Δοκιμή Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Τρίτζκα

Το Tarzan με μια εκπληκτική ταχύτητα πήδηξε μέσα από τη μητρική του ζούγκλα, πέταξε από την Liana στο Lian. Για την κίνηση κατά μήκος της πέτρινης ζούγκλας της πόλης είναι μόνο ένα Suzuki Liana.
Στην πραγματικότητα, το όνομα δεν έχει καμία σχέση με τον κόσμο της βλάστησης. Η Liana είναι μια συντομογραφία από την αγγλική ζωή σε μια νέα εποχή, που σημαίνει ζωή στον νέο αιώνα. Μπορείτε να το καταλάβετε έτσι ώστε να είναι, ένα ουσιαστικά νέο αυτοκίνητο άξιο του σύγχρονου tarzan, προσπαθώντας να επιβιώσετε στην πέτρινη ζούγκλα της σύγχρονης πόλης. Δεδομένου ότι η Suzuki Liana είναι ένα εκατό τοις εκατό πόλης.
Ύφανση στυλ. Σύμφωνα με τον κατάλογο Liana - Compact Minivan. Αλλά, έχοντας εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο πιο κοντά, είμαστε έτοιμοι να το αναγνωρίσουμε με ένα βαγόνι με κάποια χαρακτηριστικά του Minivan - μια πιο κατακόρυφη, αστική προσγείωση και μια υψηλότερη οροφή. Από αυτό το σύγχρονο μίνι ή απλά Wen, εξακολουθούμε να περιμένουμε περισσότερη άνεση: πρώτα απ 'όλα, για τους επιβάτες, στο δεύτερο - για τα πράγματα τους.
Η συνεδρίαση στη Λιάνα είναι βολικό για τον οδηγό, τον πρόσοφο επιβάτη και δύο πίσω. Ο τρίτος επιβάτης, ο οποίος είναι στη μέση, αναγκάζεται να βρίσκεται σε έναν πυρήνα θέτουν, πότισμα των ποδιών του στην κεντρική σήραγγα (βιώσαμε μια έκδοση κίνησης όλων των τροχών). Στα minivans, δεν είναι αποδεκτό - όλοι οι κατασκευαστές έχουν κάνει το δάπεδο ομαλό. Είναι αλήθεια ότι τα αυτοκίνητά τους είναι η μπροστινή κίνηση.
Το σύγχρονο Minivan είναι αδιανόητο χωρίς αφθονία γάντια, τσέπες και πτυσσόμενα τραπέζια. Η Suzuki Liana δεν επιδοθεί σε αυτή την έρευνα. Σύνολο ελάχιστα: στενές τσέπες στην πόρτα, ένα ζευγάρι κατόχους κυπέλλων, ένα μέτριο γάντι. Το υπόλοιπο της ιδιοκτησίας δεν είναι πουθενά.
Αλλά ο κορμός Liana μετατρέπεται σε ένα τεράστιο χώρο αποσκευών, εάν διπλώνει τα πίσω καθίσματα. Οι πλάτες τους σχηματίζουν έναν απόλυτα ομαλό χώρο φορτίου. Σε κανονική θέση, ο όγκος του κορμού είναι 480 λίτρα, σε μια μεγαλύτερη Renault Scenic - 410 λίτρα. Έτσι, τελικά, είμαστε σωστός - είναι μάλλον ένα βαγόνι.
 
