Suzuki SX4 Sedan Test Drive από το 2010 sedan
FEYLIFTING SUZUKI SX4
Δεν υπάρχει κανένας λόγος να αρνηθείτε στον εαυτό σας την αγορά ενός ενημερωμένου Suzuki SX4. Για τον τρίτο μήνα τώρα γράφω μόνο για την ανακάλυψη των διασταυρώσεων. Και, φαίνεται, αρχίζω να βλέπω. Δεν θα φτάσουμε ποτέ από το Feyslift αυτό που πραγματικά χρειαζόμαστε.
Η αποκατάσταση δεν προορίζεται για τους αυτοκινητιστές. Εξυπηρετεί τους ιερείς του μάρκετινγκ σε διακόσιους δεσμούς.
Θέλω το μηχάνημα να γίνει πιο βολικό μετά την ενημέρωση: για παράδειγμα, εμφανίστηκε ένας αυτόματος τρόπος ανύψωσης/μείωσης των γυαλιών ή η ρύθμιση του τιμονιού από την αναχώρηση, οι συσκευές ήταν καλύτερα να διαβάζονται, οι προβολείς έλαμψαν φωτεινότερα, τα φρένα είχαν κατανοηθεί ισχυρότερα. Αλλά αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ ακόμα. Τα χρήματα δαπανώνται για το σχεδιασμό. Το πρότυπο των προβολέων ομίχλης αλλάζει. Το κάτω άκρο του προφυλακτήρα αποκτά μια μικρή στροφή και εμφανίζεται μια όμορφη γραμμή στα καθίσματα. Όλα αυτά ήταν ένα μυστήριο για μένα, μέχρι πρόσφατα δημοσίευσαν συντριπτικά δεδομένα. Αποδεικνύεται ότι οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων εξοικονομούν 30 δολάρια σε ένα μηχάνημα, απλά στερούν την αυτόματη λειτουργία των Windows. Με τον όγκο εξόδου των 200.000 αυτοκινήτων, μπορείτε να βάλετε 6 εκατομμύρια σε μια τσέπη! Μπορούν να αρνηθούν μια τέτοια βελτιστοποίηση κατά τη διάρκεια της ανακάλυψης; Ξέχνα το. Το Faisilift Suzuki SX4 είναι απλά ένα ήσυχο φτέρνισμα στη μέση του δρόμου στην ώρα αιχμής. Δεν το νιώθεις.
Έπρεπε να το θέσω έτσι και με τη βοήθεια ενός φωτογράφου. Η Innature δεν λειτούργησε
Το σταυρωμένο έδαφος για το SX4 είναι τραυματικό. Η εκκαθάριση του δρόμου είναι μικρή
Ο κορμός είναι μεγάλος εάν μετακομίσατε στο SX4 από το Suzuki Jimny
Γιατί όχι το Qashqai;
Λοιπόν, ας ανανεώσουμε τουλάχιστον τις εντυπώσεις μας για ένα από τα πιο προσιτά crossovers. Πρώτα απ 'όλα, είναι απλός. Και βολικό αν δεν είστε ψηλοί. Πιο συγκεκριμένα, εάν δεν έχετε πολύ μακρά πόδια διαμήκη προσαρμογή του καθίσματος του οδηγού θα μπορούσε να είναι περισσότερο. Για την πολυτέλεια, ξεχάστε τη διακόσμηση του προϋπολογισμού, σύμφωνα με την τιμή. Αλλά αυτό το μηχάνημα ζυγίζει μόνο 1.200 κιλά, έτσι ώστε όλες οι φρίκες ενός βαρύ όλου του -δεν φοβούνται. Οι δημιουργοί του δεν πολεμούσαν υπέρβαρο και ένα υψηλό κέντρο βάρους. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει λόγος να περιμένετε την ειδική ομαλότητα του περάσματος, αλλά ο χειρισμός είναι κατανοητός, σε ορισμένα σημεία, ακόμη και ένα νόστιμο τιμόνι είναι απροσδόκητα ελαστικό, τα ρολά του σώματος δεν παρεμβαίνουν. Δυναμικός δρομέας. Και ο κινητήρας, παρεμπιπτόντως, είναι αρκετά ζωντανός.
Το σαλόνι είναι απλό, αλλά φαίνεται ωραίο. Ακόμα και η απομίμηση του αλουμινίου δεν είναι κακή
Δεν υπάρχει αμφιβολία. Πατήστε το κλείδωμα στο έδαφος αμέσως, διαφορετικά δεν πηγαίνει
Εδώ είναι μόνο τέσσερις ταχύτητες για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά υπάρχει μια ευκαιρία να περιορίσετε τον εαυτό σας σε τρεις. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι περιττό. Στην πραγματικότητα, όλα όσα χρειάζονται στην πόλη είναι να διορθώσουν τον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων στη δεύτερη ταχύτητα. Η απόλαυση ψεκάζει. Ταξίδευα ακριβώς έτσι για αρκετές ημέρες. Η κατανάλωση, φυσικά, επιλέγεται για 12 λίτρα (για έναν κινητήρα με όγκο εργασίας 1,6 λίτρα, αυτό είναι πολύ), αλλά τι ήχος διασποράς! Τι ελιγμούς! Ήμουν σε θέση να ξεπεράσω το μίνι λεωφορείο για δεύτερη φορά σε 10 χρόνια !!!
Στη συνέχεια, ο φωτογράφος και εγώ μετακόμισε από την άσφαλτο. Στηρίζονταν σε ένα λόφο από πηλό. Επιβραδύνθηκε. Βγαίνω έξω. Και πήγαμε πίσω. Ο άνθρωπος που μας έδωσε το αυτοκίνητο για τη δοκιμή προειδοποίησε: Εάν γρατσουνίσετε τον προφυλακτήρα, θα σας προσβάλω πολύ. Και έχει δίκιο, με μια τέτοια γωνία εισόδου Suzuki SX4 δεν υπάρχει τίποτα να κάνει σε μια διασταυρούμενη περιοχή. Μόνο χιόνι ή άμμο.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
