Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 sedan

Η κίνηση μιας νέας εποχής

Το νέο έτος έρχεται στην Ιαπωνία 6 ώρες νωρίτερα από ό, τι στην Ευρώπη. Μια νέα εποχή έχει έρθει ακόμη και νωρίτερα. Έχοντας ξεκινήσει την Suzuki Liana στην αγορά, οι Ιάπωνες μηχανικοί αποφάσισαν να δείξουν όλο τον ευρωπαϊκό λαό, ο οποίος θα πρέπει να οδηγείται στη νέα εποχή, αποκρυπτογραφώντας το όνομα του αυτοκινήτου ως ζωή σε μια νέα εποχή.

Στην παρουσίαση των μέσων ευρωπαϊκών, ιαπωνικών αυτοκινήτων, όπως και άλλων ιαπωνικών τεχνολογιών, σχεδιασμένη για την εγχώρια αγορά, λίγο από τον τομέα της φαντασίας. Είναι κατανοητό για τους Ιάπωνες στη νέα εποχή να στέκονται ήδη και τα δύο πόδια. Η χώρα του ανερχόμενου ήλιου είναι σε θέση να εκπλήξει κάθε απροετοίμαστο οδηγό με τα διακοσμητικά μηχανήματα με ένα τολμηρό σχέδιο, μια ποικιλία σωμάτων, κινητήρων, μετάδοσης και ακόμα δεν σημαίνει να κατακτήσει. Και ως εκ τούτου, για επέκταση στην Ευρώπη, τα ιαπωνικά παραδοσιακά προετοιμάζουν τα αυτοκίνητα πιο κοσμικά από ό, τι για τον εαυτό τους.
 
Η Suzuki Liana αντικατέστησε το καλά γνωστό Baleno, κληρονομώντας τον κινητήρα και τη μετάδοση από αυτό. Αλλά το σώμα αναπτύχθηκε από το μηδέν και οι μηχανικοί Suzuki ακολουθούν την πορεία της αύξησης του αυτοκινήτου από το εσωτερικό, δημιουργώντας πραγματικά ένα συμπαγές με βάση το βαγόνι σταθμών. Παρ 'όλα αυτά, στο ενημερωτικό δελτίο Liana Factory εμφανίζεται ως φορτάμαξας.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο αφήνει μια πολύ ευνοϊκή εντύπωση. Η Liana, φυσικά, είναι αναγνωρίσιμη, παρά το γεγονός ότι οι αποφάσεις σχεδιασμού δεν σπάνε. Το λοξό μπλοκ φλας του φωτός της κεφαλής συνδέει την ασημένια λωρίδα με το έμβλημα της Suzuki. Η πίσω πόρτα ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου κατειλημμένη από ένα βαρύ γυαλί, το οποίο χρησίμευσε ως χώρος για ένα δωμάτιο, μια ομίχλη και ένα πίσω φανάρι, μια απόφαση στο πνεύμα των ιαπωνικών βαγονιών σταθμών πριν από μια δεκαετία, αλλά φαίνεται ασυνήθιστο και μοντέρνο. Οι αναλογίες του αυτοκινήτου είναι αρκετά minivan σώμα, και η κουκούλα είναι σύντομη. Επιπλέον, μικρά τριγωνικά παράθυρα στις γωνίες των μπροστινών θυρών υποδεικνύουν κατηγορηματικά την οργάνωση των λεωφορείων του εσωτερικού χώρου που θα είμαστε έτοιμοι να εξετάσουμε την τορπίλη που φεύγει για τον ορίζοντα.
 
Έτσι είναι: ο μπροστινός πίνακας έχει μεγαλώσει σε μήκος και, δημιουργείται από γκρι πλαστικό, κάνει οπτικά το σαλόνι πολύ ευρύχωρο. Αλλά δεν δίνει προσοχή σε καμία περίπτωση με αυτή την ποιότητα. Η πιο λαμπερή λεπτομέρεια στο μαχαίρι καμπίνας του πίνακα οργάνων στα LED, το οποίο περιλαμβάνει ένα ψηφιακό ταχύμετρο και ένα ταχύμετρο, όπως στο αυτοκίνητο F1. Οι εικονικές συσκευές, πρέπει να πω, διαβάζονται τέλεια και δεν αποσπούν την προσοχή από το δρόμο. Είναι αλήθεια ότι το ταχύμετρο είναι πιο πιθανό για την ομορφιά, αφού το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο.
 
