Δοκιμή Drive Suzuki IGNIS 2003 - 2008 SUV
Γιος του φωτός
Το Suzuki Ignis έρχεται να μετατοπιστεί η ταχεία
Η λέξη IGNIS μεταφράστηκε από τη Λατινική σημαίνει πυρκαγιά ή φως από την επιβάλλει στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αποφάσισε να καλέσει το μοντέλο του, ορισμένες υποχρεώσεις. Εάν απωθήσετε από την πρώτη επιλογή, τότε το μηχάνημα, θεωρητικά, θα πρέπει να είναι ζεστό - τόσο στην εμφάνισή του όσο και από δυναμικά χαρακτηριστικά. Και για το Suzuki, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή η IGNIS έρχεται να αντικαταστήσει μια αρκετά επιτυχημένη ταχεία. Θα πω αμέσως: Είχα αρκετό και δυο χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι, για να λύσει τον εαυτό τους - το μηχάνημα είναι πιο κατάλληλο για τη δεύτερη επιλογή μετασχηματισμού. Παιδί Ανατολής
Με το φως και στην πραγματικότητα - όλα είναι εντάξει. Πρώτον, προέρχεται από μεγάλους προβολείς, η φόρμα που θυμίζει το νεότερο εταιρικό στυλ Opel (σε αυτό, ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα εκπληκτικό: και οι Ιάπωνες και οι γερμανικές εταιρείες εργάζονται υπό την πτέρυγα της ανησυχίας των Γενικών Μηχιών). Δεύτερον, υπάρχουν πολλά φωτιστικά στην καμπίνα. Το αυτοκίνητο με το σώμα του hatchback είναι αν το συμπαγές minivan, ή ένα μικρό SUV - έχει υψηλή οροφή. Και η εκκαθάριση είναι αξιοπρεπής - 170 mm.
Από την άλλη πλευρά, οι Ιάπωνες, προφανώς, προσπάθησαν να δώσουν ένα φόρο τιμής στον ευρωπαϊκό τρόπο - η διάταξη Minivan για χάρη του μεγαλύτερου χώρου στην καμπίνα σήμερα είναι πολύ δημοφιλής. Είναι ότι όπως μπορεί, ο Suzuki Ignis φαίνεται αρκετά σύγχρονος και να δημιουργήσει ρητά τη γεύση του ευρωπαϊκού αγοραστή. Είναι αλήθεια, κατά τη γνώμη μου, μόνο σε σχέση με την οργάνωση του εσωτερικού χώρου. Έξω, όλα δεν είναι τόσο αδιαμφισβήτητα. Το μοντέλο σχήματος σώματος προκαλεί αδιαμφισβήτητα την ανατολική του προέλευση. Δεν ξέρω γιατί, αλλά οι ιαπωνικοί σχεδιαστές δεν αποφάσισαν να προσθέσουν σταθερότητα στην εμφάνισή του. Πως? Ας πούμε ευρύτερες τροχούς, επέκταση τόξου, ελαφριά αναρρίχηση, μια πιο επίπεδη γραμμή πλευρικών παραθύρων. Εγχύθηκε φωτιά
Για την ανάφλεξη, προσφέρθηκε ένας νέος κινητήρας 1,3 λίτρων, εξοπλισμένος με ένα σύστημα αλλαγής φάσης χρονισμού VVTI, η έννοια του οποίου είναι ότι ο κινητήρας προσπαθεί να δώσει τη μέγιστη δυνατή έλξη σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν για να είναι λίγο διαφορετικά. Χαρακτηριστικά του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής έχουν γίνει ακόμη και, σαν ατελείωτα πεδία της μεσαίας ρωσικής ανύψωσης. Ιδιαίτερα αστεία σημειώσεις σε αυτά δεν αισθάνονται ανεξάρτητα από το πώς η εξουσία κάνετε το πεντάλ γκαζιού και πόσο γρήγορα περάστε από τη μετάδοση σε ένα πολύ καλό κιβώτιο ταχυτήτων. Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές αυτοκινήτων βάζουν ένα άκαμπτο πλαίσιο, όπου το βήμα προς την πλευρά θεωρείται ως διαφυγή και το άλμα στη θέση του είναι πρόκληση. Ωστόσο, δεδομένου ότι μιλούσαμε για το επίκεντρο του Suzuki στην ευρωπαϊκή αγορά, τότε μια τέτοια προσέγγιση μπορεί να βρει πολλή αιτιολόγηση. Για παράδειγμα, μια πολύ καλή απόδοση του μοντέλου, η περιβαλλοντική ασφάλεια της εξάτμισης και ούτω καθεξής. Δεν ξέρω, χαίρομαι σε μένα ή θλίψη ότι στη Ρωσία το ζήτημα της προστασίας του περιβάλλοντος είναι λιγότερο οξεία. Αλλά για μας, εκδόσεις των μικρών αυτοκινήτων είναι διαθέσιμα, τα οποία δεν έχουν στραγγαλιστεί μηχανές και σας επιτρέπουν να αποκτήσετε μια σημαντική δόση της μια καλή διάθεση από την οδήγηση από την οδήγηση - ενδορφίνης. Αλλά όλες οι προϋποθέσεις για αυτό το αυτοκίνητο έχουν, είμαι σίγουρος αυτό. Για παράδειγμα, ένα μικρό-spectal πεντάλ του συμπλέκτη, υπερέβη την προηγμένη δύναμη το γκάζι, τιμόνι λαβή, επαναλάβετε άλλη μια φορά, μια σαφή λειτουργία του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. Πριν από τις κινήσεις του οδηγού - ένα σπορ ταμπλό με εσοχή σε ξεχωριστά πηγάδια ασήμι με λευκό κλίμακες. Φαίνεται, οδηγεί τον εαυτό του zadorny και δυναμική. Κατ 'αρχήν, με τη δυναμική ως εκ τούτου να εκφράσουν τις αξιώσεις, που επίσης δεν έχουν το δικαίωμα - την επιτάχυνση της αυτό το παιδί σε εκατοντάδες διαρκεί λίγο περισσότερο από 11 δευτερόλεπτα.
Υψηλή συνεδρίασης
Λοιπόν, ο Θεός μαζί του, με επιτάχυνση. Ίσως το κύριο άλογο να διαχειρίζεται; Δεν θα αποφασίσω να το πιστέψω. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι ένα μεγάλο σαλόνι με υψηλή οροφή - έπαιξε ένα κακό αστείο μαζί του, δίνοντας ένα υψηλό κέντρο βάρους. Ως αποτέλεσμα, στην προεκτίμηση του hatchback απλά φοβούνται να διαλύσουν, ξαφνικά γυρίστε; Φυσικά, πριν να μην φτάσει, και είναι απίθανο ότι μερικοί από τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του Suzuki θα κατέχουν παρόμοια πειράματα. Ωστόσο, παραμένει πολύ σημαντικό για την αίσθηση της πλήρους αξιοπιστίας του αυτοκινήτου, επειδή οτιδήποτε μπορεί να συμβεί στο δρόμο. Να ομολογήσω, δεν μπορώ καν να σκεφτώ ακριβώς τι προκάλεσε αυτόν τον φόβο. Μετά από όλα, η ανάρτηση, κατ 'αρχήν, δεν επιτρέπει μεγάλα brunts του σώματος, η αντίθετη επίδραση στο τιμόνι είναι αρκετά επαρκής. Αυτή είναι ακριβώς η προσγείωση του οδηγού είναι αρκετά υψηλή, η ίδια η μηχανή είναι πολύ συμπαγής, και η κάθαρση του είναι κάτι περισσότερο από άλλα SUV παρκέ. Βλέποντας και το συναίσθημα αυτό στο συγκρότημα, η επιθυμία να αφήσει τον ανεμιστήρα της να μην προκύψει πλέον. Σε γενικές γραμμές, με το χειρισμό, όλα έπεσαν επίσης αρκετά γρήγορα. Επομένως, θα θεωρήσουμε αυτό το αυτοκίνητο ως ένας από τους εκπροσώπους της νέας οικογένειας αστικών hatchbacks με εναποθέσεις εκτός δρόμου, το πρώτο από το οποίο έγινε Ford Fusion. Αλλά τουλάχιστον το όνομα που μιλάει, πράγμα που σημαίνει ένα μείγμα.
