Δοκιμή Drive Suzuki SX4 Sedan Από το 2010 Sedan

Δοκιμαστική μονάδα SUZUKI SX4: Ενισχυμένο πέρασμα Sedan

Έχοντας εξοικειωθεί με την ενημερωμένη Ιαπωνική Sedan Suzuki SX4, η πύλη Kolesa.ru ήταν ευχαριστημένη με σιωπή σε μια σκληρή καμπίνα, κοίταξε τους ανταγωνιστές του κατάντη υπολογιστή.

Το πλήρωμα του τροχού επέστρεψε στην Petersburg από τη Μόσχα όχι με κενά χέρια. Αυτή τη φορά στη δοκιμή μας, το δημοφιλές sedan είναι μια τετραπλάσια έκδοση της ιαπωνικής διασταυρούμενης companktva. Στην πρωτεύουσα λάβαμε ένα πρακτικά νέο αυτοκίνητο με χιλιόμετρα λίγο πάνω από 200 χιλιόμετρα. Ένα λεπτό και πού είναι το κλειδί; Έτσι είναι αξιόπιστη κρυμμένη στο Keychain. Με την πρώτη ματιά, ο κακός εξοπλισμός εξέπληξε το σύστημα πρόσβασης στο αυτοκίνητο χωρίς κλειδί. Πολλά υποσχόμενα

Το Sx4 μας στη διαμόρφωση του κινητήρα GLX 1.6-λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήδη στη βάση δεδομένων υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα: το σύστημα ήχου με cd changer σε έξι δίσκους και έλεγχο τιμονιού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα (με μία, πολύ έντονη λειτουργία), τροχούς αλουμινίου. Ο ιαπωνικός κατασκευαστής δεν ξεχάσει την ασφάλεια, εξοπλίζοντας το αυτοκίνητο με 6 μαξιλάρια, καθώς και ένα σύστημα σταθερότητας μαθημάτων (ESP). Ωραία, κομψή και δαπανηρή. Λυπούμαστε, το τιμόνι μπορεί να διαμορφωθεί μόνο από τη γωνία κλίσης. Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι κανένας από τους οδηγούς Kolesa.ru δεν διαμαρτυρήθηκε για την ταλαιπωρία του ελέγχου ελέγχου κάτω από τον εαυτό του.

Μέσα στο sedan είναι πανομοιότυπο με το crossover, το οποίο, χάρη στην πλήρη μονάδα δίσκου, η δημοφιλής στη χώρα μας είναι πολύ περισσότερο από την 4-πόρτα έκδοση. (Το SX4 Sedan απελευθερώνεται μόνο σε κίνηση με κινητήρα με κινητήρα 1,6 λίτρα, 111 hp.) Ο πίνακας οργάνων είναι ο ίδιος, χώροι στην καμπίνα όσο περισσότερο. Και τα επιπλέον μήκη 40 cm πήγαν στον κορμό με αύξηση 515 λίτρων. Επιπλέον, στο sedan μπορείτε να διπλώσετε το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, αυξάνοντας έτσι τον όγκο για τη μεταφορά των μεγάλων περιόδων. Το πλαστικό είναι δύσκολο και όχι ιδιαίτερα ευχάριστο στην αφή, αλλά οι λεπτομέρειες του σαλόνι βιδώνονται τέλεια.

Η προσγείωση του οδηγού στο SX4 μοιάζει περισσότερο με ένα λεωφορείο από μια εύκολη σχέση με την ενισχυμένη ικανότητα Compactan, ιδιαίτερα στέκεται πάνω από το δρόμο, κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε. Επιπλέον, η κάθαρση 165 mm καθιστά δυνατή τη λιγότερη επιλεκτική στην επιλογή μιας διαδρομής. Τουλάχιστον, σε μια διαδρομή, που τρυμώνεται από το ρεύμα των αστικών αυτοκινήτων σε έναν ακάθαρτο δρόμο, η Suzuki Sx4 δεν θα γραφή ούτε από το κάτω μέρος ή ο προφυλακτήρας.

