Δοκιμή Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

"Liana" στην άκρη του Berez

Προϊόν προσώπου
Ο μπροστινός τροχός Suzuki Liana πρόσφατα έλαβε μέρος στη δοκιμή ζεύγους (SP, 2003, Νο. 11). Εδώ είναι η έκδοση του με μια σταθερή κίνηση πλήρους τροχών.
Όπως και ο προκάτοχος του Balano, η Liana είναι ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα σε όλα τα τροχούς. Ίσως κατανοείται αισθητά από έναν αριθμό συνηθισμένων συμμαθητών.
Όπως και άλλοι οδηγοί πλήρους τροχών επιβατών, η Suzuki δεν έχει καμία μείωση της σειράς στη μετάδοση, τις κλειδαριές και άλλα χαρακτηριστικά του σκακιού. Ωστόσο, στη χώρα μας και μια πλήρη μονάδα επιβατών, υπάρχει μια δουλειά: το έλασης στον πάγο του δρόμου των ρωσικών βάθη, ολισθηρό ή μη καθαρισμένο από τους χιτωνικούς δρόμους χιονιού. Τέλος, αγοράζοντας τέτοια αυτοκίνητα, πολλά όνειρα να αισθάνονται την ειδική τους-τροχό! - Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση. Και τι άλλο από τα ιαπωνικά (ακόμα περισσότερα - ευρωπαϊκά) αυτοκίνητα θα προτείνει να γλυκομανίσει το αθλητικό σας Vaulus για $ 16.500.
Οι έμποροι προσφέρουν στο Liano με Sedan και Hatchback Bodies, με μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά μόνο με έναν κινητήρα: 1.6 L, 78 kW / 106 λίτρα. με. Υπάρχει ένας εξοπλισμός τοποθέτησης - με χαμηλή κρεμαστή spoiler μπροστά και οπίσθιο αντίθετο κύκλο, καμάρες τροχών, επικαλύψεις στα κατώτατα όρια. Το κιτ σώματος μειώνει την κάθαρση του εδάφους και πιέζει τα κατώτατα όρια, αλλά οι οπαδοί του εξωτερικού συντονισμού είναι, κατά κανόνα, δεν συγχέουν.
Λαμβάνοντας υπόψη ολόκληρη την τιμή του Liano 4x4 (βλ. Πίνακας) κυμαίνεται από 16,500 έως 18,700,700 (μηχάνημα μπροστινού τροχού για $ 1100-1200 φθηνότερα).
Όλα τα Lianas έχουν ελαφριά τροχούς κράματος, εσωτερικό VELOR, κλιματισμό, τέσσερις αερόσακοι, ABS, εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, προετοιμασία ήχου με τέσσερα ηχεία, ακινητοποιητή, ηλεκτρικούς καθρέφτες και γυαλί θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Και οι οδηγοί όλων των τροχών είναι επίσης εξοπλισμένοι με θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες. Γενικά, ο κύριος εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος.
Έξω και μέσα
Το αυτοκίνητο μοιάζει με το Chubby όχι μόνο στις φωτογραφίες, αλλά και ζωντανά. Συμπεριλαμβανομένου αυτού, αποδείχθηκε αρκετά ευρύχωρο.
Ασυνήθιστες μπροστινές πόρτες - με μια κοπή γωνία μπροστά από το γυαλί. Ίσως η πρώτη μικρή αξίωση σχετίζεται με αυτό: τα πλευρικά παράθυρα είναι γρήγορα βρώμικα, γεγονός που επιδεινώνει την ορατότητα στον καθρέφτη (βλέπε φωτογραφία). Είναι αλήθεια, με ένα τέτοιο σχέδιο, ο αριστερός εξωτερικός καθρέφτης αποδείχθηκε πιο κοντά στον οδηγό, έτσι σε καλή ορατότητα καιρού, αντίθετα, πολύ καλά.
