Δοκιμή Drive Suzuki IGNIS 2003 - 2008 SUV

Ο αναρριχητής μου

Το πρώτο στην ιστορία του Crossover Suzuki είναι ιδανικό για όσους δεν τους αρέσει να σταθμεύουν.


Lowish Business
Ετοιμάζω τον δρόμον! Ξεκινήστε !!! Οπου??? Αγαπητέ μου

Το κόκκινο 206ο, με ένα χαρακτηριστικό χιουμοριστικό ήχο, τσίμπησε τον οπίσθιο προφυλακτήρα στο περίβλημα και αβοήθητα πάγωσε. Από το σαλόνι, μια νεαρή νεράιδα περιστρέφεται και τρομοκρατήθηκε από την πράξη των χεριών και των ποδιών του. Η ρωγμή των εκατοστών είναι δέκα συν το μπλοκαρισμένο μάτι ρυμούλκησης και θρυμματισμένη ομίχλη. Alle Allo, είναι αυτή η ασφαλιστική εταιρεία; Η υπόθεση, είναι κατανοητή, καθημερινά, αλλά η μέρα θα μπορούσε να ασκηθεί διαφορετικά, να είναι η οδική εκκαθάριση του πετρώματος λίγο υψηλότερη.
 

Απολύτως να μην δώσετε προσοχή στην άσφαλτο tosos, τα ενισχυμένα παγόβουνα σκυροδέματος και άλλες ελεύθερες οδικές εφαρμογές στη σύγχρονη Μεγαλόπολη επιτρέπουν πολλά αυτοκίνητα: από το Hammer-H2 στο Citroen-C5. Αλλά εκείνοι που δεν ξέρουν πώς να λησίνουν τις τράπεζες και δεν γνωρίζουν τουλάχιστον σαράντα για τους ειλικρινείς τρόπους να πάρει χρήματα από τον πληθυσμό, η επιλογή είναι μικρή. Southwalks μέχρι 20 χιλιάδες στην αγορά μόνο δύο Kia-Sports και Suzuki-Jimney.
 

Και λιγότερο από δεκαπέντε και μόνο καθόλου. Το επώνυμο για αυτόν, επίσης, από τον τρόπο, το Suzuki, αλλά το όνομα είναι λίγοι άνθρωποι που είναι διάσημοι.
 



Σταυροφόροι εποχής
Φυσικά, ο ευκολότερος τρόπος να εξετάσουμε αυτό το Supermini κάτω από το κάτω μέρος και, χωρίς να βρείτε τους επιθυμητούς άξονες Cardan, τα κιβώτια ταχυτήτων και άλλα χαρακτηριστικά του πλήρους δίσκου, μας κατηγορεί την ανικανότητα. Όπως, πού είναι το Saznodnik για την μπροστινή κίνηση; Όμως, πρώτον, η ανάφλεξη είναι και με τον τύπο του τροχού 4x4, μετά από μια στιγμή μια τέτοια επιλογή θα ελπίζει να πάει στη Ρωσία. Αλλά το κύριο πράγμα ακόμη και ένας μονοκόμος suzuki παραμένει μια θυσία τουλάχιστον το ήμισυ. Πράγματι, στην περιοχή μοντέλων μιας ιαπωνικής εταιρείας, είναι ο πρώτος crossover που είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει την καλύτερη ποιότητα του αυτοκινήτου και των οχημάτων όλων των εδάφους.
 

Αυτός ο εκφοβισμός στην αγορά προστίθεται κάθε μέρα. Στο σαλόνι στη Γενεύη, το Pseudo-road Citroen-C3-XTR, Fan Volkswagen-Polo και Fiat Panda-SUV Demoved. Αλλά αυτοί οι τύποι δεν έχουν ακόμη κατεβεί από τα γελασμένα βάθρα, δεν βυθίστηκαν στις λακκούβες των αστικών ενημερωτικών δελτίων. Και η ανάφλεξη είναι ήδη εδώ. Και αμέσως αρχίζει να πείσει με τη δική του συστροφή.
 

