Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 sedan

Πολλά "Liana"

Τα αυτοκίνητα Suzuki δεν είναι τόσο γνωστά στη χώρα μας, όπως άλλα ιαπωνικά αυτοκίνητα, όπως η Toyota ή η Nissan. Προφανώς, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα η Suzuki Corporation εξειδικεύεται στην παραγωγή μοτοσικλετών, συμπαγών αυτοκινήτων και SUV, ενώ στη Ρωσία, οι αγοραστές προτιμούσαν μοντέλα ανώτερης τάξης.


Η Suzuki κατέχει τώρα ηγετική θέση στην παραγωγή μίνι αυτοκινήτων. Το 2003, τα φυτά που ανήκουν σε αυτό το εμπορικό σήμα παρήγαγαν 1,455 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, η εταιρία έχει ενεργήσει ενεργά τους νέους τομείς της αγοράς: την παραγωγή πλήρους μεγέθους SUV και αυτοκίνητα που αντιστοιχούν στην ευρωπαϊκή κατηγορία C.
 
Μία από τις τελευταίες εξελίξεις Suzuki είναι το μοντέλο Liana, το οποίο έλαβε χώρα το 2001. Για έναν ευρωπαίο αγοραστή, είναι σε μεγάλο βαθμό ασυνήθιστο. Η πρώτη έκδοση του hatchback εμφανίστηκε στην αγορά, η οποία έχει χρήσιμο όγκο του σώματος, όπως στο Mini-Wen. Λίγο αργότερα, ξεκίνησε η απελευθέρωση του sedan, με το ίδιο hatchback, μόνο το γενικό μέτωπο του σώματος. Και οι δύο εκδόσεις βασίζονται στην πλατφόρμα του καλά καθιερωμένου σταθμού Suzuki Baleno. Το μοντέλο κληρονόμησε επίσης κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων από το προηγούμενο μοντέλο.
 
Κατά την ανάπτυξη της Liana, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να αλλάξουν την τρέχουσα εικόνα των μηχανών Suzuki απλών φθηνών οχημάτων. Ως αποτέλεσμα, φαίνεται αρκετά avant -garde για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, η λέξη Liana σε αυτή την περίπτωση σημαίνει τη ζωή σε μια νέα εποχή της εποχής στη νέα εποχή. Ο υπολογισμός των στυλιστών ήταν δικαιολογημένος: η Liana και σήμερα δεν φαίνεται ξεπερασμένος. Αλλά η αρχική ομάδα συσκευών με ψηφιακούς δείκτες δεν ριχτεί, σύντομα δίνοντας τη θέση του σε μια πιο γνωστή τορπίλη με σημάδια βέλους.
 
Η Suzuki Liana εγκαθιστά δεκαέξι κινητήρες διπλού άξονα M13A (1,3 λίτρα, 90 λ.) Και M16A (1,6 L, 106 λ.). Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -Speed \u200b\u200bή με ένα Automaton τεσσάρων ζώνης. Επιπλέον, υπάρχει μια έκδοση All -Wheel Drive με κινητήρα 1,6 λίτρων. Για την ιαπωνική αγορά, οι αθλητικές τροποποιήσεις Suzuki Aerio παράγονται λεγόμενες λεγόμενες όλες τις Liana στην πατρίδα τους (2,3 λίτρα, 157 hp). Αλλά δεν παραδίδονται στην Ευρώπη. Στη Ρωσία, η επιλογή ακόμη λιγότερων επιλογών με κινητήρα 1,6 λίτρων.
 
Ένα sedan με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και κιβώτιο ταχυτήτων μπροστινής τροχιάς που είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παρέχεται για τη δοκιμή. Το δεύτερο αυτοκίνητο δεν είναι πραγματικά τόσο απλό όσο μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά. Λόγω του υψηλού σώματος, η Liana μοιάζει κάπως ένα ευρύχωρο βαγόνι ή μίνι-van.
 
