Suzuki Wagon R 2000 Δοκιμή δοκιμής - 2003 Hatchback

Επιπλέον, άξιζε

Suzuki Wagon R+
Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του το καλοκαίρι του 2000. Το ανάλογο του Opel Agila. Πρόσφατα, εμφανίστηκε στη Ρωσία μια τροποποίηση All -Wheel Drive.
Κινητήρας: Στη Ρωσία μόνο 1,3 λίτρα
(76 λ. Ρ.).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων. Μπροστά ή τεσσάρων τροχών.
Τιμή: $ 12 95014 450.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 1,3 L, 76 L. p., 5-τάχυτο κιβώτιο, 4x4, $ 14.450.
ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ
Σήμερα, ο Mark Suzuki αντιπροσωπεύει επίσημα στη ρωσική αγορά οποιοδήποτε από τα μοντέλα της σε μια έκδοση All -Wheel Drive. Ορυκτά Jimny και τρεις τροποποιήσεις του Grand Vitara (τριών και πέντε πόρτων σώματα, καθώς και μια επιμήκη έκδοση του Vitara XL-7 Grand) με μια σταθερή κίνηση στους πίσω τροχούς και συνδέονται με την μπροστινή γέφυρα. Το οπλοστάσιο αυτών των μηχανών έχει χαμηλή σειρά στη δομή του φυλλαδίου και του πλαισίου.
Η τριάδα επιβατών του βαγονιού R+, Ignis και αμπέλια της κίνησης του μπροστινού τροχού με αυτόματη ενεργοποίηση στο πίσω μέρος μέσω της ιξώδους. Φυσικά, όλα τα αυτοκίνητα είναι με μπροστινή κίνηση.
Στη μητροπολιτική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, κάποτε άκουσα για το βαγόνι R+ ένα ξέφρενο σκαμνί. Αυτό το ψευδώνυμο μεταφέρει ακριβώς τη συναισθηματική αντίληψη του αυτοκινήτου. Είναι όλα αυτά ... Ωστόσο, δεν μπορείτε να πείτε με μια λέξη.
Η ψηλή πόρτα έκλεισε δυνατά και βρήκα τον εαυτό μου σε ένα μικρό γραφείο. Προσπάθησα να θυμηθώ πού την τελευταία φορά που κάθισα τόσο σωστά σε ένα μίνι-van ή στο λεωφορείο. Εδώ μπορείτε εύκολα να γυρίσετε ολόκληρο το σώμα στην έξοδο και τα πόδια σας δεν θα βλάψουν ποτέ. Ωστόσο, αυτό δεν χρειάζεται ένα βήμα προς τα πλάγια, και βρίσκεστε στο δρόμο (ή, αντιστρόφως, στην καμπίνα).
Παρά το μικροσκοπικό μέγεθος του ρυμουλκούμενου, το πιο ψηλό (195 cm) και σε καμία περίπτωση ένας λεπτός συνάδελφος στα μπροστινά καθίσματα φάνηκε πιο ελεύθερα από ό, τι στη σχετική Suzuki Liana. Ταιριάζει επίσης στο πίσω μέρος χωρίς δυσκολία, όταν ένας άνθρωπος μεσαίας ύψους καθόταν μπροστά του. Και τώρα προσοχή! Ένα αυτοκίνητο 3,5 μέτρων έχει κορμό περισσότερο από εννέα και επιταχύνεται σε εκατό ταχύτερα από τα οκτώ βαλβίδες δέκα. Τώρα είναι σαφές γιατί δόθηκε η Milashka ένα τέτοιο ψευδώνυμο.
 
Ναι, είναι ακόμα
Και όλα τα -Wheel Drive! Εκπληκτος? Το Wagon R+ 4x4 θα κοστίσει περίπου 1.500 δολάρια περισσότερο από την μπροστινή κίνηση. Κατά κανόνα, αυτό έχει τεθεί σε τάξη.
Η κίνηση όλων των τροχών του ρυμουλκούμενου με το ιξώδες στο Cardan στρίβοντας τους πίσω τροχούς όταν το μπροστινό γλιστρά. Σε έναν κενό χωροταξικό δρόμο σε χαμηλή ταχύτητα, ακόμη και μια ελεγχόμενη ολίσθηση διαχειρίζεται (ενώ ο κινητήρας είναι αρκετή έλξη για έναν τέτοιο ελιγμό).
Το κύριο πλεονέκτημα του All -Wheel Drive του Vagon R+ είναι η δυνατότητα να προχωρήσουμε κατά μήκος των χιονισμένων δρόμων, των ανελκυστήρων κερασιού και, φυσικά, στο χυλό χιονιού της πόλης. Οι περαστικοί -από τα περαστικά και τα περάσματα εκπλήσσονται ειλικρινά όταν αυτό το κουτί καταδύεται με τόλμη σε μια χιονοστιβάδα δίπλα στο Niva, και στη συνέχεια, χωρίς ιδιαίτερα τεντωμένο, η ίδια επιλέγεται στην άσφαλτο και
 