Ξεκινήστε με το γεγονός ότι για το μηχάνημα κατηγορίας Β, τότε θα σημαίνει άμεσο ανταγωνιστή της 206η, Fabia και το Corsa, η Suzuki έχει απλά εκπληκτική γεωμετρικά βατότητας. κάθαρση υψηλής ποιότητας, μικρή νεροχύτες και σχεδόν ομαλή κάτω σκέψης, όλα αυτά είναι χρήσιμη μόνο σε μια καριέρα ή στο δάσος; Τίποτα παρόμοιο με την επίθεση των τυπικών αστικών εμποδίων θα αλλάξει τις απόψεις σας. Και δεν είναι απαραίτητο να ασχοληθεί με τα θέματα στάθμευσης. Ακόμη και στην υψηλότερη πεζοδρόμιο, Ignis στηρίζεται όχι σε προφυλακτήρα, αλλά τα ελαστικά. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο, αλλά μια πραγματική ανάβαση.
 
Και οι τέσσερις τροχοί

Racing suzuki δεν είναι κατ 'ανάγκη τις μοτοσικλέτες. Διατριβή Αυτή η ιαπωνική εταιρεία είναι κάτι περισσότερο από μια ντουζίνα χρόνια αποδεικνύει στους τομείς των μαχών ράλι. Αυτή τη σεζόν, στις εθνικές οδούς της βρετανικής πρωτάθλημα, νέα γενιά του έχει κάνει το ντεμπούτο του. Το πλήρωμα της ομάδας Dealer Tim Suzuki Guy Wils και Phil Paf στο Canaar-κίτρινο αναρρίχηση ξεκινήσει σε όλα τα στάδια του πρωταθλήματος. Και εκεί, θα δούμε, θα φτάσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα.




Ενήλικες Pluses, Minuses Παιδική
Αλλά γεωμετρία είναι μόνο η μία πλευρά του νομίσματος. Η δεύτερη όχι, όχι μια άλγεβρα, εναιωρήματος φυσικά. Αρκετά ανακίνηση, σίγουρα, ειδικά όταν θα πάτε στο κενό, αλλά ποια είναι η ενεργοβόρα! Για δύο ημέρες εκφοβισμού για να αναγκάσει τα αμορτισέρ του μικρού Suzuki στην εργασία σχετικά με την κατανομή, μόνο μία φορά πιάσαμε τις εσοχές εκατοστά για δέκα λεπτά της καταπακτής αποχέτευσης. Και αυτό ας πούμε, υπήρξε τέσσερις στην καμπίνα, και το πρόχειρο στο πορτ-μπαγκάζ πιο κοντά στο συνολικό φορτίο στο μέγιστο επιτρεπόμενο.
 

Σχόλια Εάν απαιτείται, τότε μόνο από την άποψη της ικανότητας. Θα ήθελα να διαβεβαιώσω τέσσερις κατοίκους του κομμωτηρίου δεν ήταν Ιάπωνες, μάλλον, ακόμα και το αντίθετο. Και αν και με εντελώς μαχητική πολυθρόνες, τα στερεωμένα μέρη στον καναπέ πιέστε τα γόνατά τους, αυτό δεν είναι τίποτα, σύμφωνα με τα πρότυπα των supermini ευρυχωρία του Ignis Νίκαιας.

 
   
Υψηλή, το λεγόμενο προσγείωση λεωφορείο συνεπάγεται καλύτερη ορατότητα
Ο καναπές σε μέγεθος δεν είναι κάτοχος του ρεκόρ, αλλά δύο ενήλικες θα οργανώσει πολύ άνετα εδώ.
Ευρύχωρο τσέπες στις πλευρές του μπλοκ κλίμα-tick θα ταιριάζει και για το τηλέφωνο, και για CDs
 
 
Απλά, αλλά όμορφα είναι ακριβώς για το σαλόνι Ignis. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι το τιμόνι δεν διαθέτει ρυθμίσεις


Δεν είναι εντυπωσιακό, ωστόσο, οι αριθμοί, ή μάλλον, λίτρα του όγκου του κορμού μόνο 235/525, που είναι, δεν είναι καθόλου μικρότερη από εκείνη του ο καθένας στην τάξη. Αλλά αυτό είναι με την πρώτη ματιά. Το ευρωπαϊκό πρότυπο VDA περιλαμβάνει τη μέτρηση του κορμού στο επίπεδο των παραθύρων, και το Ignis ένα από τα υψηλότερα στην τάξη θα πάρει εύκολα και αυξημένες υποχρεώσεις. Αλλά ακόμα περισσότερο θα εκπλαγείτε από την εσωτερική διακόσμηση. Η ιδέα, η οποία περιλαμβάνεται στο λεξικό της Suzuki μέχρι πρόσφατα απουσίαζε εντελώς. Φυσικά, το ταμπλό στο στυλ της Alpha Romeo στο crossover φαίνεται λίγο σκηνοθετημένη. Αλλά αν δεν σκοράρει το κεφάλι σας σαν ανοησία, τότε οι θεαματικές πηγάδια των μέσων και των αιματηρών-κόκκινα φώτα είναι εντυπωσιακή. Επιπλέον, όλα αυτά τα αθλήματα boutathoria, ιδιαίτερα το δικαίωμα να υπάρχει, όταν μια τέτοια Gaby ζωή κάτω από την κουκούλα!
 



