Δοκιμή Drive Suzuki IGNIS 2003 - 2008 SUV
Χειμώνας στην πόλη
Τα καλύτερα χαρακτηριστικά αυτών των αυτοκινήτων δείχνουν σε μερικές φορές ακραίες συνθήκες καλυμμένης με χιόνι μητρόπολη Μην πάρετε τη λέξη μας
Η αδρανοποίηση της πόλης για τον οδηγό που έχει τη χαρά και τις νυχτερινές χιονοπτώσεις πάγου, σε σκόνη και σπασμένα κομμάτια. Δεν είναι περίεργο ότι οι άνθρωποι είναι πλούσιοι χειμώνας που μεταμοσχεύονται σε SUV, απλούστεροι άνθρωποι, συμβαίνουν, βάζει το αυτοκίνητο ακινητοποιημένο μέχρι την επόμενη άνοιξη. Αλλά μπορείτε να κάνετε χωρίς άκρα. Πρόσφατα, μια νέα φυλή αστικών SUV σε πυκνοκατοικημένη οδό ζούγκλας. Μάλλον Psevdovsedorozhniki, λόγω των οχημάτων όλων των εδάφους σε αυτά τα tots, που χτίστηκε με βάση τα αυτοκίνητα Class Supermini μόνο αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Στη Ρωσία, αυτά τα τρία στριβαγιάζι Rover, Suzuki Ignis και η Ford Fusion.
Από φυλλάδια υπόσχονται στους ιδιοκτήτες τους και τη συμπεριφορά των επιβατών στο πεζοδρόμιο και την ικανότητα του βαγονιού, της SUV και την απάθεια. Εν ολίγοις, το μόνο που απαιτείται για απεριόριστη χειμερινή πόλη. Ακούγεται υπέροχο. Αλλά πριν καλέσετε την αντιπροσωπεία, ας δούμε τι πραγματικά είναι σε θέση stritvayz, ανάφλεξη και σύντηξη. Και γι 'αυτό, βάλτε τον εαυτό σας σε μια φροντίδα και εξασφάλισε επαρκώς την οικογένεια του πατέρα του, για τη διάλειμμα συζύγου ή το όχημα χειμώνα κόρη ενηλίκων.
Κατασκευάζουμε όλη την ανάπτυξη
Όπως έχουμε ήδη επισημάνει, και οι τρεις από αυτούς βασίζονται στο Supermini. Στην καρδιά της πλατφόρμας Fiesta Fiesta Shassis με το WIGIS Shared Wagon-R + και το StriTvayz σε όλα τα ελαφρώς εκσυγχρονισμένα Rover 25 αυτοκίνητα, η οποία είναι 10 ετών. Η ομάδα σχεδιασμού του Peter Stevens προσεκτικά κονιοποιημένο βετεράνο, δίνοντάς του ένα dapper χαρακτηριστικά. Η πλαστική φούστα στην περίμετρο του σώματος, οι πρωτότυποι τροχοί κράματος, η κομψή μπροστινή οπτική και η Striitvayz ήδη στην εταιρεία των νέων και όμορφων.
Δεν στερείται περίεργων ματιών και Suzuki και Ford. Αλλά αν η Stritvayz κοιτάξτε πίσω κατά την εγκοπή, ακόμη και η γλωσσική γλώσσα, η ανάφλεξη και η σύντηξη βλάπτουν μάλλον μη μορφοποιημένη εμφάνιση. Ψηλά, τετράγωνο και ελαφρώς κτυπημένο, ήταν σαν δύο ευρωπαίοι τουρίστες, ανεβαίνοντας στους Bushmen Crowd.