Η κεντρική κονσόλα κουνάει ένα τετράγωνο που σχηματίζεται από δύο βύσματα που κρύβουν μια θέση κάτω από το ραδιόφωνο, ιδανικά δύο ημέρα. Μπορείτε να προσθέσετε με ασφάλεια μερικές εκατοντάδες δολάρια μόνο σε αυτή την περίπτωση, το Salon Liana θα αποκτήσει πληρότητα. Παρεμπιπτόντως, ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει καλωδίωση και ηχεία, οπότε η εγκατάσταση μουσικής δεν θα προκαλέσει προβλήματα.
 
Καθίζουμε καλά! Αυτό μπορεί να ειπωθεί όχι μόνο από τον οδηγό, αλλά και από τους επιβάτες. Η κατακόρυφη, τυπικά αστική, προσγείωση δεν προκαλεί παράπονα, επιπλέον, τα καθίσματα βρίσκονται υψηλότερα από ό, τι σε ένα συνηθισμένο φορτηγό σταθμού, οπότε δεν υπάρχουν προβλήματα με την ορατότητα του οδηγού. Σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να σημειωθεί ότι ο ψηλός οδηγός μπορεί να γυρίσει ελαφρώς για την ανεπαρκή ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος, θέλω να ανεβάσω πάνω, αλλά ακόμη και με το μπροστινό κάθισμα που ωθείται τελείως πίσω, ένας επιβάτης οποιουδήποτε ύψους εύκολα ταιριάζει στο πίσω καναπέ. Και δύο επιβάτες θα ταιριάζουν. Και τρεις, αλλά στην περίπτωση αυτή η επικοινωνία τους θα γίνει κάπως περιορισμένη. Προσθέτουμε ότι με την προσγείωση των δυσκολιών στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχουν καθίσματα που να βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο, να τους επιτρέπουν να τους πέφτουν χωρίς εκχυλίσματα, διατηρώντας παράλληλα τα ρούχα σε παρθένα καθαριότητα. Το σαλόνι της Liana δεν απολαμβάνει την αφθονία των κρυψώνων και των κατόχων κυπέλλων, κάτι που είναι κάπως ασυνήθιστο για το συμπαγές της νέας εποχής. Η ψυχή λαχταρά τον Blinkov και βρίσκει εξαιρετικά μέτρια μεγέθη πυγμαχίας στην κεντρική σήραγγα, πρόσβαση στην οποία έχουν μόνο ο οδηγός και ο συνοδηγός.

Από την άποψη της τεχνολογίας Suzuki Liana, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευφυές στη ρωσική αγορά βρίσκεται σε διάφορες εκδόσεις εκτέλεσης, οι οποίες διαφέρουν κυρίως από τους κινητήρες. Αυτές είναι μονάδες 16 βαλβίδων με όγκο εργασίας 1,3 ή 1,6 λίτρα που κληρονόμησαν από το Baleno. Μπορείτε να επιλέξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων: μπροστά ή τέσσερα -τροχούς, μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Η Liana μας αποδείχθηκε ότι ήταν όλα -η μονάδα δίσκου (με ένα συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων στον πίσω τροχό) και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με υπερβολική κατάσταση. Το Suzuki All -Wheel Drive ονομάζεται 4grip. Στους τυπικούς τρόπους κυκλοφορίας, η ροπή του κινητήρα διανέμεται σε αναλογία 70/30, τα περισσότερα από τα οποία πέφτουν πριν από το αυτοκίνητο, το οποίο παρέχει το αυτοκίνητο με συνήθειες με μπροστινή κίνηση. Εάν η πρόσφυση των εμπρόσθιων τροχών με το δρόμο είναι ανεπαρκής, τότε η ροπή αναδιανεμηθεί εξίσου μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
 
Λαμβάνοντας υπόψη μια μικρή εκκαθάριση του δρόμου (150 mm), μπορεί να υποτεθεί ότι η Liana δεν χρειάζεται όλα τα τροχόσπιτα για επιδρομές σε ράλι, αλλά για σίγουρη κίνηση σε συνθήκες ανεπαρκούς λαβής τροχών με το δρόμο. Τώρα θα ελέγξουμε.
 
