Δοκιμή Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Χόμπι υψηλής χωρητικότητας

MicrowaVes, hatchbacks με υψηλή οροφή, συμπαγές έλεγχο - πώς τα αυτοκίνητα αυτά δεν καλούνται, αλλά πρέπει να υπολογίζονται μαζί τους. Μετά από όλα, οι Ευρωπαίοι μεταμοσχεύθηκαν πάνω τους με Echelons!
 
Το Fairy Tale βρίσκεται, ναι σε συνδυασμό
Τα χόμπι είναι ένας μικρός καλός πληθυσμός που κατοικεί στην υπέροχη Μεσόγειο, εφευρέθηκε από τον αγγλικό συγγραφέα John Tolkien. Η ανάπτυξη είναι μικρή, αλλά θάρρος και θάρρος, όταν πρόκειται για έναν αγώνα, δεν καταλαμβάνουν. Οι λάτρεις έχουν ένα καλό σνακ και δεν πίνουν ανόητοι, είναι ταυτόχρονα κλέβουν τους ανέμους και η επιδεξιότητα από αυτά με περίσσεια. Συνήθως, το πιο αστείο και ανόητο, τα χόμπι είναι λογικά και επινοητικά όταν τα αινίγματα είναι τόσο αγαπημένα μυστήρια. Αντιφατικό πορτρέτο, έτσι δεν είναι;
Μια εκτεταμένη φυλή συμπαγών minivans, με μια απίστευτη ταχύτητα μιας συνεκτικής Ευρώπης, μια αποθήκη των ταλέντων τους μοιάζει με υπέροχα χόμπι. Compact, αλλά ταυτόχρονα ευρύχωρο, φαινομενικά ασυνήθιστο, αλλά αρκετά χαριτωμένο, οικονομικό και ηλικίας-σε-νόμο - σε μια λέξη, ένα ευπροσάρμοστο και όχι πολύ ακριβό. Και για το τι τολμηρό! Μετά από όλα, μερικά χόμπι, ζητώ συγγνώμη, Compactnes από τα ανατολικά, σύμφωνα με τους δημιουργούς σας, είναι έτοιμοι να πολεμήσουν με τους νομοθέτες των Modes C-Ford Focus Focus και του Γκολφ της Volkswagen. Μετά την τοποθέτηση του φράγματος δύο δεν είναι υπέροχο, αλλά αρκετά πραγματικοί χαρακτήρες - Mitsubishi-Space-Star και Suzuki-Liana Compactnes - αποφασίσαμε να ελέγξουμε αν ο μίνι μάρτυρας είναι σε θέση να νικήσει την πελατεία από olders.
   
Το ταμπλό Mitsubishi στερείται από ευχαριστίες, αλλά είναι υπέροχο. Δεν υπάρχουν καταγγελίες και αναγνωσιμότητα του ψηφιακού Tablo Suzuki. Το κουμπί στην αριστερή γωνία μπορεί να αλλάξει την ένταση του φωτισμού
      
   
Αυτή η γενειάδα (αριστερά) μπορεί να είναι εξίσου επιτυχημένη να ανήκει τόσο στον χώρο του χώρου όσο και στο Carism ή Collation. Ο κεντρικός πίνακας της Liana δεν συγχέεται με οποιοδήποτε άλλο
  