Αλλά όταν πρόκειται για πραγματική ευκολία, το αγαπημένο αλλάζει. Στο σαλόνι του Streveayz είστε θυμωμένος σχεδόν σαν μια τρύπα. Ο επιβάτης τριαντάφυλλου, και ειδικά ο επιβάτης στο χειμερινό παλτό και το μοντέρνο καπέλο, πρέπει να συμπιέζετε κυριολεκτικά μέσα. Για να βρεθείτε πίσω από τον τροχό της ανάφλεξης και της σύντηξης δεν είναι ένα παράδειγμα ευκολότερο, ακόμα και αν ο οδηγός είναι μια κυρία σε ένα μακρύ παλτό από το Τσερνομπούρκι. Η ψηλή και ευρέως ευρύχωρη πόρτα σας επιτρέπει να μπείτε απλά στο σαλόνι, σχεδόν όπως στο Compactnes.
Suzuki σε υψόμετρο όχι μόνο μεταξύ της ευκολίας της εισόδου της παραγωγής. Κάθετη προσγείωση, σύντομη κουκούλα, μια σύντομη πίσω svez διαστάσεις αισθάνονται σαν τα πέντε δάχτυλά τους. Επιπλέον, από το κάθισμα του οδηγού, τα γεγονότα είναι ορατά σε τρία ή τέσσερα αυτοκίνητα προς τα εμπρός, τα οποία σας επιτρέπει να ελιγμούς με αυτοπεποίθηση σε ένα πυκνό ρεύμα. Είδα στη σειρά μου κλιμακωτό φτωχό συναδέλφους και πήρα μέχρι την πλευρά, εξαπατώντας το αρχικό φελλό.
Περίπου το ίδιο δικαίωμα σε σχέση με τη σύντηξη. Αυτό οφείλεται σε μια μεγαλύτερη ορατότητα από κουκούλα σε αυτό λίγο χειρότερο. Αλλά η Streetz σε αυτή την πειθαρχία είναι έτσι. Κανονική προσγείωση φωτός, όπως όλα τα supermini. Έτσι, στη δική σας μύτη, η κουκούλα είναι ότι εννοείτε, τίποτα για να δείτε.
Η σεβαστή ηλικία του Streetza είναι αισθητή για το σχεδιασμό της καμπίνας και την ποιότητα των τελειωτικών υλικών
Η IGNIS ευχαριστημένος, ίσως, ιδανικός για την ορατότητα της πόλης
Το εσωτερικό της Ford γίνεται σε ένα θεαματικό βιομηχανικό στυλ, είναι λυπηρό το πλαστικό της ειλικρινά δημοσιονομικής ποιότητας
Οι επιβάτες του καναπέ του Streveayz θα πρέπει να μειονεκτούν. Καθίστε όπως στο κουτί, και οι πρέσες οροφής και τα πόδια σφιχτά
Στον καναπέ με ένα αξιοσημείωτο αποθεματικό αέρα πάνω από τα κεφάλια της, δεν υπάρχει αρκετός χώρος
Σύντροφος άνευ όρων ηγέτης δοκιμής με συνέπεια. Βολικό και ελεύθερα τόσο στις μπροστινές καρέκλες όσο και στον πίσω καναπέ
Σημαντική στιγμή: Στο Suzuki και το Ford, όλοι οι έλεγχοι στα μέρη τους. Αλλά το σαλόνι της Streetza, όπως το Kunstkamera ή το Παλαιοντολογικό Μουσείο. Για παράδειγμα, ο δείκτης των λειτουργιών λειτουργίας του ΑΚΕ βρίσκεται στην τυφλή ζώνη στα δεξιά του επιλογέα! Φυσικά, γνωρίζουμε ότι η μηχανή Rover είναι αγγλικά και σε εκδόσεις με το σωστό τιμόνι όλα είναι ορατά τέλεια. Αλλά γιατί οι Ιάπωνες προσαρμόζονται στην αγορά με ένα δεξί κίνημα, και οι Βρετανοί δεν θέλουν;
Στην καμπίνα του αγγλικού αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε περισσότερα από τα τακούνια τέτοιων ενοχλητικών τριχών, εκ των οποίων υπάρχει μια γενική όχι πολύ ευνοϊκή εντύπωση. Αλλά η πανέμορφη πλευρά της έδρας του Streveayz, που καθορίζει αξιόπιστα την πλάτη σας σε πυκνά δερμάτινες κυλίνδρους, ειλικρινά ευχαριστημένοι. Αλλά ακόμα και εδώ δεν είναι όλα προφανή. Εάν η σύζυγός σας συνηθίσει και στο αυτοκίνητο δεν πυροβολεί ένα παλτό γούνας, τότε η καρέκλα-κάδο θα πρέπει να δοκιμάσει σκληρά. Τα ευρεία και επίπεδα μαξιλάρια των καθισμάτων ανάφλεξης και σύντηξης σε αυτή την περίπτωση θα φαίνονται πιο κατάλληλες.