Στη συνέχεια, βιαστούμε ήρεμα, απολαμβάνοντας καλή ηχομόνωση της καμπίνας. Μέσα, δώστε αμέσως προσοχή στις ευρύχωρες περιοχές πάνω από το κεφάλι σας. Ναι, και εκείνοι που επιθυμούν να καθίσουν πίσω, μπορούν να το κάνουν με άνεση. Ταυτόχρονα, το διαμέρισμα αποσκευών της IGNIS δεν θα απογοητεύσει - 236 λίτρα, είναι μόνο να διπλώσει την πίσω καρέκλα, το MIG θα μετατραπεί σε 1002 λίτρα. Σε μια σαφή πλειοψηφία των ανθρώπων, αυτό σημαίνει ότι στο εσωτερικό του Suzuki θα ταιριάζει σε ζεύγη συσκευασιών με όχι τα πιο μικρά ντουλάπια από την Ikea. Οι μπροστινές πανοπλίες είναι αρκετά άνετες και έχουν ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών. Είναι αλήθεια, η στήλη διεύθυνσης είναι στενά συνδεδεμένη στον μπροστινό πίνακα. Αν και η διάταξη Minivan σάς επιτρέπει να οδηγείτε άνετα. Δεν υπάρχουν παράπονα για την εργονομία, η συνέντευξη των σωμάτων ελέγχου του αυτοκινήτου είναι τέτοια ώστε το χέρι να βρει τυφλά το σωστό μοχλό ή το κουμπί. Ανοιχτό, ανοιχτό!
Πρόσφατα, η πρακτική είναι αρκετά κοινό στον κόσμο του αυτοκινήτου, όταν τα χαρακτηριστικά των ανώτερων τους συναδέλφους που συνδέονται με τα compact μοντέλα. Τις περισσότερες φορές αυτό εκφράζεται με το γεγονός ότι φαίνεται να είναι πολύ μεγαλύτερο από ό, τι έξω. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για IGNIS. Είναι αλήθεια, είμαι πολύ εντυπωσιακό με την πρώτη μια προεξοχή του εσωτερικού, θα καταλάβετε ποτέ ότι η προέλευση της όρασης ακόμα λαμβάνει χώρα. Για παράδειγμα, άξιζε το δικαίωμα μου, σε ένα κάθισμα του συνοδηγού, για να πάρετε μια εκπρόσωπο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, στην οποία πήρα το αυτοκίνητο, όπως ένα όχι και τόσο ευχάριστο απόχρωση ανακαλύφθηκε - την εναλλαγή της μεταφοράς, το έκανα και στη συνέχεια άγγιξε το γόνατό του (καλά, θα ήθελα να αφαιρέσετε το πόδι! ..). Δηλαδή, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να αναφέρεται σε μια μικρομεσαία κατηγορία.
Από την άλλη πλευρά, τίποτα άλλο από το Suzuki αναμένεται και δεν αξίζει τον κόπο. Στο σπίτι, αυτό κατασκευαστής έγινε διάσημος για τις οποίες δημιουργεί μικροσκοπικά αστικών μοντέλων, άνετα και οικονομικά. Η δεύτερη, από τον τρόπο, είναι σημαντικές για τη Ρωσία ιδιαίτερα. Έτσι, το αυτοκίνητο που επισκέφθηκε το τεστ θα κοστίσει στον μελλοντικό αγοραστή μόνο $ 15.500. Για αυτά τα χρήματα στην τυπική διαμόρφωση του μοντέλου θα είναι 94-ισχυρό κινητήρα, το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση, εμπρός αερόσακους, κεντρικό κλείδωμα, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, που της ακουστικής, Βαμμένο προφυλακτήρα στο χρώμα του αμαξώματος, κλιματισμό, ηλεκτρικές ρυθμίσεις, κάτοπτρα θέρμανσης καθρέφτη, φώτα ομίχλης, θερμαίνεται μπροστά πολυθρόνες. Προσθέστε μια εγγύηση τριών ετών με περιορισμένες έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα διανυθέντα χιλιόμετρα και πραγματική ιαπωνική ποιότητα. Το έκανα και τώρα πιστεύω ότι: εγώ θα αγοράσω IGNIS τον εαυτό μου; Αν πλησιάζετε Suzuki με την πρακτική και οικονομική άποψη, τότε πέρα \u200b\u200bαπό κάθε αμφιβολία. Για ένα σχετικά μικρό χρηματικό ποσό, που προσφέρουν πολλές αυτοκινήτου και την αξιοπιστία. Από την άποψη της αισθητικής και της κίνησης - κατά πάσα πιθανότητα δεν είναι. Ωστόσο, υπάρχει ένας λόγος για να σκεφτεί, και είναι ήδη καλή. Σεργκέι ilyinsky
προδιαγραφές Σύντομη Suzuki IGNIS 1.3
Όγκος κινητήρα, κύβος. Δείτε: 1328.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Ισχύς, l. με. Για rpm: 94/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Ελάχιστη .: 118/4100.
Επιτάχυνση έως και 100 χλμ / ώρα, σελ. 11.1
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 160
Μέση κατανάλωση καυσίμου λ. / 100 km .: 6.5
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l .: 41
Διαστάσεις, mm: 3770x1605x1565