Όνειρο rheumatik
Με τη γενεαλογία δύο ιαπωνικών ερωτήσεων hobbit σαν να μην προκύψει. Η Liana καταλαμβάνει ένα μέρος που συγκεντρώνει στον τιμημένο αναψυχή της οικογένειας Balano, από την οποία κληρονόμησε και το ιδιόκτητο χαρακτηριστικό της μετάδοσης του Suzuki - All-When. Space Star, με τη σειρά τους, χτισμένο στην πλατφόρμα του καλλιτεχνικού χαρακτήρα. Ναι, και να συλλέξει αυτό το mitsubishi θα βρίσκεται στο ίδιο ολλανδικό υποβρύχιο, όπου παράγουν ένα sedan τάξη γκολφ.
Εν τω μεταξύ, οι εκπρόσωποι των τριών διαμαντιών είναι πεισματικά ονομασμένοι χώροι-αστέρι όχι ένα συμπαγές minivan, αλλά ένα hatchback με μια διευρυμένη οροφή. Σκεφτείτε, απλή κακοτυχία; Οχι όχι. Με αυτόν τον τρόπο, οι Ιάπωνες θέλουν να τονίσουν ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του ρυμουλκούμενου - την ευκολία της προσγείωσης.
Δεν χρειάζεται να οργανώσετε τον ανταγωνισμό, στο σαλόνι του οποίου είναι βολικό να αναρριχηθεί και ευκολότερος, να πείτε, γκολφ ή χώρο-παλιά με Liana. Το αποτέλεσμα είναι προφανές - η Γερμανία δεν έχει καμία πιθανότητα. Μετά από όλα, όταν προσγειώνεται στο σαλόνι Mitsubishi, σχεδόν πρέπει να γυρίσετε το κεφάλι σας. Το Suzuki, παρεμπιπτόντως, σε αυτό το Mitsubishi δεν είναι κατώτερο. Για άτομα με οστεοχόνδωση και άλλο ρευματισμό, το αυτοκίνητο είναι μια τέτοια διάταξη - απλά ένα εύρημα. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο συν των μικροβιβαρίων. Η Liana, για παράδειγμα, είναι επίσης πολύ καλή.
   
Και τα δύο οχήματα μπορούν να καυχηθούν τον τόπο πάνω από το κεφάλι του οδηγού και του επιβάτη
      
   
Το Szuzuki Salon υπενθυμίζει στο έργο του συγγραφέα ενός διάσημου σχεδιαστή στους εσωτερικούς χώρους και η εσωτερική διακόσμηση του Mitsubishi είναι ένα συνηθισμένο πρότυπο διαμέρισμα
Ανατολικές ομορφιές
Είναι άμεσα σαφές ότι η Suzuki δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτητικές γεύσεις των ευρωπαίων αγοραστών. Και οι προσπάθειες των σχεδιαστών δεν εξαφανίστηκαν. Με λίγα λόγια: η Liana έχει μια πολύ χαριτωμένη, αρμονική εμφάνιση. Είναι αλήθεια, το πιο αξιομνημόνευτο και πρωτότυπο μέρος του αυτοκινήτου είναι, λυπάμαι, ταΐζει. Λεπτά καμπυλωμένα ράφια πίσω λαμπτήρων, βαμμένα σε μια αντίθεση μαύρη πέμπτη πόρτα φαίνονται πολύ κομψά και, το σημαντικότερο, δεν προτείνουν τη σκέψη της λογοκλοπής. Σε άλλους rockers, η Liana, ίσως, όχι τόσο ατομική, αλλά αρμονική είναι πιθανώς. Οι τροχοί είναι κομψοί, με τον τρόπο τους, οι μπροστινοί προβολείς είναι μυστηριώδεις, ο υπάλληλος είναι γρήγορα γρήγορος στα πλάγια. Geisha - ούτε να δώσει ούτε! Αλλά όχι μάταια λένε ότι οι ανατολίτικες ομορφιές, τόσο εκθαμβωτικές στη νεολαία, χάνουν γρήγορα την έκκλησή τους.
Ίσως αυτός είναι ο λόγος Space Star για το ιστορικό της Λιάνας μοιάζει με μια ομορφιά, στη συνέχεια, λίγο ξεθώριασμα. Και σε γενικές γραμμές, η Mitsubishi όλοι φαίνεται να δείξει - Είμαι ένας απλός λεωφορείο, εκτός του ότι μειώνονται σε μέγεθος. Ούτε προφυλακτήρες, βαμμένο στο χρώμα του σώματος, ούτε φλας με μοντέρνο λευκό διαχύτες δεν βοήθησε. Και ταπεινός φυτευτεί προβολείς και δίνουν στο αυτοκίνητο το είδος του ανθρώπου που ήταν μακριά από μια χαρούμενη μέρα. Ωστόσο, θα υπενθυμίσω, Space-Star έχει μια δικαιολογία - μετά από όλα, το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά, χωρίς μια μικρή πριν από τέσσερα χρόνια - το 1998. Με την ευκαιρία, ακόμα και ισχυρότερη είναι η διαφορά μεταξύ της ηλικίας των δύο αυτοκινήτων είναι αισθητή μέσα.
     