Αληθινή στα μάτια
Streetz, οι μόνο τρεις, μπορούν να ληφθούν με ένα 3 θυρών. Οικογενειακό άτομο δεν ταιριάζει με αυτή την επιλογή, είναι μάλλον για νέους και επιρρεπείς. Ωστόσο, ο Rover και οι πέντε πόρτες δεν προκαλούν το πεδίο εφαρμογής. Το όλο θέμα στην ηλικία του μοντέλου. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, μόνο οι συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας ονειρεύτηκαν για ευρύχωρα supermini.
Ως εκ τούτου, μια σύντηξη θα έρθει με τη σύζυγό του να ταξιδέψει για παιδιά στο σχολείο και για φίλες. Όχι μάταια, συχνά αναφέρεται ως μικροκύματα. Υψηλή οροφή και ελαφρώς πιο κάθετη από ό, τι στο συνηθισμένο hatchback, προσγείωση παρέχουν επαρκή άνεση ακόμη και τέσσερα υγιή κάτω από το μετρητή ογδόντα πέντε. Στα γόνατα, δεν βλάπτει, πάνω από το κεφάλι ενός καλού αποθέματος οξυγόνου. Μαχητής, κατ 'αρχήν, σχεδιασμένο για το ίδιο σχήμα με τη Ford.
Το Ουγγρικό Suzuki έχει ένα στερεό ύψος και προσγείωση λεωφορείων. Αλλά ακόμα μέσα δεν είναι τόσο ελεύθερη. Ακόμη και στο κάθισμα του οδηγού, πάντα ήθελα να απομακρυνθώ μερικά εκατοστά πίσω για να ισιώσει τα γόνατά του, πουθενά.
Mikrovan χωρίς δύο λεπτά
Το αυτοκίνητό μας θα μετακινηθεί κυρίως γύρω από την πόλη. Ωστόσο, αυτό δεν αποκλείει μεμονωμένα ταξίδια για την πόλη να δώσει και, φυσικά, χωρίς ψώνια, δεν θα υπάρξει κανένας τρόπος. Τα περισσότερα από όλα τα καταστήματα θα μπορούν να οδηγούν γύρω από το Ford. Πρώτον, η σύντηξη είναι η καλύτερη στον ελάχιστο όγκο του κορμού. Για το Supermini 335 λίτρα ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Επιπλέον, τα πίσω καθίσματα μπορούν να προστεθούν εξ ολοκλήρου και την πλάτη και το μαξιλάρι, να επεκτείνουμε τις δυνατότητες μεταφοράς σε 1175 λίτρα. Για τη μεταφορά των μήκους, θα πρέπει να παγιδευτεί το πτυσσόμενο πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλα επιβατών. Και στην πτυσσόμενη κατάσταση, μετατρέπεται σε ένα βολικό τραπέζι για χαρτιά ή ποτά. Φυσικά, σύμφωνα με τα πρότυπα των σύγχρονων κομμάτων, ο Θεός δεν είναι η είδηση \u200b\u200bότι, αλλά για να πέσει η Supermini. Ειδικά δεδομένου ότι η ανάφλεξη και οι δρόμοι δεν μπορούν να προσφέρουν τέτοιες ανέσεις.