Boy Braid. Με την πρώτη ματιά στη Λιάνα, η κραυγή μιας κραυγής από το SIP μας δεν ξεσπούσε. Ακόμα, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά ασήμαντο. Η ασυνήθιστη δίνεται στις μικρές λαβές στις μπροστινές πόρτες και ένα μάλλον αρχικό σχέδιο της ουράς - ένας τεράστιος προφυλακτήρας και μια περίεργη πέμπτη πόρτα με ένα τεράστιο ποτήρι. Θα μπορούσαμε να εκτιμήσουμε αυτό το σχέδιο με την παράδοση. Πανέμορφη ορατότητα. Αλλά αλλιώς - το συνηθισμένο βαγόνι με μια μικρή στέγη γραμμή οροφής.
Σε γενικές γραμμές, είχαμε την εντύπωση ότι στην Ιαπωνία διαβάζουν προσεκτικά τον Τύπο αυτοκινήτου μας με περάσματα σχετικά με τους Seposicles της Ανατολικής Autodiza. Ίσως, λοιπόν, η Suzuki Liana έκανε μια καλλυντική επιχείρηση για να εξαλείψει αυτή την έλλειψη, αλλά η στροφή των σημείων που ενσωματώνονται στην αποθέματα μπλοκ ήταν υπερβολικά luppies και δίνουν ένα αυτοκίνητο μια ασυνήθιστη εμφάνιση των ιαπωνικών, που επισκέφθηκε τα χέρια του χειρουργού-κοσμετολόγου.
Χάρη στην συντριπτική γραμμή οροφής και ο μαζικός οπίσθιος προφυλακτήρας Liana φαίνεται πολύ εντυπωσιακός στο δρόμο. Μόνο τώρα οι τροχοί 14 ιντσών δεν ταιριάζουν λίγο στο γενικό στυλ. Σε ένα τέτοιο παπούτσι παπουτσιών, το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα μεσαιωνικό ιαπωνικό - ένα υπέροχο χτένισμα, κιμονό και ... μικροσκοπικά πόδια, πνιγμό σε μικροσκοπικά σανδάλια. Δεν είναι σαφές γιατί οι έμποροι μας προτιμούν ένα τόσο πλήρες σετ - το αυτοκίνητο παρέχεται επίσης στις ευρωπαϊκές αγορές με τροχούς 195/55 R15. Προφανώς σώσει. Ωστόσο, η τιμή της Liana αξίζει μια ξεχωριστή ιστορία.
Επιλογές κύλισης. Πιθανώς οι πωλητές πρέπει να έχουν λόγους να προσφέρουν για $ 17,5 χιλιάδες. Το αυτοκίνητο, χτισμένο ουσιαστικά με βάση το βαγόνι Boleno, το οποίο δεν χρησιμοποιούσαμε ιδιαίτερη επιτυχία. Κατά την αναρρίχηση στο εσωτερικό της Liana, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι συμβαίνει.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες παίρνουν επιπλέον χρήματα για το αρχικό εσωτερικό. Στη Λιάνα, ολόκληρη η πρωτοτυπία (για το Suzuki) που περικλείεται στο ταμπλό. Μια στενή πλάγια οθόνη στην οποία δεν υπάρχουν προβλέπονται οι αναλογικές συσκευές. Στα δεξιά και αριστερά - μπλοκ των λαμπτήρων ελέγχου. Μεταξύ αυτών - ένα φωτεινό πορτοκαλί ψηφιακό ταχύμετρο και ταχύμετρο, δείκτες στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίες ToOsol. Αυτή είναι η όλη πρωτοτυπία, η οποία, για παράδειγμα, τα ίδια γαλλικά έχουν αξιοποιηθεί εδώ και πολλά χρόνια. Όλες οι άλλες συσκευές και οι λαβές μπορούν γενικά να ονομάζονται το κλασικό είδος.
Αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχει πάντα στη Λιάνα. Λοιπόν, ή σχεδόν τα πάντα που δεν είναι τυπικό για τα μοντέλα Netooth SUZUKI. Η δέσμη βάση περιλαμβάνει: κλιματισμός, ABS, πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα και ακινητοποίησης. Επιπλέον, δεν είναι μόνο εμπρός αερόσακους εγκατασταθεί σε Λιάνα, αλλά επίσης πλευρά. Αλλά το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο στο κατακόρυφο επίπεδο και στοιχειώδη προετοιμασία βλέμματα ήχου στο πλαίσιο του εν λόγω πακέτου ένα λίγο παράξενο.
Η διακόσμηση της καμπίνας είναι ένα καλό και ακόμη όμορφη χάρη στη μόδα τώρα το συνδυασμό του μπεζ και μαύρο, καθώς και συνδυασμούς των καλών πλαστικό και ιστούς των διαφόρων υφές. Αλλά όχι περισσότερο. Τίποτα επαναστατικό σχήμα, για το οποίο μπορείτε να πάρετε επιπλέον χρήματα.
 
Πρέσες δεξιοτήτων. Οι επιπλέον χρήματα δεν είναι μόνο δυνατή, αλλά πρέπει επίσης να λάβει ένα πράγμα για κάτι τέτοιο στο κλίμα μας, σαν μια κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Σε Λιάνα, αυτό υλοποιείται μέσω ενός πολλαπλών-δίσκος συμπλέκτη συμπλέκτη στη μονάδα πίσω τροχό. Αυτό σημαίνει ότι μια πραγματικά all-wheel drive αυτοκινήτων γίνεται μόνο κατά τη στιγμή της ολίσθησης των μπροστινών τροχών. Δηλαδή, σε υγρή άσφαλτο ή στο χιόνι. Ως ένα ελαφρύ αυτοκίνητο τζιπ με κάθαρση των 150 mm και κινητήρα 103 hp Χρησιμοποιήστε, για να το θέσω ήπια, είναι παράλογο. Σε κάθε άλλη περίπτωση, η συμπεριφορά της Λιάνα είναι παρόμοια με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κίνηση στους εμπρός τροχούς. Έχει αυτοπεποίθηση και αρκετά απότομα ξεκινάει από το φανάρι, προσεκτικά και με σαφήνεια ταιριάζει σε στροφές απότομα.
Αλλά στην απόλαυση ενός χαλαρότητα λίγο, δεν θα μπορούσαμε να τους εαυτούς τους με απορρίμματα και επικεφαλής για μεγάλο χρονικό διάστημα αξιοσημείωτη πορεία άμμο-χαλίκι σε ένα άδειο πάρκο της Μόσχας. Σε αυτό προσπαθήσαμε λίγο - στην ψιλή άμμο μερικά αυτοκίνητα σύρετε το Πάγος. Μερικές, αλλά όχι Λιάνα. Ακόμα και όταν προσομοίωση μια απότομη στροφή, το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος μιας σαφώς προορίζεται τροχιά και δεν επιδιώκουν να εγκαταλείψουν τη στροφή. Δεν χιλιοστού. Μπορεί να υποτεθεί ότι το φθινόπωρο, κατά την ημέρα της λευκοσιδηρουργίας, ο ιδιοκτήτης της Λιάνας θα νιώσετε έναν ξένο σε αυτές τις διακοπές.
Το ... αυτοκίνητο προστάτη της οικογένειας στους τέσσερις τροχούς είναι, πρώτα απ 'όλα, την ασφάλεια. Στο δεύτερο - άνεση. Η πιο ήρεμη τα αισθάνεται οδηγό πίσω από το τιμόνι, το μικρότερο γύρω από αυτό το ενοχλητικό παράγοντες, οι πιο θετικά συναισθήματα από την οδήγηση του αυτοκινήτου. Και εδώ για να Λιάνα σοβαρές καταγγελίες φαίνεται - κάποιες ερεθιστικές ουσίες θα μπορούσαν να εξαλειφθούν για αυτά τα χρήματα.
Κατ 'αρχάς, η αντίστροφη μετάδοση είναι ασαφής. Αρκετές φορές νιώθαμε σαν πραγματικό τσαγιέρες, όταν Λιάνα μας είχε έντονη πέρασε ήχους κατά την προσπάθεια να βγούμε από το πάρκινγκ.
 