Στους δρόμους μας
Αν αποφασίσετε να γίνετε ο ιδιοκτήτης ενός από τα ιαπωνικά μίνι-ελέγχου, μην ξεχάσετε να καθοριστεί η προστασία του στροφαλοθαλάμου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους Λιάνα με πολύ του από ένα αρχείο αυλό. Ήδη σε μερική φόρτιση, η απόσταση από το στροφαλοθάλαμο προς τη Γη είναι 16 cm, και από το οριζόντιο δοκάρι της εμπρός ανάρτησης -. Μόνο 14,5 εκατοστά Κατά το έθεσε Space-old πιστοποίηση βάσει του στροφαλοθαλάμου λίγο περισσότερο και ισούται με 20,5 εκατοστά, όμως, μπορούμε. υποθέσουμε ότι η Suzuki στη λειτουργία της διαδικασίας θα είναι λιγότερο βρώμικα μέσα. Οι σφραγίδες από καουτσούκ υψηλής ποιότητας που βρίσκεται στην Λιάνα όχι μόνο γύρω από την περίμετρο των θυρών, αλλά επίσης και την κουκούλα και του κορμού. Σε Mitsubishi σφραγίδες επί των πέμπτο πόρτες, δεν υπάρχει, και τον απορροφητήρα από το λάσπη προστατεύει δύο κοντές λωρίδες από καουτσούκ.

Όπως παγόβουνο στον ωκεανό
Οι σχεδιαστές της Mitsubishi φαίνεται να έχουν οι ίδιοι επιβαρυνθεί με ανησυχίες σχετικά με την ελκυστικότητα της ενδοχώρας, να σκεφτόμαστε τη λειτουργικότητά του και το χαμηλό κόστος. Το αποτέλεσμα είναι καλά εξοικειωμένος με όλους όσους τουλάχιστον μια φορά πήγε στο Mitsubishi, βινεγκρέτ. Κουμπιά, μοχλοί, οι ρυθμιστικές αρχές και ακόμη και το τιμόνι και η οθόνη του δρόμου υπολογιστή είναι ακριβώς τα ίδια και για τα πουλάρια και carism, και για το Pajero. Και όλα αυτά υπό την σάλτσα της βελανιδιάς-άκαμπτο πλαστικό. Πιάτων, απλώς να πω, όχι για το πιο απαιτητικό καταναλωτή. Μπλε πλαστικά ένθετα δύσκολα αναβιώσει τον εσωτερικό κόσμο της Mitsubishi. Κάποιο είδος πολύ κρύο επιχειρήσεων. Αν κάποιος φαίνεται ότι θα έρθει γρήγορα, παρακαλώ στο σαλόνι του Λιάνα.
Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό του Suzuki κυριολεκτικά ερωτεύεται τον εαυτό του. Και θα φαινόταν - τίποτα υπερφυσικό. Δεν είναι πολύ ακριβό, αλλά υλικά υψηλής ποιότητας επιλέγονται με γεύση. Ιδιαίτερα άρεσε ένας πολύ κομψός συνδυασμός ανοιχτού καφέ ταπετσαρίας και μπεζ πλαστικών θυρών. Το μοντέρνο και το μοντέρνο μοιάζει με ένα ψηφιακό ταμπλό, το οποίο, σε αντίθεση με, το παράδειγμα, το Citroen-Xara Picasso, δεν βρίσκεται στο κέντρο του τορπίλου, αλλά όπου υποτίθεται ότι είναι - μπροστά από τα μάτια του οδηγού. Με την ευκαιρία, αυτό το τακτοποιημένο είναι και πάλι στην κορυφή της Citroen - υπήρχε ένα μέρος για ένα ταχόμετρο. Με μια λέξη, το εσωτερικό αυτού στην αρχή ενός φθηνού αυτοκινήτου γίνεται με αγάπη, και γι 'αυτό αισθάνεστε σπιτικά σε αυτό, θέλω να πετάξω τα παπούτσια σας και να τεντώσω τα πόδια μου, να διαβάσω την εφημερίδα. Ωστόσο, απλά τραβήξτε τα πόδια, ίσως και δεν θα πετύχετε.
 