Μεγάλο ύψος φόρτωσης και το στενό άνοιγμα διακρίνει τον κορμό του streveayz
Η κρούστα του Ignis είναι αισθητά πιο άνετα. Δώστε προσοχή στο πλάτος του ανοίγματος
Αλλά μόνο σύντηξη σάς επιτρέπει να διπλώσετε τόσο την πλάτη και το μαξιλάρι καναπέ
Είναι μόνο οι πλάτες των καθισμάτων, από εδώ, και πιο περιορισμένη μέγιστη χωρητικότητα. Αν και τα σύνορα της 1000 λίτρων υπερνίκησε τα δύο. Λοιπόν, μια μικρή απώλεια της βρετανικής στην ελάχιστη ικανότητα της ουγγρικής ιαπωνική επέστρεψε οφείλεται στο μικρότερο ύψος φόρτωσης και πιο εύκολη πρόσβαση στον κορμό.
Μην αφήνετε τίποτα Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο για το κόστος μισό, ειδικά οι διορατική συζύγους να προτιμούν τα μοντέλα χαμηλής ισχύος, όπου το χειμώνα κυνηγάει ?! Ωστόσο, αν υπάρχει κατάλληλο λάστιχο και το κεφάλι στους ώμους στα χαρούμενα δυναμική δεν υπάρχουν βλάβες. Και στην περίπτωση της αλκυόνες μας, ακόμα και η ικανότητα των βασικών κινητήρων είναι αρκετό για την αυτοπεποίθηση και αρκετά καλά την κίνηση στους μητρόπολη. Το πιο μέτρια μία από τον αριθμό των ιπποδύναμης 1,4-λίτρων Ford έχει αρκετά επαρκής δυναμική. Ο κινητήρας δεν drush στους πυθμένες και πολύ ευχάριστα ανεβαίνει σε όλο το φάσμα των στροφών. Εναλλαγή μεταβιβάσεις εδώ Αυτή η χαρά είναι τόσο ξεκάθαρα και η κίνηση των έργων του κιβωτίου ταχυτήτων.
Δεν είναι χειρότερη και την ιδιοσυγκρασία του Ignis ότι με μηχανική (1.3 L), η οποία είναι αυτόματη (1,5 λίτρα). Σε κάθε περίπτωση, η Suzuki είναι πολύ έντονη μικρή. Επιπλέον, και οι δύο κινητήρες αγαπούν υψηλές ταχύτητες, το οποίο θα ήθελα ένα πρόγραμμα οδήγησης ενθουσιασμό. Είναι αλήθεια ότι ΑΚΡ Ignis γίνεται λίγο πεισματάρης κιβώτιο 4 ταχυτήτων δεν είναι πάντα ο ύπνος με εναλλαγή. Αλλά για μια φθηνή μηχανή, αυτό δεν αποτελεί έκπληξη.
Όμως, η 1.8-λίτρων Four και η αδιαβάθμητη ρυθμιστή της Streveayz ζουν την ψυχή στην ψυχή. Έντονη και ομαλή υπερηφάνεια overclocking δεν απαιτεί καμία προσπάθεια από τον οδηγό. Ακόμη και σε πλήρως αυτόματη λειτουργία, το rover αντιδρά άριστα σε αύξηση της παροχής καυσίμου. Delicious pickup αρχίζει με 3000 rpm. Είναι ωραίο ότι στη λειτουργία του αθλητισμού, το ρυθμιστή κατέχει επιμελώς τη μετάδοση, επιτρέποντας στον κινητήρα να βγούμε στο όριο. Και όταν το αέριο ντάμπινγκ, Streveayz είναι πολύ επιδέξια και πολύ εντατικά επιβραδύνει από τον κινητήρα.
