Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 sedan

Ρύγχος και ουρά

Καθίζω πίσω από το τιμόνι και ξαφνικά καταλαβαίνω: κάτι δεν είναι αυτό. Η προσγείωση είναι κάθετη, η τορπίλη πηγαίνει πολύ προς τα εμπρός και το πλευρικό γυαλί αρχίζει πολύ χαμηλότερο από ό, τι είμαι συνηθισμένος. Αυξάω το κεφάλι μου: ένα ψηλό ανώτατο όριο. Είμαι στο Compactwane; Αλλά, γυρίζοντας, βλέπω ένα ράφι κάτω από το πίσω sedan του παρμπρίζ;! Πού είμαι;

Η Liana Sedan βάζει μια χιονοστιβάδα ασυνήθιστων αισθήσεων σε ένα άτομο στο τιμόνι. Η αρχιτεκτονική του σώματος ήταν ο καρπός της δημιουργικότητας των εργονομικών: το μηχάνημα χτίστηκε γύρω από την καμπίνα, η οποία θεωρείται ασυνήθιστα μεγάλη για ένα αυτοκίνητο τέτοιων μεγεθών. Ως αποτέλεσμα, μια ασυνήθιστη εμφάνιση και όλες οι παραπάνω αισθήσεις. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η Liana βασίζεται στον μηχανικό του προκάτοχου του Suzuki Baleno.
Το μπροστινό μέρος του sedan έχει όλα τα χαρακτηριστικά του κλασικού minivan: αυτό είναι μια κοντή κεκλιμένη κουκούλα και μικρά τρίγωνα στα μπροστινά ράφια. Αλλά η τροφοδοσία του μηχανήματος είναι πολύ απροσδόκητη: σε αντίθεση με το ρινικό τμήμα του minivan, παρατηρείται ένας έντονος βηματισμός sedanism από πίσω.

Πρέπει να πω ότι τέτοιες λύσεις οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες είναι περισσότερο από ενεργά υπενθυμίζοντας την Citroen C5 και την τελευταία Toyota Corolla. Τα ψηλά αυτοκίνητα με μικρά muzzles και μεγάλες ουρές βρίσκονται τώρα στη μόδα. Και δεν υπάρχει μυστική έννοια εδώ. Όλα αυτά τα μηχανήματα είναι ενωμένα από το γεγονός ότι μια τέτοια διάταξη φουσκώνεται από μια τεράστια ποσότητα αέρα στο σαλόνι από το εσωτερικό, φαίνονται πολύ περισσότερο από έξω. Αποδεικνύεται ότι και το σαλόνι είναι απροσδόκητα ευρύχωρο και η διάταξη είναι κλασική, τριών δεσμευτικών.

Ένας ξεχωριστός κορμός, ο οποίος περιέχει ολόκληρο το επίκεντρο της καινοτομίας, φαίνεται πολύ ευρύχωρο και με βολική πρόσβαση προς τα μέσα, και οι πλάτες των πίσω καθισμάτων, όπως οι συγκρούσεις, σας επιτρέπουν να αυξήσετε το μέγεθός του, καταγράφοντας μέρος της καμπίνας.
Νιώθεις ελεύθερος μέσα στη Λιάνα. Η χαμηλή γραμμή μέσης των παραθύρων, σε συνδυασμό με μια υψηλή προσγείωση, εξασφαλίζει καλή επισκόπηση και ελιγμούς σε ένα πυκνό ρεύμα της πόλης με μάθηση. Η μόνη τροποποίηση: ο σχετικά ανυψωμένος κινητήρας 1,6 λίτρων είναι στραγγαλισμένο από ένα αυτόματο σημείο ελέγχου, το οποίο γίνεται ακόμα πιο προφανές όταν το μηχάνημα είναι πλήρως φορτωμένο. Επιπλέον, αξίζει να γίνει μια τροποποίηση για μηχανικές απώλειες σε όλα τα κιβώτια κίνησης.

Τι είναι λοιπόν η Suzuki Liana Sedan; Η απάντησή μας: Ένα τυπικό αυτοκίνητο της πόλης είναι ταυτόχρονα συμπαγές και ευρύχωρο. Το sedan μπορεί να είναι λιγότερο πρακτικό από το φορτηγό του σταθμού, αλλά έχει ξεχωριστό κορμό, τόσο αγαπημένο από τους συμπατριώτες μας. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστο και ταυτόχρονα παραδοσιακό. Και, το σημαντικότερο, ένα από τα πιο φθηνά στην ομάδα όλων των -τροχών.

Το αυτοκίνητο δόθηκε από την Suzuki-Neva.

Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

 

 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 58/2002]