένα για χαλαρή ιππασία. Ωστόσο, ο κινητήρας είναι σε θέση να πυροβολήσει το αυτοκίνητο από το φανάρι και να του δώσει πρόσθετη επιτάχυνση σε ταχύτητες ανά 100 km/h. Με μια λέξη, μια νέα γενιά κινητήρων Toyota με ένα σύστημα για την αλλαγή της φάσης της διανομής αερίου VVT-I λόγω της ευελιξίας του ξεπερνά σαφώς τους ανταγωνιστές.
Το Camry Suspension με μηχανικό σημείο ελέγχου είναι πιο κατάλληλο για τους λάτρεις του ενεργού στυλ οδήγησης. Σε υψηλές ταχύτητες, καταρρέει τέλεια όλες τις ανωμαλίες και τις άσφαλτο λακκούβες, έτσι ώστε το μηχάνημα να μην ταλαντεύεται απολύτως στα απαλά κύματα της οδικής επιφάνειας. Ο Camry δεν δίνει καμία προσοχή στην ποιότητα των δρόμων. Έτσι κλείνει για να κάνει μια πορεία πολλαπλών κιλτρητή για παράδειγμα, στην Αγία Πετρούπολη. Αλλά στην πόλη, σε έναν ήρεμο τρόπο κίνησης, το αυτοκίνητο φαίνεται λίγο σκληρό. Σύμφωνα με τους συναδέλφους μου, όσοι προτιμούν την χαλαρή και άνετη κίνηση σε μια μητρόπολη θα πρέπει να δώσουν προσοχή στην έκδοση με ένα αυτόματο κουτί, η ανάρτηση είναι αισθητά πιο ήπια.
Πολύ λογικές τιμές καθορίζονται για το νέο Camry: Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,4 λίτρων, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και βελούδινο σαλόνι προσφέρεται για $ 27.900, το ίδιο μηχάνημα με ένα αυτόματο κοστίζει $ 1200 πιο ακριβό. Μια κορυφαία έκδοση με έναν πλούσιο κατάλογο τυπικού εξοπλισμού κοστίζει $ 36.900. Είναι ενδιαφέρον ότι η προηγούμενη γενιά Camry το 1998 πωλήθηκε για $ 46.000!
Οι πωλήσεις του νέου Camry ξεκίνησαν τον περασμένο Νοέμβριο και σήμερα μπορούμε ήδη να πούμε ότι το αυτοκίνητο θα πωληθεί πολύ πιο επιτυχημένο από τον προκάτοχό του. Τα προηγούμενα χρόνια, αυτή η επιχειρηματική τάξη sedan, παρά όλες τις αρετές του, ήταν άσχημα πουλήθηκε από το χέρι. Οι όροι, όπως βλέπω, βρίσκονται κυρίως στην επιθετική πολιτική της Toyota στην Ευρώπη και ειδικότερα στη Ρωσία. Μια γιγαντιαία εταιρεία αυτοκινήτων έθεσε τον στόχο να κερδίσει το 10% της ευρωπαϊκής αγοράς και προκειμένου να επιτευχθεί αυτός ο στόχος θα σταματήσει σε οτιδήποτε. Συμπεριλαμβανομένης της απελευθέρωσης των τιμών.
Ιγκόρ Κομέροφ
 

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)