Κανένα πρόβλημα
Στις αστικές κίνηση, ο άπειρος οδηγός είναι απίθανο να παρατηρήσετε τη διαφορά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το τιμόνι ακούνε αναμφισβήτητα, παίζοντας με τις πιο απλές ασκήσεις. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι Streetz και Fusion, που χτίστηκε στη βάση αυτών των εκκρεμών συσκευές, όπως Rover-25 και Fiesta, σας επιτρέπουν να αφαιρέσετε την ψυχή. Ιδιαίτερα καλό είναι ο Βρετανός. Ο ίδιος ευχαρίστως ορμά μετατρέπεται σε στροφές, και dirting τη βόλτα πιο γρήγορα. Η μόνη παρατήρηση του τιμονιού, ή μάλλον, η hydraulicel, πολύ ζήλο να επιστρέψει στην ουδέτερη θέση. Έτσι, για το κριάρι στο rover θα πρέπει να μείνετε με τα δύο χέρια.
Έλλειψη υψηλής ανάπτυξης σύντηξης. Στην πόλη δεν έχει σημασία, αλλά το κομμάτι του Fordick είναι πολύ ευαίσθητο στις αιχμηρές ριπές του ανέμου. Περίπου την ίδια φύση της ανάφλεξης. Είναι ότι το Suzuki δεν είναι τόσο επικανισμένο στις στροφές και το αυτοκίνητο αρχίζει να κολλάει λίγο νωρίτερα.
Ποιος είναι σε οχήματα όλων των εδάφους; Φυσικά, για να αξιολογηθεί η ικανότητα των σχεδόν επιβατικών αυτοκινήτων. Μια αχάθαρη κατοχή. Αλλά δεν προσπαθούσαμε να πνίξουμε τα νήπια σε λουτρό λάσπης και απλά ήθελα να μάθω πώς ο Streetz, η Ignis και η σύντηξη ανήκουν σε διαδικασίες χιονιού.
Η IGNIS είναι τόσο απλή μεγάλη! Ας πούμε περισσότερα, αυτό το Suzuki στην επιλογή όλων των τροχών μπορεί να θεωρηθεί ένα πραγματικό Oscidace. Μια τέτοια σύσταση είναι δαπανηρή. Και ακόμη και με τους μπροστινούς κύριους τροχούς, το αυτοκίνητο είναι απολύτως προσαρμοσμένο στο αστικό χειμώνα. Η υπόσχεση είναι εξαιρετική για τα επιβατικά αυτοκίνητα γεωμετρίας να δώσουν προσοχή σε σύντομους νεροχύτες, στερεά κάθαρση και ικανή διάταξη του πυθμένα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Suzuki δεν φοβάται τα υψηλά σύνορα και δεν ενδιαφέρεται για το πάγο. Τι είδους συνοριακές πέτρες αγνοούν μπορούν να σκαρφαλώσουν ή να κατεβαίνουν τα βήματα. Στην πραγματική ζωή, τέτοιες ασκήσεις, δύσκολα θα έρθει να εκτελέσει, αλλά αυτή είναι καλύτερη επιβεβαίωση του στοχαστικού σχεδιασμού.
Δεν είναι κακό ως χειμερινό όχημα και Ford. Ακόμη και οπτικά η σύντηξη με τα μικρά πακέτα φαίνεται αρκετά προετοιμασμένη για την εξάλειψη των παραγόντων πέτρες. Εξαιρετικά ανασταλμένος προφυλακτήρας χωρίς προβλήματα σας επιτρέπει να ανεβείτε στα βήματα. Αλλά μην εξαπατήσετε τη φύση των επιβατών και η βραχυπρόθεσμη οπίσθια ανάρτηση περιορίζει σαφώς την ικανότητα του μηχανήματος. Ο τροχός κρεμόταν στην ακίνδυνη κατάσταση.
Αλλά η δοκιμασία rover της σκάλας δεν μπορούσε να σταθεί. Γενικά, η Streveayz υπενθύμισε το χαμηλό πνεύμα αστέρι κινηματογράφου Hollywood, το οποίο, για να μην συνεχίσει, αφαιρέστε αποκλειστικά από κάτω προς τα πάνω. Στη διαφημιστική αφίσα, η Streveayz εκπληκτικά με ένα στερεό οδικό αυλό, και στη ζωή από τις κυματισμούς δεν υπάρχει ίχνος. Και δεν είναι μόνο ένας μέτριος άνεμος. Οι χαριτωμένοι πλαστικοί προφυλακτήρες περιορίζουν πραγματικά τη γεωμετρική διαπερατότητα. Έτσι, στην σκάλα, ο Streveayz δεν μπορούσε να ανέβει σε ένα μακρύ sv, στηρίζεται στο βήμα.