      
 
Pseudo-Window Racks στην Liane στενή μπροστινή επισκόπηση

Οι εσωτερικές λαβές πόρτας είναι κομψές και άνετες

Τα κουμπιά θέρμανσης καθίσματος βρίσκονται το ένα μετά το άλλο. Κοιτάξτε να καταλάβετε τι είναι υπεύθυνο για το κάθισμα του οδηγού και ποιος είναι ο επιβάτης!
    
 

Σε όλο το Space-Star Salon, τα βολικά και πρακτικά κουτιά και τσέπες για μικρά πράγματα είναι διάσπαρτα

Το πακέτο της οικογένειας περιλαμβάνει μόνο τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Οι πίσω επιβάτες θα πρέπει να περιστρέψουν συνηθισμένες λαβές
 
Μην πιέζετε - το λεωφορείο δεν είναι καουτσούκ
Και πράγματι είναι. Μόλις η προσγείωση στο κατακόρυφο αυτοκίνητο, σχεδόν το λεωφορείο, τότε μπορείτε να σώσετε στο χώρο του δαπέδου. Προφανώς, οι Ιάπωνες αποφάσισαν έτσι. Αληθινή, αν ένας γίγαντας δύο μέτρων οδηγεί επίσης στον τροχό του Mitsubishi, τότε το επιτρεπτό όριο ανάπτυξης για τον οδηγό του Suzuki δεν είναι μεγαλύτερο από ένα μετρητή ενενήντα.
Διαφορετικά, ο εσωτερικός κόσμος των αυτοκινήτων είναι πολύ παρόμοιος. Ενιαία Εργονομία - Όλα όσα χρειάζεστε, στο χέρι. Ευρύχωρο στο πίσω κάθισμα - Καμία σύγχρονη κατηγορία C Hatchback δεν θα συγκρίνει με το Compactnes, συμπεριλαμβανομένων των επιταχυντών όπως το Peugeot-307 και το Fiata-Styled. Ένας ενήλικος άνθρωπος είναι πάνω από το μέσο ύψος χωρίς προβλήματα θα γίνει για τον εαυτό του και θα μπορέσει να μειώσει τα γόνατά του - μέρη περισσότερο από αρκετό. Ταυτόχρονα, στη διάθεσή του επίσης ένας συμπαγής κορμός.
Χόμπι, θυμάμαι, δεν ήθελε να μεταφέρει τη βαρύτητα, χρησιμοποιώντας πόνυ για το σχέδιο εργασίας. Αλλά το Space Star και η Liana είναι έτοιμες να παίξουν ελαφρά φορτηγά. Τονίζουμε, είναι στα φορτηγά, και όχι στα φορτηγά κορμού. Αλλά μετά από όλα, δεν βρίσκεστε στο διαμέρισμα σε αυτά για να μεταφέρουν έπιπλα! Και για ταξίδια αρκετά. Είναι αλήθεια, εδώ είναι ένα αξιοσημείωτο μικρό πλεονέκτημα του Mitsubishi. Ο οπίσθιος καναπές σε αυτό μετακινείται 15 cm προς τα εμπρός, αυξάνοντας έτσι την περιοχή φόρτωσης. Και στο Suzuki, τα καθίσματα μπορούν να αποσυντεθούν μόνο. Ναι, και ειδικά δίχτυα και πρόσθετες τσέπες σε αυτό δεν παρέχονται. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και η Liana είναι αισθητά ανώτερη με την ικανότητα και την ευκολία πρόσβασης στον κορμό, τα συνηθισμένα hatchbacks της τάξης γκολφ. Δεν έχουν πραγματικά αδύναμα σημεία;
 
   
Jets Suzuki και Mitsubishi, που δύο δίδυμα αδέλφια - μέτρια οικονομική, αρκετή ηλικία και αισθητή θορυβώδης
 