Με γνήσιο ενδιαφέρον που πήραμε για να μετρήσουμε την εκκαθάριση του εδάφους. Η χαμηλότερη λεπτομέρεια ήταν ο σταυρός ενός υποπλαδώματος - εδώ μετρήθηκα 147 mm, το οποίο είναι φυσιολογικό για ένα ξένο αυτοκίνητο. Λίγο πιο κοντά στο δρόμο είναι πλαστικοί λαστιχένιοι που καλύπτουν το διαμέρισμα του κινητήρα από τη βρωμιά. Αναφερόμενοι στις παρατυπίες του δρόμου, ο οδηγός θα λάβει μια προειδοποίηση για πιο σοβαρά προβλήματα. Και για να τα αποφύγετε, αν είναι δυνατόν, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε την προστασία από χάλυβα του χώρου του κινητήρα για $ 130.
Στην καμπίνα θα πάρετε πυκνές καρέκλες με μεγάλους κυλίνδρους που υποστηρίζονται από το χώρο. Τα μαξιλάρια καθισμάτων δεν είναι πολύ μακρά, η προσγείωση με τα πρότυπα του επιβατικού αυτοκινήτου είναι αρκετά υψηλό.
Διακόπτης μετάδοσης - Καλώδιο, συμπλέκτης - υδραυλικό: Είναι πιο αξιόπιστο και πιο ανθεκτικό με καλώδιο, τουλάχιστον στην ιαπωνική εκτέλεση.
Ίσως το Suzuki Salon στερείται ράφι ή εξειδικευμένη για μεσαίου μεγέθους αντικείμενα - καπάκια ή μπάσταρ. Αλλά υπάρχει πού να επισυνάψετε ένα ασταμάτητο - στις τσέπες των μπροστινών θυρών ή των κουτιών στη σήραγγα.
Τα κυριότερα διοικητικά όργανα για τους συνήθεις θέσεις: το φως και τους υαλοκαθαριστήρες - στους διακόπτες του τιμονιού (αν και οι τελευταίες είναι ενεργοποιημένες από μια ασυνήθιστη κίνηση κάτω, όπως στο zhiguli), θερμαινόμενα καθίσματα - δίπλα στις πολυθρόνες στη σήραγγα, το Παράθυρα ισχύος - στις πόρτες, τον έλεγχο των καθρεπτών - λίγο αριστερά και κάτω από το τιμόνι. Το μόνο πράγμα που μπορεί να επιδοτηθεί είναι ένα μοντέρνο ψηφιακό ταχύμετρο σήμερα (χωρίς βέλη). Εξακολουθούμε να πιστεύουμε - η μαρτυρία του δεν είναι τόσο πολεμημένη από τον οδηγό, όπως τα παραδοσιακά όργανα.
Το κάθισμα του οδηγού και η στήλη διεύθυνσης της Liana είναι ρυθμιζόμενα σε ύψος. Άρεσε το σχήμα και το υλικό της μνήμης RAM. Αν και όχι το δέρμα, οι ιδιότητες της τριβής είναι εξαιρετικές - τα χέρια δεν γλιστράτε στη γραμμή.
Όπως έχουμε ήδη παρατηρήσει, μέσα είναι αρκετά ευρύχωρο. Μπροστά, εάν υπάρχει ένα όριο ανάπτυξης, βρίσκεται πολύ πέρα \u200b\u200bαπό τα όρια των μεσαίων ανθρωπομετρικών δεδομένων. Πίσω από την πλάτη, μπορούμε να εξετάσουμε, αρπάζουμε σε ύψος και αρκετά σε μήκος. Παρόλο που δεν θα υπάρξει πλήρης άνεση για τρεις επιβάτες, δεν θα πρέπει να διαμαρτύρονται για την ταλαιπωρία.
Αλήθεια, ας πούμε μια κράτηση. Δεν γνωρίζουμε αν η ανάπτυξη των κατασκευαστών επηρέασε τη θέση των εσωτερικών λαβών πόρτας, αλλά αυτές οι λαβές μετατοπίζονται ασυνήθιστα προς τα πίσω, έτσι, τη χορήγηση τους, ένας άνθρωπος μεσαίου ύψους αναγκάζεται να αφαιρέσει ελαφρώς τον αγκώνα πίσω από την πλάτη.
Ο κορμός είναι μεγάλος (480 λίτρα) και λαμβάνοντας υπόψη την πλήρη μονάδα δίσκου και ανάρτησης Mac Foodson από πίσω - απροσδόκητα ευρύχωρο και σωστό σε σχήμα.
Πώς τα ρούχα