Η Liana δεν μπορεί να αποδοθεί σε ήσυχα αυτοκίνητα. Πρώτον, σε περίπτωση λειτουργίας επιτάχυνσης, το αέριο στο πάτωμα από τη συνομιλία με τους συναδέλφους ταξιδιώτες αποσπά τον ήχο του κινητήρα (ο ίδιος ο κινητήρας στο ρελαντί είναι αρκετά ήσυχο). Και δεύτερον, με ομοιόμορφη κίνηση σε υψηλές ταχύτητες κάπου στα έντερα του κορμού, γεννιέται ένας χαμηλός συντονισμός, δεν είναι πραγματικά, ωστόσο, τεντώνοντας τα αυτιά των κατοίκων του σαλόνι. Ο όγκος του κορμού μπορεί να αυξηθεί λόγω των πίσω καθισμάτων, τα οποία διαμορφώνονται σε ποσοστό 60/40, ενώ ταυτόχρονα τα ελεύθερα προσκέφαλα εισάγονται σε ειδικά παρέχονται αυλάκια στο μαξιλάρι του μαξιλαριού, ένα πολύ ενδιαφέρον και πρακτική λύση.
 
Αυτόματο επιλογέα στη θέση κίνησης, πεντάλ επιταχυντή στο πάτωμα. Μετά από μια δεύτερη σκέψη, η Liana αρχίζει να κερδίζει ταχύτητα. Αποκαλύπτεται εξάρτηση: όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο έντονη. Πράγματι, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι τέτοια ώστε η μέγιστη ροπή να πέφτει στις 4000 σ.α.λ. Εάν θέλετε να πάτε γρήγορα, γυρίστε τον κινητήρα. Το μηχάνημα είναι πολύ πρωτοβουλία και λαμβάνει αποφάσεις από μόνη της και, έχοντας τη δική του γνώμη, δεν συμφωνεί πάντοτε με τον οδηγό σε θέματα έγκαιρης μετατόπισης των εργαλείων, το κουτί είναι σαφώς φυλακισμένο κάτω από μια χαλαρή ιππασία. Εντάξει, συμφωνούμε και επιβραδύνουμε. Μόνο τώρα θα οδηγήσουμε μερικές νόστιμες στροφές
 
Πηγαίνει σαν στις ράγες αυτό είναι για το vihi vihi. Η δυνατότητα ελέγχου της Liana είναι σχεδόν ουδέτερη: με προκλητική σκληρή προσθήκη αερίου, όπως και με μια απότομη απόρριψη, το αυτοκίνητο πηγαίνει στην ολίσθηση εξαιρετικά απρόθυμα. Το κατανοητό σύστημα έχει ένα σαφές μηδέν και είναι επαρκώς ενημερωτικό, αν και δεν έχει ευκρίνεια. Τα ρολά είναι ελάχιστα, τα οποία αντιλαμβάνονται εξαιρετικά θετικά, ειδικά με την προσαρμογή στο ύψος του σώματος. Αλλά η αναστολή θα είναι πολύ σκληρή με τη μετρούμενη κίνηση στο διάστημα;
 
Ας πάμε πιο θανατηφόρα. Αυτή, το μονοπάτι της Liana! Με μια χαλαρή αστική βόλτα, ο σκανδιναβικός χαρακτήρας του μηχανήματος θεωρείται δεδομένη και η στιγμή που η πείνα στο κάτω μέρος δεν είναι τόσο αισθητή. Η ανάρτηση συμπεριφέρεται με αξιοπρέπεια ότι δεν μπορεί να ονομαστεί μαλακή, αλλά η δυσφορία δεν είναι αισθητή. Επιπλέον, υπάρχει εμπιστοσύνη στην ετοιμότητά της να βασανίζει με τους δρόμους μας το αυτοκίνητο αντιδρά επαρκώς ακόμη και σε σοβαρές παρατυπίες. Μπορείτε να χαλαρώσετε και να μιλήσετε με επιβάτες.

Και τότε η Suzuki Liana θα αντιστοιχεί πλήρως στο στόχο που έχει οριστεί μπροστά της, μετατρέποντας το κίνημα σε ένα στοιχείο ύπαρξης στη νέα εποχή, αξιόπιστη, άνετη και μέτρια-δυναμική. Κίνηση Ζωή!

Το αυτοκίνητο δόθηκε από την Suzuki-Neva.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο ASK Trust.
 
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 56/2002]