Δεν είναι χειρότερο από τους άλλους
Κατ 'αρχήν, ο ψηλός και, ως εκ τούτου, έχει υψηλότερο κέντρο βάρους, οι Compactnes ενός priori είναι κατώτερες από τους επιβάτες καταλήγουν σε ελιγμούς και διαχειριστή. Αλλά είναι θεωρητικά, αλλά τι στην πράξη;
Κατά την επιτάχυνση της δυναμικής, και τα δύο λεωφορεία δεν χάνουν τα συνηθισμένα hatchbacks. Οι κινητήρες τους 1,6 λίτρων είναι με πολλούς τρόπους παρόμοιους - αρκετά θορυβώδεις και χωρίς ταλαντώσεις περιστρέφονται στην κόκκινη ζώνη. Τη διαφορά, όπως πάντα, στις αποχρώσεις. Η κορυφή ροπής Mitsubishi μετατοπίζεται ελαφρώς κάτω - 93% διαθέσιμη στην περιοχή από 2500 έως 3.500 rpm - επειδή στην αστική φασαρία στο Space Star είναι ελαφρώς απλούστερη. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, το Mitsubishi, σε αντίθεση με τα εργοστασιακά δεδομένα, κέρδισε το σπριντ από το μηδέν έως 100 km / h. Μοτοσικλέτα Liana, με τη σειρά του, πρέπει να περιστρέφεται καλά για να επιτύχει το μέγιστο αποτέλεσμα. Επιπλέον, η πορεία των πεντάλ συμπλέκτη στο Suzuki φαινόταν πολύ σύντομη. Με το γεγονός ότι η λαβή πιο κοντά προς το τέλος.
Αλλά ο χειρισμός του αυτοκινήτου άφησε μια διπλή εντύπωση. Γενικά, βρίσκεται στο επίπεδο. Τα αυτοκίνητα έκπληκτα σε σπάνιο ενημερωτικό τιμόνι, σε καμία περίπτωση για τρομακτικούς κυλίνδρους και καλούς και κατανοητές οδηγούς εμπρός τροχών. Και ο Suzuki, και ο Mitsubishi έδειξαν μια καλή συρόμενη αντίσταση και αυξάνοντας ομαλά την ανεπαρκή στροφή. Άλλος ειδοποιημένος.
Με μια απότομη αλλαγή λωρίδας, Mitsubishi παρατηρεί μια δυσάρεστη στιγμή - τις ανταποκρίνεται τιμόνι σε μια απότομη ελιγμούς. Όπως και αν η υδραυλική αντλία, η κλάσμα του δευτερολέπτου πόρπες, για να μην εξασφαλίζει την απαιτούμενη πίεση στο κύκλωμα. Κατ 'αρχήν, τίποτα φοβερό συμβαίνει - μετά από μια στιγμή τα πάντα έρχεται στο φυσιολογικό. Εμείς απλά πρέπει να θυμόμαστε αυτή τη δυνατότητα. Ποιος προειδοποίησε, ότι είναι οπλισμένος.
Λιάνα έχει τα ίδια ερωτήματα που προκαλούνται πάρα πολύ αναλυτικά μετάδοση του προφίλ δρόμου στην κολώνα του τιμονιού με ταχύτητα 110 km / h. Και το σώμα ταλαντεύεται σαν ένα γιοτ σε ένα οικείο θάλασσα. Την ίδια στιγμή, είναι αδύνατο να πούμε ότι η ρύθμιση της ανάρτησης είναι αδικαιολόγητα ήπια. Είναι κρίμα, αν όχι αυτά τα ενοχλητικά ατέλειες, η συμπεριφορά στο δρόμο μίνι-ελέγχου θα μπορούσε να θεωρηθεί υποδειγματική.
    