Αφήστε το αυτόματο τεσσάρων σταδίων να ευέλικτο, αλλά με τις εργασίες Copes: Οι μεταφορές αλλάζουν ομαλά, εγκαίρως και χωρίς τραχάνια. Είναι αλήθεια, με μια απότομη επιτάχυνση, τα ερείπια του κινητήρα, κλείνοντας ένα σύστημα ήχου που αυξάνει αυτόματα την ένταση. Και επίσης: το πεντάλ φυσικού αερίου είναι απίστευτα ευαίσθητο: η θέση του βέλος ταχύμετρου αλλάζει τη θέση του βέλους ταχύμετρου. Στον χειμερινό δρόμο, είναι σχεδόν αδύνατο να μετακινηθείτε από τον τόπο χωρίς ολίσθηση.

Όπως πριν από την εργονομία, στη συνέχεια, πρόσβαση στο σύστημα ήχου και άλλα επιθυμητά κουμπιά μοχλού στη ζώνη REACH. Αυτό που δεν μπορείτε να πείτε για τον υπολογιστή στον υπολογιστή, καλέστε το υπόλοιπο χιλιόμετρο πριν ανεφοδιασθεί προκάλεσε μια σύγχυση: Για να αλλάξετε την εικόνα στην οθόνη του ταμπλό, ήταν απαραίτητο να κάνετε κλικ στο μικρό κουμπί, το οποίο απλά δεν αισθάνθηκε στην αφή. Βρείτε το στο σκοτάδι, διαρροή το χέρι μέσα στο χείλος του τιμονιού, ειδικά στον χειμερινό δρόμο, τα καθήκοντα, για να το θέσετε ήπια, όχι εύκολο

Τι άλλαξε
Το Destrayling Suzuki Sx4 από το πρώτο δεν είναι εύκολο, ειδικά έξω. Όλες οι εξωτερικές αλλαγές μειώνονται μόνο στο νέο πλέγμα του ψυγείου. Μέσα στην ασπίδα του νέου οργάνου και τον πίνακα ελέγχου του κλίματος με την οθόνη και στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας μια μεγάλη στήλη του ήχου. TRUE, μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση.

Φτάνοντας στον Πέτρο, βρισκόμασταν αμέσως την πρόκληση του χώρου στάθμευσης στις ήδη δύσκολες χειμερινές συνθήκες. Ο χώρος αποσκευών στο SX4 Sedan είναι στίγματα, οπότε είναι πολύ δύσκολο να δεις μέσα από το γυαλί ακόμη και ο προφυλακτήρας πίσω από το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης στο SX4 - είναι απαραίτητο είτε να πιστέψετε το έκτο συναίσθημά σας, είτε είναι εύκολο να εξαντληθεί από το αυτοκίνητο, έτσι ώστε κανείς να μην βλάψει. Σας συνιστούμε να εγκαταστήσετε αισθητήρες στάθμευσης. Για τα περισσότερα αυτοκίνητα, αυτό το πράγμα στη μητρόπολη δεν είναι πλέον μια πολυτέλεια, αλλά η ανάγκη.

Τιμές
Κόστος της διαμόρφωσης δοκιμής 684 000 RUB. Ενώ το ίδιο μηχάνημα με ένα χειροκίνητο κουτί θα κοστίσει 30.000 ρούβλια. πιο φθηνα. Το βασικό sedan πωλείται για 584.000 ρούβλια και η διασταύρωση επιπέδου εισόδου αξίζει 15.000 ρούβλια πιο ακριβά.

Μας άρεσε στο Suzuki SX4
Κατανάλωση καυσίμου, ευαίσθητη ανάρτηση, μεγάλο κορμό, αυτόματο κιβώτιο, καλά φρένα

Δεν μου άρεσε στο Suzuki Sx4
Κενό τιμόνι, σκληρό πλαστικό στην καμπίνα, πρόσβαση στον υπολογιστή επί του σκάφους


Ο όγκος του κορμού του Sedan Suzuki SX4, L - σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές
Suzuki sx4 515.
Fiat Linea 500.
Ford Focus 467.
Chevrolet Cruze 450.
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida Sedan 467


Οδική εκκαθάριση του Sedan Suzuki SX4 σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, mm
Suzuki sx4 165.
Fiat linea 150.
Ford Focus 155.
Chevrolet Cruze 150.
Mitsubishi Lancer Sedan 165
Nissan tiida sedan 165


Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Alexander Korobchenko

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Ιανουάριος 2011]