Με Λογοτεχνικό Σ
Λίγο τολμηρή, συμφωνώ, μια δήλωση σχετικά με τον κινητήρα 1,3 λίτρων. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, είναι αλήθεια. Όπως και με μια τέτοια μέτρια ένταση, οι Ιάπωνες κατάφεραν να αφαιρέσετε 94 λίτρα. με. Η δύναμη του νου είναι ακατανόητη. Επιπλέον, ακόμη και στο κατώτερο εύρος, χάρη στις μεταβαλλόμενες φάσεις της διανομής φυσικού αερίου, η μηχανή είναι ακατάλληλο, και χάρη σε ένα καλά διαμορφωμένο συμπλέκτη του συμπλέκτη με το άγγιγμα. Και ακόμη και καθόλου το τραγούδι! Απεγνωσμένα περίφημα γυρίζοντας στην κόκκινη ζώνη, το μωρό είναι τυχερός που δεν σε όγκο καλά. Και εγώ δεν ανοιγόκλεισε τα μάτια, και το ταχύμετρο έχει ήδη κόκκινο σε έκταση 140 km / h.
 

Παρά το γεγονός ότι, στην πραγματικότητα, σε υπεραστικά ταχύτητες, το Ignis παύει να είναι Painka. Αναστολή, τόσο πειστική στην πόλη, δίνει την θέση του. Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά να άλμα, για να μην πλέουν στα κύματα, το τιμόνι γίνεται περιττή, αλλά το κύριο πράγμα, οι ριπές του ανέμου και βασανίζεται για να χτυπήσει τα Ignis από την πορεία της sailboy. Κάθε ένα είναι όλοι το ίδιο.
 

Δεν είναι μυστικό ότι η Suzuki είναι μια από τις πιο ολοκληρωμένες συλλογές των oscidence. Τα μεγάλα αγόρια προσφέρονται 7-θέσιο XL7. Υπάρχει ένα σακάκι με μέγεθος μικρότερο από το Grand Vitara περίπου πέντε πόρτες, υπάρχει ένα μέσο 3θυρη έκδοση. Στην περίπτωση αυτή, η Ignis του οποίου off-road καταθέσεις δεν έχουν ανάλογα με την κατηγορία τους, θα μπορούσε κάλλιστα να ονομαστεί αλλιώς, ας πούμε, Vitara-S ή Vitara Pinin. Κατά τη γνώμη μου, πολύ σταθερή και, το σημαντικότερο, πολύ άξιζε.
    
Μέχρι στιγμής μόνο μονοφωνικό

Η πιο προσιτή ανάφλεξη στη Ρωσία είναι μια έκδοση 1,3 λίτρων με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στο πρότυπο διαμόρφωσης για $ 14 880. Πολλά για Supermini, αλλά υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε κλιματισμό, 2 αερόσακους, ABS με το σύστημα EBD και ένα διάλειμμα -Assist, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα οδήγησης και θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, ακινητοποιητής, φώτα ομίχλης, προετοιμασία ήχου, θερμαινόμενα καθίσματα. Η ακριβότερη απόδοση πολυτελείας ($ 15.590) μετατρέπεται σε δίσκους αλουμινίου, πίσω spoiler, θρησκείες και επέκταση τροχού. Το 1,5 λίτρων αγνοούσε αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κόστους από 16,60,680 δολάρια. Όλα τα αυτοκίνητα κίνησης θα εμφανιστούν στη Ρωσία όχι πριν από το φθινόπωρο.
 
Suzuki Ignis 1.3.

Συνολικές πληροφορίες
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
3770x1605x1565
 
Ο όγκος του κορμού, L
235/525
 
Ακτίνα αναστροφής, m
5
 
Ταχύτητα, km / h
160.
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με
11,1
 
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 km Πόλη / Αυτοκινητόδρομος
8.3 / 5.5
 

Μηχανή
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1328.
 
Ισχύς, HP σε rpm
94/6000
 
Ροπή, kgmm σε rpm
12/4100
 
Τιμή
$ 14 880.
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [05/04]