Τι πόσο;
Για τη Ρωσία και την Suzuki, και η Mitsubishi προσφέρουν τα CD τους μόνο με κινητήρες 1.6-λίτρων. Οι προμήθειες του 80-ισχυρή Space Star-1.3 διακοπεί. Σύμφωνα με τους πωλητές, αγοραστές διαμαρτυρήθηκαν για την έλλειψη δύναμης. Με τη σειρά του, ο 1.8-λίτρων GDI, όπως, όμως, και το ντίζελ Space-Star, δεν παρέχεται σε εμάς για λόγους τιμής. Αλλά η επιλογή 1,6-λίτρων μπορεί να παραγγελθεί από μηχανική (πλήρες σύνολο της οικογένειας $ 16.29 χιλιάδων), και με αυτόματη (άνεση - $ 18.390) κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, η ACPP Inex-II δεν είναι μόνο ρυθμίζεται στο όχημά σας, αλλά σας επιτρέπει επίσης να αλλάξετε τις μεταδόσεις με το χέρι. Μοναδική προσφορά για compactan. Επιπλέον, η διαφορά δύο περισσότερα από χιλιάδες καλύπτει την εγκατάσταση των πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, το CD player (αντί για ένα ραδιοκασετόφωνο), προβολείς ομίχλης, ένα απομακρυσμένο δίσκο του κεντρικού κάστρου. Κλιματισμός και θερμαινόμενα καθίσματα - βασικός εξοπλισμός για τις δύο πλήρεις σειρές.
Suzuki, επίσης, δεν σχεδιάζει - τουλάχιστον για όσο διάστημα η παράδοση στη Ρωσία του 1,3-λίτρων Λιάνα. Αν και αυτός ο κινητήρας αποδεικνύεται απολύτως ίδια για Swift και Wagon-R μοντέλα. Το all-wheel drive έκδοση μπορεί να παραγγελθεί με μηχανική, και με ένα πολυβόλο. Ακόμη και η τυπική ρύθμιση της Λιάνας ($ 16.500) περιλαμβάνει κλιματισμό, πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο, εμπρός αερόσακους, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ζάντες αλουμινίου.
Για Suzuki, καθώς και για τη Mitsubishi, μια τριετή εγγύηση διανέμεται.

Μη γνωρίζοντας το ζωμό
Η συμπεριφορά που στις γωνίες της Λιάνας δείχνει τους οδηγούς των μπροστινών τροχών, δεν πραγματοποιήσαμε κράτηση. Σε ξηρή άσφαλτο, το σύστημα 4 x 4 δεν γίνεται αισθητό. Η εντοπισμός συνδέει τους οπίσθιους τροχούς μόνο μετά από μια αισθητή ολίσθηση, η οποία, κατά κανόνα, συμβαίνει σε πάγο ή χιόνι. Έτσι, στον χειμερινό αυτοκινητόδρομο πίσω από το τιμόνι της Liana, θα αισθανθείτε πιο σίγουροι. Αλλά ο Θεός να σας προσελκύσει να δοκιμάσετε την ευτυχία σε μια σπασμένη ρουστίκ τροφοδοσία ή να εκκινήσετε ένα φράγμα νερού. Ακόμη και υπέροχα χόμπι είναι πολύ κρίσιμα για την πλοήγηση στον ποταμό!
 

Όχι όλα τα Cars Carnival
Αλλά στην οποία οι συμπλοκές είναι αισθητά κατώτεροι από τους συναδέλφους τους, οπότε είναι σε ομαλότητα και μόνωση θορύβου. Τίποτα καταπληκτικό. Η ίδια η διάταξη ενός όγκου υποδηλώνει ένα σημαντικό επίπεδο θορύβου από τη ροή του συμβάντου αέρα και από τα ελαστικά. Η ακαμψία της αναστολής είναι μάλλον συνέπεια της αυξημένης ικανότητας μεταφοράς αυτοκινήτων. Μετά από όλα, ακόμη και στο μέγιστο φορτίο, το μηχάνημα δεν έχει δικαίωμα να βρίσκεται στην κοιλιά. Επομένως, όταν βιάζεστε στο άδειο, στην καμπίνα υπάρχει κάθε ακόμα ή λιγότερο μεγάλος λαός. Και αυτό ισχύει και για τα δύο αυτοκίνητα.
Αλλά το ίδιο φιλικό Mitsubishi και Suzuki ευχαριστημένοι με τα φρένα τους. Είναι περίεργο ότι ο πλευρικός χώρος των 1,6 λίτρων είναι εξοπλισμένος με οπίσθια δίσκους, ενώ η Liana περιορίζεται στα τύμπανα. Ωστόσο, οι δοκιμές αποκάλυψαν, θα φαινόταν αδύνατα αποτελέσματα - ακόμη και αν 30 εκατοστά, αλλά από 100 km / h Liana αντανακλούσαν ταχύτερα. Είναι ακόμα πιο περίεργο το γεγονός ότι μας άρεσε το υποκειμενικά το σύστημα πέδησης του Mitsubishi More - και είναι ευκολότερο να δόσετε την προσπάθεια και να αρπάξει τους δίσκους γρήγορα.
 