Στο αυτοκίνητο, παρά τις μέτριες διαστάσεις του, ευρύχωρα τόσο στα μπροστινά όσο και τα πίσω καθίσματα χάρη στην κάθετη προσγείωση. Τέσσερις επιβάτες τοποθετούνται ελεύθερα στη Liana, το πέμπτο θα παρεμβαίνει σε μια ευρεία κεντρική σήραγγα. Ο κορμός είναι μικρός, αλλά ο όγκος του μπορεί να αυξηθεί σημαντικά, αναδιπλώνοντας πλήρως ή εν μέρει το πίσω κάθισμα.
 
Σύμφωνα με τις δυνατότητες μετασχηματισμού του σαλόνι Liana, είναι κατώτερη από πολλούς από τους συμμαθητές του. Το πίσω κάθισμα δεν έχει διαχρονική ρύθμιση, δεν υπάρχει μεγάλος αριθμός επιπλέον τσέπης και δοχεία που είναι κατάλληλα σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Το ντουλαπάκι, οι τσέπες στις μπροστινές πόρτες και πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, ένα κουτί κάτω από την πολυθρόνα επιβατών, ένα ποτήρι δίπλα στον τόπο του οδηγού, ίσως είναι όλα.
 
Γενικά, το σαλόνι, στην κατασκευή των οποίων χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας, κάνει μια ευνοϊκή εντύπωση. Η εργονομία της θέσης του οδηγού πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις. Οι συσκευές διαβάζονται καλά, τα χειριστήρια βρίσκονται στις θέσεις τους, ως αποτέλεσμα, μπορείτε να κυριαρχήσετε το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα. Η υψηλή προσγείωση είναι πολύ βολική σε αστικές συνθήκες. Οι τεράστιοι εξωτερικοί καθρέφτες πρέπει να αναγνωρίζονται ως αναφορά σε αυτοκίνητα με αυτό το είδος σώματος.
Τώρα ας δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο εν κινήσει. Παρά τις μάλλον μέτριες τεχνικές παράμετροι του κινητήρα με όγκο 1,6 λίτρων (ισχύς 106 hp, η μέγιστη ροπή των 144 nm στις 4000 σ.α.λ.), η Liana βόλτες πολύ καλά. Επιταχύνει δυναμικά, ο κινητήρας έχει καλή έλξη σε μια μεγάλη κλίμακα ταχύτητας, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ βολικό σε μια μεγάλη πόλη, η εναλλαγή εμφανίζεται ομαλά, ενώ μικρές.
 
Το αυτοκίνητο ελέγχεται πολύ αξιόπιστα. Μια ελαφρώς σκληρή ανάρτηση είναι, αλλά αυτή είναι μια οικογενειακή σειρά αυτοκινήτων Suzuki. Με πλήρες φορτίο, η ομαλότητα του μαθήματος γίνεται αισθητά καλύτερη. Τώρα μεταμοσχεύουμε στο sedan. Από το hatchback, το αυτοκίνητο κληρονόμησε μια υψηλή γραμμή οροφής, ως αποτέλεσμα, το σαλόνι αποδείχθηκε πολύ ευρύχωρο για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Το Lugger στην τετραμελή έκδοση είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του hatchback, αλλά μόνο η πλάτη είναι εντελώς αδύνατο να αφαιρέσετε το πίσω κάθισμα.
 
Από την άποψη της δυναμικής και της δυνατότητας ελέγχου, η έκδοση All -Wheel Drive δεν διαφέρει πρακτικά από την μπροστινή κίνηση. Το γεγονός είναι ότι σε τυποποιημένες λειτουργίες, οι πίσω τροχοί συνδέονται με τη χρήση πολλαπλών κλάδων μόνο εάν εμφανιστεί η ολίσθηση. Αυτή η λύση σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τον πόρο του πλαισίου. Το Liana 4x4 είναι μόνο 60 kg βαρύτερο από την μπροστινή κίνηση, οπότε η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται ελαφρώς.
 
Ανεξάρτητα από τον τύπο του σώματος και τον τύπο της μετάδοσης Suzuki Liana, είναι πολύ καλά εξοπλισμένο για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μια ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, τέσσερις αερόσακους, ABS και EBD, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και το ύψος του οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος μια καρέκλα, το κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, ακινητοποιητή, υδραυλικό τιμόνι. Οι εκδόσεις πλήρους κίνησης είναι επιπλέον εξοπλισμένες με θερμαινόμενους καθρέφτες.
 