Δεύτερον, στο θόρυβο της καμπίνας. Κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, τα καλούπια κινητήρα ειλικρινά. Παρά κλειστά παράθυρα και σφυρίχτρα κλιματισμό. Όταν μετακινείτε το τροχαίο το ρελέ προχωρά στην αναστολή. Ακόμη και πίσω από την συνομιλία, μπορείτε να ακούσετε τα ελαστικά δεν είναι πολύ λεία άσφαλτο, όπως η ανάρτηση με όλα τα κόκαλα του υπολογίζει όλες τις ρωγμές και τις παρατυπίες. Στο κανονικό κύκλο πόλης - η ταχύτητα περίπου 60 km / h στροφές για το 2500 - οι ήχοι αυτοί συγχωνεύονται σε ένα ακατάληπτο διάλογο. Λίγο μύτη, αλλά ακόμα ενοχλητικό. Έτσι, είναι απαραίτητο να τεθεί ένα ισχυρό σύστημα ήχου.
Τρίτον, μας φάνηκε ότι η Λιάνα είχε ένα αδύναμο συμπλέκτη: την πρώτη φορά που τράβηξα Gar, όταν προσπάθησε να περάσει μέσα από τα σύνορα για το γκαζόν - που δεν μπορείτε να κάνετε μια καλή εικόνα. Τη δεύτερη φορά - όταν Λιάνα οδήγησε σε μια ράμπα απότομη μπροστά από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Ίσως δύο φορές στη σειρά - είναι όλοι το ίδιο. Ή το αυτοκίνητο έπιασε δεν survering; ..
 
Παρ 'όλα αυτά, οι ανταγωνιστές Suzuki Liana στην αγορά μας είναι σχεδόν κανένα. Όλα τα 4-Matic αυτοκίνητα, Quattro και Synhro είναι πιο ακριβά. Πλήρης μίνι βαν είναι όλα τα άλλα. Και οι καθολικές της κατηγορίας Γ, κατά κανόνα, είναι monoplemen και να έχουν ένα απλό πακέτο. Έτσι, Λιάνα θα βρείτε σίγουρα μια αξιόλογη θέση στην πέτρα ζούγκλα.
 
Κείμενο Nikolay Kachurin, Φωτογραφία Alexey Elyin

Μοντέλο / Τροποποίηση SUZUKI LIANA
Κατασκευαστής / Χώρα Suzuki Motor Co. Ε.Π.Ε. /Ιαπωνία
ΣΩΜΑ
Πληκτρολογήστε Minivan.
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπου βενζίνης με ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 1586
Αριθμός / Κύλινδρος Θέση 4 / Γωνία
Ισχύς, kW (hp) με rpm. / Min. 76 (103) σε 5500
Στιγμή (nm σε rpm.) 144 στα 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Γωνιά
Μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων, 5-ταχύτητες
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Εμπρός / πίσω ανεξάρτητη ελατηρίου, τριγωνική εγκάρσια μοχλούς, σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια / ανεξάρτητη πολυδιάστατη, σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Gear Rake Τύπος με Hydrauscitel
Λεπτό. Διάμετρος της αναστροφής (Μ) 10,0
Βοδερμόζης
Εμπρός / πίσω δίσκος αεριζόμενο / τυμπάνου
ABS ηλεκτρονικά, 3-καναλιών
Μεγέθη / Όγκο / Βάρος
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4230/1690/1545
Μεταξόνιο (mm) 2480
Χαλιναγώγηση Μάζα (kg) 1200
Ελαστικά / δίσκων 185/65 R14 / 5J
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 160
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (sec.) Δεν υπάρχουν δεδομένα
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, πόλη / εθνική οδό (L / 100 χλμ.) 9.3 / 6.3
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 17,5 χιλ.

 

Μια πηγή: "Autopilot"