   
Ο κορμός του Mitsubishi με ένα Suzuki, και χάρη στη διαμήκη ρύθμιση του πίσω καναπέ, προσφέρει περισσότερες δυνατότητες μετασχηματισμού
 
Ξηρό υπόλειμμα
Όχι, ιαπωνικά τρένα δεν είναι τέλεια. Αλλά ποιος μπορεί να υπερηφανεύεται, τι συμβαίνει σε ένα τέλειο αυτοκίνητο; Είναι ότι Φαντομά με τον Μπάτμαν. Είναι σαφές στον ρόλο ενός αυτοκινήτου για superagenant ούτε Space-Star, ούτε Λιάνα είναι κατάλληλες. Αλλά ως μια κερδοφόρα (κυρίως από οικονομική άποψη), το όχημα είναι αρκετά. Μετά από όλα, με την τιμή στο επίπεδο του γκολφ, ιαπωνικά compactnes παρέχουν τις ιδιοκτήτη πρόσθετα πλεονεκτήματα - ένα ευρύχωρο εσωτερικό, την ευκολία της προσγείωσης και ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, που τους επιτρέπει να θεωρείται το μοναδικό αυτοκίνητο της οικογένειας. Είναι αλήθεια, θα πρέπει να συμβιβαστεί με κάποια απώλεια ιδιότητες οδήγησης. Όσο για τις προσωπικές προτιμήσεις, Λιάνα, κατά τη γνώμη μας, πιο σύγχρονο και όμορφο, Space Star είναι πιο πρακτικό. Αυτό που είναι πιο σημαντικό για εσάς - να αποφασίσει για τον εαυτό σας. Σχετικά με την αξιοπιστία των ίδιων ιαπωνική compactners, ίσως να μην μιλήσει. Σε αυτό, είναι επίσης σαν ένδοξο χόμπιτ - αν κάποιος έγιναν φίλοι, τόσο για τη ζωή.
 
Μετρήστε τους ειδικούς του περιοδικού με λιμουζίνα
Ιδιοσυγκρασία
Επιτάχυνση, με:
040 km / h 2.9
2.7
 
060 km / h σε 5,3
5,1
 
080 km / h 8.5
8.0
 
0.100 χλμ/ώρα 13.0
12,4.
 
0.120 χλμ/ώρα 19,6
18,2
 
0.140 χλμ/ώρα 31,0
27,1
 
0400 m 18.6 (117,4 km / h) 18,3 (120,1 km / h)
01000 m 34.6 (144,9 km / h) 34.2 (150.2 km / h)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 164 171
Ελαστικότητα, S.
60-100 km / h (IV) 15.1 12.6
80-120 km / h (ν) 24,6 20,2
Νύχτα, Μ
12050 χλμ/ώρα 1118 1338
500 χλμ/ώρα 530 641
Φρένο με 100 χλμ/ώρα
διαδρομή Brake, m 42,3 42,6
Αργή, m / s2 9,12 9,06
 
Suzuki Liana
Ανά
Ελκυστική εμφάνιση,
Κομψό εσωτερικό,
ποιότητα κατασκευής,
Ευρύχωρα και ευρύχωρο εσωτερικό,
all-wheel μετάδοσης κίνησης,
Γενναιόδωρη βασικό εξοπλισμό
Κατά
Ασαφής ταχυτήτων
μαζική ράφια μπροστά
περιορίζοντας την ορατότητα
Πάρα πολύ λεπτομερή επανάληψη των χαρακτηριστικών της οδού και σε υψηλές ταχύτητες
 
Mitsubishi Space Star
Ανά
Ευρύχωρο σαλόνι με δυνατότητες μετασχηματισμού,
ποιότητα κατασκευής,
Κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων,
Γενναιόδωρη βασικό εξοπλισμό
 
Κατά
Η προσεκτική εσωτερική διακόσμηση,
εμφάνιση του λεωφορείου είναι πολύ
έχει ένα τιμόνι όταν αναδιαταχθεί
 
 
Ιβάν Novoseltsy, φωτογραφία Αλέξανδρος Κηπουροί
 

Μια πηγή: περιοδικού με λιμουζίνα [08/01]