Χωρίς μουσική TOSC!
Μόνωση θορύβου, δεν είναι ένας από τους συμμετέχοντες στον διαγωνισμό δεν μπορεί να ονομαστεί παραδειγματική. Στο σαλόνι Supermini θα περίμενε κανείς περισσότερα. Αλλά αν θέλετε να ακούσετε το πλήρες αθλητικό τραγούδι της αμαξοστοιχίας του μοτέρ Rover και ακόμη και να κάνετε ένα pogrom, τότε η Adsady του Suzuki Sealy και η Ford δεν είναι πάρα πολύ κάμψη. Αληθινή, μόνο αν σε κάθε φανάρι για να ξεβιδώσετε τον κινητήρα πριν ενεργοποιηθεί ο περιορισμός. Στην πόλη δεν φοριέται, ειδικά το χειμώνα. Εάν πάτε, αυτό που ονομάζεται, στο floatal, τότε η συνοδεία τεσσάρων κυλίνδρων και ο σιγαστήρας δεν τεκμηριώνονται ιδιαίτερα.
Αυτό είναι μόνο το αγνοούν, όπως η σύντηξη, δεν είναι φιλική με την αεροδυναμική. Ο άνεμος περπατά γύρω από τα ράφια με ταχύτητες 120 km / h. Ο θόρυβος του καουτσούκ συμβάλλει στο καταπιεστικό μουσικό υπόβαθρο, είναι πολύ προφανές ακόμη και στην πόλη. Ωστόσο, στο τέλος, μπορείτε να βάλετε τη μουσική pogrom.
Αλλά μια σκληρή ανάρτηση δεν θα ευχαριστήσει τις αχαλίνωτες πριγκίπισσες. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχουν ποινικά αυτοκίνητα και ισχυρή. Ειδικά επειδή η ελαστικότητα της αναστολής του Suzuki, ο Rover και η Ford είναι αρκετά καλή. Αφήστε λίγο να κουνήσει το περιθώριο ασφαλείας στην εξάρτηση των διαδρομών του τραμ θα είναι πιο δύσκολο.
Για τον εαυτό σας και αυτόν τον τύπο Ο στοχαστικός σύζυγος και ο πατέρας σίγουρα θα ενοχλήσει την καλή παθητική ασφάλεια αυτοκινήτων για την αγαπημένη της. Αλλά μόνο η Ford μπορεί να απελευθερωθεί με καθαρά συγγενείς καρδιές και κοντά σε ύπουλα χειμερινά κομμάτια. Σύνταξη στερεά καλές δοκιμές EURONCAP: Τέσσερα αστέρια, καλές βαθμολογίες τόσο με μετωπικά όσο και με πλευρικά χτυπήματα. Προκαλεί σεβασμό και τον εξοπλισμό στη βάση τεσσάρων αερόσακων και κοιλιακών με ένα σύστημα βοήθειας ένα διάλειμμα που δημιουργεί ένα πεντάλ σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης. Σαν να εφευρέθηκε ειδικά για κομψά θηλυκά πόδια.
Strewyza και αερόσακοι ανάφλεξης δύο φορές μικρότερες. Αλλά το κύριο πράγμα είναι να κρίνουμε το βαθμό ασφάλειας τους, μπορείτε μόνο σε έμμεσες δοκιμές συντριβής στοιχείων από αυτά τα μοντέλα δεν διεξήχθησαν. Είναι αλήθεια ότι το 2000, οι δοκιμές της Euroncap έσπασαν τον εγγενή αδελφό του Streveayz Rover-25. Μόνο εδώ τρεις αποκτηθείσες αστερίσκοι δεν αντικατοπτρίζουν την πραγματική εικόνα. Μετά από όλα, για το μετωπικό χτύπημα 25ο κέρδισε μόνο τρία σημεία από 16 δυνατά. Σχετικά με τον ικανοποιητικό rover τράβηξε μόνο χάρη στην καλή πλευρική προστασία. Ακούγεται, ομολογήστε, μη πειστικά.