Και φεύγω
Στους χώρους στάθμευσης και δίπλα τους ο Suzuki είναι ο κύριος χαρακτήρας. Ξεδιπλώνεται σε ένα τέχνασμα όπου οι άλλοι είναι δύο ή τρεις, έχουν εξαιρετική ορατότητα και παρέχει στον οδηγό μια καλή αίσθηση διαστάσεων (αν και ο πίσω επιστάτης αφήνει μια εκτεταμένη περιοχή ξεκλειδωμένης περιοχής). Και σε ένα χώρο στάθμευσης πολλαπλών θέσεων, ένα σύντομο μηχάνημα ύψους 1,8 μ. (!) Μπορεί να δει από μακριά. Στους δρόμους της πόλης, το τρέιλερ ευχαριστεί το βολικό χαρακτηριστικό του κινητήρα. Είναι μάλλον περίεργο να επαινέσω για ένα βάρος ενός κινητήρα 1,3 λίτρων, αλλά σημειώνουμε: Το αυτοκίνητο είναι σίγουρο στο ρεύμα όταν λειτουργεί ένας κινητήρας σε μια σειρά από 1.500.2500 σ.α.λ. από την αξιοπρέπεια.
Αλλά δεν υπάρχει αρκετή ελαστικότητα στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο. Ακόμη και με μερική φόρτωση, ο οδηγός πρέπει μερικές φορές να κολλήσει ένα τέταρτο εργαλείο πριν από την προσπέραση, και με ένα πλήρες σαλόνι γίνεται υποχρεωτικό. Είναι ωραίο που η Suzuki και στη συνέχεια παραμένει μάλλον ήσυχη.
Αυτό που δεν μπορεί να χτενιστεί στο περιουσιακό στοιχείο του Wagon R+είναι μια σκληρή ανάρτηση. Αλλά υπήρχε ήδη ένας άλλος λόγος για να επαινέσω μια έξυπνη ηλεκτρική ενέργεια, προωθώντας ένα ελαφρύ και γρήγορο τιμόνι για ανατροφοδότηση. Τα διοικητικά όργανα στο σύνολό τους αντιστοιχούν στα αναμενόμενα τέσσερα με συν. Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι αρκετή σαφήνεια, αλλά τα φρένα με καλή ανατροφοδότηση. Θα τα χρησιμοποιήσουμε: Ψύξτε το Ardor, στέκεστε κάπου στην άκρη και ...
Ας κοιτάξουμε γύρω
Δύο από τους τρεις τροχούς ελέγχου του κλίματος μπορούν όχι μόνο να στριμωθούν, αλλά και να τεντωθούν, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού και της θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Το φως ανάβει επίσης στην καμπίνα ... ακούσια, θα θυμάστε το Βόλγκα.
Πολύ ευρύχωρες κόγχες είναι γενναιόδωρα διάσπαρτες κατά μήκος της καμπίνας, υπάρχει ακόμη και ένα δοχείο μεταξύ της καρέκλας και της πόρτας είναι σπάνια για τα μωρά. Δεν βρήκα αμέσως την προσαρμογή του καθίσματος του οδηγού σε ύψος: τελικά, δεν βρίσκεται στα αριστερά, όπως όλα τα αυτοκίνητα, αλλά στα δεξιά. Ίσως η έδρα του δεξιού αυτοκινήτου με το αυτοκίνητο ήταν πολύ τεμπέλης για να επαναλάβετε;
Εδώ είναι επίσης ίχνη της πολυτέλειας κάποιου άλλου: Όταν η ανάφλεξη στον πίνακα είναι ενεργοποιημένο, μεταξύ άλλων, η ένδειξη ESP ανάβει, αλλά δεν υπάρχει σύστημα σταθεροποίησης στο βαγόνι μας. Μπορεί να φανεί, πράγματι η τεμπελιά, ο κινητήρας της προόδου, ακόμη και οι Ιάπωνες. Δεν πιστεύω?
Εδώ, για παράδειγμα, είναι τα πίσω καθίσματα: Πώς βρίσκονται σε ένα κανονικό αυτοκίνητο; Αφαιρέστε το προσκέφαλο, πετάξτε το μαξιλάρι, χαμηλώστε την πλάτη και ούτω καθεξής και στις δύο πλευρές. Και το Suzuki; Πατήστε το κουμπί στο επάνω μέρος της πλάτης και ελαφρώς πιέστε το. Το ίδιο το μαξιλάρι θα μετακινηθεί προς τα εμπρός και προς τα κάτω, η πλάτη θα πέσει στην κορυφή ... αυτό είναι!
Ο εξοπλισμός του Vagon R+ είναι ο μόνος, αλλά πλούσιος. Αυτό είναι σαφώς ορατό στο πλαίσιο των ανταγωνιστών. Ηλεκτρικοί καθρέφτες, ABS και δύο μαξιλάρια τυποποιημένος εξοπλισμός. Και στο αυτοκίνητό μας, τα μαξιλάρια αποδείχθηκαν τέσσερις τροποποιήσεις -οι τροποποιήσεις κίνησης μερικές φορές φτάνουν στον αντιπρόσωπο σε διευρυμένη διαμόρφωση. Ένα άλλο πλεονέκτημα στην μετατόπιση του ρυμουλκούμενου.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Suzuki Wagon R ++ είναι όλο και πιο βολικό από ό, τι φαίνεται σε απόσταση. Σε συνδυασμό με το All -Wheel Drive, ένας σχεδόν τέλειος πολίτης.
+ Ένα καλό χαρακτηριστικό του κινητήρα, εξαιρετική ορατότητα, εύκολα μετασχηματισμένο εσωτερικό, πλούσιο βασικό εξοπλισμό.
- σκληρή δουλειά της αναστολής, εργονομικές ατέλειες.
Αλέξανδρος Budkin
Φωτογραφία: George Sadkov
 
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"