Οκτώ βασικές τροποποιήσεις Suzuki Liana παρέχονται στη Ρωσία. Οι τιμές έχουν ως εξής: μπροστινό -τροχό sedan με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 16,09 χιλιάδων δολαρίων, με αυτόματη μετάδοση $ 17,37 χιλιάδες? 4x4 sedan με χειροκίνητο κιβώτιο 18,18 χιλιάδες δολάρια, με αυτόματη μετάδοση 19,46 χιλιάδες δολάρια. BEK BEK FORT-WHEEL DRIVE με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 16,57 χιλιάδων δολαρίων, με αυτόματη μετάδοση $ 17,85 χιλιάδες. Hetchback 4x4 με χειροκίνητη μετάδοση 18,66 χιλιάδες δολάρια, με αυτόματη μετάδοση $ 19,94 χιλιάδες.
 
Δεδομένου του γεγονότος ότι η διαφορά στην τιμή μεταξύ 4x4 εκδόσεων και τροποποιήσεων με μπροστινή κίνηση είναι μικρή, για τις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, όταν ο χειμώνας διαρκεί σχεδόν έξι μήνες, η Liana με κίνηση για όλους τους τροχούς. Όπως δείχνει η πρακτική, είναι πολύ καλύτερο να οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στους ολισθηρούς δρόμους. Δεν είναι τυχαίο ότι σχεδόν όλα τα μοντέλα που παράγονται για την ιαπωνική αγορά είναι ακριβώς τα ίδια. Είναι σε μεγάλη ζήτηση στις βόρειες περιοχές της χώρας. Η Liana με μια λαβή του hatchback είναι πρακτική από ένα sedan, και προς τα έξω φαίνεται πιο μοντέρνα.
 
Παρά το γεγονός ότι η Suzuki Corporation έχει πολλά εργοστάσια σε διάφορες χώρες του κόσμου, όλα τα οικογενειακά αυτοκίνητα της Liana συγκεντρώνονται μόνο στην Ιαπωνία και επομένως η ποιότητα είναι κατάλληλη. Το πλαίσιο που κληρονόμησε από το προηγούμενο μοντέλο Baleno είναι εξαιρετικά αξιόπιστο. Ένας κινητήρας 1,6 λίτρων έχει επίσης καθιερωθεί καλά. Οι ίδιοι κινητήρες εγκαθίστανται στο Suzuki Vitara SUV, σχεδιασμένο για πολύ μεγαλύτερα φορτία.
Επί του παρόντος, ο ανταγωνισμός στον τομέα των αυτοκινήτων Cars C είναι πολύ οξύ. Τα νέα μοντέλα εμφανίζονται ετησίως, ως αποτέλεσμα, μερικές φορές ακόμη και οι πιο προηγμένες επιλογές είναι γρήγορα παρωχημένες κατά τη στιγμή της έναρξης στην παραγωγή. Τα αυτοκίνητα Liana έχουν παραχθεί για σχεδόν τέσσερα χρόνια. Έχουν την ευκαιρία στον αγώνα εναντίον των συμμαθητών;
 
Αποδεικνύεται πολύ. Η Liana έχει πολύ καλή ποιότητα τιμών. Για τέτοιου είδους χρήματα, δεν μπορεί να βρεθεί ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο στη Ρωσία. Υπάρχουν, φυσικά, αυτοκίνητα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης στην Ευρώπη, αλλά, κατά κανόνα, η ποιότητα των συνιστωσών τους είναι χειρότερη. Δεν υπάρχουν μοντέλα πλήρους κίνησης αυτής της κατηγορίας που είναι τόσο σημαντικά για τις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, σε αυτή την ομάδα τιμών δεν υπάρχει καθόλου στην εγχώρια αγορά.
 
Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι η Suzuki Liana, αν και είναι ήδη κατώτερη σε διάφορους δείκτες στους ηγέτες της κατηγορίας C, αλλά έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα που του επιτρέπουν να ανταγωνιστεί με επιτυχία με πιο σύγχρονα μοντέλα.
 
Οι συντάκτες ευχαριστούν το Sim Autocenter για τα αυτοκίνητα που παρέχονται.
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές αριθ. 23, 13 Ιουνίου 2005