Για την ανάφλεξη στις δοκιμές σύγκρουσης, το Wagon-R + ξεθωριάζει. Είναι αποδεκτό να αξιολογηθεί από το σουηδικό ασφαλιστικό τομέα του FOLKSHAM που ασχολούνται με ανεξάρτητες δοκιμές. Δεν θα κάνω τους εφευρέτες των αγώνων, αν και παραμένουν αμφιβολίες.
Τα χρήματα τρελά.
Έτσι, με το ρόλο του χειμώνα αστικών αυτοκίνητα, οι αιτούντες μας αντιμετωπίσουν πλήρως με επιτυχία. Αλλά γιατί τότε τόσο λίγο στους δρόμους μας; Μοσχοβίτες και τους επισκέπτες της πρωτεύουσας δεν θα δώσει στους δρόμους μόνο περιστασιακά πληρούν Streets, Ignis ή Fusion. Ο λόγος είναι αποκλειστικά οικονομικό. Ας πούμε ότι η ελάχιστη τιμή της Streetza μεταφράζεται για $ 20,000! Ακόμα και κάνει έκπτωση σε ένα ισχυρό βασικό κινητήρα και μια αξιοπρεπή εξοπλισμό, είναι τουλάχιστον $ 2000 περισσότερες από το πιο λογικό επίπεδο. Λοιπόν, δεν θα πρέπει να υπάρχει supermini με το κόστος, καθώς και εξοπλισμένο κατηγορίας γκολφ hatchback. Και αν χρειάζεστε μια αυτόματη, στη συνέχεια, λιγότερο από ό, τι από $ 23.000 δεν προσεγγίζουν τα stritwaiuse. Είναι σαφές ότι σε τέτοια τιμή ένα, κάθε δημοτικότητα μπορεί να είναι λόγου.
Πρόσφατα, οι τιμές για τα μπλε οβάλ μοντέλα αναφέρονται σε δολάρια. Και η σύντηξη αμέσως έγινε πιο ελκυστική. Το κόστος βάση του 80-ισχυρό μοντέλο στο πακέτο Trend είναι $ 14 430. Προσθέτουμε κλιματισμό και μεταλλικά σμάλτο, αποδεικνύεται $ 15.846. Τόσο μεγάλο ζητείται για τους απλούς supermines που δεν επιβαρύνονται με τα ταλέντα της σύντηξης, αυξημένη χωρητικότητα και είδος δρόμου αυλού. Δεν έχει σημασία πόσο συχνά μια ενδιαφέρουσα αγορά.
Βασικές Ignis-1.3 θα είναι δικοί σας για $ 14.880. Ευτυχώς, ο εξοπλισμός είναι αρκετά καλή. Αλλά η μηχανή συνεπάγεται ένα πιο ισχυρό κινητήρα 1.5 λίτρων, και η τιμή πηδάει αμέσως στα $ 16.680. Multivatto, φυσικά, αν και δεν είναι μοιραία, ειδικά κρατώντας μια τριετή εγγύηση στο μυαλό. Η Ford και η Rover διαθέτουν εγγύηση για ένα χρόνο λιγότερο.
Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα των Ignis είναι η δυνατότητα απόκτησης ενός πλήρους δίσκου. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως Λιάνα-4x4. Και παρόλο που Ignis κερδίζει σε off-road ταλέντα από την παλαιότερη αδελφή σε κάποια πύλη, Λιάνα φαίνεται σταθερή και πιο πλούσια. Γι 'αυτό ο αγοραστής ψηφίζει ενεργά το πορτοφόλι του.