Δεν είμαστε μάταια να έχουμε εξοικειωθεί με αυτό το μηχάνημα για το χειμώνα. Όταν οι δρόμοι του Dmitrov Auto Polligen βρίσκονται καλά τυλιγμένο χιόνι, μπορείτε να απολαύσετε να δοκιμάσετε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όλων των τροχών.
Ήδη κατά την εκτέλεση ασφαλών ελιγμών σε χαμηλή ταχύτητα (και ποιος ξεκινά με επικίνδυνο!) Η Liana ευχαρίστησε μια ενδιαφέρουσα ρύθμιση για τον οδηγό για να ορίσει πλήρη μονάδα δίσκου. Αν ειλικρινείς το αέριο στον ολισθηρό δρόμο, το αυτοκίνητο, παίρνοντας την ταχύτητα, θα ξεκινήσει αργά, αλλά είναι σωστό να αφήνετε τη ροή από την τροχιά. Η έγκαιρη δράση διεύθυνσης θα επιτρέψει όχι μόνο να επιστρέψει το αυτοκίνητο στην πορεία, αλλά επίσης επιταχύνει, μετακινώντας τον ανεμιστήρα, για παράδειγμα, σε μια ήπια περιστροφή.
Παρόμοια συμπεριφορά και η βαθιά οδήγηση - από αυτό, επίσης, μπορεί να τραβηχτεί το αυτοκίνητο με τροχό και αέριο. Ωστόσο, παίζοντας στον αθλητή, συνιστάται να μην παρασυρθεί και να περιορίσει τις φιλοδοξίες τους της δεύτερης μετάδοσης. Για τις αυτοπεποίθηση σύνθετες ασκήσεις σε ταχύτητες άνω των 70-80 km / h, χρειάζονται ειδικά ελαστικά, έναν πιο ισχυρό κινητήρα, υψηλό προσόν και κλειστή τροχιά.
Το τιμόνι του Suzuki είναι μέτρια ευαίσθητο, από τη στάση έως ότου η διακοπή είναι μόνο τρεις στροφές. Είναι βολικό στις περιπτώσεις που πρέπει να γυρίσετε εντατικά τη μνήμη RAM.
Στην εθνική οδό, η μετάδοση κίνησης όλων των τροχών εξομαλύνει την ευκρίνεια του αυτοκινήτου, η οποία δεν φαίνεται πολύ δυναμική. Σε ολισθηρές επικαλύψεις, η κατάσταση αλλάζει: ενώ άλλοι απλά αγγίζουν, είστε ήδη πολύ μπροστά. Αλλά να είστε προσεκτικοί: αν υπάρχουν δύο φορές ως οι άλλοι τροχοί στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου σας από τα υπόλοιπα, τότε σε πέδηση - τόσο. Ως εκ τούτου, η κίνηση όλων των τροχών Liane, όπως κάθε αυτοκίνητο, χρειάζονται ελαστικά για την εποχή.
Η ανάρτηση Suzuki φαινόταν σφιχτά, αλλά δεν θα καλέσετε τις κινήσεις της. Ως εκ τούτου, η ένταση ενέργειας θα εκτιμηθεί μόνο ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο. Με τη δυνατότητα ελέγχου στην ξηρή άσφαλτο στους επιτρεπόμενους κανόνες ταχύτητας, είναι καλό, αλλά όπως εμφανίζονται μικρές ρολά, εξαιρετική την επιθυμία των σχεδιαστών να κάνουν την ανάρτηση καθολική. Ωστόσο, η Liana με δυνατότητες κινητήρα ντάμπινγκ της ανάρτησης είναι αρκετή.
Λοιπόν, εδώ επιστρέψαμε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων - για να πάρετε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Η συνολική εντύπωση - η Suzuki στην τροποποίηση όλων των τροχών είναι ενδιαφέρον για τους ανθρώπους που χρειάζονται πρόσθετες ευκαιρίες το χειμώνα ή ονειρεύονται να δοκιμάσουν τη λειτουργία του επιβάτη. Σας υπενθυμίζουμε και πάλι ότι, ικανοποιώντας τις φιλοδοξίες του οδηγού σας, μην χάσετε το κεφάλι σας. Καλή τύχη!
 
Ο Αλέξανδρος Budkin. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov
 
   
 
   
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"