Dasting καπάκι στο ντουλαπάκι του συνοδηγού δεν είναι commens
Λαβές της εγκατάστασης κλίμα με τη φύση των παραγγελιών διστάζουν ακόμη και ανάπαυσης
Ταμπλό ψηφιοποίηση φαινόταν μια χαρά
Πρότυπο για Superminy Σετ Διαχωρίστε Αναδιπλούμενο Καναπές Καναπές και Lummy Spa
Καθαρό Αγγλικά λύση: Η ένδειξη των τρόπων ΑΚΕ στο ρόβερ είναι στη ζώνη τυφλή σχετικά με το δικαίωμα
Εξαιρετική γεωμετρία γεωμετρία υπόσχεση της εμπιστοσύνης στις αστικές οδούς
Κομψό καθαρό και θέλω να συγχωρήσω ατελή αναγνωσιμότητα
Στη θέση της λαβής για τον οδηγό-καμικάζι, μια ευρύτερη λύση, κατά πάγια
Εντάξει στέμμα, σταθερά ραμμένα την ποιότητα του συνόλου των Ignis στο ύψος
μοχλός Steel στερείται σαφήνειας στην μεταγωγής
Το ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι πολύ μικρή σε όγκο
δείγμα ταμπλό των συγκρατημένη στυλ και εξαιρετική αναγνωσιμότητα
Στην διπλωμένη μορφή, το πίσω μέρος της δεξιάς καρέκλα μετατρέπεται σε ένα τραπέζι για χαρτιά ή ποτά
Η σαφήνεια του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων μεταγωγής είναι πάνω απ 'όλα η σιωπή
Χρονικές προδιαγραφές Πρόσθετη χωρητικότητα για το μικρό Melo Torpedo
Αποφασίσαμε:
Η αναζήτηση ενός αυτοκινήτου για αστικό χειμώνα έφερε θετικά αποτελέσματα. Η FORD FUSIO (, η μέση εκτίμηση 4.0) και η Suzuki-Ignis (, η μέση βαθμολογία 3.9) πληρούν πλήρως τις απαιτήσεις. Ευκολία της εισαγωγής της παραγωγής, η υψηλή προσγείωση και η καλή γεωμετρική Patencen σας επιτρέπουν να μην δώσετε προσοχή στις εκπλήξεις του χειμώνα.
Τη διαφορά μεταξύ του κερασιού και της σύντηξης στις λεπτομέρειες. Η Ford είναι κάπως γεμάτη, έχει τον πιο βολικό και χύμα κορμό, υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Το Suzuki, με τη σειρά του, ισχύει σοβαρά για τον τίτλο του σημερινού οχήματος όλων των εδάφους. Δεδομένης της εξαιρετικής γεωμετρίας και της μακροχρόνιας αναστολής, η ανάφλεξη μπορεί να συνιστάται με ασφάλεια ως εναλλακτική λύση για το μικρό osscide. Οι πολιτισμένες συνήθειες στο δρόμο, ένα ευρύχωρο σαλόνι και ένα αξιοπρεπές κορμό στρέφουν αυτό το άνετο και όλα τα καιρικά αυτοκίνητα σε ένα σοβαρό αντίπαλο jimney ή αθλήματα.
Αλλά Streetziz (, μέση βαθμολογία 3.4) Η εξέταση μας δεν θα μπορούσε να σταθεί. Με μεγάλη πόλη χειμώνα, ο Rover δεν έχει κανένα πλεονέκτημα έναντι των συνηθισμένων supermini. Περιορισμένη γεωμετρική δημόσια προσοχή απογοητευμένος ειλικρινά. Όχι, το όμορφο και κομψό Strezwais είναι πιο κατάλληλο για το ρόλο ενός μοντέρνου οχήματος. Επιπλέον, τα καλά ηχεία και το χειρισμό θα πέσουν για να δοκιμάσουν τους οπαδούς μιας γρήγορης βόλτας. Απλά πληρώστε για όμορφα μάτια και το βολυνό ιδιοσυγκρασία που χρειάζεστε πάρα πολύ.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε Auto [02/2005]
